Hackaday
to powszechny widok w obszarach rolniczych na świecie — grupa przedsiębiorczych hakerów samochodowych bierze skromny samochód ekonomiczny i odrywa dach, budując kabriolet Najtańszy możliwy sposób. Będąc typem mieszkania w mieście, zawsze patrzyłem na te wybiegi uderzające wybryki z podziwem, pragnąc, że ja też mogę zaangażować się w taką motoryzacyjną bufonadę. W tym roku przyjdzie mój czas – dostałem hatchbacka za królewską sumę 100 dolarów i prywatną własność, na której można go rozwalić.
jednak nie chciałem po prostu odtworzyć tego, co było wcześniej. Chciałem skorzystać z tej okazji, aby zbudować rozwiązanie dla tych, którzy cierpieli tak jak ja, dorastając na przedmieściach. Otoczony domami i patrolami policji, po prostu nie można odciąć dachu samochodu i zjechać nim na plażę, nie wplątując się w zbyt duże kłopoty. Ale może jest sposób.
celem było zbudowanie samochodu w taki sposób, aby jego dach mógł zostać odcięty, ale pozostał przymocowany za pomocą zdejmowanych wsporników. Umożliwiłoby to prowadzenie samochodu z nadal przymocowanym dachem, bez wzbudzania zbytniego podejrzenia ze strony mijających spojrzeń. Ze względu na legalność i bezpieczeństwo, nasza Budowa i testy byłyby prowadzone w całości na prywatnej własności, ale chodziło o to, aby zobaczyć, co można zrobić, które mają znaczenie.
aby osiągnąć nasz cel, zdecydowano się użyć serii gotowych stalowych wsporników ze śrubami M10 do mocowania dachu. Dwa byłyby umieszczone między górną szybą przednią a dachem, a po jednym na słupach C samochodu. Aby rozciąć samochód, zdobyliśmy piłę posuwisto-zwrotną z wieloma innymi narzędziami ręcznymi, które pomogły usunąć wykończenie samochodu i panele wewnętrzne.
przed wykonaniem jakichkolwiek cięć, ustawiliśmy wsporniki na samochodzie, aby wywiercić otwory montażowe. Z przyklejonymi uchwytami, wyrwałem wiertarkę akumulatorową, aby zrobić miejsce dla śrub M10, które utrzymywałyby dach. Po wierceniu otworów pilotowych zwykłym bitem, bit choinkowy był świetny do powiększania otworów. Jeśli nie jesteś zaznajomiony, są doskonałym sposobem na wiercenie otworów do 30 mm za pomocą zwykłej wiertarki ręcznej, bez konieczności kupowania drogich pojedynczych bitów. Jednak, gdy już wywierciliśmy wszystkie otwory i przełożyliśmy śruby, trafiliśmy w przeszkodę.
C-filar samochodu ma zarówno wewnętrzną, jak i zewnętrzną metalową skórę, co oznacza, że kiedy podawaliśmy śruby z zewnątrz, nie mogliśmy w rzeczywistości przymocować nakrętek z tyłu. Rozwiązano to szybkim biegiem do sklepu z narzędziami, aby zdobyć szlifierkę i koła tnące. Dzięki rozsądnemu krojeniu i krojeniu stworzyliśmy mnóstwo ostrych krawędzi i wystarczająco dużo miejsca, aby uzyskać orzechy bez rozcinania rąk na kawałki.
wsporniki przedniej szyby miały prostszy problem — dachówka przeszkadzała. Uznanie dla Hyundai Motor Company, gdzie są one należne. Po 16 latach Okładzina dachowa była nadal napięta, czysta i reprezentacyjna… dopóki nie pojawił się nóż do skrzynek.
cały czas planowaliśmy Zamontować Wsporniki i przykręcić je na miejscu przed rozpoczęciem cięcia. Nowoczesne samochody monocoque tracą dużo wytrzymałości i sztywności po usunięciu dachu. Gdybyśmy odcięli dach, niezmiernie trudno byłoby utrzymać go na miejscu, a następnie próbowaliśmy wywiercić otwory na wsporniki, aby go zamontować. Instalując najpierw wsporniki, uzyskaliśmy pozory oryginalnego dopasowania po cięciu.
z przykręconymi wspornikami możemy teraz rozpocząć hakowanie dachu. Po uruchomieniu piły posuwisto-zwrotnej zaczęliśmy przecinać wzdłuż słupków C i przedniej szyby. Wsporniki były rozpinane tylko jeden na raz, gdy przecinaliśmy je, co znacznie ułatwiało cięcie, ponieważ samochód nie rozpadał się podczas pracy. Piły tłokowe mogą być zaskakująco skuteczne i wydajne — po prostu uważaj na to, co ostrze może złapać po drugiej stronie panelu. Staraliśmy się unikać przewodów elektrycznych, paliwowych czy hydraulicznych — trafienie w jedną z nich mogło oznaczać katastrofę. Niemniej jednak, udało nam się wykonać pracę bez większych wpadek i dach był teraz wycięty, ale przykręcony na miejscu.
Ci z was z mechaniczną skłonnością prawdopodobnie zadają kilka pytań na temat naszych metod tutaj. Prawdę mówiąc, Wkładanie śrub przez otwory w cienkiej blachy stalowej nie jest dobre dla długowieczności. Obciążenia wstrząsowe i wibracyjne środowiska motoryzacyjnego rozerwą stal w stosunkowo krótkim czasie. W naszym przypadku nie miało to znaczenia — nasz Hyundai był tu przez dobry czas, niezbyt długi czas.
po wykonaniu głównych prac cięcia nadszedł czas na zwiększenie współczynnika stealth. Lśniące stalowe wsporniki były zbyt oczywiste dla naszych gustów, nie zważając na rozdziawione cięcia w pracy ciała. Puszka z czarną farbą w sprayu i rolka taśmy klejącej pozwoliły nam pokryć najgorsze modyfikacje. Z około 30 stóp, przypadkowe spojrzenie widziało pobitego starego hatchbacka, a dokładnie tego chcieliśmy. Ale czy to będzie możliwe do jazdy?
krótka odpowiedź-zaskakująco. Na gładkich asfaltowych drogach wiejskich samochód był ledwie gorszy od zapasów. Było trochę dodatkowego hałasu wiatru, ale ogólnie samochód nie czuł się zupełnie inaczej. Po uderzeniu w szorstkie drogi gruntowe, wszystko zmieniło się dość szybko. Wyboista powierzchnia sprawiała, że szorstkie panele pocierały się i piszczały o siebie, a ogólnie było to raczej straszne doświadczenie. Zwolniliśmy do czołgania się, gdy udaliśmy się na nasz tajny padok testowy.
dotarliśmy na piaszczyste pustkowia, gdzie nic nie rosło, a ziemia była wystarczająco mocna dzięki niedawnemu deszczowi. W ciemności zerwaliśmy klucze i próbowaliśmy zdjąć śruby trzymające dach bez przecięcia tętnicy-na szczęście nasze kabriolety nie stały się krwawym sportem. ZajÄ ™ Ĺ 'o nas czworo, ale udaĹ’ o nam siÄ ™ wyrwaÄ ‡ dach, rzuciÄ ‡ na ziemiÄ™, a potem wspiÄ … Ä ‡ siÄ ™ na wieczăłr na naszego wspaniaĹ ’ ego rumaka.
wydarzenia, które nastąpiły, były dokładnie tym, czego można się było spodziewać — serią dzikiego tkania, zakrętów Hamulca ręcznego i nieuniknionego ugrzęznięcia w mokrym piasku. Okazuje się, że nasz kabriolet Hyundai radzi sobie dobrze, przynajmniej na jedną noc. W regularnym użyciu Jestem więcej niż pewien, że obudowa szybko się wygina i rozpada. Nie ma to jak łzawienie pod jasnym nocnym niebem, z wiatrem we włosach i postrzępioną metalową krawędzią niebezpiecznie blisko prawego łokcia. Dobrze się bawiliśmy, A Hyundai dobrze nam służył.
czując się wyczerpanym, nadszedł czas, aby się spakować – i ku naszemu zaskoczeniu, dach faktycznie przykręcił się z powrotem do samochodu. Gdybyśmy mieli środki, prawdopodobnie moglibyśmy użyć samochodu do dalszych wybryków, chociaż potrzeby prawdziwego życia oznaczały, że po krótkim wieczorze w świetle księżyca nasza skromna siostra z Seulu została przeznaczona na złom.
uważam projekt za sukces-zbudowaliśmy kabriolet, który się nie rozpadł i był na tyle ukradkiem, że mógł przejść przez przeciętną okolicę bez wzbudzania zbyt wielu brwi. Naszym celem było również, aby zrobić to tanio, i rozbiłem koszty poniżej.
- 2001 Hyundai Accent-100 zł
- Szlifierka + Tarcze Tnące-40 zł
- piła tłokowa-150 zł
- elementy złączne i wsporniki-30 zł
- smażony kurczak– $30
w sumie byłem za $350, które, dla każdego rodzaju eksperymentu motoryzacyjnego, jest bardzo przystępne w mojej książce. Jest pewna wolność, która przychodzi podczas pracy z samochodem, który zmierza do kruszarki. Podczas gdy nasz Hyundai rozpadał się, byliśmy w stanie dać mu ostatnią ukoronowanie chwały i mieć absolutny wybuch robiąc to. Obejrzyj poniższy film i zacznij planować swój własny projekt już dziś!