Bay Area Kitesurf

Bay Area Kitesurf

Detta är den tredje och sista blogg på min Wingsurfers Guide genom Progression. Om du missade de två tidigare bloggarna om att komma igång kan du granska dem här. De kommer att bidra till att ge lite sammanhang på min erfarenhet under de första dagarna (rolig, bara 3 månader sedan) och leda fram till den här sista bloggen. Tack på förhand för att granska och förhoppningsvis kommer det att hjälpa några av er som lär sig denna relativt nya sport. Nu långt in i mina ansträngningar att bli bättre på winging är jag väldigt nöjd med framstegen hittills. Som nämnts i tidigare bloggar, det är en snabb lära om du kan hålla på det. Jag har haft lyxen att få prova en bra mängd av F-One Winging lineup och hitta rätt redskap för rätt förhållanden är till hjälp och gör inlärningskurvan mycket snabbare. Med rätt redskap spenderar du mycket mer tid på foliering och undviker att bli utmattad och försöker gå upp eller stanna uppe på folie. Efter några månaders träning kan jag nu kompetent gå upp på folie, stanna uppvind, tack, jibe, surfa svälla och ha en bra tid ute på vattnet gör det. Under hela denna tid började jag på större brädor, folier och vingar och flyttade till mindre när mina färdigheter utvecklades. Här är vad jag hittade fungerar bra för mig nu.

Högerflygeln.

F-One Swing 4.2 m, Rocket Wing 5’4″ board Och Gravity 1800 har ganska mycket varit min inställning för de flesta förhållanden här i La Ventana Mexico. Vi får regelbundna 18-20 knop dagar men den här säsongen har det inte varit nästan lika konsekvent med många lättare dagar och några tunga gusty förhållanden vid andra tillfällen. Vad jag hittade i att experimentera med olika kombinationer är 3.5 M Swing vs 4.2 M med antingen Gravity 1400 folie eller Gravity 1800 folie (lättare vind) och Rocket Wing 5’4″ kändes riktigt bra. Den mindre konturen av 3,5 m gungan var lättare att hantera och mer manövrerbar, särskilt medvindsvullning där de större vingarna kan behöva hållas upp i lättare vindar. Det fanns också minimal chans för vingspetsdrag i vattnet jämfört med de större 4,2 m, 5 m eller 6 m gungorna. Det var inte så mycket mer att gå upp på brädet med 3,5 M än 4,2 m i genomsnitt vinddagar (18-20). Och en gång upp är det väldigt lätt att fortsätta foliera, särskilt om jag valde att gå med en större folie. Undantaget från detta är om jag tränar tricks och vill ha mer kraft eller när det är riktigt lätt vind så är de större vingarna och foliekombinationerna bra att ha i din utrustning quiver. Beviljas du kan bosätta sig på en eller flera av de större storlek gungor som din favorit(s) särskilt om du är en större ryttare. Tänk också på att gungan är extremt mångsidig med stort vindområde så att du kan komma undan med bara en vinge och jag har ett antal vänner som gör det, men det är säkert trevligt att para rätt storlek vinge för rätt vindförhållanden. Och kostnaden för Swing är oftast den lägsta kostnaden posten i winging utrustning listan vs. folier och brädor så det är vettigt att ha två eller till och med tre i koger. F-One gör Svängvingar i 2,8 m, 3,5 m, 4.2M, 5M och 6M som tar dig på vattnet från 10 knop och håller dig där upp till en liten orkan. Många andra företag erbjuder liknande storlek så oavsett vilket märke du är på är det värt att kolla in.

Rätt Folie.

min koger av folier består av en 1200cm första generationens F-One-vinge och 1400cm, 1800 cm och 2200cm Gravitationsvingar. En väldigt blåsig dag som ett experiment valde jag 1200cm-folien eftersom jag ville få mer av den lösa och snidade surf ”känslan” och få så mycket fart som möjligt. Vid 160lbs / 72kg detta är på tröskeln till vad jag kan wingsurf på och ständigt stanna på folie. Men det fungerar bara när det är riktigt blåsigt (konsekvent över 30 knop). När jag skulle falla den mindre folien hade jag kämpat för att komma tillbaka på folie även om det var väldigt spännande att rida. Mer realistiskt skulle jag använda Gravity 1400-vingen på starkare vinddagar eller Gravity 1800-vingen i lättare eller inkonsekvent vind och 2200 kommer bara till spel när det inte finns några eller få whitecaps. Varje vingstorlek större som du går till blir stegvis långsammare och jag älskar att rida sväller så det blev en viktig faktor. Svällningen offshore i kanalen här i La Ventana går nerför viken riktigt snabbt. För att stanna på en svällning för en längre åktur måste du hålla mycket fart. Gravity 1400 håller hög hastighet när den är uppe på folie och är väl lämpad för dessa förhållanden. Det hjälpte också till att ha en mindre folie när man släppte in i större sväller, eftersom det kan vara utmanande att försöka hålla folien nere medan man bygger mer och mer hastighet. Men om vindarna lättare eller jag väljer att rida svällningen och vågorna vid några av reven närmare stranden, är dessa svällningar mycket långsammare i hastighet och det är ofta mindre blåsigt så Gravity 1800 fungerar riktigt bra där. På båda inställningarna väljer jag C300 Surf Stabilizer tail wing som möjliggör lite mer rulle än standardstabilisatorn. I en konfiguration (Gravity 1800) använder jag en anpassad svansstabilisator som jag skär ner i storlek genom att ta bort vinglarna och slipa ut allt. Detta minskar hissen och skapar en mer lös känsla (det gör i princip min Gravity 1800 till en 1600) och möjliggör mer rulle och gir. F-One kommer att släppa en mindre stabilisator, en högre aspekt vinge och uppdateringar till några av de befintliga vingen line up tillåter fler konfigurationer och val som kommer att finnas tillgängliga snart. Det är också väldigt viktigt att överväga vilken storlek ryttare du är. Större ryttare kan behöva större folier som Gravity 1800 eller Gravity 2200. Du kan kompensera detta något och komma undan med en mindre folie som en större ryttare genom att använda en större gunga som 5M eller 6M ger dig mer lyft från vinden. Mycket om det handlar om personliga preferenser men dessa bör ge några riktlinjer.

rätt styrelse.

nu när jag har gått framåt går jag ibland fram och tillbaka mellan sjunken (Rocket Surf 5’0″ 35L) och rocket wing (Rocket Wing 5’4″ 60L). Men i slutändan vinner Raketvingen för det enkla faktum att vinster i prestanda inte räcker för att uppväga användarvänligheten. Användarvänlighet definieras som att komma på folie med minsta ansträngning eller energi som utövas. Att kunna gå upp på folie och inte kämpa med att komma till fötterna är super viktigt. Dina sessioner blir mycket roligare när du spenderar det mesta av din tid på folie och inte arbetar över att komma till fötterna. Om inte förhållandena är riktigt bra tar det mycket energi att komma igång på ett underdimensionerat bräde som minskar din totala sessionstid och ofta lämnar dig att falla mer för att du är trött. Det är också en nackdel att rida på en överdimensionerad bräda med mer yta än nödvändigt. Resultatet kan innebära att botten av brädet håller sig fast vid vattnet när man försöker gå upp på folie eller ha en ”wheely” påverkan där brädans vikt är motbalansering av folien under dig så att du kämpar för att hålla den på folie som fallet med många av de större sup-stilbrädorna. Också, som du framsteg saker som swing vikt och yta spelar in när tack till exempel där du vill minimera din kontur som du går direkt in i vinden under övergångar. Rocket Wing boards har utformats speciellt för att tillgodose behovet av volym och prestanda för vår wingsurfing sport. De är extremt välbalanserade, flytande och stabila med tanke på deras storlek och mycket förlåtande en gång på folie. Min erfarenhet var att en gång på folie tillät Rocket Wing board mig att komma undan med många fel i fotplacering efter byte av hållning jämfört med mindre brädor. Det möjliggjorde också mycket lättare att komma upp än en lägre volymbräda och ger mycket överlägsen manövrerbarhet jämfört med större brädor. Att använda rätt storlek ombord kan göra en enorm skillnad i dina framsteg. I allmänhet är rekommendationen för styrelsestorlekar följande. För en nybörjare din vikt (i kg) + 40 liter, för mellanprodukter din vikt i kg + 10l och för avancerade ryttare din vikt i kg-15l. Naturligtvis finns det ryttare som kan vara mycket större och behöver en hög volym ombord och omvänt ryttare som på grund av ungdom, kondition, expertis eller ren viljestyrka kan rida mycket mindre volym styrelser men dessa riktlinjer bör omfatta de flesta ryttare.

icke-utrustningsrelaterade ämnen som var användbara att lära sig på vägen. Det finns många sätt att lära sig wingsurfing och det här är saker som var till hjälp för mig. Jag lägger till standardfriskrivningen för att inte hata mig om du gör det annorlunda J. Men innan det, kommer att göra ytterligare en plugg för ett tillbehör. Använd en sele linje! F-One Swing levereras med försydd webbing för att enkelt lägga till en billig tillbehörssele som finns tillgänglig från din återförsäljare. Detta är super fördelaktigt och kommer att hålla dig från att bli trött när du går uppvind så om du inte planerar att bara göra medvindskörningar är det ett enkelt beslut att få en sele linje. Som en sidoanteckning, när du får upp selen linjen kan ibland svänga fram och tillbaka och slå dig. Ett knep jag lärde mig var att använda mitt pekfinger eller tumme för att ta tag i sele-linjen där den fäster vid struten medan du håller handtagen som tar svängen ur ekvationen när du börjar i vattnet för att gå upp på folie. En gång på folie är det inte riktigt ett problem. Också, glöm inte att prova de olika inställningarna för sele linjelängd. Jag föredrog att ha sele-linjen i den kortaste inställningen (tredje knuten) för att svänga in närmare min kropp för min kortare Armlängd och bättre kontroll.

när du är ute på vattnet försöker du skapa bästa möjliga resultat varje gång du förbereder dig för att gå upp på folien. Få dig mentalt och logistiskt redo innan varje försök att få foliering. Som nämnts är fler försök att gå upp på folie lika med mindre vattentid och bli trött mycket tidigare. När du flyger vingen på stranden är det mycket annorlunda än i vattnet eftersom allt plötsligt rör sig och stabilitet blir en utmaning. Beroende på var du rider kan du ha gusty, skiftande eller inkonsekventa vindar som kan utmana din förmåga att få tillräckligt med lyft från gungan eller oväntat dra dig av när du är i övergång till dina fötter. Chop och sväller kan göra balansering samtidigt i vattnet på knäna mycket en berg-och dalbana rida som de lyfter styrelsen bakifrån och sidorna slumpmässigt. Kelp eller sjögräs kan sakta eller stoppa dig när som helst om det sveper runt masten eller folien. Här är en slags checklista över saker som kan hjälpa. Kontrollera att din styrelse koppel är klar och inte lindade runt din mast, stabilisator vinge runt en fotled eller kör mellan benen. Jag fäster min Koppel på baksidan av min sele för att hålla den borta från mina fötter. Det hamnar ofta mellan benen efter ett fall men är lätt att rensa. När du är på knäna innan du står upp, lyfter du bara knäet och sedan vristen medan du drar koppeln försiktigt tillbaka runt foten. Kontrollera att handledsbandet är på och justerat, håll det tillräckligt löst för att rotera på handleden. Du kan få lite mer liv ur handleden koppel om du snurra den och varva ner koppel där den fäster vid framkanten som det ofta vindar och sveper hårt efter flera fall. Kolla runt dig och se till att inga andra kiters eller hinder är nära innan du börjar komma till fötterna. Titta på din styrelse positionering och se till att du börjar med en motvind vinkel. Detta sätter i allmänhet sväller bakom dig och gör det mer stabilt eftersom du inte blir träffad från sidan med svälla. När du börjar på knäna, placera dem långt ifrån varandra, vilket ger dig mer hävstång för att balansera brädet (eller motbalansrullen) medan du kommer i position för att ta tag i handtagen på vingen. Om det är en lätt vinddag leta efter vindvind av dig för tecken på vindbyar som kommer och mer vind. Det är ingen mening att försöka få upp på folie om det är lätt du bara utöva massor av energi. Titta uppåt, läs vattnet och se när vindar kommer och gå på knäna och gå efter det. Tveka inte att ta tag i handtagen! Det här är en av de saker jag ser nya människor göra mycket. De blir så fasta på att försöka balansera styrelsen och spendera för mycket tid i denna fas av att gå upp. Så fort du tar tag i vinghandtagen blir allt mjukare när folien stabiliserar brädet när en liten hastighet appliceras. När saker börjar stabilisera sätta den främre foten upp, sedan ryggen och komma till fötterna. Allt detta bör ske snabbt när du lär dig. Det värsta som kommer att hända är att du kommer att falla men åtminstone försökte du gå upp och du kommer fortfarande att ha energi att försöka igen. Även för de flesta kan de första sessionerna vara extremt frustrerande.

du kanske redan är en kompetent kite foiler eller benägen surf foiler, vindsurfare eller har ingen foliering erfarenhet alls men förstår grunderna. Detta är ett nytt sätt att få foliering och tillvägagångssättet att få foliering är annorlunda än vad du kan vara van vid. Kraften du får från en drake existerar inte med en vinge, eller det gör det men du måste utnyttja det på ett mycket annat sätt. Eftersom det inte finns någon mast eller linjer har du obegränsad riktningsförmåga med en vinge som är bra men kan skapa problem under de tidiga inlärningsstadierna när du räknar ut rätt angreppsvinklar för vinden och hur man genererar kraft. Om din vikt är avstängd kan brädet med stor folie under det känna att det fungerar mot dig när du försöker balansera dig själv att komma till fötterna. Detta är inte lika vanligt i drakfolier eftersom de är mycket mindre i storlek. Vet bara att det blir lättare snabbt och det tar lite tid att räkna ut. Bli inte frustrerad (lättare sagt än gjort) och försök att sakta ner när du får grunderna att balansera på brädet, hålla vingen och gå igenom processen att komma till fötterna. När du placerar vingen oavsett vattenstart eller upp på folie, håll den främre armen (uppvindarmen) styv vid armbågen och hög! Detta kommer att bidra till att du inte doppa en vingspets i vattnet orsakar vingen att omedelbart vända på ryggen. När vinden är ljus och upp på fötterna men ännu inte foliering, hjälper det att pumpa brädet genom att applicera tillbaka fottryck när du drar in på vingen för att engagera folien. I ljusförhållanden kan detta göra hela skillnaden i att få dig faktiskt upp och foliering snabbt. En gång upp på folie och stabil, försök att stå högt. Detta hjälper till att få mest effektivitet ur din folie och håller din viktinmatning även som är nyckeln vid foliering. Du kan behöva ägna mer uppmärksamhet åt att hålla fötterna centrerade på brädet (mellan skenorna) än vad du skulle göra på en surfbräda eller annan typbräda om du inte har gjort mycket foliering. En gång upp försök att slappna av och njuta av åkturen!

nästa steg, toeside och heelside tack. Att lära sig nya saker är alltid spännande och nu när jag har lyckats få ner alla grunderna (byta hållning, stå upp, heelside, toeside jibes, surfing swell, etc.) Jag fokuserar mer på tacking nyligen. Om du är den typ av person som föredrar att hålla sig torr och inte falla är det inte tricket att lära sig. Progression kan vara tillfredsställande men i mitt fall den första toeside tack jag försökte jag hamnade sätta styrelsen på en skena samtidigt få dras bakåt av vingen och jag landade på min rygg, mer specifikt på mina revben och svor aldrig att försöka igen. Vid 55 med inte bra Sjukförsäkring (Ja jag är från USA) att bli skadad eller skadad är bäst att undvika. En sak som verkligen hjälpte var att hitta en kompis runt samma skicklighetsnivå att arbeta med nya knep med. Jag hade turen att ha en konkurrenskraftig vän på besök och hon var Spel för att lära sig tack. Mitt krossade ego från det första försöket läkte snabbt och vi granskade varje Youtube-video som var tillgänglig på att tacka en vinge och gick sedan ut varje dag och övade tills vi inte kunde lyfta våra vingar över huvudet. Några lärdomar är att hålla vingen högt över huvudet och framåt genom hela tack. En vän sa till mig att det är som att kasta en pil när du går in i vinden på övergången. Du kunde höra oss skrika ” dart, dart, dart!”varje gång vi var i hörhåll av varandra. Det var inte länge (en dag eller två) innan vi lyckades göra några tacks både heelside och toeside. Det är viktigt att hålla mycket fart i övergången för att bära dig hela vägen genom svängen, åtminstone medan du lär dig. Ofta letar jag också efter en liten svullnad för att hjälpa till att lyfta folien under mig medan jag går direkt in i vinden vid toppen av svängen. Heelside tack var definitivt lättare att konsekvent göra för mig eftersom du kan luta dig tillbaka och hålla din vikt och balans mer konsekvent medan du gör svängen. På toeside tack måste du verkligen böja ryggen eller figuren eller ett sätt att hålla din vikt över brädet vid toppen av svängen för att hålla den komma runt och behålla hissen. Bli inte avskräckt och när du har gjort några, tänk inte över det. Som allt, med mer övning kommer konsistens. När du börjar verkligen få klibbarna ner kommer du att vara mindre fokuserad på vinden och mycket i linje med folien som gör mikrojusteringar genom varv. Nyligen skapade jag straff så varje gång jag föll var jag tvungen att göra ytterligare tre försök i slutet av sessionen. Jag kallar dessa Advil sessioner. Också, försöker tacks i ogynnsamma förhållanden som tunga Vindbyar, mycket lätta vindar, turbulenta sväller och övermannade definitivt ökad total framgång.

underhåll av utrustning är en nödvändighet. Min kompis Billy Ackerman är en skicklig kiteboarder i nästan varje disciplin och stor wingsurfer. Han har mycket redskap och är expert på att behålla det, mer än någon jag känner. Så jag var tacksam för att lära mig några tips från honom om att få ut det mesta av min inställning. Du spenderar mycket pengar på ditt redskap och håller det i god form kommer att ge mer tid på vattnet och mindre tid att reparera saker. Skölj av dina saker, på stranden om möjligt. Speciellt folien efter varje användning om den är i saltvatten där korrosion kan göra skruvar nästan omöjliga att ta bort. När korrosion börjar det fortsätter att bygga och i slutändan kommer att göra det omöjligt att ta bort skruvar och metallfästen. En del av att kämpa med detta är att hålla saltvattensexponeringen till ett minimum (sköljutrustning). Den andra delen smörjer allt så att korrosionen inte kan byggas upp. Tänk på det mer som att underhålla en mountainbike där du behöver smörja saker ofta. När det gäller din folie är det förmodligen värt att ta isär allt och smörja alla skruvar minst en gång i veckan om du är ute dagligen. Jag gick ut till den lokala järnaffären och köpte en enkel $15 weed spruta. Fungerar bra att skölja ner redskap och du får också den billigaste varm dusch runt om du lämnar den i solen under din session. Om du får en skruv som helt enkelt inte kommer ut, försök att låta den suga över natten i WD-40 eller ett torrt smörjmedel. Det hjälper också om vilket verktyg du använder för att ta bort skruven med är gjord av ett bra fast material och inte en billig som kan böja, bryta eller ta bort skruvhuvudet. En av de bästa sakerna du kan göra för att undvika problemet är att smörja allt med ett smörjmedel av marin kvalitet som Lanocote eller anti-grip. Här är den från Loc-Tite jag använder (tack Billy) liberalt för att täcka varje skruv på mina folier med. Om ditt bräde har mycket volym kommer det sannolikt att ha en ventilationsplugg. Öppna ibland ventilationspluggen, vänd brädet upp och ner och baka det i solen. Detta hjälper till att ta bort allt vatten som kan ha kommit i brädet om du av misstag glömde att stänga ventilationspluggen och träffa vattnet. När du viker upp din vinge och lägger bort den, försök att få all sand av den och ur påsen. Till skillnad från en drake kommer din vinge regelbundet tillbaka till stranden blötläggning våt. För att få bort all sand och salt från vingen brukar jag tillfälligt rulla upp den och ge den en bra sköljning när jag kommer hem. Det fina med vingen är att du kan använda det främre handtaget för att hänga dem för att torka från ett bekvämt läge. Försök att inte lämna din vinge uppblåst på stranden hela dagen eller för stora mängder tid. Detta lägger bara mer UV-stress på materialet och som sand kommer att minska dina vingar livslängd. Försök att hålla dina folier täckta när de inte används om du kan. Kolfiber och andra material som används för din folieinstallation är bräckliga och kan enkelt chip eller repa. Speciellt under transport där de ofta kastas i baksidan av en bil eller placeras i Smuts, asfalt eller annan grov yta.

Folieunderhåll, slipfolier, gör en enorm skillnad. Jag läste nyligen en artikel som talade om vikten av att hålla dina folier underhållna och smidiga. Mina två primära Gravitationsfolier var i ganska bra skick totalt sett men hade några små repor och lite slitage på vingarna. Efter att ha läst artikeln valde jag att blöta dem och det märktes lätt hur mycket bättre de kände sig i vattnet, mycket bättre. I grund och botten vill du fylla några större nicks eller djupa repor med JB weld, slow cure som ett första steg. Nästa våt sand de områden som behöver det med 300 grit våt sandpapper, sedan 600 och slutligen 1000 eller mer. Detta bör göras på vingen, stabilisatorn och flygkroppen och masten vid behov även om de flesta problem är på vingen och stabilisatorn. Det kommer att ta bort det fruktade visslande ljudet vid foliering om det finns och du kommer definitivt att känna skillnaden på dina folier. Var noga med att använda mycket vatten med sandpapperet under hela processen. När detta är gjort fasa bakkanten av vingen genom att ta ett block och 600 sedan 1000 grit papper till den. Börja med att kvadrera bakkanten i en 90 graders vinkel och avrunda vid ca 30-45 grader på Vings ovansida. Det är lite debatt om att avsluta bakkanterna men jag tyckte att det fungerade bra för mig. Du behöver inte bli galen här och vill bara slå ner kanterna. För stabilisatorn är det motsatt, 30-45 grader från undersidan av vingen, något rundad. Det finns mycket mer du kan göra för att finjustera dina folier, här är en YouTube-videokanal och det finns många fler som pratar om det.

• 

• 

• 

Brian Friedmann, folier, folier, foneswing, Gravitationsfolier, Swing