Comment éviter les crevaisons: six étapes pour arrêter les crevaisons
Nous avons tous entendu ce sifflement redouté et senti un pneu devenir squidgy avec une crevaison. Cela signifie généralement 15 minutes sur le bord de la route et arrive souvent au pire moment possible quand il va pleuvoir, qu’il fait froid, qu’il fait sombre – ou les trois.
Il est bon d’être préparé, de porter un tube de rechange et de savoir réparer rapidement une crevaison. Vous avez généralement deux options: pour réparer la chambre à air perforée ou la remplacer par une nouvelle.
Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour réduire vos chances d’obtenir un appartement en premier lieu, cependant. Après tout, mieux vaut prévenir que guérir en matière de piqûres. Voici six étapes pour aider à arrêter les crevaisons sur votre vélo.
Choisissez les bons pneus
Tout d’abord, choisissez des pneus conçus pour les conditions.
C’est génial de rouler avec les meilleurs pneus de vélo de route – ils sont légers, roulants rapidement, réactifs et confortables. Mais les crevaisons sont beaucoup plus fréquentes sur les routes hivernales mouillées, souvent parsemées de graviers et de débris, alors que l’été se termine en automne, il est judicieux de passer aux pneus hiver.
Les meilleurs pneus de vélo de route d’hiver sont plus robustes qu’un pneu d’été, avec plus de protection contre les crevaisons, y compris souvent une bande de protection talon à talon, et sont fabriqués avec un caoutchouc plus épais. Les meilleurs pneus d’entraînement toute l’année équilibreront la vitesse, la durabilité, l’adhérence et la protection contre les crevaisons.
Des pneus plus larges peuvent vous donner plus d’adhérence et un meilleur confort de conduite et, si vous avez le dégagement dans votre cadre, un pneu de vélo en gravier avec une bande de roulement légère pourrait également être un bon pari pour le vélo au travail, le vélo d’hiver ou la conduite en terrain mixte.
Obtenir la bonne pression
Si la pression dans votre pneu tubé est trop faible, vous risquez d’avoir un pincement à plat, où la chambre à air se coince entre la jante et le carter du pneu lorsque vous roulez sur une imperfection de route ou de sentier. Cela conduit à une ponction avec deux fentes parallèles dans le tube, également appelée crevaison de serpent.
Il est donc important de pomper les pneus de votre vélo à la bonne pression. Cela réduira également les risques de dommages aux flancs, réduira l’usure des pneus, réduira les risques de dommages aux jantes et améliorera la tenue de route de votre vélo, qui peut se tortiller si la pression est trop faible.
Trouver la bonne pression pour vous prend un peu d’essais et d’erreurs, et dépend du terrain que vous roulez, de votre poids et des conditions. Nous avons des guides sur la pression des pneus de vélo de montagne et la pression des pneus de vélo de route, pour vous aider à trouver le bon numéro pour votre conduite.
Les pneus auront une plage de pression recommandée imprimée sur leurs flancs, mais vous pouvez normalement descendre plus bas si vous roulez avec des pneus sans chambre à air car vous n’avez pas de risque de pincement à plat (nous passerons à tubeless).
Les marques de roues ont également souvent une plage de gonflage recommandée pour leurs roues sur leurs sites Web.
Ajoutez du mastic à vos tubes
Une autre option consiste à ajouter du mastic à vos chambres à air, vous offrant ainsi les avantages d’une protection supplémentaire contre les perforations sans avoir à investir dans la technologie tubeless, bien qu’elle ajoutera du poids et une résistance au roulement à votre configuration.
L’ajout de mastic est plus facile à faire si votre chambre à air a un noyau de valve amovible, de sorte que vous pouvez verser du mastic dans le tube sans risque de gommer la valve. Vérifiez également que le produit d’étanchéité est compatible avec vos chambres à air, en particulier si vous utilisez des chambres à air en latex.
Slime fait partie des marques qui vendent un produit d’étanchéité formulé pour une utilisation dans les chambres à air. L’autre option consiste à utiliser des chambres à air prêtes à être remplies de mastic. Encore une fois, Slime les propose dans une gamme de tailles pour s’adapter à la majorité des tailles de pneus et de roues de vélo de route et de montagne populaires.
Le scellant pour chambre à air fonctionne de la même manière que le scellant pour pneus sans chambre à air. Le produit d’étanchéité recouvre l’intérieur de votre chambre à air lorsque le pneu tourne et, si vous roulez sur un objet provoquant une crevaison, comme une épine ou un verre, l’air qui s’échappe du tube aspire le produit d’étanchéité vers le trou. Les particules contenues dans le mastic doivent boucher le trou avant qu’il ne dégonfle le pneu.
Go tubeless
Tout le buzz en ce moment concerne les pneus tubeless pour vélos de route. Les avantages de tubeless peuvent inclure une résistance au roulement plus faible et une conduite plus confortable, ainsi qu’une protection contre les appartements, et vous pouvez (probablement) abandonner ces chambres à air embêtantes.
Sans tube, vous ne pouvez pas obtenir de pincement à plat, vous éviterez donc ce type de ponction. Le produit d’étanchéité dans le pneu colmate également des trous plus petits et empêche bon nombre d’entre eux de se transformer en crevaison à part entière.
Comme les chambres à air remplies de mastic, les pneus sans chambre à air ne sont cependant pas infaillibles.
Si vous avez une crevaison que le scellant ne peut pas sceller, vous pouvez utiliser un kit de réparation sans chambre à air pour boucher le trou. Si cela ne fonctionne pas – ou si le trou est trop grand pour un bouchon de réparation – vous devrez installer une chambre à air de rechange.
Vous aurez besoin de roues et de pneus tubeless pour passer sans chambre à air. La plupart des roues plus récentes sont équipées de jantes prêtes à l’emploi, mais les meilleurs pneus de route sans chambre à air sont généralement un peu plus chers que les pneus conçus pour être utilisés avec des chambres à air.
N’essayez pas de convertir des composants non tubeless en tubeless car la technologie nécessite des tolérances étroites.
Si vous passez à tubeless, vous devez également surveiller le niveau de votre produit d’étanchéité et vous assurer qu’il n’a pas séché – en le complétant si nécessaire – donc un peu d’entretien supplémentaire est nécessaire.
Vérifiez régulièrement vos pneus
Un pneu usé est beaucoup plus susceptible de perforer, c’est donc une bonne idée de vérifier régulièrement l’état des pneus de votre vélo. Un pneu mal usé aura un profil aplati ou carré où l’épaisseur du caoutchouc a été rongée par la route ou le sentier.
Certains pneus auront des indicateurs d’usure intégrés dans la bande de roulement, de sorte que vous pouvez voir quand ils doivent être remplacés. Si vous avez usé le caoutchouc jusqu’à la ceinture de protection contre les crevaisons, ou si les fils de la carcasse du pneu sont visibles – même si ce n’est qu’à un seul endroit – il est définitivement temps d’installer un nouveau pneu.
Même si vos pneus ne sont pas usés, il est important de les vérifier régulièrement. Les pneus peuvent ramasser des silex, du verre, des épines ou d’autres débris, alors inspectez la bande de roulement dans le cadre de votre contrôle de sécurité régulier avant le vélo.
Si vous trouvez quelque chose encastré dans votre pneu, retirez-le avec une petite lame de tournevis ou la pointe d’un couteau tranchant avant qu’il ne puisse pénétrer plus loin dans le pneu et provoquer une crevaison.
Méfiez-vous des coupures plus importantes dans la bande de roulement ou le flanc du pneu qui pourraient rendre la conduite dangereuse. Si vous avez une crevaison pendant que vous roulez, assurez-vous de bien vérifier le pneu pour enlever tout ce qui a causé la crevaison en premier lieu.
Ne roulez pas dans le caniveau
Si vous roulez sur la route, il y a généralement toujours plus de débris sur le bord de la route, par rapport à l’endroit où les pneus des autres véhicules ont roulé, alors ne roulez pas dans la gouttière ou trop près du bord de la chaussée.
Choisir la position optimale de la route vous aidera également à rouler plus en sécurité autour des autres usagers de la route.
Inversement, ne roulez pas trop loin car c’est un autre domaine où les pneus des véhicules à moteur ne passent normalement pas. Les débris peuvent également s’accumuler plus près du centre de la route, en particulier sur les routes secondaires à une seule chaussée plus étroites.
Si vous devez traverser le centre d’une route étroite, recherchez des interstices dans le gravier ou la terre et traversez-les à un angle qui limite votre exposition aux objets pointus et perforants.
Faites également attention aux nids-de-poule ou autres obstacles qui pourraient provoquer un impact soudain. Ceux-ci peuvent provoquer des pincements ou potentiellement endommager les jantes des roues de votre vélo.