Bay Area Kitesurf

Bay Area Kitesurf

This is the third and final blog on my Wingsurfers Guide Through Progression. Jos et huomannut kahta aikaisempaa blogia aloittamisesta, voit tarkistaa ne täältä. Ne auttavat antamaan joitakin yhteydessä kokemukseni aikana alkuaikoina (hauska, vain 3 kuukautta sitten) ja johtaa tähän lopulliseen blogiin. Kiitos etukäteen tarkistamisesta ja toivottavasti tämä auttaa joitakin teistä, jotka opettelevat tätä suhteellisen uutta urheilua. Nyt pitkälle minun pyrkimyksiä tulla paremmin winging olen erittäin tyytyväinen kehitykseen tähän mennessä. Kuten aiemmissa blogeissa mainittiin, se on nopea oppia, jos voit pitää sitä. Minulla on ollut ylellisyyttä saada kokeilla hyvä määrä F-One Winging kokoonpanolla ja löytää oikea vaihde oikeisiin olosuhteisiin on hyödyllistä ja tekee oppimiskäyrä paljon nopeammin. Oikea vaihde voit viettää paljon enemmän aikaa ylös foiling ja välttää uupua yrittää nousta tai pysyä ylös folio. Muutaman kuukauden harjoittelun jälkeen voin nyt pätevästi nousta foliolle, pysyä vastatuulessa, tack, jibe, surffata turvota ja olla hauskaa vesillä tekemässä sitä. Koko tämän ajan aloitin isommilla laudoilla, folioilla ja siivillä ja siirryin pienempiin taitojeni edetessä. Tämä mitä löysin toimii hyvin minulle nyt.

Oikea Siipi.

F-One Swing 4,2 M, Rocket Wing 5’4″ board ja Gravity 1800 ovat olleet minulle lähes kaikki olosuhteet täällä La Ventana Mexicossa. Saamme säännöllisesti 18-20 solmupäivää, mutta tällä kaudella se ei ole ollut läheskään yhtä Yhdenmukainen monien kevyempien päivien ja joidenkin kovien puuskaisten olosuhteiden kanssa muulloin. Mitä löysin kokeilemalla erilaisia yhdistelmiä on 3.5 M Swing vs 4.2 M joko Gravity 1400 folio tai Gravity 1800 folio (kevyempi tuuli) ja raketin siipi 5’4″ tuntui todella hyvältä. 3,5-metrisen keinun pienempi ääriviiva oli helpompi käsitellä ja ohjattavampi erityisesti myötätuulessa, jossa suurempia siipiä jouduttiin pitämään pystyssä kevyemmässä tuulessa. Vedessä oli myös minimaalinen mahdollisuus siivenvastukseen verrattuna isompiin 4,2 M, 5M tai 6M keinuihin. Ei se 3,5 metrillä ollut sen kummempaa nousta taululle kuin keskituulipäivien 4,2 metrillä (18-20). Ja kun se on todella helppo pitää foiling varsinkin jos päätin mennä suurempi folio. Poikkeuksena tähän on, jos harjoittelen temppuja ja haluan lisää tehoa tai kun on todella kevyt tuuli, niin suuremmat siivet ja folio-yhdistelmät ovat hienoja olla laitteissasi värinä. Myönnettäköön voit asettua yksi tai useampi isompi koko keinut suosikki(s) varsinkin jos olet suurempi ratsastaja. Pidä myös mielessä, että keinu on erittäin monipuolinen ja valtava tuulialue, joten voit päästä pois vain yksi siipi ja minulla on useita ystäviä, jotka tekevät tämän, mutta se on varmasti mukava parittaa oikean kokoinen siipi oikeisiin tuuliolosuhteisiin. Ja kustannukset Swing n ovat yleensä alin kustannuserä teidän winging laitteiden luettelo vs. kalvot ja levyt, joten on järkevää olla kaksi tai jopa kolme teidän viini. F-One tekee Swing wings 2,8 M, 3,5 M, 4.2M, 5M ja 6m, jotka saavat sinut veteen alkaen 10 solmua ja pitää sinut siellä jopa pieni hurrikaani. Monet muut yritykset tarjoavat samanlaisia mitoitus joten riippumatta siitä, mitä merkkiä olet se kannattaa tarkistaa.

Oikea Folio.

värssyni koostuu 1200cm ensimmäisen sukupolven F-One-siivestä ja 1400cm, 1800 cm ja 2200cm Painovoimasiivistä. Yhtenä hyvin tuulisena päivänä kokeiluna valitsin 1200cm folion, koska halusin saada enemmän irti ja veistämällä surffituntumaa ja saada mahdollisimman paljon nopeutta. Klo 160lbs / 72kg tämä on kynnyksellä, mitä voin wingsurf ja jatkuvasti pysyä folio. Mutta se toimii vain, kun se on todella tuulinen (jatkuvasti yli 30 solmua). Kun olisin pudota pienempi folio oli minulle vaikeuksia saada takaisin ylös folio, vaikka se oli hyvin jännittävä ratsastaa. Realistisemmin käyttäisin Gravity 1400-siipeä voimakkaampina tuulipäivinä tai Gravity 1800-siipeä kevyempänä tai epäjohdonmukaisena tuulena ja 2200-siipi tulee käyttöön vain silloin, kun valkopilkkuja ei ole tai niitä on vähän. Jokainen Siiven koko suurempi, että menet tulee vähitellen hitaammin ja rakastan ratsastaa turpoaa niin tämä tuli tärkeä tekijä. Englannin kanaalin aallokko täällä la Ventanassa valuu Lahtea pitkin todella nopeasti. Pysyäkseen aallokossa pidemmän matkan sinun täytyy säilyttää paljon nopeutta. Gravity 1400 on erittäin nopea foliolla ollessaan ja soveltuu hyvin näihin olosuhteisiin. Se auttoi myös olemaan pienempi folio pudotettaessa suurempiin turpoaa kuin yrittää pitää folio alas samalla rakentaa enemmän ja enemmän nopeutta voi olla haastavaa. Kuitenkin, jos tuulet kevyempiä tai olen valinnut ratsastaa aallokko ja aallot joidenkin riuttojen lähempänä rantaa, nämä aallot ovat paljon hitaammin ja sen usein vähemmän tuulinen joten Gravity 1800 toimii todella hyvin siellä. Molemmissa asetelmissa valitsen C300 Surf Stabilizer takasiiven, joka mahdollistaa hieman enemmän rullausta, että vakiovakain. Yhdessä kokoonpanossa (Gravity 1800) käytän mukautettua pyrstönvakaajaa, jonka kokoa pienennän irrottamalla siivekkeet ja hiomalla kaiken pois. Tämä vähentää nostetta ja luo väljemmän tunnelman (se periaatteessa muuttaa Gravity 1800: n 1600: ksi) ja mahdollistaa enemmän rullaamista ja kiertämistä. F-One julkaisee pienemmän vakaimen, korkeamman aspektin Siiven ja päivityksiä joihinkin olemassa oleviin siipirivistöihin mahdollistaen lisää kokoonpanoja ja valintoja, jotka ovat saatavilla pian. On myös todella tärkeää harkita, minkä kokoinen ratsastaja olet. Suuremmat ratsastajat saattavat tarvita suurempia kalvoja, kuten Gravity 1800 tai Gravity 2200. Voit kompensoida tämän jonkin verran ja päästä pois pienemmällä foliolla suurempana ratsastajana käyttämällä suurempaa keinua, kuten 5m tai 6M, joka antaa sinulle enemmän nostetta tuulesta. Paljon, jos se kuihtuu henkilökohtainen mieltymys, mutta nämä pitäisi antaa joitakin suuntaviivoja.

oikea taulu.

nyt kun olen edennyt, kuljen välillä välillä painauma (Rocket Surf 5’0″ 35L) ja rocket wing (Rocket Wing 5’4″ 60L). Mutta lopulta raketin siipi voittaa siitä yksinkertaisesta tosiasiasta, että suorituskyvyn voitot eivät riitä ohittamaan helppokäyttöisyyttä. Helppokäyttöisyys on määritelty saada folio vähiten vaivaa tai energiaa käytetään. Se, että pystyy nousemaan foliolle eikä kamppaile jaloilleen pääsemisen kanssa, on supertärkeää. Istunnoistasi tulee paljon nautittavampia, kun käytät suurimman osan ajastasi folioon etkä vaivaa jalkojesi eteen pääsemistä. Elleivät olosuhteet ole todella hyvät, vie paljon energiaa päästä vauhtiin alamittaisella aluksella, joka vähentää yleistä istuntoaikaa ja usein jättää sinut putoamaan enemmän, koska väsynyt. Haittapuolena on myös ylisuurella laudalla Ratsastaminen, jossa on enemmän pinta-alaa kuin on tarpeen. Tulos voi tarkoittaa pohjaan hallituksen kiinni veteen, kun yrittää päästä ylös folio tai ottaa ”wheely” vaikuttaa, jos paino hallituksen on laskuri tasapainottaminen folio alla niin olet kamppailee pitää se folio kuten monet suuremmat sup tyyli levyt. Myös, kun edistyt asioita, kuten swing paino ja pinta-ala tulevat peliin, kun tacking esimerkiksi jos haluat minimoida ääriviivat kuin olet menossa suoraan tuuleen siirtymien aikana. Raketti siipi levyt on suunniteltu erityisesti vastaamaan volyymin ja suorituskyvyn meidän wingsurfing urheilu. Ne ovat erittäin tasapainoisia, kelluvia ja vakaita, koska niiden koko ja erittäin anteeksiantava kerran folio. Kokemukseni oli, että kerran foliolla raketin Siipilauta antoi minulle mahdollisuuden päästä eroon monista virheistä jalkaterän sijoittelussa sen jälkeen, kun olin vaihtanut asentoa pienempiin lautoihin verrattuna. Se mahdollisti myös paljon helpommin nousta kuin pienempi määrä aluksella ja tarjoaa paljon parempi ohjattavuus verrattuna suurempi levyt. Oikean kokoisella laudalla voi olla valtava vaikutus edistymiseesi. Yleensä suositus kartonkikokojen suhteen on seuraava. Aloittelijalle painosi (kg) + 40 litraa, välituotteille painosi kg + 10L ja edistyneille ratsastajille painosi kg-15L. Tietenkin on ratsastajia, jotka voivat olla paljon suurempia ja tarvitsevat suuren volyymin aluksella ja päinvastoin ratsastajia, että koska nuoriso, kunto, asiantuntemusta tai silkkaa tahdonvoimaa voi ratsastaa paljon pienempi määrä levyt, mutta nämä ohjeet pitäisi kattaa suurin osa ratsastajista.

välineisiin liittymättömät aiheet, joita oli hyödyllistä oppia matkan varrella. On monia tapoja oppia wingsurfing ja nämä ovat asioita, jotka olivat hyödyllisiä minulle. Lisään standardin vastuuvapauslauseke ei vihaa minua, Jos teet sen eri tavalla J. mutta ennen sitä, tekee yhden lisäpistoke lisälaite. Käytä valjasnarua! F-One Swing on varustettu valmiiksi ommellulla nauhalla, joka lisää helposti jälleenmyyjältäsi saatavan edullisen lisävarustesarjan. Tämä on erittäin hyödyllistä ja pitää sinut saamasta väsynyt, kun menee vastatuuleen, joten ellet aio vain tehdä myötätuuleen kulkee se on helppo päätös saada valjaat linja. Sivuhuomautuksena valjaslinjalle noustessa voi välillä heilua edestakaisin ja osua. Yksi temppu opin oli käyttää minun etusormi tai peukalo napata valjaat linja, jossa se kiinnittyy strut pitämällä kahvat, joka vie swinging pois yhtälöstä, kun alkaa pois vedessä saada ylös folio. Kerran folio se ei ole oikeastaan ongelma. Muista myös kokeilla erilaisia asetuksia valjasviivan pituudelle. Pidin parempana, että valjasviiva oli lyhimmällä asetuksella (kolmas solmu), joka toi keinun lähemmäs kehoani lyhyemmän käsivarren pituuden ja paremman hallinnan vuoksi.

kun olet vesillä, yritä luoda paras mahdollinen lopputulos joka kerta, kun valmistaudut nousemaan folion päälle. Hanki itsesi henkisesti ja logistisesti valmiiksi ennen jokaista yritystä saada foiling. Kuten mainittiin, enemmän yrityksiä saada ylös folio merkitsee vähemmän vettä aikaa ja väsyä paljon nopeammin. Kun lennät siipi rannalla se on paljon erilainen kuin vedessä, koska kaikki on yhtäkkiä liikkuvat ja vakaus tulee haaste. Riippuen siitä, missä ratsastat, sinulla voi olla puuskaisia, vaihtelevia tai epäjohdonmukaisia tuulia, jotka voivat haastaa kykysi saada tarpeeksi nostetta keinusta tai yllättäen vetää sinut pois, kun siirryt jaloillesi. Chop ja turpoaa voi tehdä tasapainottaminen kun vielä vedessä polvillasi hyvin vuoristorata ratsastaa, koska ne nostavat hallituksen takaapäin ja sivut satunnaisesti. Rakkolevä tai meriruoho voi hidastaa tai pysäyttää sinut milloin tahansa, jos se kieppuu maston tai folion ympärillä. Tässä on eräänlainen tarkistuslista asioista, jotka voivat auttaa. Tarkista, että lauta talutushihna on selkeä eikä kiedottu mastoon, stabilointi siipi nilkan ympärille tai käynnissä jalkojen välissä. Kiinnitän talutushihnani valjaiden takaosaan pitääkseni sen poissa jaloistani. Se päätyy usein jalkojen väliin kaatumisen jälkeen, mutta on helppo selvittää. Kun olet polvillasi ennen kuin nouset seisomaan, nosta polvi sitten nilkka samalla kun vedät hihnaa varovasti takaisin jalkasi ympärille. Tarkista, että rannehihna on päällä ja säädetty, pitäen sen riittävän löysänä pyörimään ranteessa. Voit saada lisää elämää rannehihnastasi, jos pyörität sitä ja avaat hihnaa, jossa se kiinnittyy etureunaan, koska se usein tuulee ja kietoutuu tiukasti useiden kaatumisten jälkeen. Tarkista ympärilläsi ja varmista, ettei muita kiters tai esteitä ovat lähellä ennen aloittamista saada jalat. Katso hallituksen sijainti ja varmista, että aloitat pois myötätuulessa kulmassa. Tämä yleensä tuo turpoaa takanasi ja tekee siitä vakaamman, koska et saa osuma puolelta turvota. Myös, kun aloitat polvillasi, aseta ne kauas toisistaan, mikä antaa sinulle enemmän vipuvoimaa tasapainottaa hallituksen (tai vastapainon rulla), kun olet saamassa asentoon tarttua kahvat Siiven. Jos on kevyt tuulipäivä, etsi ylätuulesta merkkejä puuskista ja lisää tuulta. Ei ole mitään järkeä yrittää nousta foliolla, jos se on kevyt, käytät vain tonnin energiaa. Katso vastatuuleen, Lue vettä ja katso, kun puuskat tulevat, mene polvillesi ja mene sinne. Älä epäröi tarttua kahvoihin! Tämä on yksi niistä asioista, joita näen uusien ihmisten tekevän paljon. He tulevat niin kiintyneitä yrittää tasapainottaa hallituksen ja viettää liikaa aikaa tässä vaiheessa saada ylös. Heti kun tartut siipikahvoihin, kaikki muuttuu tasaisemmaksi, kun folio vakauttaa laudan, kun pieni nopeus on käytössä. Kun asiat alkavat vakiintua, laita etujalka ylös, sitten taakse ja mene jaloillesi. Kaiken tämän pitäisi tapahtua nopeasti, kun opit. Pahinta, mitä tapahtuu, on kaatua, mutta ainakin olet yrittänyt nousta ja sinulla on vielä energiaa yrittää uudelleen. Myös useimmille ensimmäiset istunnot voivat olla erittäin turhauttavia.

saatat jo olla pätevä leijan foileri tai altis surffaaja, purjelautailija tai sinulla ei ole foilauskokemusta lainkaan, mutta ymmärrät perusasiat. Tämä on uusi tapa saada foiling ja lähestymistapa saada foiling on erilainen kuin mitä saatat olla tottunut. Leijalta saatavaa voimaa ei ole olemassa siivellä tai sillä on, mutta se on valjastettava eri tavalla. Koska ei ole masto tai linjat sinulla on rajaton suunta valmiudet siipi, joka on hyvä, mutta voi aiheuttaa ongelmia aikana varhaisen oppimisen vaiheissa, kun selvittää oikeat kulmat hyökkäys tuuli ja miten tuottaa valtaa. Jos paino on pois, hallituksen suuri folio sen alla voi tuntua se toimii sinua vastaan, kun yrität tasapainottaa itsesi saada jalat. Tämä ei ole niin yleistä leija kalvot kuin ne ovat paljon pienempiä kooltaan. Vain tietää, että se saa helpompaa nopeasti ja se vie hieman aikaa selvittää. Älä turhaudu (helpommin sanottu kuin tehty) ja yritä hidastaa, kun saat perusasiat tasapainotus aluksella, pitämällä siipi ja läpi prosessin saada jalat. Kun sijoitat siipeä riippumatta siitä, käynnistyykö vesi foliolla vai nouseeko se ylös, pidä etuvarsi (vastatuulivarsi) jäykkänä kyynärpäässä ja korkealla! Tämä auttaa varmistamaan, että et kasta siipiviitaa veteen aiheuttaen Siiven välittömästi kääntymisen selälleen. Kun tuuli on kevyt ja jaloillasi, mutta ei vielä foiling, se auttaa pumppaamaan lautaa kohdistamalla takajalan painetta, kun vedät Siiven sisään ja kytket folion. Valoisissa olosuhteissa tämä voi tehdä kaikki ero saada sinut todella ylös ja foiling nopeasti. Kun ylös folio ja vakaa, yritä seistä pitkä. Tämä auttaa saamaan eniten tehokkuutta irti folio ja pitää paino syöttää jopa mikä on avain, kun foiling. Sinun on ehkä kiinnitettävä enemmän huomiota jalkojen pitämiseen laudalla (kiskojen välissä) kuin surffilaudalla tai muunlaisella laudalla, jos et ole tehnyt paljon foilingia. Kun ylös yritä rentoutua ja nauttia ratsastaa!

Next steps, toeside ja heelside tacking. Uusien asioiden oppiminen on aina jännittävää ja nyt kun olen onnistunut saamaan kaikki perusasiat alas (vaihtoasentoon, nousemaan, heelside, toeside jibes, surfing swell, jne. Keskityn nykyään enemmän panemiseen. Jos olet sellainen henkilö, joka haluaa pysyä kuivana eikä pudota tätä ei ole temppu oppia. Eteneminen voi olla tyydyttävää, vaikka minun tapauksessani ensimmäinen toeside tack yritin päädyin laittaa hallituksen kiskoon samalla saada vedetään taaksepäin siipi ja laskeuduin selässäni, tarkemmin minun kylkiluut ja vannoi koskaan yrittää sitä uudelleen. At 55 ei ole suuri sairausvakuutus (Kyllä Olen Yhdysvalloista) saada loukkaantunut tai loukkaantunut on parasta välttää. Yksi asia, joka todella auttoi, oli löytää suunnilleen saman taitotason kaveri, jonka kanssa työstää uusia temppuja. Minulla kävi tuuri, kun kilpailuhenkinen ystävä kävi kylässä ja hän osasi opetella taktiikkaa. Kolhiintunut egoni tuosta ensimmäisestä yrityksestä parani nopeasti ja kävimme läpi jokaisen Youtube-videon, joka on saatavilla Siiven kiinnittämisestä, sitten menimme ulos joka päivä ja harjoittelimme, kunnes emme voineet nostaa siipiämme päämme yli. Muutamia opetuksia on pitää siipi korkealla pään yli ja eteenpäin koko tack. Ystävä kertoi, että se on kuin heittäisi tikkaa, kun menee tuuleen siirtymätaipaleella. Kuulit meidän huutavan ” Tikka, Tikka, Tikka!”joka kerta, kun olimme kuuloetäisyydellä toisistamme. Se ei ollut pitkä (päivä tai kaksi) ennen kuin olimme onnistuneesti tehdä muutamia nastoja sekä heelside ja toeside. On tärkeää pitää paljon vauhtia siirtymävaiheessa, että se kantaa koko mutkan läpi, ainakin kun opettelet. Usein etsin myös pientä turpoamista, joka auttaa nostamaan foliota allani, kun suuntaan suoraan tuuleen käännöksen kärjessä. Heelside tack oli varmasti helpompi johdonmukaisesti tehdä minulle, koska voit nojata takaisin pitää paino ja tasapaino johdonmukaisempi kun teet puolestaan. On toeside tack sinun todella täytyy kaari selkäsi tai kuva tai tapa pitää paino yli hallituksen huipulla puolestaan, jotta se tulee ympäri ja ylläpitää hissi. Älä lannistu ja kun olet tehnyt muutaman, älä mieti sitä liikaa. Kuten mitä tahansa, enemmän käytännön tulee johdonmukaisuus. Kun alkaa todella saada nastoja alas voit olla vähemmän keskittynyt tuuli ja hyvin sopusoinnussa folio tehdä mikro säädöt kautta kierrosta. Viime aikoina loin rangaistuksia, joten joka kerta kun kaaduin, jouduin tekemään vielä kolme yritystä session lopussa. Kutsun näitä Advil-istunnoiksi. Myös, yrittää nastoja epäsuotuisissa olosuhteissa, kuten kova puuskat, hyvin kevyt tuulet, myrskyisä turpoaa ja nujerrettu varmasti lisääntynyt yleistä onnistumisprosentti.

laitteiden huolto on välttämättömyys. Kaverini Billy Ackerman on taitava leijalautailija lähes joka alalla ja suuri wingsurfer. Hänellä on paljon varusteita ja hän on sen kunnossapidon asiantuntija, enemmän kuin kukaan tuntemani. Joten olin kiitollinen oppia joitakin vinkkejä häneltä saada kaikki irti minun setup. Käytät paljon rahaa varusteisiin ja niiden pitäminen hyvässä kunnossa antaa enemmän aikaa vesillä ja vähemmän aikaa asioiden korjaamiseen. Huuhtele tavarasi pois, rannalla jos mahdollista. Varsinkin folio jokaisen käyttökerran jälkeen, jos se on suolavedessä, jossa korroosio voi tehdä ruuveista lähes mahdottomia poistaa. Kun korroosio alkaa se jatkaa rakentaa ja lopulta tekee poistamalla ruuvit ja metalli kiinnikkeet mahdotonta. Osa taistelua tätä vastaan on pitää suolaisen veden altistuminen minimissä (huuhteluvarusteet). Toinen osa on kaiken voitelu, jotta korroosiota ei pääse kertymään. Ajattele sitä enemmän ylläpitäminen maastopyörä, jossa sinun täytyy voidella asioita usein. Kun kyseessä on folio, se luultavasti kannattaa aikaa purkaa kaikki ja voitele kaikki ruuvit vähintään kerran viikossa, jos olet siellä päivittäin. Menin ulos paikallisesta rautakaupasta ja ostin yksinkertaisen 15 dollarin ruohoruiskun. Toimii hyvin huuhdella alas vaihde ja saat myös halvin kuuma suihku ympärillä, jos jätät sen auringossa istuntosi aikana. Jos saat ruuvin, joka ei yksinkertaisesti tule ulos, kokeile antaa sen liota yön yli WD-40: ssä tai kuivassa voiteluaineessa. Myös se auttaa, jos mikä tahansa työkalu, jolla käytät ruuvin irrottamiseen, on valmistettu hyvästä kiinteästä materiaalista eikä halvasta, joka voi taivuttaa, rikkoa tai irrottaa ruuvin pään. Yksi parhaista asioista, joita voit tehdä ongelman välttämiseksi, on kaiken voitelu merellisellä voiteluaineella, kuten Lanocote tai anti-take. Tässä on yksi Loc-Tite käytän (kiitos Billy) runsaasti kattaa jokaisen ruuvin minun kalvot kanssa. Jos laudassa on paljon äänenvoimakkuutta, siinä on todennäköisesti tuuletuspistoke. Avaa välillä tuuletustulppa, käännä lauta ylösalaisin ja paista se auringossa. Tämä auttaa poistamaan vettä, joka on saattanut päästä aluksella, jos vahingossa unohtanut sulkea tuuletusaukko ja osuma veteen. Kun taittelet siipesi ja laitat sen pois, yritä saada kaikki hiekka pois siitä ja pussista. Toisin kuin leija, siipesi palaa säännöllisesti rannalle läpimärkänä. Jotta kaikki hiekka ja suola saadaan siivestä pois, käärin sen yleensä väliaikaisesti ylös ja huuhtelen sen kunnolla kotiin päästyäni. Siiven hieno puoli on se, että etukahvan avulla ne voi ripustaa kuivumaan kätevästä paikasta. Yritä olla jättämättä siipi täynnä rannalla koko päivän tai liikaa aikaa. Tämä vain tuo enemmän UV stressiä materiaalia ja kuten hiekka vähentää Siivet elinikä. Yritä pitää foliot peitettynä, kun et ole käytössä, jos voit. Hiilikuitu ja muut materiaalit, joita käytetään folio setup ovat hauraita ja voi siru tai naarmuttaa helposti. Erityisesti kuljetuksen aikana, jolloin ne usein heitetään auton takaosaan tai asetetaan likaan, asfalttiin tai muuhun karkeaan pintaan.

folion huollolla, folioiden hionnalla on valtava merkitys. Luin äskettäin artikkelin, jossa puhuttiin siitä, miten tärkeää on pitää kalvot kunnossa ja sileinä. Kaksi ensisijaista Painovoimakalvoani olivat kaiken kaikkiaan melko hyvässä kunnossa, mutta niissä oli muutamia pieniä naarmuja ja kulumia siipien kärjissä. Luettuani artikkelin valitsin märän hiekan ja oli helposti havaittavissa, kuinka paljon paremmin he tunsivat vedessä, paljon paremmin. Periaatteessa haluat täyttää kaikki suuret naarmut tai syvät naarmut JB weld, hidas parannuskeinoa ensimmäisenä askeleena. Seuraavaksi märkä hiekka alueet, jotka tarvitsevat sitä 300 soraa märkä hiekkapaperi, sitten 600 ja lopuksi 1000 tai enemmän. Tämä tulisi tehdä siivessä, vakaimessa ja rungossa ja mastossa tarvittaessa, vaikka suurin osa ongelmista on siivessä ja vakaimessa. Se poistaa että pelätty viheltää ääniä, kun foiling jos se on olemassa ja voit varmasti tuntea eron teidän kalvot. Varmista, että käytät paljon vettä hiekkapaperin kanssa koko prosessin ajan. Kun tämä on tehty viiste perään reunan Siiven ottamalla lohko ja 600 sitten 1000 grit paperin se. Aloita neliöimällä takareuna 90 asteen kulmassa ja pyöristämällä sitten noin 30-45 astetta Siiven yläpintaan. On vähän keskustelua viimeistely perään reunat, mutta löysin tämä toimi hyvin minulle. Sinun ei tarvitse tulla hulluksi täällä ja haluat vain kaataa reunat. Vakaimelle se on päinvastainen, 30-45 astetta Siiven alareunasta, hieman pyöristynyt. On paljon enemmän, että voit tehdä hienosäätää teidän kalvot, tässä on yksi YouTube video kanava ja siellä on paljon enemmän, jotka puhuvat siitä.

• 

• 

• 

Brian Friedmann, foilboards, foils, foneswing, Gravity Foils, Swing