Comment sauter…conseils de saut pour la première fois
La première chose que vous voulez faire est de trouver un bon grand saut de table pour utiliser et porter l’équipement de sécurité…Le dessus de table pour ceux qui ne sont pas familiers avec les types de rampes et de sauts est une rampe de montée et de descente avec de la saleté remplie entre les rampes qui est pour la plupart au niveau du sommet des rampes. Ce sont de bons sauts à apprendre car vous pouvez arriver court et ne pas vous planter dans la rampe du prochain saut.
Approche…Réglez votre vitesse avant de démarrer la rampe et levez-vous. Se lever aide lorsque vous frappez la rampe de décollage à la base…la machine sera moins susceptible de comprimer les ressorts et de se relâcher sur la rampe avant d’atteindre le sommet…Vous verrez sur la première photo que je suis debout et que je cherche une belle lèvre carrée et lisse sur la rampe.
Sur la rampe…augmentez votre accélérateur. Au fur et à mesure que vous montez la rampe, votre machine ralentira, alors donnez-lui un peu d’essence, voire augmentez la vitesse. NE RELÂCHEZ PAS L’ACCÉLÉRATEUR À CE STADE!!! À ce stade, vous vous engagez à aller dans les airs. Si vous reculez l’accélérateur, l’avant plongera à la seconde où il quittera la rampe…une très mauvaise chose qui fait très mal.
Juste avant de prendre off…Be en regardant vers l’avant pour savoir où vous allez atterrir…encore une fois, soyez debout et restez sur l’accélérateur. Il vaut mieux rester sur l’accélérateur puis reculer…
Dans les airs…Voici où en attendant jusqu’où vous voulez aller, vous vous tenez debout ou vous asseyez…Si je vais sur une certaine distance, j’ai tendance à m’asseoir et à créer moins de résistance au vent. Si je saute court ou que je prends de l’altitude au saut, j’ai tendance à me lever davantage…Considérez votre corps comme un vent break…At ce point en attendant comment vous voulez atterrir, vous devez ajuster votre accélérateur. Il y a des pensées mitigées sur l’atterrissage avant en premier, arrière en premier ou les quatre en même temps…Personnellement, j’aime le poser d’abord sur un front plat mais à un angle peu profond…atterrissage beaucoup plus fluide. Pour ce faire, vous reculez un peu l’accélérateur une fois que vous êtes en l’air. Pour atterrir à l’arrière en premier, donnez-lui du gaz dans l’air…Atterrir à l’arrière en premier provoquera une « gifle » à l’avant et je pense que c’est un atterrissage un peu plus violent. Quelque part entre les deux avec l’accélérateur vous mettra sur les 4 roues en même temps…il faut juste s’entraîner.
Atterrissage…encore une fois, sortez du siège et utilisez également vos jambes comme amortisseurs. Ceci est particulièrement important si vous obtenez du big air ou si vous courez avec beaucoup de vitesse…Accrochez-vous dans les bras, pliez les genoux et lorsque la machine touche, pliez les genoux et finissez par vous asseoir sur la machine…un mouvement fluide. 
