Sådan forhindrer du punkteringer: seks trin for at stoppe flade dæk
vi har alle hørt det frygtede sus og følte, at et dæk blev skævt med en punktering. Det betyder normalt 15 minutter ved siden af vejen og sker ofte i det værst mulige øjeblik, når det er ved at regne, det er koldt, det bliver mørkt – eller alle tre.
det er godt at være forberedt, bære et ekstra rør og vide, hvordan man hurtigt løser en punktering. Du har typisk to muligheder: at reparere det indre rør, der er punkteret eller bytte i en ny.
der er dog masser af ting, du kan gøre for at mindske dine chancer for at få en lejlighed i første omgang. Når alt kommer til alt er forebyggelse bedre end helbredelse, når det kommer til punkteringer. Her er seks trin, der hjælper med at stoppe punkteringer på din cykel.
Vælg de rigtige dæk
Vælg først dæk, der er designet til forholdene.
det er dejligt at køre på de bedste landevejscykeldæk – de er lette, hurtige, responsive og komfortable. Men punkteringer er meget mere almindelige på våde vinterveje, der ofte er strødt med grus og snavs, så når sommeren aftager til efteråret, er det en god ide at skifte til vinterdæk.
de bedste vintercykeldæk er mere robuste end et sommerdæk med mere punkteringsbeskyttelse, ofte inklusive en perle-til-perle-beskyttelsesstrimmel, og er lavet ved hjælp af tykkere gummi. De bedste træningsdæk året rundt vil balancere hastighed, holdbarhed, greb og punkteringsbeskyttelse.
bredere dæk kan også give dig mere greb og bedre kørekomfort, og hvis du har frihøjde i din ramme, kan et gruscykeldæk med en let slidbane også være et godt valg for cykling til arbejde, vintercykling eller blandet Terrænkørsel.
få trykket rigtigt
hvis trykket i dit rørdæk er for lavt, risikerer du at få en klemme fladt, hvor det indre rør bliver fanget mellem fælgen og dækhuset, når du ruller over en vej-eller stifejl. Det fører til en punktering med to parallelle slidser i røret, også kaldet en slangebid flad.
så det er vigtigt at pumpe cyklens dæk op til det rigtige tryk. Det vil også mindske risikoen for skader på sidevæggen, reducere dækslitage, mindske risikoen for skader på fælge og forbedre din cykels håndtering, hvilket kan blive skævt, hvis trykket er for lavt.
at finde det rigtige tryk for dig tager en lille prøve og fejl, og afhænger af det terræn, du kører, din vægt og forholdene. Vi har guider til mountainbike dæktryk og road bike dæktryk, for at hjælpe dig med at finde det rigtige nummer til din ridning.
dæk vil have et anbefalet trykområde trykt på deres sidevægge, men du kan normalt gå lavere, hvis du kører med slangeløse dæk, fordi du ikke har risiko for at klemme lejligheder (vi kommer til slangeløse).
Hjulmærker vil også ofte have et anbefalet inflationsområde for deres hjul på deres hjemmesider.
Tilføj fugemasse til dine rør
en anden mulighed er at tilføje fugemasse til dine slanger, hvilket giver dig fordelene ved ekstra punkteringsbeskyttelse uden at skulle investere i slangeløs teknologi, selvom det vil tilføje vægt og rullemodstand til din opsætning.
tilføjelse af fugemasse er lettere at gøre, hvis dit indre rør har en aftagelig ventilkerne, så du kan hælde fugemasse i røret uden risiko for at klæbe ventilen op. Kontroller også, at tætningsmidlet er kompatibelt med dine slanger, især hvis du bruger slanger.
Slime er blandt de mærker, der sælger et tætningsmiddel formuleret til brug i slanger. Den anden mulighed er at bruge slanger, der kommer klar-fyldt med fugemasse. Igen tilbyder Slime disse i en række størrelser, der passer til de fleste populære vej-og mountainbike-dæk og hjulstørrelser.
indvendig rørforsegling fungerer meget på samme måde som slangeløs dækforsegling. Tætningsmidlet dækker indersiden af dit indre rør, når dækket drejer, og hvis du kører over en punkteringsfremkaldende genstand, såsom en torn eller et glas, suger luften, der slipper ud af røret, tætningsmidlet mod hullet. Partikler i tætningsmidlet skal tilslutte hullet, før det tømmer dækket.
gå slangeløs
alle brummer i øjeblikket er omkring slangeløse dæk til landevejscykler. Fordelene ved slangeløs kan omfatte lavere rullemodstand og en mere behagelig tur samt beskyttelse mod lejligheder, plus du kan (sandsynligvis) grøfte de irriterende indre rør.
uden et rør kan du ikke få en kniv flad, så du undgår denne type punktering. Tætningsmidlet i dækket tilslutter også mindre huller og forhindrer mange af disse i at blive til en fuldgyldig punktering.
ligesom tætningsfyldte slanger er slangeløse dæk dog ikke ufejlbarlige.
hvis du får en punktering, som tætningsmidlet ikke kan forsegle, kan du bruge et rørløst reparationssæt til at tilslutte hullet. Hvis det ikke virker – eller hullet er for stort til et reparationsstik – skal du passe et ekstra indre rør.
du skal bruge slangeløse hjul og dæk for at blive slangeløse. De fleste nyere hjul leveres med slangeløse fælge, men de bedste slangeløse vejdæk er normalt lidt dyrere end dæk designet til at blive brugt sammen med slanger.
forsøg ikke at konvertere ikke-slangeløse komponenter til slangeløse, fordi teknologien kræver tætte tolerancer.
hvis du skifter til slangeløs, skal du også holde øje med dit tætningsniveau og sørge for, at det ikke er tørret ud – hvis det er nødvendigt at fylde det op – så der kræves lidt ekstra løbende vedligeholdelse.
Tjek dine dæk regelmæssigt
et slidt dæk er meget mere tilbøjelige til at punktere, så det er en god ide at kontrollere tilstanden af din cykels dæk regelmæssigt. Et dårligt slidt dæk vil have en flad eller firkantet profil, hvor gummitykkelsen er blevet spist væk af vejen eller stien.
nogle dæk har slidindikatorer indbygget i slidbanen, så du kan se, hvornår de skal udskiftes. Hvis du har båret gennem gummiet til punkteringsbeskyttelsesbæltet, eller trådene på dækkets krop kan ses – selvom det kun er på et sted – er det bestemt tid til at montere et nyt dæk.
selvom dine dæk ikke er slidte, er det vigtigt at kontrollere dem regelmæssigt. Dæk kan afhente flints, glas, torner eller andet snavs, så inspicere slidbanen som en del af din almindelige, pre-ride cykel sikkerhedskontrol.
hvis du finder noget indlejret i dit dæk, skal du stikke det ud med et lille skruetrækkerblad eller spidsen af en skarp kniv, før det kan arbejde sig længere ind i dækket og forårsage en punktering.
pas på større snit i dækkets slidbane eller sidevæg, der kan gøre det usikkert at køre. Hvis du får en punktering, mens du kører, skal du sørge for at kontrollere dækket grundigt for at fjerne, hvad det var, der forårsagede punkteringen i første omgang.
Kør ikke i tagrenden
hvis du kører på vejen, er der generelt altid mere snavs ved siden af vejen sammenlignet med hvor andre køretøjers dæk har rullet, så kør ikke i renden eller for tæt på kanten af kørebanen.
valg af den optimale vejposition vil også hjælpe dig med at køre mere sikkert rundt om andre trafikanter.
omvendt skal du ikke køre for langt ud, fordi det er et andet område, hvor motorkøretøjsdæk normalt ikke passerer. Affald kan også opbygges tættere på midten af vejen, især på smallere enkelt kørebane bagveje.
hvis du har brug for at krydse midten af en smal vej, skal du kigge efter huller i grus eller snavs og krydse dem i en vinkel, der begrænser din eksponering for skarpe genstande, der forårsager punktering.
pas også på huller eller andre forhindringer, der kan forårsage en pludselig påvirkning. Disse kan forårsage knivflader eller potentielt beskadige fælgene på din cykels hjul.