hogyan lehet megakadályozni a defekteket: hat lépés a defekt megállításához
mindannyian hallottuk már ezt a rettegett sziszegést, és úgy éreztük, hogy egy gumiabroncs kócos lesz egy defekttel. Ez általában 15 percet jelent az út szélén, és gyakran a lehető legrosszabb pillanatban történik, amikor esni fog, hideg van, sötétedik – vagy mindhárom.
jó, ha felkészült, tartalék csövet hordoz, és tudja, hogyan kell gyorsan rögzíteni a szúrást. Általában két lehetősége van: a kilyukadt belső cső javítása vagy egy új cseréje.
rengeteg dolog van, amit tehetünk, hogy csökkenti az esélyét, hogy egy lakás az első helyen, bár. Végtére is, a megelőzés jobb, mint a gyógyítás, amikor a szúrások. Itt van hat lépés, hogy segítsen megállítani defekt a kerékpár.
válassza ki a megfelelő gumiabroncsokat
először válassza ki az adott körülményekhez tervezett gumiabroncsokat.
nagyszerű a legjobb országúti gumiabroncsokkal közlekedni – ezek könnyűek, gyorsan gurulnak, rugalmasak és kényelmesek. De a kilyukadások sokkal gyakoribbak a nedves téli utakon, amelyeket gyakran törmelék és törmelék borít, így a nyár ősszel csökken, ezért érdemes téli gumiabroncsokra váltani.
a legjobb téli országúti gumiabroncsok robusztusabbak, mint a nyári gumiabroncsok, több szúrásvédelemmel, gyakran gyöngytől gyöngyig védőcsíkkal, és vastagabb gumiból készülnek. A legjobb egész éves edzőgumik egyensúlyba hozzák a sebességet, a tartósságot, a tapadást és a szúrásvédelmet.
a szélesebb gumiabroncsok nagyobb tapadást és jobb menetkényelmet biztosítanak, és ha megvan a szabad hely a keretben, a könnyű futófelületű kavicsos kerékpár gumiabroncs jó választás lehet a munkahelyi kerékpározáshoz, a téli kerékpározáshoz vagy a vegyes terepű lovagláshoz.
kap a nyomás jobb
ha a tubed gumiabroncsban a nyomás túl alacsony, fennáll annak a veszélye, hogy a belső cső beszorul a felni és a gumiabroncs burkolata közé, amikor egy út vagy nyomvonal tökéletlenségén átgurul. Ez egy lyukasztáshoz vezet, amelynek két párhuzamos rése van a csőben, más néven kígyómarás lapos.
ezért fontos, hogy a kerékpár gumiabroncsait a megfelelő nyomásra pumpálja fel. Ez csökkenti az oldalfal károsodásának esélyét, csökkenti a gumiabroncs kopását, csökkenti a keréktárcsák károsodásának esélyét, és javítja a kerékpár kezelését, ami túl alacsony nyomás esetén zavaró lehet.
a megfelelő nyomás megtalálása egy kis próbát és hibát igényel, és függ a tereptől, a súlytól és a körülményektől. Van útmutatónk a mountain bike abroncsnyomáshoz és a road bike abroncsnyomáshoz, hogy segítsen megtalálni a megfelelő számot a lovagláshoz.
A gumiabroncsok oldalfalán egy ajánlott nyomástartomány van nyomtatva, de általában alacsonyabb lehet, ha cső nélküli gumiabroncsokkal közlekedik, mert nem áll fenn a megcsípés veszélye (a tubelessre fogunk lépni).
kerék márkák is gyakran van egy ajánlott inflációs tartomány a kerekek a honlapjukon.
adjon hozzá tömítőanyagot a csövekhez
egy másik lehetőség a tömítőanyag hozzáadása a belső csövekhez, így a hozzáadott szúrásvédelem előnyeit nyújtja anélkül, hogy be kellene fektetnie a tubeless technológiába, bár ez növeli a súlyt és a gördülési ellenállást a beállításhoz.
a tömítőanyag hozzáadása könnyebb, ha a belső csőben levehető szelepmag van, így tömítőanyagot önthet a csőbe anélkül, hogy fennállna a szelep gumizásának veszélye. Ellenőrizze azt is, hogy a tömítőanyag kompatibilis-e a belső csövekkel, különösen, ha latex belső csöveket használ.
a Slime azon márkák közé tartozik, amelyek belső csövekben való felhasználásra kialakított tömítőanyagot árulnak. A másik lehetőség a tömítőanyaggal kész belső csövek használata. Ismét Slime kínál ezek egy sor méretben, hogy illeszkedjen a legtöbb népszerű közúti és mountain bike gumiabroncs és kerék méretben.
a belső cső tömítőanyag ugyanúgy működik, mint a cső nélküli gumiabroncs tömítőanyag. A tömítőanyag bevonja a belső cső belsejét, amikor a gumiabroncs forog, és ha egy szúrást okozó tárgyon, például tövisen vagy üvegen halad át, a csőből kilépő levegő a tömítőanyagot a lyuk felé szívja. A tömítőanyagban lévő részecskéknek be kell tömíteniük a lyukat, mielőtt az leereszti a gumiabroncsot.
Go tubeless
jelenleg minden zümmögés az országúti kerékpárok tömlő nélküli gumiabroncsai körül zajlik. A tubeless előnyei közé tartozik az alacsonyabb gördülési ellenállás és a kényelmesebb utazás, valamint a lakások elleni védelem, valamint (valószínűleg) eláraszthatja ezeket a bosszantó belső csöveket.
cső nélkül nem lehet egy csipet lapos, így elkerülheti az ilyen típusú szúrást. A gumiabroncsban lévő tömítőanyag kisebb lyukakat is betöm, és megakadályozza, hogy ezek közül sok teljes értékű szúrássá váljon.
a tömítőanyaggal töltött belső csövekhez hasonlóan a cső nélküli gumiabroncsok sem tévedhetetlenek.
ha olyan lyukasztást kap, amelyet a tömítőanyag nem tud lezárni, cső nélküli javítókészlettel dughatja be a lyukat. Ha ez nem működik – vagy a lyuk túl nagy a javítócsatlakozóhoz–, akkor be kell szerelnie egy tartalék belső csövet.
tömlő nélküli kerekekre és gumiabroncsokra lesz szüksége, hogy tömlő nélküli legyen. A legtöbb újabb kerék cső nélküli kész felnikkel érkezik, de a legjobb cső nélküli közúti gumiabroncsok általában valamivel drágábbak, mint a belső csövekkel való használatra tervezett gumiabroncsok.
ne próbálja meg a nem cső nélküli alkatrészeket cső nélkülivé alakítani, mert a technológia szoros tűréseket igényel.
ha tubeless – re vált, akkor is figyelnie kell a tömítőanyag szintjét, és győződjön meg róla, hogy nem száradt ki – szükség esetén feltöltve -, így egy kis extra folyamatos karbantartásra van szükség.
rendszeresen ellenőrizze gumiabroncsait
a kopott gumiabroncs sokkal nagyobb valószínűséggel szúródik ki, ezért érdemes rendszeresen ellenőrizni a kerékpár gumiabroncsainak állapotát. A rosszul kopott gumiabroncsnak lapított vagy négyzet alakú profilja lesz, ahol a gumi vastagságát az út vagy a nyomvonal elfogyasztotta.
egyes gumiabroncsok kopásjelzőkkel vannak ellátva a futófelületen, így láthatja, mikor kell cserélni őket. Ha elkopott A gumi a defektvédő övig, vagy az abroncs karosszériájának menete látható – még ha csak egy helyen is–, akkor mindenképpen ideje új gumiabroncsot felszerelni.
még akkor is, ha a gumiabroncsok nem kopottak, fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze őket. A gumiabroncsok felvehetik a kovaköveket, üveg, tövis vagy más törmelék, ezért ellenőrizze a futófelületet a szokásos részeként, a kerékpározás előtti biztonsági ellenőrzés.
ha bármit is talál az abroncsba ágyazva, egy kis csavarhúzó pengével vagy egy éles kés hegyével szúrja ki, mielőtt tovább hatolna az abroncsba, és szúrást okozna.
ügyeljen arra, hogy az abroncs futófelülete vagy oldalfala ne sérüljön meg olyan mértékben, ami miatt nem biztonságos a vezetés. Ha vezetés közben defektet kap, győződjön meg róla, hogy alaposan ellenőrizze a gumiabroncsot, hogy eltávolítsa azt, ami a defektet okozta.
ne lovagolni a csatornában
ha az úton halad, általában mindig több törmelék van az út szélén, mint ahol más járművek gumiabroncsai gurultak, ezért ne utazzon az ereszcsatornában vagy túl közel az úttest széléhez.
az optimális úthelyzet kiválasztása a többi úthasználó körében is biztonságosabbá teszi a közlekedést.
fordítva, ne lovagoljon túl messzire, mert ez egy másik terület, ahol a gépjármű gumiabroncsai általában nem haladnak el. A törmelék az út közepéhez közelebb is felhalmozódhat, különösen a keskenyebb egypályás hátsó utakon.
ha egy keskeny út közepén kell átkelnie, keresse meg a kavicsban vagy a szennyeződésben lévő réseket, és olyan szögben keresztezze őket, amely korlátozza az éles, szúrást okozó tárgyaknak való kitettséget.
vigyázzon a kátyúkra vagy más akadályokra is, amelyek hirtelen ütést okozhatnak. Ezek csipet-lakásokat okozhatnak, vagy potenciálisan károsíthatják a kerékpár kerekeinek felnikét.