Gyro Compass em navios: construção, trabalho e uso
uma Gyro compass é uma forma de giroscópio, amplamente utilizado em navios que empregam uma roda de giroscópio eletricamente alimentado, fast-spinning e forças de atrito, entre outros fatores que utilizam as leis físicas básicas, influências da gravidade e rotação da terra para encontrar o verdadeiro norte.
Construção
Giroscópio, bússola tornou-se um instrumento indispensável em quase todos os navios mercantes ou navios de guerra para a sua capacidade para detectar a direção do norte verdadeiro e não o norte magnético. É composto pelas seguintes unidades:
- Master Compass: descobre e mantém a verdadeira leitura do Norte com a ajuda de um giroscópio.
- bússolas Repetidoras: receba e indique a direção verdadeira transmitida eletricamente da bússola mestra.
- Gravador de curso: faz um registro contínuo das manobras em uma tira de papel em movimento.
- Painel De Controle: governa a operação elétrica do sistema e verifica a condição de funcionamento por meio de um medidor adequado.
- Regulador de tensão: mantém o fornecimento constante do navio ao motor-gerador.
- unidade de alarme: indica falha no fornecimento do navio.
- Painel Amplificador: controla o sistema de acompanhamento.
- Gerador De Motor: Converte a fonte da C. C. do navio à C. A. e energiza o equipamento do compasso.
as bússolas giratórias estão ligadas às bússolas repetidoras por meio de um sistema de transmissão. O rotor de giro rápido anexado pesa de 1,25 libras a 55 libras.
é acionado milhares de rotações por minuto por outro motor elétrico. No entanto, a parte mais essencial de um sistema de bússola giroscópio é a roda giratória, que é conhecida como giroscópio.
trabalhando
campos magnéticos externos que desviam bússolas normais não podem afetar bússolas Giroscópio. Quando um navio altera seu curso, a estrutura acionada de forma independente chamada ‘Phantom’ se move com ele, mas o sistema do rotor continua a apontar para o norte.
essa falta de alinhamento permite que ele envie um sinal para o motor de acionamento, que move o phantom step com o sistema do rotor novamente em um caminho onde o phantom pode ter cruzado apenas uma fração de um grau ou vários graus do círculo da bússola.
assim que estão alinhados, os impulsos elétricos são enviados pelo fantasma para as bússolas repetidoras para cada grau que atravessa.
o giroscópio no giroscópio é montado de tal forma que pode se mover livremente cerca de três eixos mutuamente perpendiculares e é controlado para permitir que seu eixo de rotação se estabeleça paralelo com o verdadeiro meridiano, influenciado pela rotação e gravidade da Terra.
as aplicações do sistema Gyrocompass são baseadas em duas características fundamentais, que são:
- inércia giroscópica: a tendência de qualquer corpo giratório de manter seu plano de rotação.
- precessão: uma propriedade que faz com que o giroscópio se mova, quando um casal é aplicado. Mas em vez de se mover na direção do casal, ele se move em ângulo reto com o eixo do casal aplicado e também com a roda giratória.
essas duas propriedades e a utilização das duas forças naturais da Terra, rotação e gravidade, promulgam o girocompasso para buscar o norte verdadeiro.
uma vez estabelecido no verdadeiro meridiano, o rotor permanecerá indefinidamente enquanto o suprimento elétrico do navio permanecer constante, inalterado e não afetado por forças externas.
uso e erros
as bússolas do giroscópio são usadas com destaque na maioria dos navios para detectar o norte verdadeiro, dirigir e encontrar posições e gravar cursos.
mas devido ao curso, velocidade e latitude do navio, pode haver alguns erros de vapor. Verificou-se que em cursos ao norte a bússola giroscópio Norte é ligeiramente desviada para o oeste do Meridiano verdadeiro, enquanto em cursos ao sul é desviado para o leste.
os navios modernos usam um sistema GPS ou outros auxiliares de navegação para alimentar dados ao Gyrocompass para corrigir o erro. Uma tríade ortogonal de design de fibra óptica e também giroscópios a laser em anel que aplicam os princípios da diferença de caminho óptico para determinar a taxa de rotação, em vez de depender de peças mecânicas, pode ajudar a eliminar as falhas e detectar o norte verdadeiro.
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