slik forhindrer du punkteringer: seks trinn for å stoppe flatdekk
Vi har alle hørt at fryktede hiss og følte et dekk gå squidgy med en punktering. Det betyr vanligvis 15 minutter ved siden av veien og skjer ofte i verste mulige øyeblikk når det er i ferd med å regne, det er kaldt, det blir mørkt – eller alle tre.
Det er godt å være forberedt, bære et ekstra rør og vite hvordan du fikser en punktering raskt. Du har vanligvis to alternativer: for å reparere det indre røret som er punktert eller bytte i en ny.
det er mange ting du kan gjøre for å redusere sjansene dine for å få en leilighet i utgangspunktet, skjønt. Tross alt er forebygging bedre enn kur når det gjelder punkteringer. Her er seks trinn for å stoppe punkteringer på sykkelen din.
Velg de riktige dekkene
Først opp, velg dekk som er designet for forholdene.
det er flott å kjøre de beste landeveissykkeldekkene – de er lette, raske, responsive og komfortable. Men punkteringer er mye mer vanlig på våte vinterveier ofte strødd med grus og rusk, så som sommeren synker til høsten er det lurt å bytte til vinterdekk.
de beste vinterhjulene er mer robuste enn et sommerdekk, med mer punkteringsbeskyttelse, ofte inkludert en perle-til-perle beskyttelsesstrimmel, og er laget med tykkere gummi. De beste treningsdekkene året rundt vil balansere hastighet, holdbarhet, grep og punkteringsbeskyttelse.
Bredere dekk kan gi deg mer grep og bedre kjørekomfort også, og hvis du har klaring i rammen, kan et grus sykkel dekk med en lett slitebane også være en god innsats for sykling til jobb, vinter sykling eller blandet terreng ridning.
Få trykket riktig
hvis trykket i tubedekket ditt er for lavt, risikerer du å få en klypeflate, hvor det indre røret blir fanget mellom felgen og dekkhuset når du ruller over en feil på vei eller sti. Det fører til en punktering med to parallelle slisser i røret, også kalt en slangebitt flat.
så det er viktig å pumpe opp sykkelens dekk til riktig trykk. Det vil også redusere sjansen for skade på sideveggen, redusere dekkslitasje, redusere sjansen for skade på felger og forbedre sykkelens håndtering, noe som kan bli ubehagelig hvis trykket er for lavt.
Å Finne riktig trykk for deg tar litt prøving og feiling, og avhenger av terrenget du kjører, vekten din og forholdene. Vi har guider til dekktrykk for terrengsykkel og dekktrykk for landeveissykkel, for å hjelpe deg med å finne riktig nummer for din kjøring.
Dekk vil ha et anbefalt trykkområde trykt på sideveggene, men du kan normalt gå lavere hvis du kjører med slangeløse dekk fordi du ikke har risiko for klypeflater (vi kommer til slangeløse).
Hjulmerker vil også ofte ha et anbefalt inflasjonsområde for hjulene sine på sine nettsider.
Legg tetningsmasse til rørene dine
Et annet alternativ er å legge til tetningsmasse på dine indre rør, noe som gir deg fordelene med ekstra punkteringsbeskyttelse uten å måtte investere i slangeløs teknologi, selv om det vil legge vekt og rullemotstand til oppsettet ditt.
Å legge til tetningsmasse er lettere å gjøre hvis ditt indre rør har en avtagbar ventilkjerne, slik at du kan helle tetningsmasse inn i røret uten risiko for å gumming opp ventilen. Kontroller også at tetningsmidlet er kompatibelt med dine indre rør, spesielt hvis du bruker lateks indre rør.
Slime er blant merkene som selger et tetningsmiddel formulert for bruk i indre rør. Det andre alternativet er å bruke indre rør som kommer ferdigfylt med tetningsmasse. Igjen Tilbyr Slime disse i en rekke størrelser for å passe de fleste populære vei-og terrengsykkeldekk og hjulstørrelser.
tetningsmasse for innerrør fungerer mye på samme måte som tetningsmasse for slangeløst dekk. Tetningsmidlet dekker innsiden av det indre røret når dekket spinner, og hvis du kjører over et punkteringsfremkallende objekt, for eksempel en torn eller et glass, suger luften som kommer ut av røret tetningsmidlet mot hullet. Partikler i tetningsmidlet bør plugge hullet før det tømmes ut av dekket.
Gå til slangeløst
Alle buzz i øyeblikket er rundt slangeløse dekk for landeveissykler. Fordelene med slangeløs kan inkludere lavere rullemotstand og en mer behagelig tur, samt beskyttelse mot leiligheter, pluss at du kan (sannsynligvis) grøft de pesky indre rør.
Uten et rør kan du ikke få en klype flat, så du vil unngå denne typen punktering. Tetningsmidlet i dekket plugger også mindre hull og forhindrer at mange av disse blir en fullverdig punktering.
Som tetningsmasse fylt indre rør, slangeløse dekk er ikke ufeilbarlig, skjønt.
hvis du får en punktering som tetningsmassen ikke kan forsegle, kan du bruke et slangeløst reparasjonssett for å plugge hullet. Hvis det ikke virker – eller hullet er for stort til en reparasjonsplugg-må du passe på et ekstra indre rør.
du trenger slangeløse hjul og dekk for å kjøre slangeløse. De fleste nyere hjul kommer med slangeløse-klar felger, men de beste slangeløse road dekk er vanligvis litt dyrere enn dekk designet for å brukes med slanger.
ikke prøv å konvertere ikke-slangeløse komponenter til slangeløse fordi teknologien krever tette toleranser.
hvis du bytter til slangeløst, må du også holde øye med tetningsnivået ditt og sørge for at det ikke har tørket ut – fyll det opp om nødvendig – så det er litt ekstra løpende vedlikehold som kreves.
Kontroller dekkene regelmessig
et slitt dekk er mye mer sannsynlig å punktere,så det er en god ide å sjekke tilstanden til sykkelens dekk regelmessig. Et slitt dekk vil ha en flat eller kvadratisk profil der gummitykkelsen har blitt spist bort av veien eller stien.
noen dekk har slitasjeindikatorer innebygd i slitebanen, slik at du kan se når de må byttes ut. Hvis du har slitt gjennom gummien til punkteringsbeskyttelsesbeltet, eller trådene på dekkets kadaver kan ses – selv om det bare er på ett sted – er det definitivt på tide å montere et nytt dekk.
selv om dekkene ikke er slitt, er det viktig å sjekke dem regelmessig. Dekk kan plukke opp flint, glass, torner eller annet rusk, så inspiser slitebanen som en del av din vanlige sikkerhetskontroll før sykkelturen.
hvis du finner noe som er innebygd i dekket, må du stikke det ut med et lite skrutrekkerblad eller spissen av en skarp kniv før det kan jobbe seg videre inn i dekket og forårsake punktering.
Se opp for større kutt i dekkets slitebane eller sidevegg som kan gjøre det utrygt å kjøre. Hvis du får en punktering mens du kjører, må du kontrollere dekket grundig for å fjerne det som forårsaket punkteringen i utgangspunktet.
ikke ri i rennesteinen
hvis du kjører på veien, er det generelt alltid mer rusk på siden av veien, sammenlignet med hvor andre kjøretøy dekk har rullet, så ikke ri i rennesteinen eller for nær kanten av kjørebanen.
Å Velge den optimale veiposisjonen vil også hjelpe deg med å kjøre tryggere rundt andre trafikanter.
Omvendt, ikke kjør for langt ut fordi det er et annet område der motorvogndekk normalt ikke passerer. Rusk kan bygge opp nærmere sentrum av veien også, spesielt på smalere enkelt kjørebane tilbake veier.
hvis du trenger å krysse midten av en smal vei, se etter hull i grus eller smuss og krysse dem i en vinkel som begrenser eksponeringen for skarpe, punkteringsfremkallende gjenstander.
også, se opp for jettegryter eller andre hindringer som kan forårsake en plutselig innvirkning. Disse kan forårsake klypeflater eller potensielt skade felgene på sykkelens hjul.