Hackaday
E ‘ una vista comune nelle zone agricole del mondo — un gruppo di intraprendenti hacker automobilistici prendere una macchina economia umile, e ha visto il tetto, la costruzione di una convertibile il modo più economico possibile. Essendo il tipo di abitazione della città, ho sempre guardato queste buffonate del paddock con timore reverenziale, desiderando che anch’io potessi dedicarmi a queste buffonate automobilistiche. Quest’anno, il mio tempo sarebbe venuto – mi è stato concesso un hatchback per la somma principesca di $100, e la proprietà privata su cui thrash esso.
Tuttavia, non ero semplicemente desideroso di ricreare ciò che era venuto prima. Ho voluto cogliere questa opportunità per costruire una soluzione per chi aveva sofferto come me, crescendo nei confini della periferia. Circondato da case e con la polizia di pattuglia, semplicemente non è possibile tagliare il tetto di una macchina e guidare fino alla spiaggia senza farti troppo nei guai. Ma poi di nuovo, forse c’è un modo.
L’obiettivo era quello di costruire l’auto in modo tale che il tetto potesse essere tagliato, ma rimanere attaccato da staffe rimovibili. Ciò consentirebbe all’auto di essere guidata con il tetto ancora attaccato, senza sollevare troppi sospetti dagli sguardi di passaggio. Per ragioni di legalità e sicurezza, la nostra costruzione e il test sarebbero stati condotti interamente su proprietà privata, ma si trattava di vedere cosa si poteva fare che contava.
Per raggiungere il nostro obiettivo, è stato deciso di utilizzare una serie di staffe in acciaio pronte all’uso con bulloni M10 per sostenere il tetto. Due sarebbero stati posizionati tra la parte superiore del parabrezza e il tetto, e uno ciascuno sarebbe stato posizionato sui montanti C della vettura. Per tagliare l’auto a parte, abbiamo finito per procurarci una sega alternativa, con una varietà di altri utensili manuali che aiutano a rimuovere i rivestimenti e i pannelli interni dell’auto.
Prima di effettuare qualsiasi taglio, abbiamo allineato le staffe sull’auto per praticare i fori di montaggio. Con le staffe nastrate in posizione, ho rotto il trapano a batteria per far posto ai bulloni M10 che avrebbero tenuto il tetto. Dopo aver forato i fori pilota con un bit normale, un bit dell’albero di Natale è stato ottimo per allargare i fori. Se non hai familiarità, sono un ottimo modo per praticare fori fino a 30 mm con un normale trapano portatile, senza dover acquistare costosi singoli bit. Tuttavia, una volta che avevamo praticato tutti i fori e messo i bulloni attraverso, abbiamo colpito un intoppo.
Il montante C dell’auto ha sia una pelle metallica interna che esterna, il che significa che quando abbiamo alimentato i bulloni dall’esterno, non potevamo effettivamente attaccare i dadi sul retro di essi. Questo è stato risolto con una rapida corsa verso il negozio di ferramenta per la fonte di una smerigliatrice e ruote da taglio. Con un po ‘ giudizioso affettare e sminuzzare, abbiamo creato un sacco di spigoli vivi, e appena sufficiente spazio per ottenere i dadi senza tagliare le mani a pezzi.
Le staffe del parabrezza avevano un problema più semplice: il rivestimento del tetto era di intralcio. Complimenti alla Hyundai Motor Company dove sono dovuti. Dopo 16 anni il rivestimento del tetto era ancora teso, pulito e presentabile until fino a quando non è uscito il cutter.
Il nostro piano era sempre quello di montare e imbullonare le staffe prima di iniziare il taglio. Le moderne monoscocca perdono molta forza e rigidità quando il tetto viene rimosso. Se tagliassimo via il tetto, sarebbe eccessivamente difficile tenerlo tutto in posizione mentre provavamo a praticare dei fori per le staffe per montarlo di nuovo. Installando prima le staffe, avremmo una parvenza di adattamento originale dopo il taglio.
Con le staffe imbullonate, ora potremmo iniziare l’hacking del tetto. Con la sega alternativa accesa, abbiamo iniziato a tagliare lungo i montanti C e il parabrezza. Le staffe erano solo sbottonate una alla volta mentre le superavamo, il che rendeva il taglio molto più facile, poiché l’auto non stava cadendo a pezzi mentre lavoravamo. Seghe alternativi possono essere sorprendentemente efficace e potente — basta diffidare di ciò che la lama potrebbe prendere dall’altra parte del pannello. Siamo stati attenti a fare in modo che abbiamo evitato qualsiasi cablaggio, carburante, o linee idrauliche — colpire uno potrebbe facilmente significare disastro. Tuttavia, abbiamo ottenuto il lavoro fatto senza grandi contrattempi e il tetto è stato ora tagliato libero, ma imbullonato sul posto.
Quelli di voi con un’inclinazione meccanica probabilmente stanno facendo alcune domande sui nostri metodi qui. A dire il vero, mettere i bulloni attraverso i fori in lamiera sottile non è grande per la longevità. I carichi di vibrazione e di scossa dell’ambiente automobilistico strapperanno l’acciaio a parte nell’ordine relativamente breve. Nel nostro caso, non importava – la nostra Hyundai era qui per un buon tempo, non molto tempo.
Con il grande lavoro di taglio fatto, era il momento di aumentare il fattore stealth. Staffe in acciaio lucido erano troppo evidenti per i nostri gusti, non importa i tagli spalancati nel lavoro del corpo. Una lattina di vernice spray nera e un rotolo di nastro adesivo ci hanno permesso di coprire la peggiore delle modifiche. Da 30 piedi o giù di lì, lo sguardo casuale vedrebbe solo una vecchia hatchback picchiata, e questo è esattamente quello che volevamo. Ma sarebbe guidabile?
La risposta breve-sorprendentemente così. Sulle strade asfaltate lisce della proprietà rurale, l’auto era a malapena peggiore delle scorte. C’era un po ‘ di rumore del vento aggiuntivo, ma in generale la macchina non si sentiva molto diversa. Dopo aver colpito le strade sterrate ruvide, le cose sono cambiate abbastanza rapidamente. La superficie sconnessa stava facendo sfregare e strillare i pannelli grezzi l’uno contro l’altro e nel complesso è stata un’esperienza piuttosto orribile. Abbiamo rallentato a passo d’uomo mentre uscivamo dal nostro paddock di prova segreto.
Siamo arrivati in una landa sabbiosa, dove non è cresciuto molto, e il terreno era abbastanza solido grazie a qualche pioggia recente. Abbiamo rotto le chiavi al buio e abbiamo tentato di rimuovere i bulloni che tenevano il tetto senza intaccare un’arteria — per fortuna, le nostre buffonate convertibili non sono diventate uno sport di sangue. Ci sono voluti quattro di noi, ma siamo riusciti a liberare il tetto, scaricarlo a terra, e poi siamo saliti sul nostro glorioso destriero per la sera.
Gli eventi che seguirono furono esattamente quello che ti aspetteresti: una serie di intrecci selvaggi, giri del freno a mano e l’inevitabile impantanarsi nella sabbia bagnata. Si scopre che la nostra Hyundai convertibile gestisce bene, almeno per una notte. Nell’uso regolare sono più che certo che il telaio si fletterebbe rapidamente e si sfalderebbe. Non c’è alcuna sensazione come strappare lungo sotto un cielo notturno chiaro, con il vento tra i capelli e un bordo metallico frastagliato pericolosamente vicino al gomito destro. Abbiamo avuto dei bei momenti, e la Hyundai ci ha servito bene.
Sentendosi esausto, era ora di fare le valigie – e con nostra sorpresa, il tetto in realtà è tornato indietro sulla macchina con successo. Se avessimo avuto i mezzi, probabilmente avremmo potuto usare l’auto per ulteriori buffonate, anche se le necessità della vita reale hanno fatto sì che dopo una breve serata al chiaro di luna, la nostra umile sorella di Seoul fosse destinata al mucchio di rottami.
Considero il progetto un successo: abbiamo costruito una decappottabile che non si è sfaldata ed è stata abbastanza furtiva da poter passare attraverso il quartiere medio senza alzare troppe sopracciglia. Era anche il nostro obiettivo di farlo a buon mercato, e ho abbattuto i costi di seguito.
- 2001 Hyundai Accent – $100
- Smerigliatrice + Dischi da Taglio – $40
- seghetto – $150
- dispositivi di Fissaggio e Staffe – $30
- Pollo Fritto– $30
Tutto, ero in per $350, che, per qualsiasi tipo di automotive esperimento, è estremamente conveniente nel mio libro. C’è una certa libertà che viene quando si lavora con una macchina che è diretto verso il frantoio. Mentre la nostra Hyundai stava cadendo a pezzi, siamo stati in grado di dargli un ultimo coronamento, e avere uno scoppio assoluto farlo. Guarda il video qui sotto, e iniziare a pianificare il proprio madcap costruire oggi!