How To: Break in a Nitro Motor [May Preview]
How to Break in a Nitro Motor – Use the Track-Tested Bess Method
By Lito Reyes
If you ’re a nitro—head like most of us at RC Car Action, there’ s one thing you absolutely can ’ t avoid-breaking in your engine. Monet myllyt ovat tulleet toimistojemme kautta, ja Sanomattakin on selvää, että olemme kuulleet ja nähneet jokaisen murtotavan-hulluista konservatiiveihin. Olemme kaikki samaa mieltä siitä, että haluamme moottoreidemme toimivan nopeasti, tehokkaasti ja pitkään. Olemme ratkaisseet murtomenetelmän, joka mielestämme saa kaiken irti moottoreistamme, jonka olemme nimenneet ”Bess-menetelmäksi” maineikkaan johtajamme Stephen Bessin mukaan, joka on kannattanut tätä prosessia jo jonkin aikaa. Nyt, se ei ehkä ole aivan sitä, mitä kaikki valmistajat neuvovat ohjeissaan, mutta konsepti on yleisesti sovittu: lämpö pyöräily Moottorin kun yllään osia antaa sinulle parhaan elämän ja suorituskyvyn. Prosessi kestää kaksi tuntia ennen kuin moottori on viritysvalmis, mutta tulokset ovat vaaditun kärsivällisyyden arvoisia.
tarvitset:
- avoin parkkipaikka
- polttoaine
- vanhat renkaat
- varalla olevat hehkutulpat
- Starttipistoke
- hehkutulpan Sytytin
- Watch
- Temp Gun
Get the Carb Set
tehtaalta useimpien moottoreiden Hiilarisarja on hyvin rikas murtautumiseen. Sitä pitää säätää vain vähän, mutta se ei onnistu ennen kuin moottori on käynnistetty. Täytä siis tankki polttoaineella, kytke sytytin ja käynnistä moottori. Näet todennäköisesti paljon savua ja täytyy antaa sille paljon kaasua saada se liikkeelle. Sulje kärkineula noin 1/4 käännöksen verran nojaa moottoriin hieman, mutta haluamme silti nähdä terveen savujäljen piipusta. Nyt pitäisi olla valmis juoksemaan sitä murron varalta.
pakoputkesta tupruava terve määrä savua osoittaa, ettei moottori ole liian laiha ja saa sopivan määrän voitelua.
kaasuttimen neulat ovat hyvin herkät; ota tavaksesi tehdä pieniä säätöjä moottoria viritettäessä.
Voiko Polttoaine Pilaantua?
Hehkupolttoaineen pääkomponentti metanoli on hyvin hygroskooppista eli se imee ilmasta vettä. Lisäksi polttoaineen palamiseen suuremmalla teholla käytetty ”kiihdytin”, nitrometaani, haihtuu hyvin nopeasti. Auki jätetty polttoainesäiliö ”pilaantuu” muutamassa tunnissa; loppujen lopuksi metanolin absorboima vesi ei pala kovin hyvin, ja vähemmällä nitrometaanilla se tuottaisi joka tapauksessa vähemmän tehoa. Parhaassa tapauksessa polttoainetta tulisi säilyttää suljetussa säiliössä viileässä, pimeässä paikassa, joka nostetaan lattialta.