Hackaday
Es ist ein alltäglicher Anblick in den landwirtschaftlichen Gebieten der Welt — eine Gruppe von unternehmungslustigen Automobilhackern nimmt ein bescheidenes Sparauto und sägt das Dach ab, um ein Cabrio auf die billigste Art und Weise zu bauen. Als Stadtbewohner habe ich diese Paddock-Possen immer mit Ehrfurcht beobachtet und wünschte, auch ich könnte mich auf solche automobilen Possenreißer einlassen. In diesem Jahr würde meine Zeit kommen — ich erhielt ein Fließheck für die fürstliche Summe von 100 Dollar und das Privateigentum, auf dem ich es verprügeln konnte.
Ich war jedoch nicht nur daran interessiert, das nachzubilden, was zuvor gekommen war. Ich wollte diese Gelegenheit nutzen, um eine Lösung für diejenigen zu finden, die wie ich gelitten hatten und in den Vororten aufgewachsen waren. Umgeben von Häusern und mit der Polizei auf Patrouille ist es einfach nicht möglich, das Dach eines Autos abzuschneiden und es zum Strand zu fahren, ohne sich zu sehr in Schwierigkeiten zu bringen. Aber dann wieder, vielleicht gibt es einen Weg.
Ziel war es, das Auto so zu bauen, dass das Dach abgeschnitten werden kann, aber durch abnehmbare Halterungen befestigt bleibt. Dies würde es ermöglichen, das Auto mit noch angebrachtem Dach herumzufahren, ohne durch vorbeikommende Blicke zu viel Verdacht zu erregen. Aus Gründen der Legalität und Sicherheit, Unser Bau und Test würden vollständig auf Privateigentum durchgeführt, aber es ging darum zu sehen, was getan werden könnte, was zählte.
Um unser Ziel zu erreichen, wurde beschlossen, eine Reihe von handelsüblichen Stahlhalterungen mit M10-Schrauben zu verwenden, um das Dach festzuhalten. Zwei würden zwischen der Oberseite der Windschutzscheibe und dem Dach platziert, und jeweils eine würde auf den C-Säulen des Autos platziert werden. Um das Auto auseinander zu schneiden, haben wir eine Säbelsäge beschafft, mit einer Vielzahl anderer Handwerkzeuge, die helfen, die Verkleidung und die Innenverkleidungen des Autos zu entfernen.
Bevor wir irgendwelche Schnitte machten, reihten wir die Halterungen am Auto auf, um die Befestigungslöcher zu bohren. Mit den Klammern an Ort und Stelle geklebt, brach ich den Akku-Bohrschrauber, um Platz für die M10-Schrauben, die das Dach halten würde. Nach dem Bohren von Pilotlöchern mit einem normalen Bohrer war ein Weihnachtsbaumbohrer ideal, um die Löcher zu vergrößern. Wenn Sie nicht vertraut sind, sind sie eine großartige Möglichkeit, Löcher bis zu 30 mm mit einem normalen Handbohrer zu bohren, ohne teure Einzelbohrer kaufen zu müssen. Nachdem wir jedoch alle Löcher gebohrt und die Schrauben durchgesteckt hatten, stießen wir auf einen Haken.
Die C-Säule des Autos hat sowohl eine innere als auch eine äußere Metallhaut, was bedeutet, dass wir die Muttern auf der Rückseite nicht anbringen konnten, wenn wir die Schrauben von außen durchführten. Dies wurde mit einem schnellen Lauf zum Baumarkt gelöst, um eine Schleifmaschine und Schneidräder zu beschaffen. Mit einigem vernünftigen Schneiden und Würfeln haben wir viele scharfe Kanten und gerade genug Platz geschaffen, um die Nüsse anzubringen, ohne die Hände in Stücke zu schneiden.
Die Windschutzscheibenhalterungen hatten ein einfacheres Problem — der Dachhimmel war im Weg. Ein großes Lob an die Hyundai Motor Company, wo sie fällig sind. Nach 16 Jahren war der Dachhimmel noch straff, sauber und vorzeigbar… bis der Kastenschneider herauskam.
Unser Plan war es, die Halterungen vor Beginn des Schneidens zu montieren und zu verschrauben. Moderne Monocoque-Autos verlieren viel Festigkeit und Steifigkeit, wenn das Dach entfernt wird. Wenn wir das Dach weggeschnitten hätten, wäre es übermäßig schwierig, alles an Ort und Stelle zu halten, während wir dann versuchten, Löcher für Halterungen zu bohren, um es wieder anzubringen. Wenn wir zuerst die Halterungen installieren, erhalten wir nach dem Schneiden einen Anschein einer ursprünglichen Passform.
Nachdem die Halterungen angeschraubt waren, konnten wir nun damit beginnen, das Dach abzuhacken. Mit angefeuerter Säbelsäge begannen wir entlang der C-Säulen und der Windschutzscheibe zu schneiden. Die Halterungen wurden nur einzeln gelöst, als wir an ihnen vorbeigingen, was das Schneiden viel einfacher machte, da das Auto bei der Arbeit nicht auseinander fiel. Säbelsägen können überraschend effektiv und leistungsstark sein — seien Sie nur vorsichtig, was die Klinge auf der anderen Seite Ihrer Platte fangen könnte. Wir waren vorsichtig, um sicherzustellen, dass wir jede Verkabelung vermieden, Kraftstoff, oder Hydraulikleitungen – schlagen könnte man leicht Katastrophe buchstabieren. Trotzdem haben wir die Arbeit ohne größere Pannen erledigt und das Dach war jetzt freigeschnitten, aber festgeschraubt.
Diejenigen von Ihnen mit einer mechanischen Neigung stellen hier wahrscheinlich einige Fragen zu unseren Methoden. Um ehrlich zu sein, ist es nicht gut für die Langlebigkeit, Schrauben durch Löcher in dünnes Stahlblech zu stecken. Die Schock- und Vibrationsbelastungen der Automobilumgebung reißen den Stahl in relativ kurzer Zeit auseinander. In unserem Fall war es egal — unser Hyundai war für eine gute Zeit hier, nicht lange.
Nachdem die großen Schneidarbeiten erledigt waren, war es an der Zeit, den Stealth-Faktor zu erhöhen. Glänzende Stahlhalterungen waren für unseren Geschmack viel zu offensichtlich, ganz zu schweigen von den klaffenden Schnitten in der Körperarbeit. Mit einer Dose schwarzer Sprühfarbe und einer Rolle Klebeband konnten wir die schlimmsten Modifikationen abdecken. Von 30 Fuß oder so, Der lässige Blick würde nur ein verprügeltes altes Fließheck sehen, und genau das wollten wir. Aber wäre es fahrbar?
Die kurze Antwort — überraschend. Auf den glatten asphaltierten Straßen des ländlichen Anwesens war das Auto kaum schlechter als der Vorrat. Es gab einige zusätzliche Windgeräusche, aber im Großen und Ganzen fühlte sich das Auto nicht viel anders an. Auf den unebenen Feldwegen änderten sich die Dinge ziemlich schnell. Die holprige Oberfläche ließ die grob geschnittenen Paneele aneinander reiben und quietschen und insgesamt war es eine ziemlich schreckliche Erfahrung. Wir wurden langsamer, als wir uns auf den Weg zu unserem geheimen Test-Paddock machten.
Wir kamen in einer sandigen Einöde an, wo nicht viel wuchs und der Boden gerade fest genug war, dank einiger Regenfälle der letzten Zeit. Wir brachen die Schraubenschlüssel im Dunkeln aus und versuchten, die Schrauben zu entfernen, die das Dach festhielten, ohne eine Arterie zu knacken — zum Glück wurden unsere Cabrio-Mätzchen kein Blutsport. Wir brauchten vier, aber wir schafften es, das Dach freizuschneiden, es auf den Boden zu werfen und dann für den Abend in unser herrliches Ross zu klettern.
Die Ereignisse, die folgten, waren genau das, was Sie erwarten würden — eine Reihe wilder Kämpfe, Handbremskurven und das unvermeidliche Festsitzen im nassen Sand. Es stellt sich heraus, unser Cabrio Hyundai Griffe ganz gut, zumindest für eine Nacht. Bei regelmäßiger Anwendung bin ich mir mehr als sicher, dass sich das Chassis schnell verbiegen und auseinanderfallen würde. Es gibt kein Gefühl, als würde man unter einem klaren Nachthimmel mitreißen, mit dem Wind im Haar und einer gezackten Metallkante gefährlich nahe am rechten Ellbogen. Wir hatten einige gute Zeiten, und der Hyundai hat uns gut gedient.
Erschöpft war es Zeit zu packen – und zu unserer Überraschung wurde das Dach tatsächlich wieder erfolgreich am Auto verschraubt. Hätten wir die Mittel, Wir hätten das Auto wahrscheinlich für weitere Mätzchen benutzen können, obwohl die Notwendigkeiten des wirklichen Lebens dazu führten, dass nach einem kurzen Abend im Mondlicht, Unsere bescheidene Schwester aus Seoul war für den Schrotthaufen bestimmt.
Ich halte das Projekt für einen Erfolg — wir haben ein Cabrio gebaut, das nicht auseinander fiel und so verstohlen war, dass es durch die durchschnittliche Nachbarschaft fahren konnte, ohne zu viele Augenbrauen zu heben. Es war auch unser Ziel, dies billig zu machen, und ich habe die Kosten unten aufgeschlüsselt.
- 2001 Hyundai Accent – $ 100
- Grinder + Trennscheiben – $ 40
- Säbelsäge – $ 150
- Befestigungen und Klammern – $ 30
- Gebratenes Huhn – $30
Alles in allem war ich für 350 Dollar dabei, was für jede Art von Automobilexperiment in meinem Buch äußerst erschwinglich ist. Es gibt eine gewisse Freiheit, wenn man mit einem Auto arbeitet, das zum Brecher fährt. Während unser Hyundai auseinander fiel, konnten wir ihm eine letzte Krönung geben und haben eine absolute Explosion dabei. Schauen Sie sich das Video unten an und planen Sie noch heute Ihren eigenen Madcap-Build!