Hackaday
Es un espectáculo común en las áreas agrícolas del mundo: un grupo de hackers automotrices emprendedores toman un automóvil económico humilde y se quitan el techo, construyendo un convertible de la manera más barata posible. Al ser el tipo de vivienda de la ciudad, siempre miraba estas payasadas de golpes al prado con asombro, deseando que yo también pudiera participar en tal bufonada automotriz. Este año, llegaría mi momento: se me concedió un hatchback por la suma principesca de 1 100, y la propiedad privada en la que poder golpearlo.
Sin embargo, no estaba simplemente interesado en recrear lo que había venido antes. Quería aprovechar esta oportunidad para construir una solución para aquellos que habían sufrido como yo, creciendo en los confines de los suburbios. Rodeado de casas y con la policía patrullando, simplemente no es posible cortar el techo de un automóvil y conducirlo a la playa sin meterse en demasiados problemas. Pero, de nuevo, tal vez haya una manera.
El objetivo era construir el automóvil de tal manera que su techo pudiera cortarse, pero permanecer unido por soportes extraíbles. Esto permitiría que el automóvil se manejara con el techo aún unido, sin levantar demasiadas sospechas por las miradas de paso. Por razones de legalidad y seguridad, nuestra construcción y prueba se realizarían completamente en propiedad privada, pero lo que importaba era ver qué se podía hacer.
Para lograr nuestro objetivo, se decidió utilizar una serie de soportes de acero listos para usar con pernos M10 para sujetar el techo. Dos se colocarían entre la parte superior del parabrisas y el techo, y uno cada uno se colocaría en los pilares C del automóvil. Para separar el automóvil, terminamos obteniendo una sierra recíproca, con una variedad de otras herramientas manuales que ayudaban a quitar los molduras y los paneles interiores del automóvil.
Antes de hacer cualquier corte, alineamos los soportes en el automóvil para perforar los orificios de montaje. Con los soportes pegados en su lugar, abrí el taladro inalámbrico para dar paso a los pernos M10 que sujetarían el techo. Después de perforar agujeros piloto con una broca regular, una broca para árbol de Navidad fue ideal para ampliar los agujeros. Si no está familiarizado, son una excelente manera de perforar orificios de hasta 30 mm con un taladro manual normal, sin tener que comprar brocas individuales costosas. Sin embargo, una vez que perforamos todos los agujeros y atravesamos los pernos, encontramos un obstáculo.
El pilar C del automóvil tiene una piel metálica interior y exterior, lo que significa que cuando alimentamos los pernos desde el exterior, no podíamos colocar las tuercas en la parte posterior de ellos. Esto se resolvió con un rápido recorrido hasta la ferretería para obtener una amoladora y ruedas de corte. Con un poco de corte y corte juiciosos, creamos muchos bordes afilados y el espacio suficiente para poner las tuercas sin cortarse las manos en pedazos.
Los soportes del parabrisas tenían un problema más simple: el revestimiento del techo estaba en el camino. Felicitaciones a la Hyundai Motor Company, donde se deben. Después de 16 años, el revestimiento del techo seguía tenso, limpio y presentable until hasta que salió el cortador de cajas.
Nuestro plan siempre fue montar los soportes y atornillarlos en su lugar antes de comenzar el corte. Los automóviles monocasco modernos pierden mucha resistencia y rigidez cuando se retira el techo. Si cortáramos el techo, sería excesivamente difícil mantenerlo todo en su lugar mientras intentábamos perforar agujeros para que los soportes lo volvieran a montar. Al instalar los soportes primero, obtendríamos una apariencia de un ajuste original después del corte.
Con los soportes atornillados, ahora podríamos comenzar a cortar el techo. Con la sierra de vaivén encendida, comenzamos a cortar a lo largo de los pilares C y el parabrisas. Los soportes solo estaban desabrochados de uno en uno a medida que los pasábamos, lo que hacía que el corte fuera mucho más fácil, ya que el coche no se caía a pedazos mientras trabajábamos. Las sierras recíprocas pueden ser sorprendentemente eficaces y potentes, solo tenga cuidado con lo que la hoja puede atrapar al otro lado de su panel. Tuvimos cuidado de asegurarnos de evitar cualquier cableado, combustible o líneas hidráulicas, ya que golpear uno podría significar un desastre fácilmente. Sin embargo, hicimos el trabajo sin grandes contratiempos y el techo estaba ahora libre, pero atornillado en su lugar.
Aquellos de ustedes con inclinación mecánica probablemente estén haciendo algunas preguntas sobre nuestros métodos aquí. A decir verdad, colocar pernos a través de orificios en chapas finas de acero no es ideal para la longevidad. Las cargas de choque y vibración del entorno automotriz desgarrarán el acero en un orden relativamente corto. En nuestro caso, no importaba, nuestro Hyundai estuvo aquí por un buen tiempo, no por mucho tiempo.
Con el gran trabajo de corte hecho, era hora de aumentar el factor de sigilo. Los soportes de acero brillante eran demasiado obvios para nuestros gustos, sin importar los cortes abiertos en el trabajo de la carrocería. Una lata de pintura en aerosol negra y un rollo de cinta adhesiva nos permitieron cubrir la peor de las modificaciones. Desde unos 30 pies, la mirada informal solo vería un viejo hatchback golpeado, y eso es precisamente lo que queríamos. Pero sería manejable?
La respuesta corta, sorprendentemente. En las lisas carreteras asfaltadas de la propiedad rural, el coche era apenas peor que el stock. Había algo de ruido de viento adicional, pero en general el coche no se sentía muy diferente. Al llegar a los caminos de tierra ásperos, las cosas cambiaron bastante rápido. La superficie llena de baches estaba haciendo que los paneles cortados en bruto se rozaran y chillaran entre sí y, en general, fue una experiencia bastante horrible. Nos detuvimos a gatear mientras nos abríamos camino a nuestro campo de pruebas secreto.
Llegamos a un páramo arenoso, donde no crecía mucho, y el suelo era lo suficientemente firme gracias a algunas lluvias recientes. Nos sacó las llaves en la oscuridad y trató de quitar los tornillos que sujetan el techo sin mellar una arteria afortunadamente, nuestro convertible travesuras no convertirse en un deporte de sangre. Se necesitaron cuatro de nosotros, pero nos las arreglamos para liberar el techo, tirarlo al suelo, y luego subimos a nuestro glorioso corcel por la noche.
Los eventos que siguieron fueron exactamente lo que esperabas: una serie de tejidos salvajes, giros de freno de mano y el inevitable empantanamiento en arena húmeda. Resulta que nuestro Hyundai convertible se maneja bien, al menos por una noche. En el uso regular, estoy más que seguro de que el chasis se flexionaría rápidamente y se desmoronaría. No hay sensación como rasgar bajo un cielo nocturno despejado, con el viento en el cabello y un borde de metal dentado peligrosamente cerca de tu codo derecho. Tuvimos algunos buenos momentos, y el Hyundai nos sirvió bien.
Sintiéndose exhausto, era hora de empacar, y para nuestra sorpresa, el techo realmente se atornilló de nuevo al automóvil con éxito. Si hubiéramos tenido los medios, probablemente podríamos haber usado el coche para más travesuras, aunque las necesidades de la vida real significaron que después de una breve noche a la luz de la luna, nuestra humilde hermana de Seúl estaba destinada al montón de chatarra.
Considero que el proyecto fue un éxito: construimos un convertible que no se derrumbó y que era lo suficientemente sigiloso como para pasar por el vecindario promedio sin levantar demasiadas cejas. También era nuestro objetivo hacer esto a bajo costo, y desglosé los costos a continuación.
- 2001 Hyundai Accent – Grinder 100
- Amoladora + Discos de corte-Saw 40
- Sierra alternativa – $150
- Sujetadores y soportes-Chicken 30
- Pollo frito– $30
En total, estaba en for 350 que, para cualquier tipo de experimento automotriz, es extremadamente asequible en mi libro. Hay cierta libertad cuando se trabaja con un auto que se dirige a la trituradora. Mientras nuestro Hyundai se caía a pedazos, pudimos darle una última gloria de coronación, y tener una explosión absoluta al hacerlo. ¡Echa un vistazo al video a continuación y comienza a planificar tu propia construcción loca hoy mismo!