Bay Area Kitesurf

Bay Area Kitesurf

jest to trzeci i ostatni blog na moim Wingsurfers Przewodnik poprzez progresję. Jeśli przegapiłeś dwa wcześniejsze blogi na temat rozpoczęcia, możesz je przejrzeć tutaj. Pomogą one dać trochę kontekstu na moje doświadczenie w pierwszych dniach (Zabawne, zaledwie 3 miesiące temu) i prowadzić do tego ostatniego bloga. Z góry dzięki za przegląd i mam nadzieję, że pomoże to niektórym z was, którzy uczą się tego stosunkowo nowego sportu. Teraz dobrze w moich wysiłkach, aby stać się lepszym w winging jestem bardzo zadowolony z postępów do tej pory. Jak wspomniano w poprzednich blogach, jest to szybka nauka, jeśli możesz ją utrzymać. Miałem luksus, że mogłem wypróbować dobrą ilość zestawu F-One Winging i znalezienie odpowiedniego sprzętu do odpowiednich warunków jest pomocne i sprawia, że krzywa uczenia się jest znacznie szybsza. Z odpowiednim sprzętem spędzisz dużo więcej czasu na foliowaniu i unikniesz zmęczenia próbując wstać lub pozostać na folii. Po kilku miesiącach praktyki mogę teraz kompetentnie wstać na folii, pozostać pod wiatr, tack, jibe, surfować i świetnie się bawić na wodzie robiąc to. Przez cały ten czas zaczynałem od większych desek, folii i skrzydeł, a wraz z rozwojem moich umiejętności przestawiałem się na mniejsze. Oto, co znalazłem, działa teraz na mnie dobrze.

Prawe Skrzydło.

F-One Swing 4.2 M, Rocket Wing 5’4″ board I Gravity 1800 był prawie moim wyborem dla większości warunków tutaj w La Ventana Meksyk. Mamy regularne 18-20 dni, ale w tym sezonie nie jest to tak Zgodne z wieloma lżejszymi dniami i ciężkimi porywistymi warunkami w innych czasach. To, co znalazłem w eksperymentowaniu z różnymi kombinacjami, to 3,5 M Swing vs 4,2 m z folią Gravity 1400 lub folią Gravity 1800 (lżejszy wiatr) i skrzydłem rakietowym 5’4″ czułem się naprawdę świetnie. Mniejszy zarys huśtawki 3,5 M był łatwiejszy w obsłudze i bardziej zwrotny, zwłaszcza z wiatrem, gdzie większe skrzydła musiały być utrzymywane w lżejszych wiatrach. W porównaniu z większymi huśtawkami o długości 4,2 M, 5 M lub 6 m, prawdopodobieństwo przeciągnięcia skrzydeł było minimalne. Nie było tak dużo więcej, aby dostać się na pokładzie z 3,5 M niż 4,2 m przy średnim wietrze dni (18-20). I po up to jest naprawdę łatwe do utrzymania folii zwłaszcza jeśli zdecydowałem się przejść z większą folią. Wyjątkiem od tego jest to, że jeśli ćwiczę triki i chcę więcej mocy lub gdy jest naprawdę lekki wiatr, to większe skrzydła i kombinacje folii są świetne, aby mieć w swoim sprzęcie Kołczan. Przyznane można osiedlić się na jednym lub więcej większych huśtawek rozmiar jako ulubione(S) zwłaszcza jeśli jesteś większym jeźdźcem. Należy również pamiętać, że huśtawka jest niezwykle wszechstronna z ogromnym zasięgiem wiatru, dzięki czemu można uciec tylko z jednym skrzydłem i mam wielu przyjaciół, którzy to robią, ale z pewnością miło jest sparować odpowiednie skrzydło rozmiaru dla odpowiednich warunków wiatrowych. A koszt huśtawki są zwykle najniższym kosztem pozycji na liście sprzętu do zwijania vs. folie i deski, więc warto mieć dwa lub nawet trzy w kołczanie. F-One wykonuje skrzydła o wymiarach 2,8 M, 3,5 M, 4.2M, 5M i 6M, które pozwolą ci wejść na wodę z prędkością 10 węzłów i utrzymać się tam aż do małego huraganu. Wiele innych firm oferuje podobne rozmiary, więc bez względu na to, na jakiej marce jesteś, warto to sprawdzić.

Prawa Folia.

mój Kołczan folii składa się z 1200cm pierwszej generacji F-one wing i 1400cm, 1800cm i 2200cm skrzydła grawitacyjne. Pewnego bardzo wietrznego dnia jako eksperyment zdecydowałem się na folię 1200cm, ponieważ chciałem uzyskać więcej luźnego i carvingowego surfingu „feel” I uzyskać jak największą prędkość. Przy 160lbs / 72kg to jest na progu tego, co jestem w stanie wingsurf na i stale pozostać na folii. Ale działa tylko wtedy, gdy jest naprawdę wietrznie (konsekwentnie ponad 30 węzłów). Kiedy spadałem, mniejsza folia miała mnie z trudem, aby wrócić na folię, chociaż jazda była bardzo ekscytująca. Bardziej realistycznie użyłbym skrzydła Gravity 1400 przy silniejszym wietrze lub skrzydła Gravity 1800 przy lżejszym lub niespójnym wietrze, a 2200 wchodzi w grę tylko wtedy, gdy nie ma ani kilku białych czapek. Każdy rozmiar skrzydła większy, że idziesz do staje się stopniowo wolniejsze i uwielbiam jeździć pęcznieje więc stało się to ważnym czynnikiem. Fale w kanale La Ventana płyną w dół Zatoki bardzo szybko. Aby utrzymać się na fali na dłuższą jazdę, musisz utrzymać dużą prędkość. Gravity 1400 zachowuje dużą prędkość na folii i doskonale nadaje się do tych warunków. Pomógł również mieć mniejszą folię, gdy spada na większe pęcznienie, ponieważ próba utrzymania folii w dół podczas budowania coraz większej prędkości może być wyzwaniem. Jeśli jednak Wiatr będzie lżejszy lub zdecyduję się jeździć na falach i falach na niektórych rafach bliżej brzegu, te pęcznienia są znacznie wolniejsze i często mniej wietrzne, więc grawitacja 1800 działa tam naprawdę dobrze. W obu konfiguracjach wybieram Tylne Skrzydło stabilizatora C300 Surf, które pozwala na nieco więcej rolek niż standardowy stabilizator. W jednej konfiguracji (Gravity 1800) używam niestandardowego stabilizatora ogonowego, który zmniejszam, usuwając winglety i szlifując wszystko. Zmniejsza to podnoszenie i tworzy bardziej luźne odczucie (w zasadzie zmienia moją grawitację 1800 W 1600) i pozwala na więcej rolek i odchyleń. F-One będzie wypuszczać mniejszy stabilizator, wyższe skrzydło i aktualizacje niektórych istniejących linii skrzydeł, umożliwiając więcej konfiguracji i wyborów, które będą dostępne wkrótce. Ważne jest również, aby zastanowić się, jakiego rozmiaru jeźdźca jesteś. Większe rowery mogą potrzebować większych folii, takich jak Gravity 1800 lub Gravity 2200. Możesz to nieco zrównoważyć i uciec z mniejszą folią jako większy jeździec, używając większego huśtawki, takiej jak 5m lub 6M, co zapewnia większy podnośnik od wiatru. Wiele, jeśli sprowadza się do osobistych preferencji, ale powinny one dostarczyć pewne wytyczne.

prawa Deska.

teraz, kiedy mam postępy, czasami chodzę tam iz powrotem między ciężarkiem (Rocket Surf 5’0″ 35L) a skrzydłem rakietowym (Rocket Wing 5’4″ 60L). Ale ostatecznie skrzydło rakietowe wygrywa za prosty fakt, że zyski w wydajności nie są wystarczające, aby przeważyć łatwość użycia. Łatwość użytkowania jest zdefiniowana jako dostanie się na folię przy najmniejszym wysiłku lub energii wywieranej. Możliwość wstawania na folii i nie zmagania się z chodzeniem na nogi jest bardzo ważna. Twoje sesje stają się o wiele przyjemniejsze, gdy spędzasz większość czasu na folii i nie pracujesz nad dostaniem się do stóp. O ile warunki są naprawdę dobre, potrzeba dużo energii, aby dostać się na niewymiarowej płycie, która zmniejsza ogólny czas sesji i często pozostawia Ci spada więcej, ponieważ jesteś zmęczony. Wadą jest również jazda na ponadgabarytowej desce o większej powierzchni niż to konieczne. Wynik może oznaczać, że dno płyty przykleja się do wody, gdy próbuje wstać na folii lub o „wheely” wpływa, gdzie ciężar płyty jest counter równoważenia folii pod tobą, więc starasz się utrzymać go na folii, jak w przypadku wielu większych deski SUP stylu. Ponadto, w miarę postępu rzeczy, takie jak waga huśtawki i powierzchnia, wchodzą w grę podczas taktowania, na przykład gdy chcesz zminimalizować swój kontur, gdy idziesz bezpośrednio na wiatr podczas przejść. Deski Rocket Wing zostały zaprojektowane specjalnie w celu zaspokojenia potrzeby objętości i wydajności dla naszego sportu wingsurfing. Są bardzo dobrze wyważone, wyporne i stabilne ze względu na swoje rozmiary i bardzo wyrozumiałe raz na folii. Moje doświadczenie polegało na tym, że kiedyś na folii, Płyta Rocket Wing pozwoliła mi uciec z wieloma błędami w umieszczeniu stopy po zmianie postawy w porównaniu do mniejszych desek. Pozwoliło to również na znacznie większą łatwość w wstawaniu niż płyta o niższej objętości i zapewnia znacznie lepszą zwrotność w porównaniu do większych płyt. Korzystanie z odpowiedniej tablicy rozmiarów może mieć ogromny wpływ na twoje postępy. Ogólnie rzecz biorąc, zalecenia dotyczące rozmiarów desek są następujące. Dla początkujących Twoja waga (w kg) + 40 litrów, dla pośrednich Twoja waga w kg + 10l, a dla zaawansowanych jeźdźców Twoja waga w kg-15L. Oczywiście istnieją jeźdźcy, które mogą być znacznie większe i potrzebują dużej płyty głośności i odwrotnie jeźdźcy, którzy ze względu na młodość, fitness, wiedzę lub samą siłę woli mogą jeździć na znacznie mniejszych tablicach głośności, ale te wytyczne powinny obejmować większość jeźdźców.

tematy niezwiązane ze sprzętem, które były przydatne do nauki po drodze. Istnieje wiele sposobów na naukę wingsurfingu i są to rzeczy, które były dla mnie pomocne. Dodam standardowe zastrzeżenie, aby mnie nie nienawidzić, jeśli zrobisz to inaczej J. ale wcześniej zrobię jeszcze jedną wtyczkę dla akcesorium. Użyj linki uprzęży! F-One Swing jest wyposażony w wstępnie zszyte taśmy, aby łatwo dodać niedrogą linię uprzęży akcesoriów dostępną u dealera. Jest to bardzo korzystne i uchroni Cię przed zmęczeniem podczas jazdy pod wiatr, więc jeśli nie planujesz robić tylko biegów pod wiatr, łatwo jest uzyskać linię uprzęży. Na marginesie, kiedy wstajesz linia uprzęży może czasami huśtać się tam iz powrotem i uderzyć cię. Jedną sztuczką, której się nauczyłem, było użycie palca wskazującego lub kciuka, aby chwycić linę uprzęży, w której mocuje się ona do rozpórki, trzymając uchwyty, co usuwa kołysanie się z równania, gdy zaczyna się w wodzie, aby wstać na folii. Raz na folii to nie jest problem. Nie zapomnij również wypróbować różnych ustawień długości linii uprzęży. Wolałem mieć linię uprzęży w najkrótszym ustawieniu (trzeci węzeł), przybliżając huśtawkę do mojego ciała, aby uzyskać krótszą długość ramienia i lepszą kontrolę.

kiedy jesteś na wodzie spróbuj stworzyć najlepszy możliwy wynik za każdym razem, gdy przygotowujesz się do wstawania na folii. Przygotuj się psychicznie i logistycznie przed każdą próbą udaremnienia. Jak wspomniano, więcej prób wstawania na folii oznacza mniej czasu na wodę i znacznie szybciej się męczy. Kiedy latasz skrzydłem na plaży, jest to znacznie inne niż w wodzie, ponieważ wszystko nagle się porusza, a stabilność staje się wyzwaniem. W zależności od tego, gdzie jedziesz, możesz mieć porywisty, zmienny lub niespójny wiatr, który może podważyć Twoją zdolność do wystarczającego podnoszenia z huśtawki lub nieoczekiwanie odciągnąć cię podczas przechodzenia do stóp. Chop i pęcznieje może balansowania, gdy jeszcze w wodzie na kolanach bardzo Jazda rollercoaster jak podnieść deskę z tyłu i boki losowo. Wodorosty lub trawa morska mogą spowolnić lub zatrzymać cię w dowolnym momencie, jeśli owija się wokół masztu lub folii. Oto lista rzeczy, które mogą pomóc. Upewnij się, że smycz deski jest przezroczysta i nie owinięta wokół masztu, skrzydła stabilizatora wokół kostki lub biegnącego między nogami. Przywiązuję smycz do pleców uprzęży, aby trzymać ją z dala od moich stóp. Często kończy się między nogami po upadku, ale jest łatwy do usunięcia. Kiedy jesteś na kolanach przed wstaniem, po prostu podnieś kolano, a następnie kostkę, delikatnie pociągając smycz wokół stopy. Sprawdź, czy smycz na nadgarstek jest włączona i wyregulowana, utrzymując ją na tyle luźną, aby obrócić się na nadgarstku. Możesz uzyskać więcej życia ze smyczy na nadgarstek, jeśli ją zakręcisz i rozwiążesz smycz, gdzie przymocuje się do krawędzi natarcia, ponieważ często wije się i owija ciasno po kilku upadkach. Sprawdź wokół siebie i upewnij się, że żadne inne kitery lub przeszkody nie są w pobliżu przed rozpoczęciem getting to your feet. Spójrz na swoje ustawienie planszy i upewnij się, że zaczynasz pod kątem pod wiatr. To zazwyczaj stawia puchnie za sobą i sprawia, że bardziej stabilne, ponieważ nie jesteś coraz uderzył z boku z puchnąć. Ponadto, rozpoczynając na kolanach, umieść je daleko od siebie, co daje większą dźwignię do równowagi planszy (lub counter balance roll) podczas uzyskiwania w pozycji, aby chwycić uchwyty na skrzydle. Jeśli jest lekki wiatr dzień szukać pod wiatr z Ciebie na oznaki porywy nadchodzących i więcej wiatru. Nie ma sensu próbować wstać na folii, jeśli jest lekki, po prostu wywierasz tonę energii. Patrz pod wiatr, Czytaj wodę i obserwuj, kiedy nadchodzą podmuchy, a następnie padnij na kolana i idź do niej. Nie wahaj się chwycić uchwytów! To jedna z rzeczy, które widzę nowych ludzi robiących dużo. Stają się tak stałe na próbuje zrównoważyć pokładzie i spędzić zbyt dużo czasu w tej fazie wstawania. Jak tylko chwycisz uchwyty skrzydłowe, wszystko staje się gładsze, ponieważ folia stabilizuje deskę po odrobinie prędkości. Kiedy wszystko zacznie się stabilizować, postaw tę przednią stopę, a potem tył i podejdź do stóp. Wszystko to powinno nastąpić szybko, gdy się uczysz. Najgorsze, co się stanie, to spadniesz, ale przynajmniej próbowałeś wstać i nadal będziesz miał energię, aby spróbować ponownie. Również dla większości ludzi kilka pierwszych sesji może być bardzo frustrujące.

możesz być już kompetentnym foilerem lub podatnym Surf foilerem, windsurferem lub nie masz żadnego doświadczenia w foilingu, ale rozumiesz podstawy. Jest to nowy sposób na foliowanie, a podejście do foliowania jest INNE niż to, do czego możesz być przyzwyczajony. Moc, którą dostajesz od latawca, nie istnieje ze skrzydłem, lub ma, ale musisz go okiełznać w zupełnie inny sposób. Ponieważ nie ma masztu ani linii, masz nieograniczone możliwości kierunkowe dzięki skrzydłu, które jest dobre, ale może stwarzać problemy na wczesnych etapach uczenia się, gdy ustalasz właściwe kąty ataku dla wiatru i jak generować energię. Jeśli Twoja waga jest wyłączona, płyta z dużą folią pod nią może czuć się tak, jakby działała przeciwko tobie, próbując zrównoważyć się dostając się do stóp. Nie jest to tak powszechne w folie kite, ponieważ są one znacznie mniejsze. Po prostu wiedz, że szybko staje się łatwiejsze i zajmie trochę czasu, aby to zrozumieć. Nie daj się sfrustrowany (łatwiej powiedzieć niż zrobić) i spróbuj zwolnić, gdy masz podstawy balansowania na planszy, trzymając skrzydło i przechodząc przez proces dostania się do stóp. Podczas pozycjonowania skrzydła niezależnie od rozruchu wody lub do góry na folii, trzymaj przednie ramię (ramię pod wiatr) sztywne w łokciu i wysoko! Pomoże to upewnić się, że nie zanurzysz końcówki skrzydła w wodzie, powodując natychmiastowe odwrócenie skrzydła na plecy. Gdy wiatr jest lekki i na nogach, ale nie jest jeszcze foliowany, pomoże pompować płytę, naciskając tylną stopę podczas wciągania skrzydła, aby zaangażować folię. W warunkach oświetleniowych może to mieć duże znaczenie w szybkim podnoszeniu i foliowaniu. Raz na folii i stabilny, spróbuj stanąć wysoki. Pomaga to uzyskać największą wydajność z folii i utrzymuje wkład wagi, nawet co jest kluczowe podczas foliowania. Być może będziesz musiał zwracać większą uwagę na utrzymywanie stóp na desce (między szynami) niż na desce surfingowej lub innej desce typu, jeśli nie zrobiłeś zbyt wiele foliowania. Raz spróbuj się zrelaksować i cieszyć się jazdą!

kolejne kroki, toeside i heelside. Nauka nowych rzeczy jest zawsze ekscytująca, a teraz, gdy udało mi się opanować wszystkie podstawy (zmiana pozycji, wstawanie, heelside, jibes toeside, surfing swell itp.) Ostatnio bardziej skupiam się na podrywaniu. Jeśli jesteś osobą, która woli pozostać sucha i nie upaść, to nie jest sztuczka do nauczenia się. Progresja może być satysfakcjonująca, chociaż w moim przypadku pierwszy Touch tack, który próbowałem, skończyło się na umieszczeniu deski na szynie, a jednocześnie naciągnięciu do tyłu za skrzydło i wylądowałem na plecach, a dokładniej na żebrach i przysiągłem, że nigdy więcej nie spróbuję. W wieku 55 lat z niezbyt dużym ubezpieczeniem medycznym (tak, jestem z USA) najlepiej unikać obrażeń lub obrażeń. Jedną z rzeczy, które naprawdę pomogły, było znalezienie kumpla o tym samym poziomie umiejętności do pracy nad nowymi sztuczkami. Miałem szczęście, że odwiedziła mnie koleżanka z rywalizacji, a ona chciała nauczyć się taktu. Moje posiniaczone ego z tej pierwszej próby szybko się zagoiło i sprawdziliśmy każdy dostępny film na Youtube na temat trzymania skrzydła, a następnie wychodziliśmy każdego dnia i ćwiczyliśmy, aż nie mogliśmy unieść skrzydeł nad naszymi głowami. Kilka lekcji nauczyło się trzymać skrzydło wysoko nad głową i do przodu przez cały Hals. Przyjaciel powiedział mi, że to jak rzucanie strzałką, gdy idziesz na wiatr na przejściu. Słychać było jak krzyczaliśmy ” dart, dart, dart!”za każdym razem, gdy byliśmy w zasięgu słuchu. Nie trwało długo (dzień lub dwa), zanim udało nam się wykonać kilka halsów zarówno heelside, jak i toeside. Ważne jest, aby zachować dużą prędkość podczas przejścia, aby przeprowadzić Cię przez całą drogę przez zakręt, przynajmniej podczas nauki. Często będę również szukać małego puchnięcia, aby pomóc podnieść folię pode mną, kierując się bezpośrednio na wiatr na wierzchołku zakrętu. Heelside tack był zdecydowanie łatwiejszy do konsekwentnego wykonania dla mnie, ponieważ możesz odchylić się do tyłu, utrzymując swoją wagę i równowagę bardziej konsekwentnie podczas skręcania. Na toeside Hals naprawdę trzeba wyginać plecy lub figurę lub sposób, aby utrzymać swoją wagę nad deską na szczycie kolei, aby utrzymać go wokół i utrzymać podnoszenie. Nie zniechęcaj się, a gdy już zrobisz kilka, nie myśl o tym za dużo. Jak wszystko, z większą praktyką przychodzi konsekwencja. Kiedy zaczniesz naprawdę uzyskać halsy w dół, będziesz mniej skupiony na wietrze i bardzo w zgodzie z folią wykonującą mikro regulacje podczas zakrętów. Ostatnio stworzyłem kary, więc za każdym razem, gdy upadłem, musiałem wykonać jeszcze trzy próby na koniec sesji. Nazywam to sesjami Advil. Również próby taktowania w niekorzystnych warunkach, takich jak silne podmuchy, bardzo lekkie wiatry, burzliwe puchy i obezwładnione zdecydowanie zwiększyły ogólny wskaźnik sukcesu.

konserwacja sprzętu jest koniecznością. Mój kumpel Billy Ackerman jest znakomitym kitesurferem w niemal każdej dyscyplinie i świetnym wingsurferem. Ma dużo sprzętu i jest ekspertem w jego utrzymaniu, bardziej niż ktokolwiek, kogo znam. Więc byłem wdzięczny, aby dowiedzieć się od niego kilka wskazówek, jak uzyskać jak najwięcej z mojej konfiguracji. Wydajesz dużo pieniędzy na swój sprzęt, a utrzymanie go w dobrej kondycji pozwoli więcej czasu na wodzie, a mniej na naprawianie rzeczy. Spłucz swoje rzeczy, na plaży, jeśli to możliwe. Zwłaszcza folia po każdym użyciu, jeśli jest w słonej wodzie, gdzie korozja może prawie uniemożliwić usunięcie śrub. Po rozpoczęciu korozji nadal się buduje i ostatecznie uniemożliwi usunięcie śrub i metalowych elementów złącznych. Częścią walki z tym jest utrzymanie ekspozycji na słoną wodę do minimum (sprzęt do płukania). Drugą częścią jest smarowanie wszystkiego, aby korozja nie mogła narastać. Pomyśl o tym bardziej jak o utrzymaniu roweru górskiego, w którym musisz często smarować rzeczy. W przypadku folii prawdopodobnie warto poświęcić czas na demontaż wszystkiego i smarowanie wszystkich śrub co najmniej raz w tygodniu, jeśli jesteś tam codziennie. Poszedłem do lokalnego sklepu z narzędziami i kupiłem prosty rozpylacz za $ 15. Działa świetnie, aby spłukać sprzęt, a także uzyskać najtańszy gorący prysznic, jeśli zostawisz go na słońcu podczas sesji. Jeśli masz śrubę, która po prostu nie chce wyjść, spróbuj pozwolić jej moczyć przez noc w WD-40 lub suchym smarze. Pomaga również, jeśli jakiekolwiek narzędzie używane do wyjmowania śruby jest wykonane z dobrego solidnego materiału, a nie taniego, który może zginać, łamać lub rozbierać głowicę śruby. Jedną z najlepszych rzeczy, które możesz zrobić, aby uniknąć problemu, jest smarowanie wszystkiego smarem klasy morskiej, takim jak Lanocote lub anti-seize. Oto ten z Loc-Tite, którego używam (dzięki Billy) obficie, aby pokryć każdą śrubę na moich foliach. Jeśli Twoja płyta ma dużą objętość, najprawdopodobniej będzie miała wtyczkę odpowietrzającą. Od czasu do czasu otwórz korek odpowietrzający, Odwróć płytę do góry nogami i upiecz ją na słońcu. Pomoże to usunąć wodę, która mogła dostać się do płyty, jeśli przypadkowo zapomniałeś zamknąć korek odpowietrzający i uderzyć w wodę. Po złożeniu skrzydła i odłożeniu go, spróbuj usunąć z niego cały piasek i wyjąć go z torby. W przeciwieństwie do latawca, Twoje skrzydło regularnie wraca na plażę mokrą. Aby usunąć cały piasek i sól ze skrzydła, Zwykle tymczasowo zwijam je i dobrze spłukuję, gdy wrócę do domu. Miłą rzeczą w skrzydle jest to, że możesz użyć przedniego uchwytu, aby powiesić je do wyschnięcia z dogodnej lokalizacji. Staraj się nie zostawiać swojego skrzydła napompowanego na plaży przez cały dzień lub przez nadmierną ilość czasu. To tylko kładzie większy nacisk UV na materiał i podobnie jak piasek zmniejszy żywotność skrzydeł. Staraj się przykryć folie, gdy nie są używane, jeśli możesz. Włókno węglowe i inne materiały używane do konfiguracji folii są delikatne i mogą łatwo się porysować lub porysować. Szczególnie podczas transportu, gdzie często są wrzucane na tył samochodu lub umieszczane w brudzie, asfalcie lub innej chropowatej powierzchni.

konserwacja folii, folia szlifierska, robi ogromną różnicę. Niedawno przeczytałem artykuł, który mówił o znaczeniu utrzymania folie utrzymywane i gładkie. Moje dwa podstawowe folie grawitacyjne były ogólnie w całkiem dobrym stanie, ale miały kilka małych zadrapań i trochę zużycia na końcach skrzydeł. Po przeczytaniu artykułu zdecydowałem się na mokry piasek i łatwo było zauważyć, o ile lepiej czują się w wodzie, o wiele lepiej. Zasadniczo chcesz wypełnić wszelkie większe nacięcia lub głębokie zadrapania spoiną JB, powolne utwardzanie jako pierwszy krok. Następnie mokre piaskowanie obszarów, które tego potrzebują, papierem o ziarnistości 300, następnie 600, a na koniec 1000 lub więcej. W razie potrzeby należy to zrobić na skrzydle, stabilizatorze i kadłubie oraz maszcie, chociaż większość problemów dotyczy skrzydła i stabilizatora. Usunie to przerażające odgłosy gwizdania podczas foliowania, jeśli istnieje, i na pewno poczujesz różnicę na swoich foliach. Pamiętaj, aby podczas całego procesu używać dużej ilości wody z papierem ściernym. Po tym odbywa się ukosować krawędzi spływu skrzydła poprzez blok i 600 następnie 1000 papier do niego. Rozpocznij od wyrównania krawędzi spływu pod kątem 90 stopni, a następnie zaokrąglenia pod kątem około 30-45 stopni po górnej stronie skrzydła. Jest trochę dyskusji na temat wykończenia krawędzi spływu, ale okazało się, że to działa dobrze dla mnie. Nie musisz tu wariować i chcesz tylko powalić krawędzie. Dla stabilizatora jest odwrotnie, 30-45 stopni od dolnej strony skrzydła, lekko zaokrąglony. Istnieje wiele więcej, które można zrobić, aby dostroić swoje folie, oto jeden kanał wideo YouTube i jest wiele innych, które mówią o tym.

• 

• 

• 

Brian Friedmann, Folie, Folie, foneswing, Folie grawitacyjne, Swing