이것은 진행을 통해 내 윙 서퍼 가이드의 세 번째이자 마지막 블로그입니다. 당신이 시작하는 두 개의 이전 블로그를 놓친 경우에 당신은 여기를 검토 할 수 있습니다. 그들은 초기에 내 경험에 대한 몇 가지 컨텍스트를 제공하는 데 도움이 될 것입니다(이상한,단지 3 개월 전)이 마지막 블로그까지 이어질. 검토를 위해 미리 감사하고 희망이 비교적 새로운 스포츠를 배우는 여러분 중 일부를 도움이 될 것입니다. 지금 잘 날개에 잘 되는 나의 노력으로 나는 현재까지 진도에 아주 행복하다. 이전 블로그에서 언급했듯이,당신이 그것을 유지할 수 있는지 빨리 배울 수 있습니다. 나는 에프-원 윙링 라인업의 좋은 금액을 시도하고 적절한 조건에 적합한 장비를 찾는 것이 도움이되고 학습 곡선을 훨씬 더 빨리 만드는 고급 스러움을 했어. 우측 장치에 너는 포일 위로 방법 시간을 더 보내고 지쳐 일어나나 포일에 위로 체재한것을 해보는 얻는 기피할 것이다. 연습의 약간 달다음에,나는 지금 유능하게 포일에 일어나고,바람,압정,비웃음,파도 팽윤 체재하,그것을 하는 물 위에 중대한 시간을 밖으로 있을 수 있는다. 이 시간 내내,나는 더 큰 널,포일 및 날개에 시작하고 나의 특기가 점진하는 때 더 작은 그들에 움직였다. 여기에 내가 지금 나를 위해 잘 작동 발견 무엇.
오른쪽 날개.
F-중 하나는 스윙 4.2M,로켓 윙 5’4″널 그리고 중력 1800 고있다 꽤 많이 내 이동을 위한 설정 대부분 여기에 조건에서 La Ventana 멕시코에 있습니다. 우리는 정기적으로 18-20 매듭 일을 얻을 수 있지만,이번 시즌은 다른 시간에 많은 가벼운 일 일부 무거운 돌풍 조건과 거의 일치하지되었습니다. 내가 다른 조합으로 실험에서 발견 한 것은 중력 1400 호일 또는 중력 1800 호일(가벼운 바람)과 로켓 윙 5’4″중 하나와 4.2 미터 대 3.5 미터 스윙입니다 정말 좋은 느낌. 3.5 미터 스윙의 작은 윤곽은 취급하기 쉽고 더 기동성 특히 큰 날개가 가벼운 바람에 개최해야 할 수 있습니다 다운 윈드 팽창 타고 있었다. 또한 4.2 미터,5 미터 또는 6 미터 스윙에 비해 물속에서 윙팁 드래그를 할 가능성이 최소화되었습니다. 평균 바람 날(18-20)에 4.2 미터보다 3.5 미터로 보드에 올라 타는 것이 훨씬 더 많지는 않았습니다. 그리고 한 번 위로 나가 더 큰 포일로 가는 것을 선택한 경우에 특히 포일 유지하는 것은 진짜로 쉽다. 이것에 예외는 나가 간계를 실행하고 힘을 더 원하거나 진짜로 가벼운 바람 그 때 더 큰 날개 및 포일 조합이 당신의 장비 떨림에서 있게 중대할 경우에 이다. 특히 당신이 더 큰 라이더 인 경우에 당신은 당신의 마음에 드는 것으로 더 큰 크기 그네의 한개 이상에 침전할지도 모른다 수여했다. 스윙이 거대한 바람 범위에 극단적으로 다재다능하다는 것을 또한 명심하십시오 그래서 당신은 다만 1 개의 날개에 멀리 얻을 수 있고 나는 이것을 하는 다수 친구가 있다,그러나 적당한 바람 상태를 위한 정확한 크기 날개를 한 쌍이 되게 확실하다 좋다. 그리고 그네의 비용은 흔하게 포일 대 너의 윙윙 장비 명부안에 가장 값이 싼 품목 이고 널은 그래서 너의 화살통안에 2 개또는 3 을 있는 이해된다. 스윙윙 2.8 미터,3.5 미터,4.2 미터,5 미터,6 미터는 10 노트에서 시작하여 물 위에 올라 작은 허리케인까지 당신을 유지합니다. 다른 많은 회사는 유사한 크기 조정을 제공하므로 어떤 브랜드를 사용하든 체크 아웃 할 가치가 있습니다.
오른쪽 호일. 1086>내 포일의 화살통은 1200 센티미터의 1 세대 날개와 1400 센티미터,1800 센티미터,2200 센티미터 중력 날개로 이루어져 있다. 나는 느슨한 조각 서핑”느낌”을 더 얻을 가능한 한 많은 속도를 얻고 싶었 기 때문에 실험으로 하나의 매우 바람이 부는 날 나는 1200 센티미터 호일을 선택했다. 160 파운드/72 킬로그램이 내가 윙 서프 할 수있어 무엇의 문턱에 지속적으로 호일에 머물. 그러나 그것은 정말로 바람이 많이 부는 경우에만 작동합니다(지속적으로 30 노트 이상). 나가 떨어질 때 더 작은 포일은 타기 위하여 아주 오싹 이었더라도 나를 포일에 백업 얻기 위하여 고투했다. 더 현실적으로 나는 더 강한 바람 일에 중력 1400 날개 또는 가볍거나 일관성이없는 바람에 중력 1800 날개를 사용하고 2200 은 화이트 캡이 없거나 거의 없을 때만 작동합니다. 당신이가는 각 날개 크기가 더 큰 것은 점진적으로 느려지고 나는 팽창을 타는 것을 좋아해서 이것이 중요한 요소가되었습니다. 여기 라 벤타나 해협의 해안에서 팽창은 정말 빨리 베이 아래로 실행. 더 이상 타고 팽창에 머물하기 위해 당신은 속도를 많이 유지해야합니다. 중력 1400 는 포일에 중대한 속도를 때 위로 지키고 이 조건을 위해 적절합니다. 또한 점점 더 많은 속도를 구축하는 것은 도전이 될 수있는 동안 아래로 호일을 유지하려고으로 큰 팽창으로 떨어질 때 작은 호일을 가지고하는 데 도움이. 그러나 바람이 가볍거나 해안에 가까운 일부 암초에서 팽창과 파도를 타는 것을 선택한다면,이 팽창은 속도가 훨씬 느리고 중력 1800 이 실제로 잘 작동하므로 종종 바람이 덜 듭니다. 2015 년 11 월 23 일에 확인함. 하나의 구성(중력 1800)에서 나는 윙릿을 제거하고 모든 것을 샌딩하여 크기를 줄이려고 사용자 정의 꼬리 안정기를 사용합니다. 이것은 리프트를 줄이고 더 느슨한 느낌을 만듭니다(기본적으로 중력 1800 을 1600 으로 바꿉니다). 더 작은 스태빌라이저,더 높은 측면 날개 및 기존 날개 라인업에 대한 업데이트를 출시하여 더 많은 구성과 선택을 곧 제공 할 수 있습니다. 그것은 당신이 어떤 크기의 라이더를 고려하는 것도 정말 중요합니다. 더 큰 라이더는 중력 1800 또는 중력 2200 과 같은 더 큰 포일이 필요할 수 있습니다. 이 다소 상쇄 하 고 5 미터 또는 6 미터 바람에서 더 많은 리프트를 주는 처럼 더 큰 스윙을 사용 하 여 더 큰 라이더로 작은 호 일 멀리 얻을 수 있습니다. 개인 취향에 귀결 하지만 이러한 몇 가지 지침을 제공 해야 하는 경우 많은.
라 벤타 나 브라이언 프리드만,바하 캘리포니아
오른쪽 보드.
이제 나는 때때로 싱커(로켓 서핑 5’0″35 리터)와 로켓 날개(로켓 날개 5’4″60 리터)사이를 앞뒤로 이동 않습니다 진행했습니다. 그러나 궁극적으로 로켓 날개는 성능 향상이 사용 편의성보다 중요하기에 충분하지 않다는 단순한 사실 때문에 승리합니다. 사용의 용이성 노력 또는 에너지의 최소 금액으로 호 일에 지 고로 정의 되 고 발휘. 호일에 일어나서 발을 얻는 데 어려움을 겪지 않는 것이 매우 중요합니다. 당신의 세션은 훨씬 더 즐거운 될 때 호일에 대부분의 시간을 보내고 당신의 발에 점점 이상 수고하지. 조건이 진짜로 좋으면 않는한 그것은 너의 전부 회의 시간을 감소시키고 수시로 너의 피로하기 때문에 더 많은 것을 떨어지는 너를 남겨두는 소형 널에 가기 위하여 많은 에너지를 가지고 간다. 그것은 또한 필요한 것 보다 더 많은 표면적을 가진 대형된 보드를 타고 수 단점. 결과는 호일에 일어나려고 할 때 물대로 튀어 나와 보드의 바닥을 의미 할 수 있습니다 또는 보드의 무게가 카운터 당신이 큰 한모금 스타일 보드의 많은 경우와 같이 호일에 유지하기 위해 고군분투하고,그래서 당신 아래 호일을 균형 어디에”휠리”영향을 갖는. 당신이 전환 도중 바람으로 직접 가고 있는 때 당신이 당신의 개략을 극소화하고 싶은 곳에 예를 들면 압정으로 고정시키 때 또한,당신이 그네 무게 같이 것을 점진하기 때문에 및 표면은 놀이를 온다. 로켓 윙 보드는 윙 서핑 스포츠의 볼륨과 성능에 대한 필요성을 해결하기 위해 특별히 설계되었습니다. 그들은 매우 잘 균형,부 력 및 안정 주어진 그들의 크기와 매우 용 서 한 번 호 일에. 내 경험은 한 번 호일에,로켓 날개 보드 나 작은 보드에 비해 자세를 전환 한 후 발 배치에 많은 오류 멀리 얻을 수 있었다. 그것은 또한 낮은 볼륨 보드 보다 점점 훨씬 더 쉽게 허용 하 고 더 큰 보드에 비해 훨씬 우수한 기 동성을 제공 합니다. 적당한 크기 널을 사용하여 너의 진도안에 거대한 효과를 낼 수 있는다. 일반적으로 보드 크기에 대한 권장 사항은 다음과 같습니다. 초보자 체중(킬로그램)+40 리터,중간체 체중 킬로그램+10 리터 및 고급 라이더 체중 킬로그램-15 리터. 물론 거기에 훨씬 더 큰 고 높은 볼륨 보드와 청소년,피트 니스,전문 지식 또는 깎아지른 듯한 지로 인해 훨씬 작은 볼륨 보드를 탈 수 있는 반대로 라이더를 필요로 하는 라이더 하지만 이러한 지침 라이더의 대부분을 커버 한다.
길을 따라 배울 유용했다 비 장비 관련 항목. 이 윙 서핑을 배울 수있는 많은 방법이 있으며,이러한 나에게 도움이 된 것들입니다. 하지만 그 전에,액세서리에 대한 또 하나의 플러그를 만들 것입니다. 하네스 라인을 사용! 에프-원 스윙은 쉽게 대리점에서 사용할 수있는 저렴한 액세서리 하네스 라인을 추가 할 수있는 사전 스티치 웨빙과 함께 제공됩니다. 이 슈퍼 유익하고 당신은 단지 그것이 하네스 라인을 얻을 수있는 쉬운 결정이다 바람이 부는 실행을하고 계획하지 않는 한 그렇게 바람이 불어 갈 때 피곤에서 당신을 유지합니다. 보조 노트로,당신이 하네스 라인을 얻고있을 때 때때로 앞뒤로 스윙하고 당신을 공격 할 수 있습니다. 나가 배운 1 개의 간계는 포일에 일어나기 위하여 물안에 떨어져 시작할 때 방정식에서 진동을을 가지고 가는 손잡이를 붙들고 있는 동안 곳에 스트럿에 붙이는 마구 선을 움켜잡기 위하여 나의 검지 손가락 또는 엄지를 이용한것을 이었다. 일단 호일에 그것은 정말로 문제가 아닙니다. 또한 하네스 라인 길이에 대한 다른 설정을 시도하는 것을 잊지 마십시오. 나는 나의 짧은 팔 길이 및 더 나은 통제를 위한 나의 몸에 가까운 그네를 안으로 가져오는 가장 짧은 조정(제 3 의 매듭)에 마구 선이 있는 것을 선호했다.
당신이 물 밖으로 때 시도하고 당신이 호일에 일어나 준비 할 때마다 최상의 결과를 만들 수 있습니다. 자신을 정신적으로 그리고 물류 준비 모든 시도 하기 전에 망이 얻을. 언급 한 바와 같이,호일에 일어나 더 많은 시도는 적은 물 시간과 훨씬 빨리 피곤 같습니다. 당신이 해변에 날개를 비행 할 때 모든 것이 갑자기 주위에 이동하고 안정성이 도전되기 때문에 그것은 물에서보다 훨씬 다르다. 당신이 타고 있는 곳에 따라 돌풍,이동 또는 스윙에서 충분 한 리프트를 얻을 또는 예기치 않게 당신의 발에 전환에서 당신을 해낼 수 있는 능력에 도전할 수 있는 일관성 없는 바람 할 수 있습니다. 절단 및 부풀 동안 여전히 무릎에 물 속에서 그들은 무작위로 뒤에서 보드와 측면을 들어 올려 매우 롤러 코스터를 타고 균형을 만들 수 있습니다. 다시마 또는 해초는 돛대 또는 포일의 주위에 감싸는 경우에 당신을 언제나 감속하거나 멈출 수 있습니다. 여기에 도움이 될 수 있습니다 것들의 체크리스트의 일종이다. 너의 널 가죽끈이 명확하 너의 돛대의 주위에 감싸지 않는다 것 을 확인하기 위하여 검사하십시요,발목의 주위에 안정제 날개 또는 너의 다리사이에 달리기. 나는 내 발에서 멀리 유지하기 위해 내 하네스의 뒷면에 내 가죽 끈을 부착. 그것은 종종 가을 후 다리 사이에 종료하지만 취소하기 쉽습니다. 당신이 일어나기 전에 당신의 무릎에 일 때 당신의 발의 주위에 가죽끈을 온화하게 후에 당기고 있는 동안 서 있는 다만 무릎 그 후에 발목을 드십시오. 손목 가죽끈이 켜져 있고 조정해,그것을 손목에 자전하기 위하여 충분히 느슨하게 유지한ㄴ다는 것을 검사하십시오. 당신이 그것을 회전 하 고 그것은 종종 바람과 여러 폭포 후 단단히 포장으로 앞 가장자리에 연결 하는 가죽 끈을 긴장 하는 경우 손목 가죽 끈에서 좀 더 많은 생활을 얻을 수 있습니다. 당신의 주위에 확인 하 고 특정 다른 키 터 또는 장애물은 당신의 발에 점점 시작 하기 전에 근처. 너의 널 포지셔닝을 보고 너가 바람쐬는 각에 시작한ㄴ다는 것을 확인하십시요. 이것은 일반적으로 당신 뒤에 팽창을두고 당신이 팽창과 측면에서 타격을 받고 있지 않기 때문에 더 안정하게. 더구나,당신의 무릎에 시작할 경우,당신이 날개에 손잡이를 움켜잡는 위치에서 얻고 있는 동안 당신에게 널(또는 반대 균형 목록)를 균형을 잡기 위하여 차입 자본 이용을 더 주는 그(것)들을 멀리 따로따로 두십시오. 그것은 빛 바람의 날 경우 오는 돌풍과 더 많은 바람의 징후에 대한 당신의 바람을 찾습니다. 만약 당신이 단지 에너지의 톤을 발휘 하는 빛 호 일에 일어나려고 아무 의미가 없습니다. 바람은 보고,돌풍이 올 때 물 및 시계를 읽고 그 후에 당신의 무릎에 얻고 그것을 위해 가십시오. 손잡이를 움켜잡는 것을 망설이지 마십시오! 이것은 내가 새로운 사람들이 많이하고있는 것 중 하나입니다. 그들은 널을 균형을 잡고 일어나기의 이 단계에서 너무 많은 시간을 소요하는 것을 시도에 이렇게 고쳐진다. 최대한 빨리 당신이 잡아 날개 핸들 모든 호 일 조금 속도 적용 되 면 보드를 안정화으로 부드럽게 된다. 일이 안정되기 시작하면 그 앞 발을 올려,다음 다시 당신의 발에 도착. 이 모든 것은 당신이 배울 때 빨리 이루어져야합니다. 일어날 가장 나쁜 것은 당신이 떨어질 것입니다 그러나 적어도 당신은 일어나려고 시도했고 당신은 여전히 다시 시도 할 에너지를 가질 것입니다. 또한 대부분의 사람들에게 처음 몇 세션은 매우 실망 스러울 수 있습니다.
당신은 이미 유능한 연 포 일러 또는 경향이 서핑 포 일러,윈드 서퍼 또는 전혀 포 일 경험이 있지만 기본 사항을 이해 수 있습니다. 이것은 포일을 얻는 새로운 방법이고 포일을 얻는 접근은 당신이 사용할지도 모르다 무슨이와 다릅니다. 당신이 연에서 얻는 힘은 날개와 함께 존재하지 않습니다,또는 않습니다하지만 당신은 훨씬 다른 방법으로 그것을 활용해야합니다. 돛대 또는 선이 없기 때문에 너는 좋은 날개를 가진 무제한 방향 기능이 있고 그러나 힘을 생성하기 위하여 너가 바람을 위해 공격의 정확한 각 및 방법을 파악하는 때 이른 학습 단계동안에 문제를 창조할 수 있는다. 너의 무게가 꺼져있으면,너가 너의 발에게 얻는 균형을 잡는것을 해보는 때 너향하여 일하고 있는 처럼 그것의 밑에 큰 포일을 가진 널은 느낄지도 모른다. 그들은 훨씬 작은 크기로이 연 포 일에 유행 하지 않습니다. 그냥 빨리 쉽게 얻을 것을 알고 그것을 알아 내기 위해 시간이 조금 걸릴 것입니다. 좌절(쉽게 말 하는 것 보다)하 고 일단 보드에 균형,날개를 들고 당신의 발에 지 고의 과정을 통해의 기초를 천천히 하려고 하지 마십시오. 호일에 물 시작 또는 위로에 관계없이 날개를 배치 할 때 앞쪽 팔(앞쪽 팔)을 팔꿈치에 뻣뻣하고 높게 유지하십시오! 이것은 당신이 즉시 뒷면에 플립 날개를 일으키는 물 날개 끝을 찍어하지 않도록하는 데 도움이됩니다. 바람이 당신의 발에 가볍고 위로 그러나 아직 포일 일 때,당신이 포일을 관여시키기 위하여 날개에 안으로 당기는 때 발 압력을 후에 적용해서 널을 양수하는 것을 도울 것이다. 조명 조건에서이 실제로 점점 하 고 신속 하 게 포 일에 모든 차이 만들 수 있습니다. 일단 호 일 및 안정,높이 서 하려고 합니다. 이것은 당신의 포일에서 최대 효율성을 얻는 것을 돕고 포일 때 중요한 당신의 무게 입력을 지킵니다 조차. 너는 널에 중심에 두는 너의 발을 지키기에 좀더 주의를 지불한것을 필요로 할지도 모른다(가로장사이에)너가 다량을 포일 하지 않으면 너는 파도타기 널 또는 다른 유형 널에 하고자 했다 보다는. 일단 최대 휴식과 타고 즐길 시도!
다음 단계,토 사이드 및 힐 사이드 압정으로 고정. 새로운 것을 배우는 것은 항상 흥미 진진하며 이제는 모든 기본 사항(전환 자세,일어나기,힐 사이드,토 사이드 비웃음,서핑 팽창 등)을 얻을 수있었습니다.)나는 최근에 압정으로 고정시키기에 좀더 집중하고 있다. 만약 당신이 건조 하 고 안을 선호 하는 사람의 종류이 배울 수 있는 트릭이 아니다. 내 경우에는 내가 시도 첫 번째 토 사이드 압정에 나는 날개에 의해 뒤로 당겨지고 나는 내 뒤쪽에 착륙하는 동안 레일에 보드를 넣어 결국 있지만 진행은 만족 될 수 있습니다,더 구체적으로 내 갈비뼈에 다시 시도 결코 맹세. 에 55 하지 큰 의료 보험(예 나는 미국에서 왔어요)부상 또는 상처를 받고 피하는 것이 가장 좋습니다. 정말 도움이 한 가지는 새로운 트릭에 작업 할 수있는 동일한 기술 수준의 주위에 친구를 찾는 것이 었습니다. 나는 경쟁력있는 친구를 방문 할 수있을만큼 운이 좋았고 그녀는 압정을 배우기위한 게임이었습니다. 그 첫 번째 시도에서 내 상처 자아는 신속하게 치유하고 우리는 날개를 시침에 사용할 수있는 모든 유튜브 비디오를 검토 한 후 매일 나가서 우리는 우리의 머리 위로 우리의 날개를 들어 올릴 수 없을 때까지 연습. 배운 몇 가지 교훈은 머리 위로 날개를 높이 유지하고 압정을 통해 앞으로 나아가는 것입니다. 친구는 당신이 전환에 바람에 가서 다트를 던지는 것과 같다고 나에게 말했다. 당신은 우리가 소리를들을 수 있었다”다트,다트,다트!”매번 우리는 서로 연락을 취했다. 그것은 긴 아니었다(하루 이틀)우리는 성공적으로 몇 압정을 만들기 전에 힐 사이드와 토 사이드 모두. 그것은 적어도 당신이 배우는 동안,회전을 통해 모든 방법을 수행하기 위해 전환에가는 속도를 많이 유지하는 것이 중요합니다. 수시로 나는 또한 회전의 정점에 바람으로 직접 향하고 있는 동안 나의 밑에 포일을 드는 것을 돕도록 작은 팽윤을 찾을 것이다. 힐 사이드 압정은 당신이 당신의 무게를 유지 다시 의지하고 회전을하는 동안 더 일관된 균형을 수 지속적으로 나를 위해 만들기 위해 확실히 쉬웠다. 토 사이드 압정에 당신은 정말 돌아 오는 유지하고 리프트를 유지하기 위해 다시 또는 그림 또는 차례의 정점에 보드를 통해 체중을 유지하는 방법을 아치해야합니다. 낙담하지 말고 일단 몇 가지 일을했다면 그것을 지나치게 생각하지 마십시오. 아무거나 같이,연습에 더 견실함은 온다. 당신이 진짜로 압정을 아래로 얻는 것을 시작할 경우 당신은 바람에 그리고 아주 회전을 통해 마이크로 조정을 하는 포일에 조정에서 보다 적게 집중될 것이다. 최근에 나는 형벌을 창조했다 그래서 나가 떨어질 때마다 나는 회의의 끝에 3 개의 시도를 더 해야 했다. 저는 이것을 애드 빌 세션이라고 부릅니다. 또한,무거운 돌풍,매우 가벼운 바람,난류 팽창과 같은 불리한 조건에서 압정을 시도하고 확실히 전반적인 성공률을 증가 압도.
장비 유지 보수가 필요합니다. 내 친구 빌리 에커 맨은 거의 모든 분야와 위대한 윙 서퍼에서 뛰어난 카이트 보더입니다. 그는 장비를 많이 가지고 있으며,그것을 유지에 대한 전문가입니다,내가 아는 누구보다. 그래서 나는 내 설정을 최대한 활용에 그에게서 몇 가지 팁을 배울 감사했다. 당신은 당신의 장비에 많은 돈을 지출하고 좋은 모양을 유지하는 것은 물 적은 시간 수리 일에 더 많은 시간을 허용 할 것이다. 가능한 경우 해변에서 물건을 씻어 내십시오. 부식이 나사를 제거하게 거의 불가능한 시킬 수 있는 바닷물에 있는 경우에 각 물 사용 후에 특히 포일. 일단 부식이 시작되면 그것은 건설하는 것을 계속하고 궁극적으로 불가능할 것이 나사와 금속 잠그개 제거를 만들 것입니다. 이 싸우고의 일부는 바닷물 노출을 최소한으로 유지하는 것입니다(헹굼 장치). 부식이 쌓아 올릴 수 없다 그래야 다른 부분은 모두를 기름을 바르고 있습니다. 더 자주 일을 윤활 할 필요가 산악 자전거를 유지하는 것과 같은 생각. 당신의 호일의 경우,그것은 아마 모든 것을 분해하고 매일 거기에 있다면 적어도 일주일에 한 번 모든 나사를 윤활 할 수있는 시간 가치가있다. 나는 국부적으로 철물점에 나가고 간단한$15 잡초 스프레이어를 샀다. 기어 아래로 씻어 좋은 작품 당신은 또한 당신이 당신의 세션 동안 태양에두면 주위에 가장 저렴한 뜨거운 샤워를 얻을. 당신이 단순히 나오지 않을 나사를 얻는 경우에,그것을 밤새껏 담그는 시키는 시험 또는 건조한 윤활유에서. 또한 그것은 어떤 도구를 사용 하 여 나사를 제거 하는 경우 좋은 고체 소재와 하지 벤드,휴식 또는 나사 머리를 스트립 수 있는 저렴 한 이루어집니다 도움이 됩니다. 이 문제를 피하기 위해 할 수있는 최선의 일 중 하나는 라노 코트 또는 안티 압류와 같은 해양 등급 윤활제로 모든 것을 윤활하는 것입니다. 여기에 내가 사용하는 로크 타이트에서 하나(감사 빌리)내 포일의 모든 나사를 충당하기 위해 자유롭게. 너의 널에는 많은 양이 있으면 아마 환풍 마개가 있을 것이다. 때때로 벤트 플러그를 열고 보드를 거꾸로 뒤집어 햇볕에 굽습니다. 이것은 당신이 실수로 벤트 플러그를 닫고 물 충돌하는 것을 잊었 경우 보드에 입수했을 수 있습니다 물 을 제거하는 데 도움이됩니다. 당신이 당신의 날개를 접고 멀리 둘 때,그것의 그리고 부대에서 모든 모래를 떨어져 얻는 것을 시도하십시오. 연과는 달리,당신의 날개는 정기적으로 젖은 해변으로 돌아올 것입니다. 날개떨어져 모든 모래 및 소금을 얻기 위하여는 나는 흔하게 임시로 그것을 위로 구르고 나가 가정에 얻을 때 그것에게 좋은 행구기를 준다. 날개에 관하여 좋은 것은 당신이 편리한 위치에서 말리기 위하여 그(것)들을 걸기 위하여 정면 손잡이를 이용할 수 있다는 것을 입니다. 날개가 하루 종일 또는 과도한 시간 동안 해변에 팽창하지 않도록하십시오. 이것은 다만 물자에 자외선 긴장을 더 두고 모래 같이 당신의 날개 수명을 감소시킬 것입니다. 시도하고 당신이 할 수있는 경우에 사용하지 않을 때 덮여 당신의 포일을 유지. 호일 설정에 사용되는 탄소 섬유 및 기타 재료는 깨지기 쉽고 쉽게 칩 또는 스크래치 할 수 있습니다. 특히 운송 중에 종종 자동차 뒤쪽에 던져 지거나 먼지,아스팔트 또는 기타 거친 표면에 배치됩니다.
포일 유지 보수,샌딩 포일은 큰 차이를 만듭니다. 나는 최근에 유지하고 매끄러운 당신의 포일을 지키기의 중요성에 대해서 이야기한 기사를 읽었다. 나의 2 개의 1 차적인 중력 포일은 꽤 양호한 상태에 전반적으로 있었다 그러나 날개의 끝에 약간 작은 찰상 및 약간 착용이 있었다. 기사를 읽은 후 나는 젖은 모래를 선택했고 물 속에서 얼마나 더 잘 느꼈는지 쉽게 눈에 띄었습니다. 기본적으로 모든 주요 흠 또는 깊은 흠집 제이비 용접,첫 번째 단계로 느린 치료를 채우기 위해 원하는. 다음 젖은 모래 300 그릿 젖은 모래 종이,600 및 마지막으로 1000 이상으로 필요한 영역. 대부분의 문제는 날개와 안정기에 있지만 필요한 경우 날개,안정기 및 동체 및 마스트에서 수행해야합니다. 그것은 존재하는 경우 포일 때 그 지칠대로 지친 휘파람 소리를 제거하고 당신은 확실히 당신의 포일의 차이를 느낄 것이다. 물 과정을 통해 모래 종이 많이 사용 하 여 특정 수 있습니다. 일단 이것이 행해지면 구획을 가지고 가서 날개의 후행 가장자리를 경사지거든 그것에 600 그 후에 1000 모래 종이. 날개의 위쪽에 대략 30-45 도에 그때 둥글게 하는 90 도 각에 후행 가장자리떨어져 제곱해서 시작. 후행 가장자리를 마무리하는 것에 대한 약간의 논쟁이 있지만 이것이 나를 위해 잘 작동한다는 것을 알았습니다. 당신은 여기에 미쳐 만 가장자리를 허물고 싶어 할 필요가 없습니다. 안정제를 위해,그것은 반대,날개의 밑바닥 측에서 30-45 도,경미하게 둥글게된다. 당신이 미세 조정에 포일을 할 수있는 더 많이있다,여기에 하나의 유튜브 비디오 채널 그리고 그것에 대해 그 이야기 더 많은있다.
