世界中の10の感動的な空港デザイン
航空は、大陸の異なる文化や企業の人々を結ぶ最も”グローバル”な産業 空港建築の進化は、数十年にわたって大幅に近代化されてきました。 業界は、空の旅の需要を満たすために、旅行をより簡単に、より速く、豪華にすることを拡大し続けています。 今日、空港のデザインは、チャンギ空港で最大の屋内滝にイスタンブールで世界最大のターミナルを含むいくつかのデザインは、世界記録を破っている航空の次の時代に私たちを連れて行ってきました。 毎年100以上の空港が少なくとも10millonの乗客を提供していますが、このような群衆の流入を海外に輸送するより安全で機能的な空間を設計するために、建築家に大きな課題があります。
以下は、新しい高みにアーキテクチャを持って、世界中で動作する10感動的な空港のデザインです。
北京大興国際空港–Zaha Hadid Architects
北京大興は空港自体であるだけでなく、国内の主要な交通ハブにも統合されています。 空港は、年間100万人の乗客と4万トンの貨物を2025年までに収容すると推定されています。 伝統的な中国の建築に触発され、構造の六つの流れる形は、ターミナルの中心部は、直感的なナビゲーションシステムを介してすべての乗客を指示する線形 密集した空港設計の考えは乗客が自動化された交通機関のための必要性なしで短い間隔を中旅行することを可能にする。
ジュエルチャンギ空港–Safdie Architects
多くの場合、世界で最高の空港の設計で知られている、マスターアーキテクトモシー Safdieによって設計されたシンガポールのチャンギ空港は、東南アジア最大の交通ハブの一つです。 航空輸送の増加に対応するために、ターミナル3（チェンジ空港）が建設されました。 それをよりユニークなものにするのは、市場と楽園の庭という2つの環境の組み合わせで、コミュニティ中心の心と魂の類型を作り出しています。 構造の中心はそれ自身の宝石になった動植物の200種に装備されている伴われた森林谷の庭を冷却する世界s最も大きい屋内滝”雨渦”を収容する。
デンバー国際空港–フェントレスアーキテクト
アメリカのデンバー市のための真に革新的なデザイン。 空港のデザインは、単にゲートウェイであるのではなく、その象徴的な建築を通して都市のシンボルを作成しました。 抗張屋根のおおいは多数によって賞賛される文脈の荘重な雪おおわれた石山を表す。 屋根材料は徹底的にこうして太陽熱の利益を減らす太陽放射の90%を反映している間300日の日光の事実を毎年生かす人工的な日光の使用を減らす。
Madrid-Barajas空港ターミナル4–Estudio Lamela&Rogers Stirk Harbour+Partners
機能的に循環を三つのリニアモジュール、ターミナルビル 到着と出発ごとに乗客のトラフィックに応じて異なる機能を提供しています。 空港の構造システムには、より低いレベルに自然な照明を提供する光で満たされた峡谷が付随しています。 この空港の設計は、エネルギー消費と維持費を削減することによって環境の持続可能性に貢献します。 乗客の垂直方向の動きは、乗客が空港の手続きに従って実行する必要がある一連のアクションを示すために峡谷の間に位置しています。
チャトラパティ–シヴァージー国際空港–第2ターミナル-SOM
インドのムンバイに位置する国際空港は、毎年6万人の乗客を歓迎し、最大5倍の数を提供しています。 国内および国際的な交通量の増加に伴い、空港の設計は、全体的な機能の混乱を引き起こした頻繁な遅延を克服する乗客と飛行機の複雑なウェブに 伝統的なインドのパビリオンと孔雀の羽に触発され、空港は、より伝統的な見通しに現代の間で際立っています。 優雅なドロップオフゾーンは、ゲストを歓迎するインドの方法に対応するためによくウィッシャの大規模なパーティーのために設計されています。
ハマド国際空港旅客ターミナル複合施設–HOK
カタールの進歩的な成長を反映して、その湾曲した劇的な屋根のキャノピーを持つ空港のデザインは、海の波と砂丘の印象を思い起こさせ、文脈の強力なイメージを投影し、都市の文化遺産に敬意を表しています。 遮るもののない景色は、乗客が目的地を簡単に見つけることを可能にします。 装飾の意図的な欠如は、大規模な複合体内の空間的機能と循環を理解するための明確なビジョンを提供します。
マクタン–セブ国際空港T2-Integrated Design Associates
MCIAはフィリピンで二番目に大きい空港であり、交通量の増加の需要を満たすために、空港のモジュール設計は、構造の将来の拡張に適応することができる。 リゾートのような感じを反映しているが、空港ターミナルとして機能していることを概念化した。 低いレベルにある甲高い屋根および軒は最高熱利益およびまぶしさを日中除去する。 最上部の構造は、周辺で頻繁に発生する地震の影響や台風の流れに耐えるためによくブレースされています。
関西国際空港–レンゾ-ピアノ
イタリアの建築家レンゾ-ピアノによって設計され、大阪湾の人工島に建てられた世界初の海洋空港とされている。 翼のような湾曲した屋根のキャノピーを持つ1.7キロと42の搭乗ゲートを横切って伸びる縦方向の空港設計は、日本の頻繁な地震に耐えるように設計されています。 開業からわずか4ヶ月で、6.9神戸地震の被害を最小限に抑えて生き延びました。
Queen Alia International Airport–Foster+Partners
ヨルダンの空港は、ベドウィンのテントに触発され、ターミナルビル全体にまたがる屋根のキャノピーを形成するユニークなモジュラーコンクリートドームを備えています。 ドームのこれらのモジュラー整理は必要な未来の拡張のための構造を可能にし、強い日光からの陰を日中提供する。 屋根の内部の表面は葉の表面の質を複製し、茶色およびクリーム色の配合はヨルダンの周囲の砂漠の文脈を表す。
イスタンブール国際空港–グリムショー、触覚&建築家の北欧チーム
空港のアーチ型の天井のデザインは、このように乗客の経験を向上させる直感的なwayfindingでエアサイドからランドサイドへの方向性の強い印象を与えます。 内部はイスタンブールの刻々と変化する色相そして調子によって微妙なslatted屋根が青い色および複雑で幾何学的なパターンの範囲の自然光の演劇を示 2025年までに最終段階にある大規模な空港は、旅客交通の面で単一の屋根の下で世界最大の空港になる200万人の乗客を処理すると推定されています。
