Bay Area Kitesurf
este é o terceiro e último blog no meu guia Wingsurfers através da progressão. Se você perdeu os dois blogs anteriores sobre como começar, você pode revisá-los aqui. Eles vão ajudar a dar algum contexto sobre a minha experiência durante os primeiros dias (Engraçado, apenas 3 meses atrás) e levar até este blog final. Agradecemos antecipadamente por revisar e espero que isso ajude alguns de vocês a aprender esse esporte relativamente novo. Agora bem em meus esforços para se tornar melhor em winging estou muito feliz com o progresso até à data. Como mencionado em blogs anteriores, é um aprendizado rápido se você puder mantê-lo. Eu tive o luxo de tentar uma boa quantidade da programação F-One Winging e encontrar o equipamento certo para as condições certas é útil e torna a curva de aprendizado muito mais rápida. Com o equipamento certo, você gastará muito mais tempo frustrando e evitará ficar exausto tentando se levantar ou ficar em cima do papel alumínio. Depois de alguns meses de prática, agora posso me levantar com competência em folha, ficar contra o vento, aderência, jibe, surf swell e ter um ótimo tempo na água fazendo isso. Ao longo desse tempo, comecei em pranchas maiores, folhas e asas e me mudei para pranchas menores à medida que minhas habilidades avançavam. Aqui está o que eu encontrei funciona bem para mim agora.
A Ala Direita.
a placa F-One Swing 4.2 M, Rocket Wing 5’4″ e Gravity 1800 tem sido praticamente minha configuração para a maioria das condições aqui em La Ventana México. Temos dias regulares de 18 a 20 nós, mas nesta temporada não tem sido tão consistente com muitos dias mais leves e algumas condições fortes em outros momentos. O que eu encontrei em experimentar com diferentes combinações é o balanço de 3,5 m vs 4,2 M com a folha de gravidade 1400 ou a folha de gravidade 1800 (vento mais leve) e a asa de foguete 5’4″ foi realmente ótima. O contorno menor do balanço de 3,5 M era mais fácil de manusear e mais manobrável, especialmente a favor do vento, onde as asas maiores podem ter que ser seguradas com ventos mais leves. Também houve chance mínima de arrasto da ponta da asa na água em comparação com os balanços maiores de 4,2 M, 5m ou 6M. Não era muito mais para se levantar no tabuleiro com os 3,5 M do que os 4,2 M em dias médios de vento (18-20). E uma vez que é muito fácil manter foiling especialmente se eu optei por ir com uma folha maior. A exceção a isso é se eu estou praticando truques e quero mais energia ou quando é vento muito leve, então as asas maiores e combinações de folhas são ótimas para ter em seu equipamento quiver. Concedido, você pode se contentar com um ou mais dos balanços de tamanho maior como seu(S) favorito (S), especialmente se você é um piloto maior. Também tenha em mente que o balanço é extremamente versátil com enorme faixa de vento para que você possa fugir com apenas uma asa e eu tenho um número de amigos que fazem isso, mas é bom para emparelhar a asa tamanho correto para as condições de vento direito. E o custo do Swing é geralmente o item de menor custo em sua lista de equipamentos winging vs. folhas e placas, então faz sentido ter dois ou até três em sua aljava. F-One faz asas de balanço em 2,8 M, 3,5 M, 4.2M, 5M e 6M que o levarão à água a partir de 10 nós e o manterão lá até um pequeno furacão. Muitas outras empresas oferecem dimensionamento semelhante, portanto, não importa em que marca você esteja, vale a pena conferir.
A Folha Direita.
minha aljava de folhas consiste em uma asa F-One de primeira geração de 1200cm e asas de gravidade de 1400cm, 1800 cm e 2200cm. Um dia muito ventoso como um experimento, optei pela folha de 1200cm porque queria obter mais do surf solto e esculpido “sentir” e obter o máximo de velocidade possível. Em 160lbs / 72kg isso está no limiar do que eu sou capaz de wingsurf e constantemente ficar em folha. Mas só funciona quando está muito ventoso (consistentemente acima de 30 nós). Quando eu caía, a folha menor me fazia lutar para voltar à folha, embora fosse muito emocionante andar. Mais realisticamente, eu usaria a asa Gravity 1400 em dias de vento mais fortes ou a asa Gravity 1800 em vento mais leve ou inconsistente e o 2200 só entra em jogo quando não há ou poucos whitecaps. Cada tamanho de asa maior que você vai para torna-se cada vez mais lento e eu amo andar incha, então isso se tornou um fator importante. O swell offshore no canal aqui em La Ventana corre pela Baía muito rápido. Para ficar em um swell por um passeio mais longo, você precisa manter muita velocidade. A gravidade 1400 mantém a grande velocidade quando acima na folha e é bem-serida para estas circunstâncias. Também ajudou a ter uma folha menor ao cair em ondas maiores, pois tentar manter a folha baixa enquanto construía mais e mais velocidade pode ser um desafio. No entanto, se os ventos mais leves ou eu estou optando por montar o swell e ondas em alguns dos recifes mais perto da Costa, essas ondas são muito mais lentas em velocidade e muitas vezes menos ventosas, então o Gravity 1800 funciona muito bem lá. Em ambas as configurações, opto pela asa traseira do estabilizador de Surf C300, que permite um pouco mais de rolo que o estabilizador padrão. Em uma configuração (gravidade 1800) eu uso um estabilizador de cauda personalizado que eu cortei em tamanho, removendo as winglets e lixando tudo. Isso reduz a elevação e cria uma sensação mais solta (basicamente transforma minha gravidade 1800 em 1600) e permite mais rolo e guinada. O F-One lançará um estabilizador menor, uma asa de aspecto mais alto e atualizações para algumas das linhas de asa existentes, permitindo Mais configurações e opções que estarão disponíveis Em breve. Também é muito importante considerar o tamanho do piloto que você é. Pilotos maiores podem precisar de folhas maiores, como o Gravity 1800 ou Gravity 2200. Você pode compensar isso um pouco e fugir com uma folha menor como um piloto maior usando um balanço maior como o 5m ou 6M, dando-lhe mais sustentação do vento. Muito se resume a preferência pessoal, mas estes devem fornecer algumas diretrizes.
o tabuleiro certo.
agora que progredi, ocasionalmente vou E volto entre a chumbada (Rocket Surf 5’0″ 35L) e a asa do foguete (Rocket Wing 5’4″ 60L). Mas, em última análise, o Rocket Wing vence pelo simples fato de que os ganhos de desempenho não são suficientes para superar a facilidade de uso. Facilidade de uso sendo definida como entrar em folha com a menor quantidade de esforço ou energia exercida. Ser capaz de se levantar em papel alumínio e não lutar para se levantar é super importante. Suas sessões se tornam muito mais agradáveis quando você passa a maior parte do Tempo em papel alumínio e não trabalha para se levantar. A menos que as condições sejam realmente boas, é preciso muita energia para entrar em um quadro subdimensionado, o que reduz o tempo geral da sessão e muitas vezes deixa você caindo mais porque está cansado. É também uma desvantagem estar montando uma placa de grandes dimensões com mais área de superfície do que o necessário. O resultado pode significar que a parte inferior da placa gruda na água ao tentar se levantar em papel alumínio ou ter um efeito “wheely” onde o peso da placa é contra balanceamento da folha embaixo de você, então você está lutando para mantê-la em papel alumínio como o caso com muitas das placas de estilo sup maiores. Além disso, à medida que você progride, coisas como peso de balanço e área de superfície entram em jogo ao tacking, por exemplo, onde você deseja minimizar seu contorno enquanto você está indo diretamente para o vento durante as transições. As placas da asa do foguete foram projetadas especificamente endereçar a necessidade para o volume e o desempenho para nosso esporte do wingsurfing. Eles são extremamente bem equilibrados, flutuantes e estáveis, dado o seu tamanho e muito indulgente uma vez na folha. Minha experiência foi que uma vez no foil, o Rocket Wing board me permitiu fugir com muitos erros na colocação dos pés depois de mudar de posição em comparação com placas menores. Também permitiu muito mais facilidade em se levantar do que uma placa de menor volume e fornece manobrabilidade muito superior em comparação com placas maiores. Usar a placa de tamanho certo pode fazer uma enorme diferença em seu progresso. Em geral, a recomendação para tamanhos de placa é a seguinte. Para um iniciante seu peso ( em kg) + 40 litros, para intermediários seu peso em kg + 10L e para pilotos avançados seu peso em kg-15L. É claro que existem pilotos que podem ser muito maiores e precisam de uma prancha de alto volume e, inversamente, pilotos que, devido à juventude, fitness, experiência ou força de vontade pura, podem montar pranchas de volume muito menores, mas essas diretrizes devem cobrir a maioria dos pilotos.
tópicos não relacionados a equipamentos que foram úteis para aprender ao longo do caminho. Há muitas maneiras de aprender wingsurfing e estas são coisas que foram úteis para mim. Vou adicionar o aviso padrão para não me odiar se você fizer isso de forma diferente J. Mas antes disso, fará mais um plugue para um acessório. Use uma linha de arnês! O balanço de F-One vem com o webbing PRE-costurado para adicionar facilmente uma linha barata do chicote de fios acessório disponível de seu negociante. Isso é super benéfico e impedirá que você se canse quando for contra o vento, então, a menos que você planeje apenas fazer corridas a favor do vento, é uma decisão fácil obter uma linha de arnês. Como uma nota lateral, quando você está se levantando, a linha do arnês às vezes pode balançar para frente e para trás e bater em você. Um truque que aprendi foi usar meu dedo indicador ou polegar para agarrar a linha do arnês onde ele se liga ao suporte enquanto segura as alças que tiram o balanço da equação ao começar na água para se levantar na folha. Uma vez em folha não é realmente um problema. Além disso, não se esqueça de tentar as diferentes configurações para o comprimento da linha do arnês. Eu preferi ter a linha do arnês na configuração mais Curta (terceiro nó) trazendo o balanço para mais perto do meu corpo para o meu comprimento de braço mais curto e melhor controle.
quando você está fora na água tentar criar o melhor resultado possível cada vez que você se preparar para se levantar sobre a folha. Prepare-se mental e logisticamente antes de todas as tentativas de frustrar. Como mencionado, mais tentativas de se levantar em papel alumínio equivale a menos tempo de água e se cansar muito mais cedo. Quando você voa a asa na praia, é muito diferente do que na água, pois tudo se move repentinamente e a estabilidade se torna um desafio. Dependendo de onde você monta, você pode ter rajadas, mudanças ou ventos inconsistentes que podem desafiar sua capacidade de obter sustentação suficiente do balanço ou inesperadamente puxá-lo durante a transição para os pés. Chop and swells pode fazer equilibrar enquanto ainda na água em seus joelhos Muito um passeio de montanha-russa como eles levantam a placa por trás e os lados aleatoriamente. Algas ou ervas marinhas podem desacelerar ou parar você a qualquer momento se envolver o mastro ou o papel alumínio. Aqui está uma espécie de Lista de verificação de coisas que podem ajudar. Verifique se a trela da prancha está clara e não enrolada em torno do mastro, asa estabilizadora em torno de um tornozelo ou correndo entre as pernas. Eu coloco minha coleira na parte de trás do meu arnês para mantê-la longe dos meus pés. Muitas vezes acaba entre as pernas depois de uma queda, mas é fácil de limpar. Quando você está de joelhos antes de se levantar em pé, levante o joelho e o tornozelo enquanto puxa a coleira suavemente para trás ao redor do pé. Verifique se a trela do pulso está ligada e ajustada, mantendo-a solta o suficiente para girar no pulso. Você pode obter um pouco mais de vida fora de sua coleira de pulso se você girá-lo e desenrolar a coleira onde ele se liga à borda de ataque, pois muitas vezes serpenteia e envolve firmemente após várias quedas. Verifique ao seu redor e certifique-se de que nenhum outro Kiter ou obstáculo esteja próximo antes de começar a se levantar. Olhe para o posicionamento da placa e certifique-se de começar em um ângulo a favor do vento. Isso geralmente coloca as ondas atrás de você e o torna mais estável, pois você não está sendo atingido de lado com o swell. Além disso, ao começar de joelhos, coloque-os distantes, o que lhe dá mais alavancagem para equilibrar a prancha (ou contra-balanceamento) enquanto você está em posição de agarrar as alças na asa. Se é um dia de vento leve, procure contra o vento por sinais de rajadas chegando e mais vento. Não faz sentido tentar se levantar em papel alumínio Se for luz, você apenas exerce uma tonelada de energia. Olhe contra o vento, leia a água e observe quando as rajadas estão chegando, então fique de joelhos e vá em frente. Não hesite em pegar as alças! Esta é uma das coisas que vejo novas pessoas fazendo muito. Eles se tornam tão fixos em tentar equilibrar o conselho e gastar muito tempo nesta fase de se levantar. Assim que você pega as alças da asa, tudo fica mais suave à medida que a folha estabiliza a placa, uma vez que uma pequena velocidade é aplicada. Quando as coisas começam a estabilizar, coloque o pé da frente para cima, depois as costas e fique de pé. Tudo isso deve acontecer rapidamente quando você está aprendendo. A pior coisa que vai acontecer é que você vai cair, mas pelo menos você tentou se levantar e você ainda terá energia para tentar novamente. Também para a maioria das pessoas, as primeiras sessões podem ser extremamente frustrantes.
você já pode ser um foiler de pipa competente ou foiler de surf propenso, windsurfer ou não ter nenhuma experiência de foiling, mas entender o básico. Esta é uma nova maneira de obter foiling e a abordagem para obter foiling é diferente do que você pode estar acostumado. O poder que você obtém de uma pipa não existe com uma asa, ou existe, mas você tem que aproveitá-la de uma maneira muito diferente. Como não há mastro ou linhas, você tem capacidade direcional ilimitada com uma asa que é boa, mas pode criar problemas durante os estágios iniciais de aprendizado à medida que descobre os ângulos corretos de ataque para o vento e como gerar energia. Se o seu peso está fora, a placa com grande folha sob ele pode sentir como ele está trabalhando contra você como você tentar equilibrar-se chegar a seus pés. Isso não é tão prevalente nas folhas de pipa quanto elas são muito menores em tamanho. Só sei que fica mais fácil rapidamente e vai demorar um pouco de tempo para descobrir. Não fique frustrado (mais fácil dizer do que fazer) e tente desacelerar uma vez que você tenha o básico de se equilibrar no tabuleiro, segurando a asa e passando pelo processo de se levantar. Ao posicionar a asa independentemente da água que começa ou acima na folha, mantenha aquele braço dianteiro (braço contra o vento) duro no cotovelo e alto! Isso ajudará a garantir que você não mergulhe uma ponta da asa na água, fazendo com que a asa vire imediatamente de costas. Quando o vento é leve e para cima em seus pés, mas ainda não foiling, ele vai ajudar a bombear a placa, aplicando a pressão do pé de volta como você puxar na asa para engatar a folha. Em condições de luz, isso pode fazer toda a diferença para você realmente se levantar e se frustrar rapidamente. Uma vez em folha e estável, tente ficar alto. Isso ajuda a obter o máximo de eficiência de sua folha e mantém sua entrada de peso, mesmo que seja fundamental ao frustrar. Você pode precisar prestar mais atenção em manter os pés centrados no tabuleiro (entre os trilhos) do que em uma prancha de surf ou outro tipo se não tiver feito muito foiling. Depois de tentar relaxar e aproveitar o passeio!
próximos passos, lado do pé e lado do pé. Aprender coisas novas é sempre emocionante e agora que consegui baixar todos os conceitos básicos (mudar de posição, levantar-me, heelside, jibes toeside, surfar swell, etc.) Estou me concentrando mais em tacking ultimamente. Se você é o tipo de pessoa que prefere ficar seca e não cair, esse não é o truque para aprender. A progressão pode ser satisfatória, embora no meu caso a primeira aderência toeside eu tentei acabei colocando a placa em um trilho ao ser puxado para trás pela ASA e eu pousei nas minhas costas, mais especificamente em minhas costelas e jurou nunca mais tentar novamente. Aos 55 anos, com um seguro médico não excelente (sim, sou dos EUA), é melhor evitar se machucar ou se machucar. Uma coisa que realmente ajudou foi encontrar um amigo no mesmo nível de habilidade para trabalhar em novos truques com. Eu tive a sorte de ter um amigo competitivo visitando e ela foi o jogo para aprender a aderência. Meu ego machucado daquela primeira tentativa curou rapidamente e revisamos todos os vídeos do Youtube disponíveis em tacking a wing, em seguida, saímos todos os dias e praticamos até que não pudéssemos levantar nossas asas sobre nossas cabeças. Algumas lições aprendidas são manter a asa alta sobre sua cabeça e para a frente em toda a aderência. Um amigo me disse que é como jogar um dardo enquanto você entra no vento na transição. Você pode nos ouvir gritando ” dardo, dardo, dardo!”toda vez que estávamos no ouvido um do outro. Não demorou muito (um dia ou dois) antes de fazermos com sucesso algumas tachas, tanto heelside quanto toeside. É importante manter um monte de velocidade indo para a transição para levá-lo todo o caminho através do turno, pelo menos enquanto você está aprendendo. Muitas vezes eu também vou procurar uma pequena ondulação para ajudar a levantar a folha sob mim enquanto se dirige diretamente para o vento no ápice da curva. A aderência heelside foi definitivamente mais fácil de fazer consistentemente para mim, pois você pode se inclinar para trás, mantendo seu peso e equilíbrio mais consistentes ao fazer a curva. Na aderência toeside você realmente tem que arquear suas costas ou figura ou uma maneira de manter o seu peso sobre a placa no ápice da volta, a fim de mantê-lo vindo ao redor e manter o elevador. Não desanime e depois de fazer alguns, não pense demais. Como qualquer coisa, com mais prática vem consistência. Quando você começa a realmente obter as tachas para baixo você vai ser menos focado no vento e muito em sintonia com a folha de fazer micro ajustes através das voltas. Recentemente, criei penalidades, então cada vez que caí, tive que fazer mais três tentativas no final da sessão. Eu chamo essas sessões de Advil. Além disso, tentar as tachas em condições desfavoráveis, como rajadas pesadas, ventos muito leves, ondas turbulentas e overpowered definitivamente aumentou a taxa de sucesso geral.
a manutenção do equipamento é uma necessidade. Meu amigo Billy Ackerman é um Kiteboarder realizado em quase todas as disciplinas e grande wingsurfer. Ele tem muito equipamento e é um especialista em mantê-lo, mais do que qualquer um que eu conheço. Então, fiquei grato por aprender algumas dicas dele sobre como tirar o máximo proveito da minha configuração. Você gasta muito dinheiro em seu equipamento e mantê-lo em boa forma permitirá mais tempo na água e menos tempo consertando as coisas. Lave suas coisas, na praia, se possível. Especialmente a folha após cada uso, se estiver em água salgada, onde a corrosão pode tornar os parafusos quase impossíveis de remover. Uma vez que a corrosão começa, continua a construir e, finalmente, tornará a remoção de parafusos e fixadores de metal impossível. Parte da luta contra isso é manter a exposição à água salgada ao mínimo (equipamento de enxágue). A outra parte é lubrificar tudo para que a corrosão não se acumule. Pense nisso mais como manter uma Mountain bike onde você precisa lubrificar as coisas com frequência. No caso da sua folha, provavelmente vale a pena desmontar tudo e lubrificar todos os parafusos pelo menos uma vez por semana, se você estiver lá fora diariamente. Saí para a loja de ferragens local e comprei um simples pulverizador de ervas daninhas de US $15. Funciona muito bem para enxaguar o equipamento e você também obtém o chuveiro quente mais barato se deixá-lo ao sol durante a sessão. Se você conseguir um parafuso que simplesmente não saia, tente deixá-lo de molho durante a noite em WD-40 ou um lubrificante seco. Também ajuda se qualquer ferramenta que você usa para remover o parafuso com é feito de um bom material sólido e não um barato que pode dobrar, quebrar ou tira a cabeça do parafuso. Uma das melhores coisas que você pode fazer para evitar o problema é lubrificar tudo com um lubrificante de grau marinho como Lanocote ou anti-aproveitar. Aqui está o de Loc-Tite que eu uso (obrigado Billy) liberalmente para cobrir cada parafuso em minhas folhas com. Se sua placa tiver muito volume, provavelmente terá um plugue de ventilação. Ocasionalmente, abra o bujão de ventilação, vire a placa de cabeça para baixo e asse ao sol. Isso ajudará a remover qualquer água que possa ter entrado na placa se você acidentalmente esqueceu de fechar o bujão de ventilação e bater na água. Quando você dobrar sua asa e guardá-la, tente tirar toda a areia dela e sair da Bolsa. Ao contrário de uma pipa, sua asa voltará regularmente para a praia molhada. Para tirar toda a areia e sal da asa, geralmente rolo temporariamente e dou um bom enxágue quando chego em casa. O bom da asa é que você pode usar a alça frontal para pendurá-los para secar em um local conveniente. Tente não deixar sua asa inflada na praia o dia todo ou por quantidades excessivas de tempo. Isso apenas coloca mais estresse UV no material e, como a areia, reduzirá sua vida útil das asas. Tente manter suas folhas cobertas quando não estiver em uso, se puder. Fibra de carbono e outros materiais usados para sua configuração de folha são frágeis e podem lascar ou arranhar facilmente. Especialmente durante o transporte, onde muitas vezes são jogados na parte de trás de um carro ou colocados na sujeira, asfalto ou outra superfície áspera.
a manutenção Da Folha, lixando folhas, faz uma enorme diferença. Recentemente, li um artigo que falava sobre a importância de manter suas folhas mantidas e suaves. Minhas duas folhas de gravidade primária estavam em muito bom estado geral, mas tinham alguns pequenos arranhões e algum desgaste nas pontas das asas. Depois de ler o artigo, optei por molhá-los e foi facilmente perceptível o quanto eles se sentiam melhor na água, muito melhor. Basicamente, você deseja preencher qualquer grande nicks ou arranhões profundos com solda JB, cura lenta como primeiro passo. Em seguida, areia molhada as áreas que precisam com papel de areia molhada de 300 grãos, depois 600 e finalmente 1000 ou mais. Isso deve ser feito na asa, estabilizador e fuselagem e mastro, se necessário, embora a maioria dos problemas esteja na asa e no estabilizador. Ele removerá os temidos sons de assobio ao frustrar se existir e você definitivamente sentirá a diferença em suas folhas. Certifique-se de usar muita água com o papel de areia durante todo o processo. Uma vez feito isso, chanfre a borda de fuga da asa, levando um bloco e o papel de grão 600 e 1000 para ele. Comece quadrando a borda de fuga em um ângulo de 90 graus e arredondando em cerca de 30-45 graus no lado superior da asa. Há um pouco de debate sobre como terminar as bordas finais, mas descobri que isso funcionou bem para mim. Você não precisa enlouquecer aqui e só quer derrubar as bordas. Para o estabilizador, é o oposto, 30-45 graus do lado inferior da asa, ligeiramente arredondado. Há muito mais que você pode fazer para afinar suas folhas, aqui está um canal de vídeo do YouTube e há muito mais que falam sobre isso.
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F-UM Balanço -
F-Uma Gravidade 1400 -
F-UM Foguete Asa
Brian Friedmann, foilboards, folhas, foneswing, a Gravidade Folhas, Swing