jak: złamać silnik Nitro [May Preview]
jak złamać silnik Nitro – użyj sprawdzonej na torze metody Bess
przez Lito Reyes
jeśli jesteś nitro – głową, jak większość z nas w akcji samochodu RC, jest jedna rzecz, której absolutnie nie możesz uniknąć-złamanie silnika. Wiele młynów przeszło przez nasze biura i nie trzeba dodawać, że słyszeliśmy i widzieliśmy każdą metodę włamania-od szalonego po konserwatywnego. Wszyscy zgadzamy się, że chcemy, aby nasze silniki działały szybko, sprawnie i przez długi czas. Zdecydowaliśmy się na metodę włamania, która naszym zdaniem najlepiej wykorzystuje nasze silniki, którą nazwaliśmy „metodą bessa”, na cześć naszego znakomitego lidera, Stephena Bessa, który od jakiegoś czasu promuje ten proces. Może nie jest to dokładnie to, co wszyscy producenci zalecają w swoich instrukcjach, ale koncepcja jest powszechnie uzgodniona: cykle cieplne silnika podczas noszenia części zapewnią najlepszą żywotność i wydajność. Proces potrwa dwie godziny, zanim silnik będzie gotowy do strojenia, ale wyniki są warte wymaganej cierpliwości.
będziesz potrzebował:
- otwarty parking
- paliwo
- stare opony
- zapasowe świece żarowe
- Rozrusznik
- Zapłonnik świec żarowych
- Zegarek
- Pistolet temperaturowy
Pobierz zestaw Carb
z fabryki większość silników ma bardzo bogaty zestaw węglowodanów. Musimy ustawić go tylko nieznacznie, ale nie możemy tego zrobić, dopóki silnik nie zostanie uruchomiony. Napełnij zbiornik paliwem, podłącz zapalnik i uruchom silnik. Prawdopodobnie zobaczysz dużo dymu i będziesz musiał dać mu dużo przepustnicy, aby go ruszyć. Zamknij górną igłę około 1/4 obrotu, aby nieco pochylić silnik, ale nadal chcemy zobaczyć zdrowy ślad dymu z rury. Teraz powinniśmy być gotowi do włamania.
zdrowa ilość dymu z rury wydechowej wskazuje, że silnik nie jest zbyt chudy i otrzymuje odpowiednią ilość smarowania.
igły gaźnika są bardzo delikatne; przyzwyczajaj się do drobnych regulacji podczas strojenia silnika.
Czy Paliwo Może Się Zepsuć?
główny składnik paliwa Glow, metanol, jest bardzo higroskopijny, co oznacza, że absorbuje wodę z powietrza. Ponadto” przyspieszacz ” użyty do spalania paliwa z większą mocą, nitrometan, bardzo szybko odparowuje. Otwarty pojemnik paliwa „zepsuje” się w ciągu kilku godzin; w końcu woda, którą wchłania metanol, nie pali się zbyt dobrze, a przy mniejszej ilości nitrometanu i tak wytwarzałaby mniej energii. Idealnie, paliwo powinno być przechowywane w szczelnym pojemniku w chłodnym, ciemnym miejscu uniesionym z podłogi.