C! Magazine
CVT, kort för kontinuerligt variabel växellåda, blir ett populärt val för biltillverkare idag på grund av deras förmåga att sömlöst ändra effektiva utväxlingsförhållanden utan att vara komplicerade. Det är också billigare! Dessa är de 5 saker att tänka på när du kör en CVT fordon:
håll inte ett fordon i uppförsbacke med gaspedalen
speciellt på traditionella CVT: er har dessa överföringar en koppling som kopplar in och kopplar ur kraften från motorn till växellådan. Så när du är i uppförsbacke, håll bara bromsarna istället.
det är okej att Golva gaspedalen vid ett lågt varvtal
eftersom CVT: s natur, att sätta pedalen till metallen från ett lågt varvtal är helt bra. Bilen, dess dator och överföring kommer alla att justera i enlighet därmed.
Inching din väg i trafiken är okej
särskilt i stadens gator i Filippinerna, vi är skyldiga till inching vår väg genom trafiken. För de nya CVT: erna och E-CVT har de vridmomentomvandlare som skyddar överföringen, så det är okej att gå igenom trafiken.
gå till ett fullständigt stopp vid ”växling”
vid växling från körning till omvänd eller vice versa är det absolut nödvändigt att vara helt stopp så att mekaniska delar som gör sina rörelser för att utföra uppgiften inte skadas i processen.
do not Neutral Släpp din bil
med fler och fler sportiga bilar som antar CVT: er är det frestande att starta dessa bilar genom att använda kraft vid neutral och sedan snabbt växla till körning. Detta utgör ett problem. Revving i neutralt tillstånd kommer att ha motorrelaterade axlar roterande men transmissionsaxlarna på en stillbild. När det släpps från neutralt att köra, finns det bara så mycket kraft för de delar av överföringen som vridmomentomvandlaren, band och kopplingar att ta tag i. Så när delar som är utformade för att växla växlar behandlas för att hantera lanseringar, slits de ut snabbare än de borde.