hogyan kell: Break egy Nitro Motor [május Preview]
hogyan kell megtörni a Nitro Motor – használja a pályán tesztelt Bess módszer
Lito Reyes
ha egy nitro – fej, mint a legtöbben a RC autó Akció, van egy dolog, amit egyáltalán nem lehet elkerülni-törés a motor. Sok Malom jött át az irodáinkon, és mondanom sem kell, hogy minden betörési módszert hallottunk és láttunk-az őrültektől a konzervatívokig. Az egyetlen dolog, amiben mindannyian egyetértünk, az az, hogy azt akarjuk, hogy motorjaink gyorsan, hatékonyan és hosszú ideig működjenek. A betörési módszer mellett döntöttünk, amely szerintünk a legtöbbet hozza ki motorjainkból, amelyet “Bess-módszernek” neveztünk el, híres vezetőnk, Stephen Bess után, aki egy ideje támogatja ezt a folyamatot. Lehet, hogy nem pontosan az, amit az összes gyártó tanácsol az utasításokban, de a koncepció általánosan elfogadott: a motor hőciklusa az alkatrészek viselése közben a legjobb élettartamot és teljesítményt nyújtja. A folyamat két órát vesz igénybe, mielőtt a motor készen áll a hangolásra, de az eredmények megéri a szükséges türelmet.
szükséged lesz:
- nyitott parkoló
- üzemanyag
- régi gumik
- tartalék izzítógyertyák
- Starter
- Izzítógyertya gyújtó
- Watch
- Temp Pisztoly
Szerezd meg a szénhidrát készlet
a gyárból a legtöbb motor Szénhidrátkészlete nagyon gazdag a betöréshez. Csak kissé gazdagra kell állítanunk, de ezt nem tehetjük meg, amíg a motor be nem indul. Tehát töltse fel a tartályt üzemanyaggal, csatlakoztassa a gyújtót, és indítsa el a motort. Valószínűleg sok füstöt fog látni, és sok fojtószelepet kell adnia ahhoz, hogy mozogjon. Zárja le a felső tűt körülbelül 1/4 fordulattal, hogy kissé elhajolja a motort, de még mindig egészséges füstnyomot akarunk látni a csőből. Most már készen kell állnunk a betörésre.
a kipufogócsőből származó egészséges mennyiségű füst azt jelzi, hogy a motor nem túl sovány, és megfelelő mennyiségű kenést kap.
a karburátor tűk nagyon érzékenyek; szokjon meg apró beállításokat a motor hangolásakor.
Elromolhat Az Üzemanyag?
a Glow üzemanyag fő alkotóeleme, a metanol nagyon higroszkópos, ami azt jelenti, hogy felszívja a vizet a levegőből. Ráadásul az üzemanyag nagyobb energiával történő égetésére használt” gyorsító”, a nitrometán nagyon gyorsan elpárolog. A nyitva hagyott üzemanyagtartály órák alatt “elrontja”; végül is a víz, amelyet a metanol elnyel, nem ég túl jól, és kevesebb nitrometánnal egyébként is kevesebb energiát termelne. Ideális esetben az üzemanyagot lezárt tartályban, hűvös, sötét helyen, a padlóról felemelve kell tartani.