パンクを防ぐ方法:フラットタイヤを止めるための6つのステップ
私たちは皆、恐ろしいヒスを聞いて、パンクでタイヤがsquidgy行くと感じました。 それは通常、道路の側で15分を意味し、雨が降りようとしている最悪の瞬間に起こることがよくあります、それは寒いです、それは暗くなっています–ま
準備し、予備のチューブを運び、穿刺を迅速に修正する方法を知っておくのは良いことです。 一般的には二つのオプションがあります: 穴をあけられるか、または新しいものの交換内部管を修理するため。
しかし、そもそもフラットになる可能性を減らすためにできることはたくさんあります。 結局のところ、穿刺に関しては、予防は治癒よりも優れています。 ここにあなたのバイクの穿刺を停止するのを助ける6つのステップはある。
右のタイヤを選んで下さい
まず、条件に合わせて設計されたタイヤを選択します。
最高のロードバイクタイヤに乗るのは素晴らしいことです。 しかし、パンクは、多くの場合、グリットや破片が散らばって濡れた冬の道路では、より多くの一般的なので、夏が秋に衰退するように、冬のタイヤに切り替える
最高の冬のロードバイクタイヤは、夏のタイヤよりも堅牢で、多くの場合、ビードツービード保護ストリップを含むより多くの穿刺保護を備えており、より厚いゴムを使用して作られています。 最高の一年中のトレーニングタイヤは、速度、耐久性、グリップと穿刺保護のバランスをとります。
より広いタイヤはより多くのグリップおよびよりよい乗車の慰めをまた与えることができ、あなたのフレームで整理があれば、軽い踏面が付いている砂利のバイクのタイヤはまた働くために循環すること、冬の循環または混合地の乗馬のためのよい賭けであることができる。
右の圧力を得る
チューブ付きタイヤの圧力が低すぎると、ピンチフラットになる危険性があります。 それはまたsnakebiteの平らと呼ばれる管の2つの平行スリットが付いている穿刺を、もたらします。
だから、自転車のタイヤを適切な圧力にポンプアップすることが重要です。 それはまたサイドウォールの損傷のチャンスを減し、タイヤの摩耗を減らし、車輪の縁への損傷のチャンスを減し、圧力が余りに低ければsquirmy得ることがで
あなたのために適切な圧力を見つけることは少し試行錯誤を要し、あなたが乗っている地形、あなたの体重と条件に依存します。 私たちは、あなたがあなたの乗馬のための右の番号を見つけるのを助けるために、マウンテンバイクのタイヤ空気圧とロードバイクタ
タイヤはサイドウォールに推奨圧力範囲が印刷されていますが、ピンチフラットの危険性がないため、チューブレスタイヤで乗っている場合は通常、下に行くことができます（チューブレスタイヤになります）。
ホイールブランドは、多くの場合、自分のウェブサイト上で自分のホイールのための推奨インフレ範囲を持っています。
あなたの管に密封剤を加えて下さい
もう一つの選択はあなたの組み立てへ重量および転がり抵抗を加えるけれどもチューブレステックに投資しないで加えられた穿刺の保護の利点を与えるあなたの内部管に密封剤を加えることである。
インナーチューブに取り外し可能なバルブコアがある場合は、シーラントを追加する方が簡単ですので、バルブをガムアップする危険性なしにシーラントをチューブに注ぐことができます。 また特に乳液の内部管を使用すれば密封剤があなたの内部管と互換性があることを確認して下さい。
スライムは、インナーチューブ用に配合されたシーラントを販売しているブランドの一つです。 他の選択は密封剤で準備ができ満ちている来る内部管を使用することである。 再度、スライムは普及した道およびマウンテンバイクのタイヤおよび車輪のサイズの大半に合うためにサイズの範囲のこれらを提供する。
インナーチューブシーラントは、チューブレスタイヤシーラントと同じように動作します。 密封剤はタイヤが回ると同時にあなたの内部管の内部に塗り、とげまたはガラスのような穿刺引き起こす目的に、乗れば、管から脱出する空気は穴の方に密封剤を吸う。 密封剤の粒子はタイヤの空気を抜く前に穴の上で差し込むべきです。
チューブレスに行く
現時点での話題はすべて、ロードバイク用のチューブレスタイヤの周りにあります。 チューブレスの利点は平たい箱からのより低い圧延の抵抗およびより快適な乗車、また保護を含むことができますと（おそらく）それらの厄介な内部管
チューブがなければピンチを平らにすることはできないので、このタイプの穿刺を避けることができます。 タイヤの密封剤はまたより小さい穴を差し込み、これらの多数が本格的な穿刺に回ることを防ぐ。
シーラントに充填されたインナーチューブのように、チューブレスタイヤは絶対確実ではありません。
シーラントがシールできない穿刺を受けた場合は、チューブレス修理キットを使用して穴をプラグアップすることができます。 それが働かなければ–または穴が修理プラグのために余りに大きければ–予備の内部管に合う必要があります。
チューブレスにするにはチューブレス対応のホイールとタイヤが必要です。 ほとんどの新しい車輪はチューブレス準備ができた縁と来ますが、最もよいチューブレス道のタイヤは通常内部管によって使用されるように設計され
チューブレス以外の部品をチューブレスに変換しようとしないでください。
チューブレスに切り替える場合は、シーラントのレベルを監視し、乾燥していないことを確認する必要があります–必要に応じてトッピングします–ので、余分な継続的なメンテナンスが必要です。
タイヤを定期的にチェックする
摩耗したタイヤはパンクする可能性がはるかに高いので、自転車のタイヤの状態を定期的に確認することをお勧めします。 ひどく摩耗したタイヤにゴム製厚さが道か道によって食べられた平らにされたか、または平方されたプロフィールがあります。
一部のタイヤにはトレッドに摩耗インジケータが組み込まれているため、いつ交換する必要があるかを確認できます。 パンク防止ベルトにゴムを通して着用した場合、またはタイヤの枝肉の糸が見える場合は、たとえ一つの場所であっても、間違いなく新しいタイヤに
タイヤが装着されていなくても、定期的にチェックすることが重要です。 タイヤはフリント、ガラス、とげまたは他の残骸を取ることができる従ってあなたの規則的な、前乗車のバイクの安全点検の一部として踏面を点検し
タイヤに埋め込まれているものが見つかった場合は、小さなドライバーの刃や鋭いナイフのポイントでそれを押してから、タイヤにさらに進み、パンクを引き起こす可能性があります。
タイヤのトレッドやサイドウォールが大きくカットされ、走行が危険になる可能性があることに注意してください。 あなたが乗っている間にパンクを取得しない場合は、それが最初の場所でパンクを引き起こしたものは何でも削除するために徹底的にタイヤを
雨樋に乗らないでください
道路に乗っている場合、他の車両のタイヤが転がっている場所と比較して、一般的に道路の側には常に多くの破片があります。
最適な道路位置を選択することは、他の道路利用者の周りをより安全に乗るのにも役立ちます。
逆に、それは自動車のタイヤが通常通過しない別の領域であるため、あまりにも遠くに乗ってはいけません。 破片は、特に狭い単一の車道の裏道でも、道路の中心より近くに蓄積する可能性があります。
狭い道路の中央を横断する必要がある場合は、砂利や汚れの隙間を探し、鋭い穿刺の原因となる物体への露出を制限する角度で横断してください。
また、甌穴や突然の影響を引き起こす可能性があります他の障害物のために外を見ます。 これらはピンチ平たい箱を引き起こすか、または可能性としてはあなたのバイクの車輪の縁を損なうことができます。