ベイエリアカイトサーフ

ベイエリアカイトサーフ

これは私のWingsurfersガイドの第三 あなたが始めに二つの以前のブログを逃した場合は、ここでそれらを確認することができます。 彼らは初期の頃（面白い、ちょうど3ヶ月前）の間に私の経験にいくつかの文脈を与えるのに役立ち、この最後のブログにつながるでしょう。 レビューのために事前に感謝し、うまくいけば、これはこの比較的新しいスポーツを学んでいるあなたの何人かを助けます。 今よく翼で良くなるための私の努力に私はこれまでの進歩に非常に満足しています。 以前のブログで述べたように、あなたがそれを保つことができれば、それは簡単に学ぶことです。 私はF-One翼のラインナップの良い量を試してみることの贅沢を持っていたし、適切な条件のための右のギアを見つけることは有用であり、学習曲線 右のギアを使用すると、箔までの方法より多くの時間を費やすだろうし、立ち上がったり、箔に滞在しようとして疲れを避けることができます。 練習の数ヶ月後、私は今有能に箔に立ち上がって、風上に滞在し、タック、ジベ、サーフィンうねり、それをやって水に素晴らしい時間を持つことができます。 この時間を通して、私はより大きい板、ホイルおよび翼で始まり、私の技術が進歩すると同時により小さい物に動いた。 ここに私が今私のためによく働くことを見つけたものがある。

右翼だ

F-One Swing4.2M、Rocket Wing5’4″board、Gravity1800は、ここLa Ventana Mexicoのほとんどの条件のためにセットアップに行ってきました。 私達は規則的な18-20の結び目の日を得るが、今シーズンそれは他の時に多くのより軽い日およびある重い突風の条件とほぼ一貫していなかった。 私が異なった組合せとの実験で見つけた何を重力1400ホイルか重力1800ホイル（より軽い風）およびロケットの翼5’4″が実際に大きく感じたとの4.2M対3.5Mの振動である。 3.5Mのスイングの小さな輪郭は扱いやすく、より大きな翼が軽い風で保持されなければならない場合があり、特に風下のうねりに乗って操縦性が高かった。 また、より大きな4.2M、5M、または6Mのスイングと比較して、水中での翼端の抗力の可能性は最小限でした。 平均的な風の日（18-20）の3.5Mよりも4.2Mでボードに上がるのはそれほど多くはありませんでした。 そして、一度それは私が大きな箔で行くことを選んだ場合は特に箔を維持するために本当に簡単です。 これの例外は、私がトリックを練習していて、より多くのパワーを必要としている場合、またはそれが本当に軽い風であるときに、より大きな翼と箔の組 許可されて特により大きいライダーならあなたの好みとしてより大きいサイズの振動の一つ以上で解決することができる。 また、スイングは巨大な風の範囲で非常に汎用性があるので、一つの翼で逃げることができ、私はこれを行う友人の数を持っていますが、正しい風の状 そして振動の費用は通常ホイルおよび板対あなたのwinging装置のリストの低価格項目である従ってあなたの震えの2つか3つを持つことは理にかなっ F-Oneは2.8M、3.5M、4の振動翼を作ります。10の結び目で始まる水の得、小さいハリケーンまでそこに保つ2M、5Mおよび6M。 他の多くの企業が同様のサイジングを提供しているので、あなたがどんなブランドにいてもチェックアウトする価値があります。

フォイルの私の震えは、1200cmの第一世代のF-One翼と1400cm、1800cm、2200cmの重力翼で構成されています。 私は緩いとカービングサーフの多くを取得したいので、実験として一つの非常に風の強い日、私は1200cmの箔を選んだ”感じ”とできるだけ多くのスピードを得 160lbs/72kgでこれは私がwingsurfにでき、絶えずホイルにとどまるものの境界にある。 しかし、それは本当に風が強いときにのみ機能します（一貫して30ノット以上）。 私が落ちるとき、小さい箔は私が箔に戻るのに苦労していましたが、乗るのは非常にスリリングでした。 より現実的には、強い風の日には重力1400翼、軽い風や矛盾した風では重力1800翼を使用し、ホワイトキャップがないか少数の場合にのみ2200が使用されます。 あなたが行くより大きい各翼のサイズは漸進的に遅くなり、私はうねりに乗るのが大好きなので、これは重要な要因になりました。 ここラ-ベンタナの水路の沖合いのうねりは、本当に速く湾を下って走ります。 より長い乗車のためのうねりにとどまるためには多くの速度を維持する必要がある。 重力1400はホイルで大きい速度を時保ち、これらの条件のためにうってつけである。 それはまたより多くの速度を造ることが挑戦することができる間、ホイルを保つことを試みるようにより大きいうねりに落ちるときより小さ しかし、風が軽いか、私が海岸に近いサンゴ礁のいくつかでうねりと波に乗ることを選んでいる場合、これらのうねりは速度がはるかに遅く、しばしば風が弱いので、重力1800はそこで本当にうまく機能します。 両方のセットアップで私はもう少しロールを可能にするC300サーフスタビライザーテールウィングを選ぶその標準的なスタビライザー。 一つの構成（重力1800）では、私はウィングレットを削除し、すべてを研磨することにより、サイズが削減カスタムテールスタビライザーを使用しています。 これは揚力を減らし、より緩い感じを作成し（それは基本的に私の重力1800を1600に変えます）、より多くのロールとヨーを可能にします。 F-Oneはより小さい安定装置、より高い面の翼を解放し、すぐに利用できるより多くの構成および選択を許可する既存の翼の整列のいくつかへの更新。 あなたがどんなサイズのライダーであるかを考慮することも本当に重要です。 より大きいライダーは重力1800または重力2200のようなより大きいホイルを必要とする場合もある。 これを幾分相殺し、風からのより多くの上昇を与える5Mか6Mのようなより大きい振動の使用によってより大きいライダーとしてより小さいホイル それが個人的な好みに沸くが、これらがある指針を提供するべきであればたくさん。

右の板にあるBrian Friedmann。

今、私はシンカー（ロケットサーフ5’0″35L）とロケット翼（ロケット翼5’4″60L）の間を行き来することがあります。 しかし、最終的には、パフォーマンスの向上が使いやすさを上回るのに十分ではないという単純な事実のためにロケット翼が勝ちます。 使いやすさは、最小限の努力やエネルギーで箔に乗ることとして定義されています。 ホイルで起き、あなたのフィートに得ることと苦闘できないことは超重要である。 あなたのセッションは、箔にあなたの時間のほとんどを費やし、あなたの足に得ることに苦労していないときにはるかに楽しくなります。 条件が本当に良い場合を除き、それはあなたの全体的なセッション時間を短縮し、多くの場合、あなたが疲れているので、より多くの落下を残して それはまた必要よりより多くの表面積の特大板に乗っている不利な点である。 結果はホイルで起きることを試みるか、または板の重量があなたの下のホイルのバランスをとっている従ってより大きい一口様式板の多数との場 また、スイング重量や表面積のようなものを進行すると、トランジション中に風に直接行くようにあなたの輪郭を最小限に抑えたい場所などをタッ ロケットの翼板は私達のwingsurfingスポーツの容積そして性能のための必要性に演説するようにとりわけ設計されていた。 彼らは非常にバランスのとれた、浮力と安定した彼らのサイズを与えられ、非常に一度箔に寛容です。 私の経験はホイルで一度、ロケットの翼板が私がより小さい板と比較されるスタンスを転換した後フィートの配置の多くの間違いと逃げることを可 それはまたより少量板より起きることの大いにより多くの容易さを可能にし、より大きい板と比較されるずっと優秀な操縦性を提供する。 右のサイズ板を使用してあなたの進歩の巨大な違いを生じることができる。 一般的に、ボードサイズの推奨事項は次のとおりです。 初心者のためにあなたの体重（kgで）+40リットル、中間体のためにkg+10Lであなたの体重と高度なライダーのためにkg-15Lであなたの体重。 当然大いにより大きく、大量板を逆に必要とする青年、適性、専門知識または薄い意志力が原因で大いにより小さい容積板に乗ることができるが、これらの指針はライダーの大半をカバーするべきであるライダーがある。

道に沿って学ぶのに有用だった非機器関連のトピック。 ウィングサーフィンを学ぶには多くの方法があり、これらは私にとって有用だったものです。 私はあなたが別のJそれを行う場合、私を憎まないように標準的な免責事項を追加しますが、その前に、アクセサリーのためのもう一つのプラグを作 ハーネスラインを使用してください！ F-Oneの振動は前ステッチされたウェビングと容易にあなたのディーラーから利用できる安価な付属の馬具ラインを加えることを来る。 これは非常に有益であり、風上に行くときに疲れてしまうことからあなたを守りますので、風下に走ることだけを計画しない限り、ハーネスラインを あなたがハーネスラインを取得しているときにサイドノートとして、時々前後にスイングし、あなたを打つことができます。 私が学んだ1つのトリックはホイルで起きるために水で始まるとき等式の振動を取るハンドルを握っている間支柱に付す馬具ラインをつかむのに私の人差し指か親指を使用することだった。 一度箔にそれは本当に問題ではありません。 また、ハーネスラインの長さについては、さまざまな設定を試してみることを忘れないでください。 私は私の短い腕の長さとより良いコントロールのために私の体に近いスイングをもたらす最短設定（第三の結び目）でハーネスラインを持っていること

あなたが水の上に出ているときは、ホイルに立ち上がる準備をするたびに、可能な限り最高の結果を作ってみてください。 Foilingを得るあらゆる試みの前にあなた自身を精神的にそして記号論的に準備ができた得なさい。 前述したように、箔に立ち上がるためのより多くの試みは、より少ない水の時間に等しく、はるかに早く疲れています。 あなたがビーチで翼を飛ぶとき、それはすべてが突然動き回り、安定性が課題になるので、水の中よりもはるかに異なっています。 あなたが乗る場所に応じて、スイングから十分なリフトを得るか、予期せずあなたの足への移行中にあなたをやってのけるためにあなたの能力に挑戦 彼らは後ろからボードとランダムに側面を持ち上げるようにチョップとうねりは非常にジェットコースターに乗ってあなたの膝の上にまだ水の中にバランシングを行うことができます。 昆布や海草は、マストや箔の周りを包むと、いつでもあなたを遅くしたり停止したりすることがあります。 ここに助けるかもしれない事の一種のチェックリストはある。 あなたの板鎖が明確、足首のまわりのあなたのマスト、安定装置の翼のまわりで包まれないか、またはあなたの足の間で動くことを確かめるた 私は私の足から離れてそれを維持するために私のハーネスの背面に私のひもを取り付けます。 それは多くの場合、秋の後にあなたの足の間に終わるが、クリアするのは簡単です。 あなたが立ち上がる前にあなたの膝の上にいるときは、足の周りにゆっくりと紐を引っ張っている間に膝を持ち上げて足首を持ち上げてくださ 手首の鎖がついていて調整されていることを確認し、手首を回転させるのに十分なほど緩んでいます。 あなたがそれを回転させ、それがしばしば巻き、いくつかの落下の後にしっかりと包むように、それがリーディングエッジに付着する紐をほどくならば、あ あなたの周りをチェックし、他のキターや障害物があなたの足になって開始する前に近くにないことを確認してくださ あなたの板位置を見、風下の角度で始まることを確かめなさい。 これは一般にあなたの後ろのうねりを置き、うねりの側面から当られて得ていないのでそれをより安定したようにします。 また、あなたの膝の上で開始するときは、翼のハンドルをつかむための位置になっている間に、ボード（またはカウンターバランスロール）のバランスをとるた それは軽い風の日の場合は、突風が来て、より多くの風の兆候のためにあなたの風上を探してください。 それはあなただけのエネルギーのトンを発揮する光の場合、箔に立ち上がるしようとしている意味はありません。 風上を見て、水を読んで、突風が来ているときに見て、あなたの膝の上に乗って、それのために行く。 ハンドルをつかむことを躊躇しないでください！ これは私が新しい人々が多くのことをしているのを見ることの一つです。 彼らはボードのバランスをとり、起きているこの段階であまりにも多くの時間を費やすことを試みることにとても固定されるようになります。 翼のハンドルをつかむとすぐ少し速度が適用されればホイルが板を安定させると同時にすべてがより滑らかになる。 物事が安定し始めると、その前の足を上にしてから、後ろにして足に着きます。 あなたが学習しているとき、このすべてはすぐに起こるはずです。 起こる最悪のことは、あなたが落ちるだろうが、少なくともあなたが立ち上がってしようとした、あなたはまだ再試行するエネルギーを持っています。 またほとんどの人々のために最初の少数の会議は非常に失望する場合もある。

あなたはすでに有能なカイトフォイラーや傾向のあるサーフフォイラー、ウィンドサーファーであるか、全くフォイルの経験がないが、基本を理解している可能性があります。 これは、フォイルを取得するための新しい方法であり、フォイルを取得するためのアプローチは、あなたがするために使用することができるものとは異 あなたが凧から得る力は翼と存在しない、またはそれはしかし大いに別の方法でそれを利用しなければならない。 マストやラインがないので、あなたは良いですが、あなたが風のための攻撃の正しい角度を把握し、電力を生成する方法として、初期の学習段階の間に問題を作成することができます翼と無制限の方向性能力を持っています。 あなたの体重がオフになっている場合は、その下に大きな箔を持つボードは、あなたがあなたの足になって自分自身のバランスを取ろうとすると、あ 彼らはサイズがはるかに小さいので、これは凧箔では一般的ではありません。 ちょうどそれがすぐにより容易になり、把握するのに少し時間がかかることを知って下さい。 イライラしないでください(簡単に言ったよりも行われる)と、ボード上のバランスをとるの基本を取得したら遅くしようと,翼を保持し、あなたの足に ホイルで始まるか、または水にもかかわらず翼を置くときその前部腕（upwind腕）を肘で堅く保ち、高く! これは、あなたがすぐにその背中に反転する翼を引き起こして水に翼端を浸していないことを確認するのに役立ちます。 風があなたのフィートで軽く、まだ失敗していないとき、ホイルを従事させるために翼で引っ張ると同時に背部フィート圧力の適用によって板をポンプ 光の条件では、これは実際にあなたを取得し、すぐに失敗することにすべての違いを生むことができます。 一度箔と安定した上に、背の高い立ってみてください。 これはあなたのホイルからほとんどの効率を得るのを助け、失敗するとき主であるあなたの重量の入力を保つ。 多くの失敗をしなかったらサーフボードか他のタイプ板でより板に（柵の間で）集中させるあなたのフィートを保つことにもっと注意を払う必要がある 一度リラックスして乗り心地を楽しむために試してみてください！

次のステップ、toesideおよびheelsideの留まること。 新しい事を学ぶことは常に刺激的であり、私がすべての基本原則を得ることをどうにかしたので(スタンスを転換し、上がること、heelside、toesideのjibes、サーフのうねり、等。）私は最近、タックにもっと焦点を当てています。 あなたが乾燥したままで落ちないことを好む人の一種であれば、これは学ぶためのトリックではありません。 私の場合、私が試した最初のtoesideタックは、翼によって後方に引っ張られながらレールにボードを置くことになり、私は背中に着陸しましたが、より具体的には私の肋骨に着陸し、再びそれを試すことは決してないと誓ったが、進行は満足することができます。 55ではない偉大な医療保険（はい、私は米国からです）怪我や怪我を避けることが最善です。 本当に助けたことの一つは、新しいトリックで動作するように同じスキルレベルの周りの仲間を見つけることでした。 私は競争力のある友人が訪問しているのに十分な幸運だったし、彼女はタックを学ぶためのゲームだった。 その最初の試みからの私の傷ついた自我はすぐに癒され、私たちは翼をタックで利用可能なすべてのYoutubeのビデオを見直し、毎日出て、私たちの頭の上に翼を持ち上げることができなくなるまで練習しました。 学んだいくつかの教訓は、あなたの頭の上に翼を高く保ち、タック全体を前進させることです。 友人は、それはあなたが移行に風に行くようにダーツを投げるようなものだと私に言った。 あなたは私たちが叫ぶのを聞くことができました”dart,dart,dart!”私たちはお互いの耳鳴りにあったたびに。 それは私達が首尾よくheelsideおよびtoeside両方少数の鋲を作っていた前に長くなかった(一日か二日)。 それはあなたが学んでいる間、少なくとも、ターンを介してすべての方法をあなたを運ぶために移行に入るスピードの多くを維持することが重要です。 多くの場合、私はまた、ターンの頂点で風に直接向かっている間、私の下で箔を持ち上げるのを助けるために小さなうねりを探します。 Heelsideの鋲は回転をしている間あなたの重量を保ち、より一貫したバランスをとることができるので一貫して私のために作り完全に容易だった。 Toesideの鋲で実際にあなたの背部か図またはそれを来続け、上昇を維持するために回転の頂点で板上のあなたの重量を保つ方法をアーチしなければな 落胆してはいけないし、少数をしたら、それを打倒してはいけない。 何でものように、より多くの練習と一貫性は来る。 あなたが本当にタックを取得するために起動すると、あなたは風にあまり焦点を当て、非常にターンを介してマイクロ調整を行う箔と調和します。 最近、私はペナルティを作成したので、私が落ちるたびに、私はセッションの終わりにさらに三つの試みをしなければなりませんでした。 私はこれらをAdvilセッションと呼んでいます。 また、重い突風、非常に軽い風、乱流のうねりのような不利な条件の鋲を試み、完全に全面的な成功率を高めた圧倒した。

機器のメンテナンスが必要です。 私の相棒ビリー Ackermanはちょうど約あらゆる訓練および大きいwingsurferの堪能なカイトボーダーである。 彼は多くのギアを持っており、私が知っている誰よりも、それを維持する上での専門家です。 だから私は私の設定を最大限に活用する上で彼からいくつかのヒントを学ぶことに感謝していました。 あなたはあなたのギアに多くのお金を費やし、良い形でそれを維持することは、水に多くの時間と物事を修復するより少ない時間を可能にします。 可能であれば、ビーチで、あなたのものを洗い流してください。 腐食がねじを取除くことほとんど不可能にさせることができる塩水にあれば各使用の後の特にホイル。 腐食が始まればそれは造り続け、最終的にねじおよび金属の締める物を取除くことを不可能にさせます。 これと戦うことの一部は、塩水の暴露を最小限に抑えることです（すすぎギア）。 他の部分は腐食が造り上げることができないようにすべてに油を差しています。 あなたが頻繁に物事を潤滑する必要があるマウンテンバイクを維持するようなものだと思います。 あなたのホイルの場合には、それはおそらくすべてを分解し、毎日そこにあればすべてのねじに少なくとも週に一度油を差す時間の価値がある。 私はローカル金物店に出かけ、簡単なweed15雑草のスプレーヤーを買った。 あなたの会議の間に太陽にそれを残せばギヤおよびあなたの下で洗うために大きい仕事はまた最も安い熱いシャワーを得ます。 あなたは単に出てくることはありませんネジを取得しない場合は、それがWD-40または乾燥潤滑剤に一晩浸しさせてみてください。 また、ネジを取り外すために使用するツールが良い固体材料で作られていて、ネジの頭を曲げたり、壊したり、取り除いたりする安価なものではない場 この問題を回避するためにできる最善のことの1つは、Lanocoteやanti-seizeのような海洋グレードの潤滑剤ですべてを潤滑することです。 ここで私は私の箔上のすべてのネジをカバーするために寛大に（おかげでビリー）を使用するLoc-Titeからのものです。 あなたの板に多くの容積があれば多分出口のプラグがある。 時折、ベントプラグを開き、ボードを逆さまにして太陽の下で焼くことがあります。 これは偶然出口のプラグを閉め、水に当ることを忘れていたら板で得たかもしれない水を取除くのを助ける。 あなたの翼を折り畳んでそれを片付けるときは、それから袋からすべての砂を取り除くようにしてください。 凧とは違って、あなたの翼はぬれた浸る浜に規則的にもどって来る。 翼からすべての砂と塩を得るために、私は通常、一時的にそれをロールアップし、私が家に帰るときにそれを良いすすぎを与えます。 翼についての素晴らしい事は便利な位置から乾燥するためにそれらを掛けるのに前部ハンドルを使用できることである。 一日中、または過度の時間のために、あなたの翼をビーチに膨らませないようにしてください。 これはちょうど材料により多くの紫外線圧力を置き、砂のようにあなたの翼の寿命を減らします。 できれば使用中ときのカバーされるあなたのホイルを試み、保ちなさい。 あなたのホイルの組み立てに使用するカーボン繊維および他の材料は壊れやすく、容易に欠けか、または傷付くことができます。 特に、彼らはしばしば車の後ろに投げ込まれたり、汚れ、アスファルトまたは他の粗い表面に置かれている輸送中に。

ホイルの維持、紙やすりで磨くホイルは、巨大な違いを生じる。 私は最近、あなたの箔を維持し、滑らかに保つことの重要性について話した記事を読みました。 私の二つの主要な重力箔は、全体的にかなり良好な状態にあったが、翼の先端にいくつかの小さな傷やいくつかの摩耗を持っていた。 記事を読んだ後、私はそれらを砂を濡らすことを選んだし、それは彼らが水の中で感じたどのくらい良い、多くのより良い簡単に顕著でした。 基本的には、最初のステップとして、JB weld、slow cureで大きな傷や深い傷を埋めたいと思っています。 次のぬれた砂300屑のぬれた砂のペーパー、そして600および最終的に1000または多くとのそれを必要とする区域。 ほとんどの問題は翼と安定剤にありますが、これは必要に応じて翼、安定剤と胴体とマストで行う必要があります。 それが存在し、あなたは間違いなくあなたの箔の違いを感じるだろう場合は、フォイルするときに恐ろしい口笛の音を削除します。 プロセス中の砂のペーパーが付いている水の多くを使用するために確実がありなさい。 これがされたらそれにブロックおよび600そして1000の屑のペーパーを取ることによって翼の後縁を斜角づけなさい。 その後、翼の上面に約30-45度で丸め90度の角度で後縁をオフに二乗することによって開始します。 トレーリングエッジの仕上げについては少し議論がありますが、これは私にとってうまくいったことがわかりました。 あなたはここで夢中になる必要はありませんし、エッジをノックダウンしたいだけです。 スタビライザーの場合、それは反対で、翼の底側から30-45度、わずかに丸みを帯びています。 あなたの箔を微調整するためにできることはもっとたくさんありますが、ここに1つのYouTubeビデオチャンネルがあり、それについてもっと多くのこと

ブライアン-フリードマン,フォイルボード,フォイル,フォンスウィング,重力フォイル,スイング