Come: Interruzione di Un Nitro Motore [Maggio Anteprima]
Come Rompere Un Motore Nitro – Utilizzare Il Track – Testato Bess Metodo
Da Lito Reyes
Se sei un nitro testa come la maggior parte di noi, della RC Auto d’Azione, c’è una cosa che non può assolutamente evitare la rottura del vostro motore. Un sacco di mulini sono venuti attraverso i nostri uffici e inutile dire che, abbiamo sentito e visto ogni metodo di rodaggio-dal pazzo al conservatore. L’unica cosa su cui siamo tutti d’accordo è che vogliamo che i nostri motori funzionino velocemente, in modo efficiente e per molto tempo. Ci siamo stabiliti sul metodo di rodaggio che riteniamo ottenga il massimo dai nostri motori, che abbiamo chiamato “Il metodo Bess”, dopo il nostro illustre leader, Stephen Bess, che ha pro – moting questo processo per qualche tempo. Ora, potrebbe non essere esattamente quello che tutti i produttori consigliano nelle loro istruzioni, ma il concetto è universalmente accettato: il calore che cicla il motore mentre indossa le parti ti darà la migliore vita e prestazioni. Il processo richiederà due ore prima che il motore sia pronto per la messa a punto, ma i risultati valgono la pazienza richiesta.
avrete Bisogno di:
- Parcheggio Aperto
- Carburante
- Pneumatici Vecchi
- Ricambio candelette
- Antipasto
- candela Accensione
- Orologio
- Temp Pistola
Ottenere Il Carb Set
Dalla fabbrica, la maggior parte dei motori hanno il loro contenuto di carboidrati molto ricco per il break-in. Dobbiamo impostarlo solo leggermente ricco, ma non possiamo farlo fino a quando il motore non viene avviato. Quindi riempire il serbatoio con carburante, collegare l’accenditore e avviare il motore. Probabilmente vedrai un sacco di fumo e dovrai dargli un sacco di acceleratore per farlo muovere. Chiudere l’ago superiore circa 1/4 girare per appoggiare un po ‘ il motore, ma vogliamo ancora vedere una scia di fumo sano dal tubo. Ora dovremmo essere pronti per iniziare a eseguirlo per l’effrazione.
Una buona quantità di fumo fluttuante dal tubo di scarico indica che il motore non è troppo magro e sta ottenendo una quantità adeguata di lubrificazione.
Gli aghi del carburatore sono molto sensitivi; prendi l’abitudine di fare piccole regolazioni durante la messa a punto del motore.
Il carburante può andare male?
Il componente principale di Glow fuel, il metanolo, è molto igroscopico, il che significa che assorbe l’acqua dall’aria. Inoltre, l ‘”accelerante” usato per far bruciare il carburante con più potenza, il nitrometano, evapora molto rapidamente. Un contenitore di carburante lasciato aperto si “guasta” in poche ore; dopotutto, l’acqua che il metanolo assorbe non brucia molto bene, e con meno nitrometano, produrrebbe comunque meno energia. Idealmente, il carburante deve essere conservato in un contenitore sigillato in un luogo fresco e buio sollevato dal pavimento.