Hackaday
É uma visão comum em áreas agrícolas do mundo, um grupo de empreendedores automotivo hackers tomem um humilde carro da economia, e viu o telhado, a construção de um conversível de forma mais barata possível. Sendo o tipo de moradia da cidade, eu sempre olhei para essas palhaçadas de paddock com admiração, desejando que eu também pudesse me envolver em tal bufonaria automotiva. Este ano, meu tempo viria – me foi concedido um hatchback para a soma principesca de US $100, e a propriedade privada em que para thrash-lo.
no entanto, eu não estava simplesmente ansioso para recriar o que havia acontecido antes. Eu queria aproveitar esta oportunidade para construir uma solução para aqueles que sofreram como eu, crescendo nos limites do subúrbio. Cercado por Casas e com a polícia em patrulha, simplesmente não é possível cortar o telhado de um carro e levá-lo até a praia sem se meter em muitos problemas. Mas, novamente, talvez haja uma maneira.
o objetivo era construir o carro de tal forma que seu teto pudesse ser cortado, mas permanecesse preso por suportes removíveis. Isso permitiria que o carro fosse conduzido com o teto ainda preso, sem levantar muita suspeita de passar olhares. Por razões de legalidade e segurança, nossa construção e teste seriam conduzidos inteiramente em propriedade privada, mas era sobre ver o que poderia ser feito que importava.
para atingir nosso objetivo, foi decidido usar uma série de suportes de aço prontos para uso com parafusos M10 para segurar o telhado. Dois seriam colocados entre o topo do pára-brisas e o telhado, e um seria colocado nos pilares C do carro. Para cortar o carro, acabamos adquirindo uma serra alternativa, com uma variedade de outras ferramentas manuais ajudando a remover a guarnição do carro e os painéis internos.
Antes de fazer quaisquer cortes, alinhamos os suportes no carro para perfurar os furos de montagem. Com os suportes gravados no lugar, eu quebrei a broca sem fio para dar lugar aos parafusos M10 que segurariam o telhado. Depois de fazer furos piloto com um bit regular, um bit de árvore de Natal foi ótimo para ampliar os buracos. Se você não está familiarizado, eles são uma ótima maneira de fazer furos de até 30 mm com uma broca portátil regular, sem ter que comprar bits individuais caros. No entanto, uma vez que fizemos todos os furos e colocamos os parafusos, atingimos um obstáculo.
o pilar C do carro tem uma pele de metal interior e exterior, o que significa que quando alimentamos os parafusos do lado de fora, não poderíamos realmente prender as porcas na parte de trás deles. Isso foi resolvido com uma corrida rápida até a loja de ferragens para obter um moedor e rodas de corte. Com um corte e corte criteriosos, criamos muitas bordas afiadas e espaço suficiente para colocar as nozes sem cortar as mãos em pedaços.
os suportes do pára — brisa tinham um problema mais simples-o forro do telhado estava no caminho. Parabéns para a Hyundai Motor Company onde eles são devidos. Depois de 16 anos, o forro do telhado ainda estava tenso, limpo e apresentável… até que o cortador de caixa saiu.
nosso plano o tempo todo era colocar os suportes montados e aparafusados no lugar antes de iniciar o corte. Carros monocoque modernos perdem muita força e rigidez quando o teto é removido. Se cortássemos o telhado, seria excessivamente difícil segurar tudo no lugar enquanto tentávamos fazer furos para suportes para montá-lo novamente. Ao instalar os suportes primeiro, obteríamos alguma aparência de um ajuste original após o corte.
com os suportes aparafusados, agora podemos começar a cortar o telhado. Com a serra alternativa acionada, começamos a cortar ao longo dos pilares C e do pára-brisa. Os suportes só estavam desabotoados, um de cada vez, enquanto os cortávamos, o que tornava o corte muito mais fácil, já que o carro não estava desmoronando enquanto trabalhávamos. Serras alternativas podem ser surpreendentemente eficazes e poderosas — apenas desconfie do que a lâmina pode pegar do outro lado do painel. Tivemos o cuidado de garantir que evitássemos qualquer fiação, combustível ou linhas hidráulicas — bater em alguém poderia facilmente significar um desastre. No entanto, fizemos o trabalho sem grandes contratempos e o telhado agora estava livre, mas aparafusado no lugar.
aqueles de vocês com inclinação mecânica provavelmente estão fazendo algumas perguntas sobre nossos métodos aqui. Verdade seja dita, colocar parafusos através de furos em chapa de aço fina não é ótimo para a longevidade. As cargas de choque e vibração do ambiente automotivo rasgarão o aço em ordem relativamente curta. No nosso caso, não importava — nosso Hyundai estava aqui por um bom tempo, não muito tempo.
com o grande trabalho de corte realizado, era hora de aumentar o fator furtivo. Suportes de aço brilhantes eram muito óbvios para nossos gostos, não importa os cortes abertos no trabalho do corpo. Uma lata de tinta spray preta e um rolo de fita adesiva nos permitiram cobrir o pior das modificações. A partir de 30 pés ou mais, o olhar casual veria apenas um velho hatchback batido, e é exatamente isso que queríamos. Mas seria dirigível?
a resposta curta-surpreendentemente. Nas estradas alcatroadas lisas da propriedade rural, o carro era pouco pior do que o estoque. Houve algum ruído de vento adicional, mas em geral o carro não se sentia muito diferente. Ao atingir as estradas de terra ásperas, as coisas mudaram muito rapidamente. A superfície acidentada estava fazendo os painéis rough-cut esfregar e gritar uns contra os outros e, no geral, foi uma experiência bastante horrível. Nós desaceleramos para um rastreamento enquanto saíamos para o nosso paddock de teste secreto.
chegamos a um deserto arenoso, onde nada cresceu muito, e o solo estava firme o suficiente graças a alguma chuva recente. Nós estouramos as chaves no escuro e tentamos remover os parafusos segurando o telhado sem cortar uma artéria-felizmente, nossas travessuras conversíveis não se tornaram um esporte de sangue. Levou quatro de nós, mas conseguimos prise o telhado livre, despejá-lo no chão, e depois subiu em nosso corcel glorioso para a noite.
os eventos que se seguiram foram exatamente o que você esperaria — uma série de tecelagem Selvagem, voltas do freio de mão e o inevitável atolamento na areia molhada. Acontece que nosso Hyundai conversível lida muito bem, pelo menos por uma noite. Em uso regular, tenho mais do que certeza de que o chassi flexionaria e desmoronaria rapidamente. Não há sensação de rasgar sob um céu noturno claro, com o vento no cabelo e uma borda de metal irregular perigosamente perto do cotovelo direito. Tivemos alguns bons momentos, e o Hyundai nos serviu bem.
sentindo – se exausto, era hora de fazer as malas-e para nossa surpresa, o teto realmente aparafusou o carro com sucesso. Se tivéssemos os meios, provavelmente poderíamos ter usado o carro para mais travessuras, embora as necessidades da vida real significassem que, depois de uma breve noite ao luar, nossa humilde irmã de Seul estava destinada ao monte de sucata.
considero o projeto um sucesso-construímos um conversível que não desmoronou e foi furtivo o suficiente para que pudesse passar pela vizinhança média sem levantar muitas sobrancelhas. Também era nosso objetivo fazer isso de forma barata, e eu quebrei os custos abaixo.
- 2001 Hyundai Accent – $100
- Moedor + Discos de Corte – $40
- Serra alternativo – $150
- Prendedores e Suportes – $30
- Frango Frito– $30
Todos, eu estava em us $350 que, para qualquer tipo de automóveis de experiência, é extremamente acessíveis no meu livro. Há uma certa liberdade que vem quando se trabalha com um carro que está indo para o triturador. Enquanto o nosso Hyundai estava desmoronando, fomos capazes de dar-lhe uma última glória coroando, e ter uma explosão absoluta fazê-lo. Confira o vídeo abaixo e comece a planejar sua própria construção do madcap hoje!