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La CVT, abréviation de Transmission à variation continue, est en train de devenir un choix populaire pour les constructeurs automobiles de nos jours en raison de leur capacité à changer de manière transparente des rapports de transmission efficaces sans être compliquée. C’est moins cher aussi! Voici les 5 choses à garder à l’esprit lorsque vous conduisez un véhicule CVT:
Ne TENEZ PAS un Véhicule dans une montée Avec la Pédale d’accélérateur
En particulier sur les CVT traditionnelles, ces transmissions ont un embrayage qui engage et désengage la puissance du moteur vers la transmission. Donc, sur une pente ascendante, maintenez simplement les freins à la place.
Il est normal de solder la pédale d’accélérateur à bas régime
Car la nature des CVT, mettre la pédale au métal à partir d’un bas régime est parfaitement bien. La voiture, son ordinateur et sa transmission s’ajusteront tous en conséquence.
Se frayer un chemin dans la circulation est correct
En particulier dans les rues des villes des Philippines, nous sommes coupables de nous frayer un chemin dans la circulation. Pour les nouveaux CVT et E-CVT, ils ont des convertisseurs de couple qui protègent la transmission, ce qui permet de traverser le trafic.
Aller à un arrêt complet Lors du « Changement de vitesse »
Lors du passage de la marche arrière à la marche arrière ou vice versa, il est impératif d’être à un arrêt complet pour que les pièces mécaniques qui effectuent leurs mouvements pour accomplir la tâche ne soient pas endommagées dans le processus.
Ne PAS laisser tomber votre voiture au neutre
Avec de plus en plus de voitures sportives adoptant les CVT, il est tentant de lancer ces voitures en appliquant la puissance au neutre puis en passant rapidement à la conduite. Cela pose un problème. Le régime à l’état neutre fera tourner les arbres liés au moteur, mais les arbres de transmission seront immobiles. Quand il passe du point mort à la conduite, il y a tellement de puissance pour les parties de la transmission comme le convertisseur de couple, les bandes et les embrayages auxquels s’accrocher. Ainsi, lorsque des pièces conçues pour changer de vitesse sont traitées pour gérer les lancements, elles s’usent plus rapidement qu’elles ne le devraient.