hoe lekke banden te voorkomen: zes stappen om lekke banden te stoppen
we hebben allemaal gehoord dat gevreesde Siss en voelde een band gaan squidgy met een lekke band. Het betekent meestal 15 minuten aan de kant van de weg en gebeurt vaak op het slechtst mogelijke moment wanneer het op het punt staat te regenen, het koud is, het donker wordt – of alle drie.
het is goed om voorbereid te zijn, draag een reservebuis en weet hoe je een lekke band snel kunt repareren. Je hebt meestal twee opties: om de binnenband te repareren die doorboord is of om te ruilen in een nieuwe.
er zijn genoeg dingen die u kunt doen om uw kans op het krijgen van een flat in de eerste plaats te verminderen, hoewel. Immers, voorkomen is beter dan genezen als het gaat om puncturen. Hier zijn zes stappen om te helpen stoppen lekkages op uw fiets.
kies de juiste banden
kies eerst banden die zijn ontworpen voor de omstandigheden.
het is geweldig om de beste racefietsbanden te rijden – ze zijn lichtgewicht, snel rollend, responsief en comfortabel. Maar lekke banden komen veel vaker voor op natte winterwegen die vaak bezaaid zijn met gruis en puin, dus als de zomer in de herfst afneemt, is het een goed idee om over te schakelen op winterbanden.
de beste winterbanden voor racefietsen zijn robuuster dan een zomerband, met meer lekbescherming, vaak met een bead-to-bead beschermstrook, en zijn gemaakt van dikker rubber. De beste trainingsbanden het hele jaar door balanceren snelheid, duurzaamheid, grip en lekbescherming.
bredere banden kunnen u meer grip en beter rijcomfort bieden en, als u de ruimte in uw frame hebt, kan een grindfietsband met een licht loopvlak ook een goede gok zijn voor fietsen naar het werk, winterfietsen of rijden op gemengd terrein.
juiste druk
als de druk in uw band te laag is, loopt u het risico dat de binnenband tussen de velg en de behuizing van de band vast komt te zitten als u over een onvolkomenheid van de weg of het spoor rolt. Dat leidt tot een punctie met twee parallelle spleten in de buis, ook wel een slangenbeet plat.
het is dus belangrijk om de banden van uw fiets tot de juiste druk op te pompen. Dat vermindert ook de kans op schade aan de zijwand, vermindert de bandenslijtage, vermindert de kans op schade aan de velgen en verbetert de rijeigenschappen van uw fiets, die kronkelig kunnen worden als de druk te laag is.
het vinden van de juiste druk voor u vergt een kleine trial and error, en hangt af van het terrein waarop u rijdt, uw gewicht en de omstandigheden. We hebben gidsen voor mountainbike bandenspanning en racefiets bandenspanning, om u te helpen het juiste nummer voor uw rit te vinden.
banden hebben een aanbevolen drukbereik op hun zijwanden, maar u kunt normaal gesproken lager gaan als u met tubeless banden rijdt, omdat u niet het risico hebt op pinch flats (we komen op tubeless).
Wielmerken hebben ook vaak een aanbevolen inflatiebereik voor hun wielen op hun websites.
afdichtmiddel toevoegen aan uw tubes
een andere optie is om afdichtmiddel aan uw binnenbanden toe te voegen, waardoor u de voordelen van extra lekbescherming krijgt zonder te hoeven investeren in tubeless tech, hoewel het gewicht en rolweerstand toevoegt aan uw setup.
het toevoegen van afdichtmiddel is gemakkelijker als uw binnenband een verwijderbare klepkern heeft, zodat u afdichtmiddel in de buis kunt gieten zonder het risico te lopen de klep te verlijmen. Controleer ook of het afdichtmiddel compatibel is met uw binnenbanden, vooral als u latex binnenbanden gebruikt.Slijm is een van de merken die een kit verkopen die is samengesteld voor gebruik in binnenbanden. De andere optie is om binnenbanden te gebruiken die klaar zijn-gevuld met afdichtmiddel. Nogmaals, Slime biedt deze in een scala van maten om te passen bij de meerderheid van de populaire weg en mountainbike band en wiel maten.Binnenbandafdichtmiddel werkt ongeveer op dezelfde manier als tubeless bandafdichtmiddel. Het afdichtmiddel bedekt de binnenkant van uw binnenband terwijl de band draait en als u over een doorprik veroorzakend voorwerp rijdt, zoals een doorn of glas, zuigt de lucht die uit de buis ontsnapt het afdichtmiddel naar het gat. Deeltjes in het afdichtmiddel moeten het gat dichten voordat de band leegloopt.
Go tubeless
momenteel draait alles om tubeless banden voor racefietsen. De voordelen van tubeless kunnen een lagere rolweerstand en een comfortabelere rit omvatten, evenals bescherming tegen flats, plus u kunt (waarschijnlijk) die vervelende binnenbanden dumpen.
zonder een tube krijg je geen snuifje plat, dus vermijd je dit soort punctie. Het afdichtmiddel in de band pluggen ook kleinere gaten en voorkomen dat veel van deze veranderen in een volwaardige lekke band.
net als met kit gevulde binnenbanden zijn tubeless banden echter niet onfeilbaar.
als u een punctie krijgt die het afdichtingsmiddel niet kan dichten, kunt u een tubeless reparatieset gebruiken om het gat te dichten. Als dat niet werkt – of het gat te groot is voor een reparatieplug – moet u een reserve binnenband monteren.
u hebt tubeless-ready wielen en banden nodig om tubeless te worden. De meeste nieuwere wielen worden geleverd met tubeless-ready velgen, maar de beste tubeless wegbanden zijn meestal iets duurder dan banden die zijn ontworpen om te worden gebruikt met binnenbanden.
probeer niet tubeless componenten om te zetten in tubeless omdat de technologie nauwe toleranties vereist.
als u overschakelt naar tubeless, moet u ook uw afdichtingsniveau in de gaten houden en ervoor zorgen dat het niet is opgedroogd – zo nodig bijvullen – dus er is een beetje extra doorlopend onderhoud nodig.
controleer uw banden regelmatig
een versleten band heeft veel meer kans op lekke banden, dus het is een goed idee om de staat van de banden van uw fiets regelmatig te controleren. Een slecht versleten band zal een afgeplat of vierkant profiel hebben waar de rubberdikte is weggevreten door de weg of het parcours.
sommige banden hebben slijtage-indicatoren ingebouwd in het loopvlak, zodat u kunt zien wanneer ze moeten worden vervangen. Als u door het rubber naar de lekbeschermingsriem hebt gedragen of als de draden van het karkas van de band zichtbaar zijn – al is het maar op één plek – is het absoluut tijd om een nieuwe band te monteren.
zelfs als uw banden niet versleten zijn, is het belangrijk om ze regelmatig te controleren. Banden kunnen vuurstenen, glas, doornen of ander vuil oppakken, dus inspecteer het loopvlak als onderdeel van uw normale, pre-ride fietsveiligheidscontrole.
als u iets in uw band vindt, moet u het met een klein schroevendraaierblad of de punt van een scherp mes verwijderen voordat het verder in de band kan werken en een lek kan veroorzaken.
let op grotere sneden in het loopvlak of de zijwand van de band die het rijden onveilig kunnen maken. Als u tijdens het rijden toch een lekke band krijgt, moet u de band grondig controleren om de oorzaak van de lekke band te verwijderen.
niet in de goot rijden
als u op de weg rijdt, is er over het algemeen altijd meer puin aan de kant van de weg, in vergelijking met de banden van andere voertuigen, dus rijd niet in de goot of te dicht bij de rand van de rijbaan.
het kiezen van de optimale wegpositie zal u ook helpen veiliger rond andere weggebruikers te rijden.
omgekeerd, niet te ver rijden, want dat is een ander gebied waar autobanden normaal gesproken niet passeren. Brokstukken kunnen zich ook dichter bij het midden van de weg opbouwen, vooral op smallere binnenwegen met één rijbaan.
als u het midden van een smalle weg moet oversteken, zoek dan naar openingen in het grind of vuil en kruist deze onder een hoek die uw blootstelling aan scherpe, prikveroorzakende objecten beperkt.
kijk ook uit voor kuilen of andere obstakels die een plotselinge impact kunnen veroorzaken. Deze kunnen pinch-flats veroorzaken of mogelijk de velgen van de wielen van uw fiets beschadigen.