Łańcuch i Koło Łańcuchowe
podczas montażu nowych kół łańcuchowych bardzo ważne jest, aby nowy łańcuch był montowany w tym samym czasie i na odwrót. Używanie starego łańcucha z nowymi zębatkami lub nowego łańcucha ze starymi zębatkami spowoduje szybkie zużycie.
ważne jest, jeśli instalujesz koła łańcuchowe samodzielnie, aby mieć fabryczną instrukcję serwisową specyficzną dla Twojego modelu. Koła łańcuchowe Renthal są bezpośrednim zamiennikiem kół łańcuchowych OEM i w związku z tym instalacja powinna być wykonana zgodnie z instrukcją serwisową danego modelu.
podczas montowania łańcucha O-ring do motocykla, który został wyposażony w Łańcuch O-ring nie jako oryginalne wyposażenie, ważne jest, aby sprawdzić, czy istnieje odpowiedni luz obudowy silnika w pobliżu koła zębatego wałka rozrządu i innych miejsc bliskiego kontaktu. Jeśli łańcuch zetknie się z jakąkolwiek metaliczną powierzchnią, należy natychmiast usunąć łańcuch i zainstalować węższy łańcuch bez pierścienia O-ring. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie łańcucha i motocykla, a ostatecznie może spowodować jego awarię.
podczas użytkowania łańcuch będzie się rozciągał (tzn. kołki będą się zużywać powodując wydłużenie łańcucha). Aby zmierzyć, jak bardzo łańcuch się rozciągnął, umieść motocykl w biegu i obróć tylne koło, aby naprężyć górną nitkę łańcucha. Zmierz dokładnie (najlepiej za pomocą noniru) 16 ogniw, licząc zarówno ogniwa wałka, jak i sworznia. Jeżeli długość zmierzonych 16 ogniw jest większa niż maksymalna dopuszczalna długość podana w poniższej tabeli, łańcuch nie powinien być już używany. Liczby te zakładają maksymalne dopuszczalne rozszerzenie o 2% dla łańcucha ” O „i maksymalne rozszerzenie o 1% dla łańcucha „o”.
Maksymalna dopuszczalna długość – 520 łańcuchów
oryginalny skok łańcucha – 5/8″ / 15,875 mm
łańcuch bez pierścienia O-ring – 10,2″ / 259,0 mm
Łańcuch O-ring – 10,1″ / 256,5 mm
przy użyciu łańcucha, który został rozciągnięty więcej niż powyższe maksymalne dopuszczalne powoduje, że łańcuch do jazdy w górę zębów zębatki. Powoduje to uszkodzenie końcówek zębów koła łańcuchowego, ponieważ siła przenoszona przez łańcuch jest przenoszona całkowicie przez górną część zęba, a nie cały ząb. Skutkuje to znacznym zużyciem koła łańcuchowego.