cum să preveniți puncțiile: șase pași pentru a opri anvelopele plate
cu toții am auzit acel șuierat temut și am simțit că o anvelopă merge squidgy cu o puncție. De obicei înseamnă 15 minute la marginea drumului și se întâmplă adesea în cel mai rău moment posibil când este pe cale să plouă, este frig, se întunecă – sau toate trei.
este bine să fiți pregătiți, să purtați un tub de rezervă și să știți cum să remediați rapid o puncție. De obicei ai două opțiuni: pentru a repara tubul interior care este perforat sau pentru a schimba unul nou.
există o mulțime de lucruri pe care le puteți face pentru a vă reduce șansele de a obține un apartament în primul rând. La urma urmei, prevenirea este mai bună decât vindecarea atunci când vine vorba de perforări. Iată șase pași pentru a ajuta la oprirea puncțiilor pe bicicletă.
alegeți anvelopele potrivite
în primul rând, alegeți anvelopele proiectate pentru condiții.
este minunat să conduci cele mai bune anvelope pentru biciclete rutiere – sunt ușoare, rulante rapid, receptive și confortabile. Dar puncțiile sunt mult mai frecvente pe drumurile umede de iarnă, adesea presărate cu pietriș și resturi, așa că, pe măsură ce vara scade în toamnă, este o idee bună să treceți la anvelopele de iarnă.
cele mai bune anvelope pentru biciclete de iarnă sunt mai robuste decât o anvelopă de vară, cu mai multă protecție la perforare, incluzând adesea o bandă de protecție șirag de mărgele la șirag de mărgele și sunt realizate folosind cauciuc mai gros. Cele mai bune anvelope de antrenament pe tot parcursul anului vor echilibra viteza, durabilitatea, aderența și protecția la perforare.
anvelopele mai late vă pot oferi mai multă aderență și un confort mai bun la rulare și, dacă aveți spațiul liber în cadru, o anvelopă pentru biciclete cu pietriș cu o suprafață de rulare ușoară ar putea fi, de asemenea, un pariu bun pentru ciclism la locul de muncă, ciclism de iarnă sau călărie pe teren mixt.
Obțineți presiunea corectă
dacă presiunea din anvelopa dvs. tubulară este prea mică, riscați să obțineți un vârf plat, unde tubul interior este prins între jantă și carcasa anvelopei în timp ce vă rostogoliți peste o imperfecțiune a drumului sau a traseului. Aceasta duce la o puncție cu două fante paralele în tub, numită și o mușcătură de șarpe plat.
deci este important să pompezi anvelopele bicicletei la presiunea corectă. Acest lucru va reduce, de asemenea, șansa de deteriorare a peretelui lateral, va reduce uzura anvelopelor, va reduce șansa de deteriorare a jantelor și va îmbunătăți manevrabilitatea bicicletei, ceea ce poate deveni agitat dacă presiunea este prea mică.
găsirea presiunii potrivite pentru tine necesită puțină încercare și eroare și depinde de terenul pe care mergi, de greutatea ta și de condiții. Avem ghiduri pentru presiunea anvelopelor pentru biciclete montane și presiunea anvelopelor pentru biciclete rutiere, pentru a vă ajuta să găsiți numărul potrivit pentru călătoria dvs.
anvelopele vor avea un interval de presiune recomandat imprimat pe pereții laterali, dar în mod normal puteți merge mai jos dacă călătoriți cu anvelope fără tub, deoarece nu aveți riscul de a ciupi apartamente (vom trece la tubeless).
mărcile de roți vor avea, de asemenea, adesea o gamă de inflație recomandată pentru roțile lor pe site-urile lor web.
adăugați etanșant la tuburile dvs.
o altă opțiune este să adăugați etanșant la tuburile interioare, oferindu-vă beneficiile unei protecții suplimentare la perforare, fără a fi nevoie să investiți în tehnologie fără tub, deși va adăuga greutate și rezistență la rulare la configurarea dvs.
adăugarea de etanșant este mai ușor de făcut dacă tubul interior are un miez de supapă detașabil, astfel încât să puteți turna etanșant în tub fără riscul de a guma supapa. De asemenea, verificați dacă materialul de etanșare este compatibil cu tuburile interioare, în special dacă utilizați tuburi interioare din latex.
Slime se numără printre mărcile care vând un material de etanșare formulat pentru utilizare în tuburi interioare. Cealaltă opțiune este utilizarea tuburilor interioare care vin gata umplute cu etanșant. Din nou, Slime le oferă într-o gamă de dimensiuni pentru a se potrivi majorității dimensiunilor populare ale anvelopelor și roților pentru biciclete rutiere și montane.
etanșantul pentru tuburi interioare funcționează la fel ca etanșantul pentru anvelope fără tub. Materialul de etanșare acoperă interiorul tubului interior în timp ce anvelopa se învârte și, dacă treceți peste un obiect care cauzează perforarea, cum ar fi un ghimpe sau sticlă, aerul care iese din tub aspiră etanșantul spre gaură. Particulele din materialul de etanșare trebuie să astupe gaura înainte ca aceasta să dezumfle anvelopa.
Go tubeless
toate noutățile în acest moment sunt în jurul anvelopelor fără tub pentru biciclete rutiere. Beneficiile tubeless pot include o rezistență mai mică la rulare și o călătorie mai confortabilă, precum și o protecție împotriva apartamentelor, plus că puteți (probabil) să renunțați la acele tuburi interioare plictisitoare.
fără un tub nu puteți obține un vârf plat, așa că veți evita acest tip de puncție. Etanșantul din anvelopă acoperă, de asemenea, găuri mai mici și împiedică multe dintre acestea să se transforme într-o puncție completă.
ca și tuburile interioare umplute cu etanșanți, anvelopele fără tub nu sunt infailibile.
dacă obțineți o puncție pe care etanșantul nu o poate sigila, puteți utiliza un kit de reparații fără tub pentru a conecta gaura. Dacă acest lucru nu funcționează – sau gaura este prea mare pentru o priză de reparații – va trebui să montați un tub interior de rezervă.
veți avea nevoie de roți și anvelope fără tub pentru a merge fără tub. Majoritatea roților mai noi vin cu jante fără tub, dar cele mai bune anvelope rutiere fără tub sunt de obicei puțin mai scumpe decât anvelopele concepute pentru a fi utilizate cu tuburi interioare.
nu încercați să convertiți componentele non-tubeless în tubeless, deoarece tehnologia necesită toleranțe apropiate.
dacă treceți la tubeless, trebuie, de asemenea, să țineți cont de nivelul de etanșare și să vă asigurați că nu s – a uscat – completându-l dacă este necesar-deci este necesară o întreținere suplimentară continuă.
verificați periodic anvelopele
o anvelopă uzată este mult mai probabil să perforeze, deci este o idee bună să verificați starea anvelopelor bicicletei dvs. în mod regulat. O anvelopă prost uzată va avea un profil aplatizat sau pătrat în care grosimea cauciucului a fost mâncată de drum sau traseu.
unele anvelope vor avea indicatoare de uzură încorporate în banda de rulare, astfel încât să puteți vedea când trebuie înlocuite. Dacă ați purtat cauciucul până la centura de protecție pentru perforare sau firele carcasei anvelopei pot fi văzute – chiar dacă numai într – un singur loc-este cu siguranță timpul să montați o anvelopă nouă.
chiar dacă anvelopele nu sunt uzate, este important să le verificați în mod regulat. Anvelopele pot ridica Cremene, sticlă, spini sau alte resturi, deci inspectați banda de rulare ca parte a verificării obișnuite a siguranței bicicletei înainte de plimbare.
dacă găsiți ceva încorporat în anvelopă, scoateți-l cu o lamă mică de șurubelniță sau cu vârful unui cuțit ascuțit înainte de a putea pătrunde mai departe în anvelopă și de a provoca o puncție.
aveți grijă la tăieturi mai mari ale benzii de rulare sau ale peretelui lateral al anvelopei, care ar putea face ca deplasarea să nu fie sigură. Dacă faceți o puncție în timp ce mergeți, asigurați-vă că verificați bine anvelopa pentru a îndepărta ceea ce a cauzat puncția în primul rând.
nu merge în jgheab
dacă mergeți pe șosea, există, în general, întotdeauna mai multe resturi pe marginea drumului, în comparație cu locul în care s-au rostogolit anvelopele altor vehicule, așa că nu mergeți în jgheab sau prea aproape de marginea carosabilului.
alegerea poziției optime a drumului vă va ajuta, de asemenea, să mergeți mai în siguranță în jurul altor participanți la trafic.
în schimb, nu mergeți prea departe, deoarece acesta este un alt domeniu în care anvelopele autovehiculelor nu trec în mod normal. Resturile se pot acumula și mai aproape de centrul drumului, în special pe drumurile din spate mai înguste.
dacă trebuie să traversați centrul unui drum îngust, căutați goluri în pietriș sau murdărie și traversați-le într-un unghi care vă limitează expunerea la obiecte ascuțite, care cauzează perforarea.
de asemenea, căutați gropi sau alte obstacole care ar putea provoca un impact brusc. Acestea pot provoca ciupituri sau pot deteriora jantele roților bicicletei.