Bay Area Kitesurf

Bay Area Kitesurf

dette er den tredje og sidste blog på min Vingesurfers Guide gennem Progression. Hvis du gik glip af de to tidligere blogs om at komme i gang, kan du gennemgå dem her. De vil bidrage til at give nogle kontekst på min erfaring i de tidlige dage (sjovt, bare 3 måneder siden) og føre op til denne endelige blog. På forhånd tak for at gennemgå, og forhåbentlig vil dette hjælpe nogle af jer, der lærer denne relativt nye sport. Nu langt ind i min indsats for at blive bedre til at vinger er jeg meget tilfreds med de fremskridt, der er til dato. Som nævnt i tidligere blogs, det er en hurtig lære, hvis du kan holde på det. Jeg har haft den luksus at komme til at prøve en god mængde af F-One Vingeopstillingen og finde det rigtige gear til de rigtige forhold er nyttigt og gør læringskurven meget hurtigere. Med det rigtige gear vil du bruge meget mere tid på at foliere og undgå at blive udmattet og forsøge at stå op eller holde op på folie. Efter et par måneders praksis kan jeg nu Kompetent stå op på folie, holde opvind, tack, jibe, surf svulme og have en god tid på vandet gør det. I løbet af denne tid startede jeg på større brædder, folier og vinger og flyttede til mindre, efterhånden som mine færdigheder skred frem. Her er hvad jeg fandt fungerer godt for mig nu.

Højre Fløj.

F-One sving 4.2 M, Raketfløj 5’4″ bord og tyngdekraft 1800 har stort set været min gå til opsætning for de fleste forhold her i La Ventana. Vi får regelmæssige 18-20 knot dage, men denne sæson har det ikke været nær så konsistent med mange lettere dage og nogle tunge gusty forhold på andre tidspunkter. Hvad jeg fandt i at eksperimentere med forskellige kombinationer er 3,5 M sving vs 4,2 M med enten Gravity 1400 folie eller Gravity 1800 folie (lettere vind) og Raketfløj 5’4″ følte virkelig stor. Den mindre kontur af 3,5 M sving var lettere at håndtere og mere manøvrerbar, især medvind, hvor de større vinger muligvis skal holdes op i lettere vind. Der var også minimal chance for vingespids træk i vandet sammenlignet med de større 4.2 M, 5m eller 6m gynger. Det var ikke så meget mere at stå op på brættet med 3,5 M end 4,2 M i gennemsnit vinddage (18-20). Og en gang op er det virkelig nemt at holde foliering, især hvis jeg valgte at gå med en større folie. Undtagelsen herfra er, hvis jeg praktiserer tricks og vil have mere strøm, eller når det er virkelig let vind, så er de større vinger og foliekombinationer gode at have i dit udstyrskogger. Indrømmet du kan nøjes med en eller flere af de større størrelse gynger som din favorit(er), især hvis du er en større rytter. Husk også, at svinget er ekstremt alsidigt med stort vindområde, så du kan slippe af sted med kun en vinge, og jeg har et antal venner, der gør dette, men det er helt sikkert rart at parre den rigtige størrelse vinge til de rigtige vindforhold. Og omkostningerne ved sving er normalt den laveste pris på din liste over vingeudstyr vs. folier og brædder, så det giver mening at have to eller endda tre i din Kogger. F-One laver Svingvinger i 2,8 M, 3,5 M, 4.2M, 5M og 6M, der vil få dig på vandet starter ved 10 knob og holde dig der op til en lille orkan. Mange andre virksomheder tilbyder lignende størrelse, så uanset hvilket mærke du er på, er det værd at tjekke ud.

Den Højre Folie.

min Kogger af folier består af en 1200cm første generation F-One fløj og 1400cm, 1800 cm og 2200cm tyngdekraft vinger. En meget blæsende dag som et eksperiment valgte jeg 1200 cm folie, fordi jeg ønskede at få mere af den løse og carving surf “føler” og få så meget fart som muligt. Ved 160lbs / 72kg er dette på tærsklen til, hvad jeg er i stand til at vingesurfe på og konstant forblive på folie. Men det virker kun, når det er virkelig blæsende (konsekvent over 30 knob). Da jeg ville falde den mindre folie havde mig kæmper for at komme tilbage op på folie, selv om det var meget spændende at ride. Mere realistisk ville jeg bruge Gravity 1400-vingen på stærkere vinddage eller Gravity 1800-vingen i lettere eller inkonsekvent vind, og 2200 kommer kun i spil, når der ikke er nogen eller få hvide hætter. Hver vingestørrelse større, som du går til, bliver trinvist langsommere, og jeg elsker at ride svulmer, så dette blev en vigtig faktor. Den svulme offshore i kanalen her i La Ventana løber ned bugten virkelig hurtigt. For at blive på en svulme for en længere tur skal du opretholde en masse fart. Gravity 1400 holder stor hastighed, når op på folie og er velegnet til disse betingelser. Det hjalp også med at have en mindre folie, når man faldt ned i større dønninger, da det kan være udfordrende at prøve at holde folien nede, mens man bygger mere og mere hastighed. Men hvis vindene lettere eller jeg vælger at ride på svulme og bølger på nogle af revene tættere på kysten, er disse svulmer meget langsommere i hastighed og det er ofte mindre blæsende, så Gravity 1800 fungerer rigtig godt der. På begge opsætninger vælger jeg C300 Surf stabilisator halefløj, som giver mulighed for lidt mere rulle end standard stabilisatoren. I en konfiguration (Gravity 1800) bruger jeg en brugerdefineret halestabilisator, som jeg skærer ned i størrelse ved at fjerne vingene og slibe alt ud. Dette reducerer løft og skaber en mere løs fornemmelse (det gør dybest set min Gravity 1800 til en 1600) og giver mulighed for mere rulle og gab. F-One frigiver en mindre stabilisator, en fløj med højere aspekt og opdateringer til nogle af de eksisterende vingelinjer, der tillader flere konfigurationer og valg, der snart vil være tilgængelige. Det er også virkelig vigtigt at overveje, hvilken størrelse rytter du er. Større ryttere kan have brug for større folier som Gravity 1800 eller Gravity 2200. Du kan udligne dette noget og slippe af sted med en mindre folie som en større rytter ved at bruge en større sving som 5M eller 6m, hvilket giver dig mere løft fra vinden. Meget, hvis det koger ned til personlig præference, men disse bør give nogle retningslinjer.

den rigtige bestyrelse.

nu hvor jeg har udviklet mig, går jeg lejlighedsvis frem og tilbage mellem sinken (Rocket Surf 5’0″ 35L) og raketfløjen (Raketfløj 5’4″ 60L). Men i sidste ende vinder Raketfløjen for den simple kendsgerning, at gevinster i ydeevne ikke er nok til at opveje brugervenlighed. Brugervenlighed defineres som at komme på folie med mindst mulig indsats eller energi udøvet. At være i stand til at stå op på folie og ikke kæmpe med at komme på fødderne er super vigtigt. Dine sessioner bliver meget sjovere, når du bruger det meste af din tid på folie og ikke arbejder over at komme til dine fødder. Medmindre betingelserne er rigtig gode, tager det meget energi at komme i gang på et underdimensioneret bord, hvilket reducerer din samlede sessionstid og ofte efterlader dig at falde mere, fordi du er træt. Det er også en ulempe at køre på et overdimensioneret bord med mere overfladeareal end nødvendigt. Resultatet kan betyde, at bunden af brættet klæber til vandet, når man prøver at stå op på folie eller have en “hjul” indflydelse, hvor vægten af brættet modvirker afbalancering af folien under dig, så du kæmper for at holde den på folie som tilfældet med mange af de større sup-stilbrædder. Når du skrider frem, kommer ting som svingvægt og overfladeareal også i spil, når du klæber for eksempel, hvor du vil minimere din kontur, når du går direkte ind i vinden under overgange. Raketvingebrædderne blev designet specielt til at imødekomme behovet for volumen og ydeevne til vores vingesurfingsport. De er ekstremt velafbalancerede, flydende og stabile i betragtning af deres størrelse og meget tilgivende en gang på folie. Min erfaring var, at Raketfløjbrættet en gang på folie tillod mig at komme væk med mange fejl i fodplacering efter at have skiftet holdning sammenlignet med mindre brædder. Det gav også mulighed for meget mere lethed i at komme op end en lavere volumen bord og giver langt overlegen manøvredygtighed i forhold til større brædder. Ved hjælp af den rigtige størrelse bord kan gøre en enorm forskel i dine fremskridt. Generelt er anbefalingen for bordstørrelser som følger. For en nybegynder din vægt ( i kg) + 40 liter, for mellemprodukter din vægt i kg + 10l og for avancerede ryttere din vægt i kg-15L. Selvfølgelig er der ryttere, der kan være meget større og har brug for et højt volumenbræt og omvendt ryttere, der på grund af ungdom, fitness, ekspertise eller ren viljestyrke kan køre meget mindre volumenbrædder, men disse retningslinjer bør dække de fleste ryttere.

ikke-udstyrsrelaterede emner, der var nyttige at lære undervejs. Der er mange måder at lære vingesurfing på, og det er ting, der var nyttige for mig. Jeg vil tilføje standard ansvarsfraskrivelse til ikke hader mig, hvis du gør det anderledes J. Men før det, vil gøre en mere stik til et tilbehør. Brug en sele linje! F-One gyngen leveres med pre-syet Gjord for nemt at tilføje en billig tilbehør seletøj linje tilgængelig fra din forhandler. Dette er super gavnligt og vil forhindre dig i at blive træt, når du går modvind, så medmindre du kun planlægger at køre modvind, er det en nem beslutning at få en selelinie. Som en sidebemærkning, når du står op, kan selelinjen undertiden svinge frem og tilbage og ramme dig. Et trick, jeg lærte, var at bruge min pegefinger eller tommelfinger til at gribe selelinjen, hvor den fastgøres til stiveren, mens jeg holder håndtagene, der tager Svingningen ud af ligningen, når jeg starter i vandet for at komme op på folie. En gang på folie er det ikke rigtig et problem. Også, glem ikke at prøve de forskellige indstillinger for sele linje længde. Jeg foretrak at have selelinjen i den korteste indstilling (tredje knude), der bringer svingen tættere på min krop for min kortere armlængde og bedre kontrol.

når du er ude på vandet, prøv at skabe det bedst mulige resultat hver gang du forbereder dig på at komme op på folien. Få dig mentalt og logistisk klar inden hvert forsøg på at blive folieret. Som nævnt er flere forsøg på at stå op på folie lig med mindre vandtid og bliver træt meget hurtigere. Når du flyver vingen på stranden, er det meget anderledes end i vandet, da alt pludselig bevæger sig rundt og stabilitet bliver en udfordring. Afhængigt af hvor du kører, kan du have vindstød, skiftende eller inkonsekvente vinde, som kan udfordre din evne til at få nok løft fra svingen eller uventet trække dig af, mens du er i overgang til dine fødder. Hak og svulmer kan gøre balancering, mens du stadig er i vandet på dine knæ, meget en rutsjebane, da de løfter brættet bagfra og siderne tilfældigt. Tang eller havgræs kan bremse eller stoppe dig når som helst, hvis det vikles rundt om masten eller folien. Her er en slags tjekliste over ting, der kan hjælpe. Kontroller, at din bordbånd er klar og ikke viklet rundt om din mast, stabilisatorfløj omkring en ankel eller løber mellem dine ben. Jeg sætter min snor på bagsiden af min sele for at holde den væk fra mine fødder. Det ender ofte mellem dine ben efter et fald, men er let at rydde. Når du er på dine knæ, før du står op, skal du bare løfte knæet og derefter anklen, mens du trækker snoret forsigtigt tilbage omkring din fod. Kontroller, at håndledsbåndet er tændt og justeret, og hold det løs nok til at rotere på håndleddet. Du kan få lidt mere liv ud af dit håndledsbånd, hvis du drejer det og slapper af båndet, hvor det fastgøres til forkanten, da det ofte snor sig og ombrydes tæt efter flere fald. Tjek omkring dig og sørg for, at ingen andre kiters eller forhindringer er i nærheden, før du begynder at komme til dine fødder. Se på din bordpositionering, og sørg for at starte i en vindvinkel. Dette sætter generelt svulmer bag dig og gør det mere stabilt, da du ikke bliver ramt fra siden med svulme. Når du starter på dine knæ, skal du også placere dem langt fra hinanden, hvilket giver dig mere gearing til at afbalancere brættet (eller modbalancerullen), mens du kommer i stand til at gribe håndtagene på vingen. Hvis det er en let vinddag, skal du kigge efter vindvind af dig for tegn på vindstød, der kommer og mere vind. Der er ingen mening i at forsøge at komme op på folie, hvis det er let, du udøver bare masser af energi. Se modvind, Læs vandet og se, når vindstød kommer, så kom på knæ og gå efter det. Tøv ikke med at få fat i håndtagene! Dette er en af de ting, jeg ser nye mennesker gøre meget. De bliver så fast på at forsøge at balancere bestyrelsen og bruge for meget tid på denne fase af at komme op. Så snart du tager fat i vingehåndtagene, bliver alt glattere, da folien stabiliserer brættet, når en lille hastighed er påført. Når tingene begynder at stabilisere sætte den forreste fod op, så ryggen og komme til dine fødder. Alt dette skal ske hurtigt, når du lærer. Det værste, der vil ske, er, at du falder, men i det mindste forsøgte du at rejse dig, og du vil stadig have energi til at prøve igen. Også for de fleste mennesker kan de første par sessioner være ekstremt frustrerende.

du er muligvis allerede en kompetent dragefolie eller udsat surffolie, vindsurfer eller har ingen folieringserfaring overhovedet, men forstår det grundlæggende. Dette er en ny måde at få foliering på, og tilgangen til at få foliering er anderledes end hvad du måske er vant til. Den kraft, du får fra en drage, eksisterer ikke med en vinge, eller det gør det, men du skal udnytte det på en meget anden måde. Fordi der ikke er nogen mast eller linjer, har du ubegrænset retningskapacitet med en vinge, der er god, men kan skabe problemer i de tidlige læringsfaser, når du finder ud af de rigtige angrebsvinkler for vinden og hvordan du genererer strøm. Hvis din vægt er slukket, kan brættet med stor folie under det føles som om det virker imod dig, når du prøver at afbalancere dig selv ved at komme på fødderne. Dette er ikke så udbredt i dragefolier, da de er meget mindre i størrelse. Bare ved, at det bliver lettere hurtigt, og det vil tage lidt tid at finde ud af. Bliv ikke frustreret (lettere sagt end gjort), og prøv at bremse, når du får det grundlæggende ved at balancere på tavlen, holde vingen og gennemgå processen med at komme på benene. Når du placerer vingen uanset vandstart eller op på folie, skal du holde den forreste arm (opvindarm) stiv ved albuen og høj! Dette hjælper med at sikre, at du ikke dypper en vingespids i vandet, hvilket får vingen til straks at vende på ryggen. Når vinden er lys og op på dine fødder, men endnu ikke folierer, hjælper det med at pumpe brættet ved at anvende bagfodstryk, når du trækker ind på vingen for at gå i indgreb med folien. I lysforhold kan dette gøre hele forskellen i at få dig faktisk op og foliere hurtigt. Når op på folie og stabil, så prøv at stå højt. Dette hjælper med at få mest effektivitet ud af din folie og holder din vægt input selv som er nøglen, når foliering. Du skal muligvis være mere opmærksom på at holde dine fødder centreret på brættet (mellem skinnerne), end du ville gøre på et surfbræt eller en anden type bord, hvis du ikke har gjort meget foliering. Når op forsøge at slappe af og nyde turen!

næste trin, toeside og heelside tackling. At lære nye ting er altid spændende, og nu har jeg formået at få alt det grundlæggende ned (skifte holdning, stå op, heelside, toeside jibes, surfing svulme osv.) Jeg fokuserer mere på at tackle det seneste. Hvis du er den slags person, der foretrækker at forblive tør og ikke falde, er dette ikke tricket at lære. Progression kan være tilfredsstillende, selvom jeg i mit tilfælde endte med at sætte brættet på en skinne, mens jeg blev trukket baglæns af vingen, og jeg landede på ryggen, mere specifikt på mine ribben og svor aldrig at prøve det igen. Ved 55 med ikke stor medicinsk forsikring (ja jeg er fra USA) er det bedst at undgå at blive såret eller såret. En ting, der virkelig hjalp, var at finde en ven omkring det samme færdighedsniveau at arbejde på nye tricks med. Jeg var heldig nok til at have en konkurrencedygtig ven på besøg, og hun var spil for at lære tacklen. Mit forslåede ego fra det første forsøg helede hurtigt, og vi gennemgik hver Youtube-video, der var tilgængelig på at tackle en vinge, og gik derefter ud hver dag og øvede, indtil vi ikke kunne løfte vingerne over vores hoveder. Et par erfaringer er at holde vingen højt over dit hoved og fremad i hele klæbningen. En ven fortalte mig, at det er som at kaste en pil, når du går i vinden på overgangen. Du kunne høre os råbe ” dart, dart, dart!”hver gang vi var i hørevidde af hinanden. Det varede ikke længe (en dag eller to), før vi med succes lavede et par tacks både heelside og toeside. Det er vigtigt at holde meget fart i overgangen for at bære dig hele vejen gennem turnen, i det mindste mens du lærer. Ofte vil jeg også kigge efter en lille svulme for at hjælpe med at løfte folien under mig, mens jeg går direkte ind i vinden ved toppen af svinget. Heelside-klæbningen var bestemt lettere at konsekvent gøre for mig, da du kan læne dig tilbage og holde din vægt og balance mere konsistent, mens du gør turen. På toeside tack du virkelig nødt til at arch din ryg eller figur eller en måde at holde din vægt over brættet på toppen af svinget for at holde det kommer rundt og vedligeholde lift. Bliv ikke modløs, og når du først har gjort et par, skal du ikke tænke over det. Som noget andet, med mere praksis kommer konsistens. Når du begynder at virkelig få klæberne ned, vil du være mindre fokuseret på vinden og meget i overensstemmelse med folien, der gør mikrojusteringer gennem svingene. For nylig oprettede jeg straffe, så hver gang jeg faldt, måtte jeg gøre yderligere tre forsøg i slutningen af sessionen. Jeg kalder disse Advil sessioner. Også, forsøger tacks i ugunstige forhold som kraftige vindstød, meget let vind, turbulente dønninger og overmandet definitivt øget samlede succesrate.

vedligeholdelse af udstyr er en nødvendighed. Min kammerat Billy Ackerman er en dygtig kiteboarder i næsten enhver disciplin og stor vingesurfer. Han har en masse gear og er ekspert på at opretholde det, mere end nogen jeg kender. Så jeg var taknemmelig for at lære nogle tip fra ham om at få mest muligt ud af min opsætning. Du bruger en masse penge på dit udstyr, og at holde det i god form giver mere tid på vandet og mindre tid på at reparere ting. Skyl dine ting af, på stranden, hvis det er muligt. Især folien efter hver brug, hvis den er i saltvand, hvor korrosion kan gøre skruer næsten umulige at fjerne. Når korrosion starter det fortsætter med at bygge og i sidste ende vil gøre fjerne skruer og metal skruer umuligt. En del af kampen mod dette er at holde saltvandseksponeringen til et minimum (skylleudstyr). Den anden del smører alt, så korrosionen ikke kan opbygges. Tænk på det mere som at opretholde en mountainbike, hvor du har brug for at smøre ting ofte. I tilfælde af din folie er det sandsynligvis værd at bruge tid på at adskille alt og smøre alle skruerne mindst en gang om ugen, hvis du er derude dagligt. Jeg gik ud til den lokale isenkræmmer og købte en simpel $15 ukrudtssprøjte. Fungerer godt til at skylle ned gear og du får også den billigste varmt brusebad rundt, hvis du lader det i solen under din session. Hvis du får en skrue, der simpelthen ikke kommer ud, kan du prøve at lade den suge natten over i VD-40 eller et tørt smøremiddel. Det hjælper også, hvis det værktøj, du bruger til at fjerne skruen med, er lavet af et godt solidt materiale og ikke et billigt, der kan bøje, bryde eller stribe skruehovedet. En af de bedste ting, du kan gøre for at undgå problemet, er at smøre alt med et smøremiddel af marine kvaliteter som Lanocote eller anti-Grib. Her er den fra Loc-Tite, jeg bruger (tak Billy) liberalt til at dække hver skrue på mine folier med. Hvis dit bord har meget volumen, vil det højst sandsynligt have et udluftningsstik. Åbn lejlighedsvis udluftningsstikket, vend brættet på hovedet og bag det i solen. Dette hjælper med at fjerne alt vand, der måtte være kommet i brættet, hvis du ved et uheld glemte at lukke udluftningsstikket og ramte vandet. Når du folder din vinge op og lægger den væk, skal du prøve at få alt sandet ud af det og ud af posen. I modsætning til en Drage kommer din vinge regelmæssigt tilbage til stranden i blødgøring. For at få alt sand og salt af vingen ruller jeg det normalt midlertidigt op og giver det en god skylning, når jeg kommer hjem. Det gode ved vingen er, at du kan bruge det forreste håndtag til at hænge dem til tørre fra et bekvemt sted. Prøv ikke at lade din vinge være oppustet på stranden hele dagen eller i store mængder tid. Dette lægger bare mere UV-stress på materialet, og som sand reducerer dine Vingers levetid. Prøv at holde dine folier dækket, når de ikke er i brug, hvis du kan. Kulfiber og andre materialer, der bruges til din folieopsætning, er skrøbelige og kan let chip eller ridse. Især under transport, hvor de ofte kastes bag på en bil eller placeres i snavs, asfalt eller anden ru overflade.

Folievedligeholdelse, slibefolier, gør en enorm forskel. Jeg har for nylig læst en artikel, der talte om vigtigheden af at holde dine folier vedligeholdt og glat. Mine to primære tyngdekraft folier var i temmelig god stand generelt, men havde et par små ridser og nogle slid på spidsen af vingerne. Efter at have læst artiklen valgte jeg at våde sand dem, og det var let at bemærke, hvor meget bedre de følte sig i vandet, meget bedre. Dybest set vil du udfylde eventuelle større hak eller dybe ridser med JB-svejsning, langsom kur som et første skridt. Næste vådt sand de områder, der har brug for det med 300 grus vådt sandpapir, derefter 600 og til sidst 1000 eller mere. Dette skal gøres på vingen, stabilisatoren og skroget og masten om nødvendigt, selvom de fleste problemer er på vingen og stabilisatoren. Det vil fjerne, at frygtede fløjtende lyde, når foliering hvis det findes, og du vil helt sikkert føle forskellen på dine folier. Sørg for at bruge masser af vand med sandpapiret under hele processen. Når dette er gjort skrå bagkanten af vingen ved at tage en blok og 600 derefter 1000 korn papir til det. Start med at kvadrere bagkanten i en 90 graders vinkel og derefter afrunde omkring 30-45 grader på oversiden af vingen. Der er lidt debat om at afslutte de bageste kanter, men jeg fandt, at dette fungerede godt for mig. Du behøver ikke at blive skør her og kun ønsker at slå kanterne ned. For stabilisatoren er det modsat, 30-45 grader fra undersiden af vingen, let afrundet. Der er meget mere, du kan gøre for at finjustere dine folier, her er en YouTube-videokanal, og der er mange flere, der taler om det.

• 

• 

• 

Brian Friedmann, folieplader, folier, fonesving, Tyngdekraftsfolier, sving