Hackaday
je to běžný pohled v zemědělských oblastech světa-skupina podnikavých automobilových hackerů vezme skromné ekonomické auto a viděla střechu, staví kabriolet nejlevnějším možným způsobem. Být Typ městské obydlí, vždycky jsem se podíval na tyto paddock mlátit dovádění s úžasem, přál si, že I já mohl zapojit do takového automobilového šašek. Tento rok by přišel můj čas – dostal jsem hatchback za knížecí částku 100 dolarů a soukromý majetek, na kterém bych ho mohl mlátit.
nicméně, nebyl jsem prostě horlivý znovu to, co přišlo předtím. Chtěl jsem využít této příležitosti a vybudovat řešení pro ty, kteří trpěli jako já, vyrůstající v mezích předměstí. Obklopen domy a s policií na hlídce, to prostě není možné snížit střechu z auta a řídit ji dolů na pláž, aniž by se do příliš mnoho problémů. Ale na druhou stranu, Možná existuje způsob.
cílem bylo postavit vůz tak, aby jeho střecha mohla být odříznuta, ale zůstala připevněna odnímatelnými držáky. To by umožnilo řídit auto se stále připevněnou střechou, aniž by to vyvolalo příliš velké podezření z projíždějících pohledů. Z důvodů legality a bezpečnosti, naše stavba a test by byly prováděny výhradně na soukromém majetku, ale záleželo na tom, co by se dalo udělat.
k dosažení našeho cíle bylo rozhodnuto použít řadu ocelových konzol s šrouby M10, které drží střechu. Dva by byly umístěny mezi horní část čelního skla a střechu a jeden by byl umístěn na sloupcích C automobilu. Rozřezat auto od sebe, nakonec jsme získali vratnou pilu, s řadou dalších ručních nástrojů, které pomáhají odstranit obložení a vnitřní panely vozu.
před provedením jakýchkoli řezů jsme postavili konzoly na auto, abychom vyvrtali montážní otvory. S držáky nalepenými na místě, vyrazil jsem akumulátorový vrták, abych uvolnil cestu pro šrouby M10, které by držely střechu. Po vrtání pilotních otvorů pravidelným bitem byl kousek vánočního stromku skvělý pro zvětšení otvorů. Pokud nejste obeznámeni, jsou to skvělý způsob, jak vyvrtat otvory do 30 mm běžným ručním vrtákem, aniž byste museli kupovat drahé jednotlivé bity. Jakmile jsme však vyvrtali všechny otvory a protáhli šrouby, narazili jsme na zádrhel.
C-sloupek vozu má vnitřní i vnější kovovou pokožku, což znamená, že když jsme šrouby přiváděli zvenčí, nemohli jsme skutečně připevnit matice na jejich zadní stranu. To bylo vyřešeno rychlým spuštěním dolů do železářství, aby se získala bruska a řezná kola. S nějakým uvážlivým krájením a nakrájením na kostičky jsme vytvořili spoustu ostrých hran, a jen dost místa na to, abychom si ořechy nasadili, aniž bychom si rozřezali ruce na kousky.
držáky čelního skla měly jednodušší problém-střešní vložka byla v cestě. Sláva společnosti Hyundai Motor Company, kde jsou splatné. Po 16 letech byla střešní vložka stále napnutá, čistá a reprezentativní … dokud nevyšla řezačka krabic.
naším plánem po celou dobu bylo, aby se držáky namontovaly a přišroubovaly na místo před zahájením řezání. Moderní monokokové automobily ztrácejí při odstranění střechy velkou pevnost a tuhost. Kdybychom odřízli střechu, bylo by nesmírně obtížné ji udržet na místě, zatímco jsme se pak pokusili vyvrtat otvory pro konzoly, aby se znovu namontovala. Instalací závorek nejprve, po řezání bychom získali nějaké zdání originálního uložení.
se závorkami přišroubovanými, mohli bychom nyní zahájit hackování střechy. S pístovou pilou jsme začali krájet podél sloupků C a čelního skla. Závorky byly při řezání kolem nich odšroubovány pouze jeden po druhém, což výrazně usnadnilo řezání, protože auto se při práci nerozpadalo. Pístové pily mohou být překvapivě účinné a výkonné — jen si dejte pozor na to, co by čepel mohla zachytit na druhé straně panelu. Byli jsme opatrní, abychom se ujistili, že jsme se vyhnuli jakémukoli zapojení — palivo, nebo hydraulické vedení-zasažení jednoho by mohlo snadno znamenat katastrofu. Nicméně, práci jsme zvládli bez větších nehod a střecha byla nyní uvolněna, ale přišroubován na místě.
ti z vás s mechanickým sklonem se pravděpodobně ptají na naše metody zde. Po pravdě řečeno, uvedení šroubů do otvorů v tenkém ocelovém plechu není skvělé pro dlouhověkost. Rázové a vibrační zatížení automobilového prostředí roztrhne ocel v relativně krátkém pořadí. V našem případě na tom nezáleželo — náš Hyundai tu byl na dobrou dobu, ne dlouho.
s hlavní řezné práce, bylo na čase, aby se stealth faktor. Lesklé ocelové držáky byly pro náš vkus příliš zřejmé, nevadí zející řezy v práci na těle. Plechovka černé barvy ve spreji a role lepicí pásky nám umožnily pokrýt nejhorší úpravy. Z 30 nohy nebo tak, příležitostný pohled by jen viděl zbitý Starý hatchback, a to je přesně to, co jsme chtěli. Ale bylo by to pojízdné?
krátká odpověď-překvapivě Ano. Na hladkých asfaltových silnicích na venkově bylo auto sotva horší než zásoby. Byl tam nějaký další hluk větru, ale celkově se auto necítilo úplně jinak. Po nárazu na drsné polní cesty, věci se změnily docela rychle. Hrbolatý povrch způsobil, že se hrubě řezané panely třely a kvílely o sebe a celkově to byl docela hrozný zážitek. Zpomalili jsme na procházení, když jsme se vydali ven do našeho tajného testovacího výběhu.
dorazili jsme do písečné pustiny, kde nic moc nerostlo a půda byla díky nedávnému dešti dostatečně pevná. Ve tmě jsme vylomili klíče a pokusili jsme se odstranit šrouby, které držely střechu, aniž bychom píchli tepnu — naštěstí se naše konvertibilní dovádění nestalo krvavým sportem. Trvalo nám to čtyři, ale podařilo se nám uvolnit střechu, odhodit ji na zem a pak večer vlezl do našeho slavného oře.
události, které následovaly, byly přesně to, co byste očekávali-série divokého tkaní — zatáčky ruční brzdy a nevyhnutelné zapadání do mokrého písku. Ukázalo se, že náš kabriolet Hyundai zvládá dobře, alespoň na jednu noc. Při pravidelném používání jsem si více než jistý, že se podvozek rychle ohne a rozpadne se. Neexistuje žádný pocit, jako by se trhal pod jasnou noční oblohou, s větrem ve vlasech a zubatým kovovým okrajem nebezpečně blízko pravého lokte. Měli jsme dobré časy a Hyundai nám dobře sloužil.
pocit vyčerpání, nastal čas se sbalit – a k našemu překvapení, střecha skutečně přišroubována zpět na auto úspěšně. Kdybychom měli prostředky, pravděpodobně bychom mohli použít auto pro další dovádění, ačkoli potřeby skutečného života znamenaly, že po jednom krátkém večeru v měsíčním světle, naše pokorná sestra ze Soulu byla určena na hromadu šrotu.
považuji projekt za úspěšný — postavili jsme kabriolet, který se nerozpadl a byl natolik nenápadný, že mohl projít průměrnou čtvrtí, aniž by zvedl příliš mnoho obočí. Bylo také naším cílem udělat to levně, a rozdělil jsem níže uvedené náklady.
- 2001 Hyundai Accent – $ 100
- bruska + řezací kotouče – $ 40
- Pístová pila – $ 150
- spojovací prvky a držáky – $ 30
- smažené kuře– $30
celkově jsem byl za 350$, což je pro jakýkoli druh automobilového experimentu v mé knize velmi cenově dostupné. Při práci s autem, které míří do drtiče, je určitá svoboda. Zatímco se náš Hyundai rozpadal, dokázali jsme mu dát poslední korunovací slávu, a mít absolutní výbuch. Podívejte se na video níže, a začít plánovat svůj vlastní madcap stavět ještě dnes!