Kette und Kettenblatt
Beim Einbau neuer Kettenräder ist es sehr wichtig, dass gleichzeitig eine neue Kette eingebaut wird und umgekehrt. Die Verwendung einer alten Kette mit neuen Kettenrädern oder einer neuen Kette mit alten Kettenrädern führt zu schnellem Verschleiß.
Wenn Sie die Kettenräder selbst installieren, ist es wichtig, dass Sie das für Ihr Modell spezifische Werksservice-Handbuch haben. Renthal kettenräder sind gemacht, um ein direkter ersatz für ihre OEM kettenräder und als solche, die installation sollte durchgeführt werden nach ihre modelle service manuelle.
Bei der Montage einer O-Ring-Kette an einem Motorrad, das als Erstausrüstung mit einer Nicht-O-Ring-Kette ausgestattet war, muss unbedingt überprüft werden, ob die Motorgehäuse in der Nähe des Vorgelegewellenrads und an anderen Stellen, an denen sie eng anliegen, einen angemessenen Abstand haben. Wenn die Kette mit einer metallischen Oberfläche in Berührung kommt, sollten Sie die Kette sofort entfernen und eine schmalere Kette ohne O-Ring installieren. Andernfalls kann es zu Schäden an der Kette und am Motorrad kommen, die letztendlich zum Ausfall der Kette führen können.
Während des Gebrauchs dehnt sich eine Kette (z. die pins werden tragen verursacht verlängerung der kette). Um zu messen, wie stark sich eine Kette gedehnt hat, schalten Sie das Motorrad ein und drehen Sie das Hinterrad, um den oberen Strang der Kette zu spannen. Messen Sie genau (idealerweise mit einem Messschieber) 16 Glieder und zählen Sie sowohl Rollen- als auch Stiftglieder. Wenn die Länge der gemessenen 16 Glieder größer ist als die in der folgenden Tabelle angegebene maximal zulässige Länge, sollte die Kette nicht mehr verwendet werden. Diese Zahlen gehen von einer maximal zulässigen Verlängerung von 2% für Nicht-O-Ring-Ketten und einer maximalen Verlängerung von 1% für O-Ring-Ketten aus.
Maximal zulässige Längen – 520 Ketten
Ursprüngliche Kettenteilung – 5/8 “ / 15,875 mm
Nicht ‚O‘-Ring-Kette – 10,2″ / 259,0 mm
‚O‘-Ring-Kette – 10,1″ / 256,5 mm
Mit einer Kette, die mehr gestreckt wurde als die oben genannte maximale Zulage bewirkt, dass die Kette die Zähne des Kettenrads hochfährt. Dies führt zu einer Beschädigung der Spitzen der Kettenradzähne, da die von der Kette übertragene Kraft vollständig über die Oberseite des Zahns und nicht über den gesamten Zahn übertragen wird. Dies führt zu einem starken Verschleiß des Kettenrads.