Bay Area Kitesurf
Questo è il terzo e ultimo blog sul mio Wingsurfers Guida attraverso la progressione. Se vi siete persi i due blog precedenti su come iniziare è possibile rivedere qui. Aiuteranno a dare un po ‘ di contesto alla mia esperienza durante i primi giorni (divertente, solo 3 mesi fa) e condurranno a questo blog finale. Grazie in anticipo per la revisione e speriamo che questo aiuterà alcuni di voi che stanno imparando questo sport relativamente nuovo. Ora bene nei miei sforzi per diventare migliore a winging sono molto felice con i progressi fino ad oggi. Come accennato nei blog precedenti, è un rapido imparare se si può tenere a esso. Ho avuto il lusso di provare una buona quantità della formazione F-One Winging e trovare la marcia giusta per le giuste condizioni è utile e rende la curva di apprendimento molto più veloce. Con l’attrezzatura giusta passerai molto più tempo a sventare ed eviterai di essere esausto cercando di alzarti o rimanere in piedi. Dopo alcuni mesi di pratica, ora posso alzarmi con competenza sul foil, rimanere controvento, virare, strambare, surfare e divertirmi sull’acqua. Per tutto questo tempo, ho iniziato su tavole più grandi, fogli e ali e mi sono trasferito a quelle più piccole man mano che le mie abilità progredivano. Ecco cosa ho trovato funziona bene per me ora.
L’ala destra.
Il F-One Swing 4.2 M, Rocket Wing 5’4″ board e Gravity 1800 è stato praticamente il mio setup per la maggior parte delle condizioni qui a La Ventana in Messico. Otteniamo regolari giorni di nodi 18-20, ma in questa stagione non è stato così coerente con molti giorni più leggeri e alcune condizioni di rafficatura pesanti in altri momenti. Quello che ho trovato sperimentando diverse combinazioni è il 3.5 M Swing vs 4.2 M con il Gravity 1400 foil o Gravity 1800 foil (vento più leggero) e Rocket Wing 5’4″ sentito davvero grande. Il profilo più piccolo dell’oscillazione di 3,5 M era più facile da gestire e più manovrabile, specialmente in discesa, dove le ali più grandi potrebbero dover essere sollevate con venti più leggeri. C’era anche una minima possibilità di trascinare le estremità alari nell’acqua rispetto alle più grandi altalene da 4,2 M, 5 M o 6 M. Non è stato molto di più salire sulla tavola con i 3,5 M rispetto ai 4,2 M in media giorni di vento (18-20). E una volta in su è davvero facile continuare a sventare soprattutto se ho scelto di andare con un foglio più grande. L’eccezione a questo è se sto praticando trucchi e voglio più potenza o quando è davvero vento leggero, allora le ali più grandi e le combinazioni di fogli sono grandi da avere nella tua attrezzatura faretra. Concesso si può risolvere su uno o più dei più grandi dimensioni altalene come il tuo preferito(s) soprattutto se sei un pilota più grande. Anche tenere a mente che l’altalena è estremamente versatile con enorme gamma di vento in modo da poter ottenere via con una sola ala e ho un certo numero di amici che fanno questo, ma è sicuro bello per abbinare la dimensione corretta ala per le giuste condizioni di vento. E il costo di Swing sono di solito l’elemento di costo più basso nella vostra lista attrezzature winging vs. fogli e tavole quindi ha senso avere due o anche tre nella vostra faretra. F – One fa oscillare le ali in 2,8 M, 3,5 M, 4.2M, 5M e 6M che ti porteranno in acqua a partire da 10 nodi e ti terranno lì fino a un piccolo uragano. Molte altre aziende offrono dimensionamento simile quindi non importa quale marca siete su di esso vale la pena di verificare.
Il foglio giusto.
La mia faretra di fogli è costituita da un’ala F-One di prima generazione da 1200 cm e da ali gravitazionali da 1400 cm, 1800 cm e 2200 cm. Una giornata molto ventosa come esperimento ho optato per il foil da 1200cm perché volevo ottenere più “feeling” di surf sciolto e carving e ottenere più velocità possibile. A 160lbs / 72kg questo è sulla soglia di ciò che sono in grado di wingsurf e rimanere costantemente sul foil. Ma funziona solo quando è DAVVERO ventoso (costantemente oltre 30 nodi). Quando cadevo, il foglio più piccolo mi faceva fatica a risalire sul foglio, anche se era molto emozionante guidare. Più realisticamente userei l’ala Gravity 1400 nei giorni di vento più forti o l’ala Gravity 1800 in vento più leggero o incoerente e il 2200 entra in gioco solo quando non ci sono o pochi whitecaps. Ogni dimensione dell’ala più grande che si va a diventa progressivamente più lento e mi piace guidare si gonfia così questo è diventato un fattore importante. Il moto ondoso al largo del canale qui a La Ventana corre lungo la baia molto veloce. Al fine di rimanere su un moto ondoso per un giro più lungo è necessario mantenere un sacco di velocità. Il Gravity 1400 mantiene una grande velocità quando è su un foglio ed è adatto per queste condizioni. Ha anche aiutato ad avere un foglio più piccolo quando cadeva in grandi gonfiori come cercare di mantenere il foglio verso il basso, mentre la costruzione di più e più velocità può essere difficile. Tuttavia, se i venti sono più leggeri o sto optando per cavalcare le onde e le onde in alcune delle barriere coralline più vicine alla riva, queste onde sono molto più lente in velocità e spesso meno ventose, quindi il Gravity 1800 funziona davvero bene lì. Su entrambi i setup opto per il C300 Surf Stabilizer tail wing che consente un po ‘ più di rollio rispetto allo stabilizzatore standard. In una configurazione (Gravity 1800) uso uno stabilizzatore di coda personalizzato che ho ridotto di dimensioni rimuovendo le alette e levigando tutto. Ciò riduce l’ascensore e crea una sensazione più sciolta (in pratica trasforma il mio Gravity 1800 in un 1600) e consente più rollio e imbardata. F-One rilascerà uno stabilizzatore più piccolo, un’ala di aspetto più alto e aggiornamenti ad alcune delle ali esistenti che consentono ulteriori configurazioni e scelte che saranno presto disponibili. È anche molto importante considerare che taglia rider sei. I piloti più grandi potrebbero aver bisogno di fogli più grandi come Gravity 1800 o Gravity 2200. È possibile compensare questo un po ‘ e farla franca con un foglio più piccolo come un pilota più grande utilizzando uno swing più grande come il 5M o 6M dando più ascensore dal vento. Molto se si riduce alle preferenze personali, ma questi dovrebbero fornire alcune linee guida.
La tavola giusta.
Ora che ho progredito faccio occasionalmente andare avanti e indietro tra il sinker (Rocket Surf 5’0″ 35L) e l’ala rocket (Rocket Wing 5’4″ 60L). Ma alla fine l’ala Rocket vince per il semplice fatto che i guadagni in termini di prestazioni non sono sufficienti a superare la facilità d’uso. Facilità d’uso essendo definito come ottenere sulla lamina con la minor quantità di sforzo o di energia esercitata. Essere in grado di alzarsi sul foglio e non lottare con ottenere ai vostri piedi è super importante. Le sessioni diventano molto più piacevole quando il vostro spendere la maggior parte del vostro tempo su stagnola e non lavorando sopra ottenere ai vostri piedi. A meno che le condizioni non siano davvero buone, ci vuole molta energia per andare avanti su una tavola sottodimensionata che riduce il tempo complessivo della sessione e spesso ti lascia cadere di più perché sei stanco. E ‘ anche uno svantaggio di essere in sella a una tavola di grandi dimensioni con più superficie del necessario. Il risultato può significare che il fondo della tavola si attacca all’acqua quando si cerca di alzarsi sulla lamina o di avere un effetto “wheely” in cui il peso della tavola è in contrasto con il foglio sotto di te, quindi stai lottando per tenerlo sulla lamina come nel caso di molte delle tavole più grandi in stile sup. Inoltre, man mano che avanzi cose come il peso dell’oscillazione e la superficie entrano in gioco quando si vira, ad esempio, dove si desidera ridurre al minimo il contorno mentre si sta andando direttamente nel vento durante le transizioni. Le tavole Rocket Wing sono state progettate specificamente per soddisfare la necessità di volume e prestazioni per il nostro sport wingsurfing. Sono estremamente ben bilanciati, galleggianti e stabili date le loro dimensioni e molto tolleranti una volta sulla lamina. La mia esperienza è stata che una volta sul foil, la tavola Rocket Wing mi ha permesso di farla franca con molti errori nel posizionamento del piede dopo aver cambiato posizione rispetto alle tavole più piccole. Inoltre ha permesso molto più facilità nell’alzarsi che un bordo più basso del volume e fornisce la manovrabilità lontana superiore confrontata ai più grandi bordi. Utilizzando la scheda giusta dimensione può fare una grande differenza nel vostro progresso. In generale, le raccomandazioni per le dimensioni della scheda sono le seguenti. Per un principiante il tuo peso (in kg) + 40 litri, per intermedi il tuo peso in kg + 10L e per i piloti avanzati il tuo peso in kg-15L. Naturalmente ci sono piloti che possono essere molto più grandi e hanno bisogno di una tavola ad alto volume e viceversa piloti che a causa di giovani, fitness, esperienza o pura forza di volontà possono guidare tavole di volume molto più piccoli, ma queste linee guida dovrebbero coprire la maggior parte dei piloti.
Non attrezzature argomenti correlati che sono stati utili per imparare lungo la strada. Ci sono molti modi per imparare wingsurfing e queste sono cose che sono state utili per me. Aggiungerò il disclaimer standard per non odiarmi se lo fai in modo diverso J. Ma prima di questo, farà un altro plug per un accessorio. Utilizzare una linea di cablaggio! L’oscillazione di F-One viene con la tessitura pre-cucita per aggiungere facilmente una linea accessoria economica del cablaggio disponibile dal vostro commerciante. Questo è super vantaggioso e ti impedirà di stancarti quando vai in bolina, quindi a meno che tu non abbia intenzione di fare solo corse sottovento, è una decisione facile ottenere una linea di imbracatura. Come nota a margine, quando ti alzi la linea del cablaggio a volte può oscillare avanti e indietro e colpirti. Un trucco che ho imparato è stato quello di usare il mio dito indice o il pollice per afferrare la linea di imbracatura dove si attacca al puntone tenendo le maniglie che prende l’oscillazione fuori dall’equazione quando si inizia in acqua per alzarsi sulla lamina. Una volta sul foglio non è davvero un problema. Inoltre, non dimenticare di provare le diverse impostazioni per la lunghezza della linea del cablaggio. Ho preferito avere la linea del cablaggio all’impostazione più breve (terzo nodo) portando lo Swing più vicino al mio corpo per la mia lunghezza del braccio più corta e un migliore controllo.
Quando sei in acqua prova a creare il miglior risultato possibile ogni volta che ti prepari ad alzarti sul foil. Preparati mentalmente e logisticamente prima di ogni tentativo di sventare. Come accennato, più tentativi di alzarsi sul foglio equivale a meno tempo di acqua e stancarsi molto prima. Quando si vola l’ala sulla spiaggia è molto diverso che in acqua come tutto si muove improvvisamente intorno e la stabilità diventa una sfida. A seconda di dove si guida si può avere rafficato, spostamento o venti incoerenti che possono sfidare la vostra capacità di ottenere abbastanza ascensore dallo swing o inaspettatamente tirare fuori mentre in transizione ai vostri piedi. Chop e si gonfia può fare il bilanciamento, mentre ancora in acqua sulle ginocchia molto un giro sulle montagne russe mentre sollevano la tavola da dietro e ai lati in modo casuale. Kelp o seagrass possono rallentare o fermarti in qualsiasi momento se si avvolge attorno all’albero o alla lamina. Ecco una sorta di lista di cose che possono aiutare. Controllare per assicurarsi che il guinzaglio bordo è chiaro e non avvolto intorno al vostro albero, stabilizzatore ala intorno a una caviglia o in esecuzione tra le gambe. Allaccio il guinzaglio alla parte posteriore della mia imbracatura per tenerlo lontano dai miei piedi. Spesso finisce tra le gambe dopo una caduta, ma è facile da cancellare. Quando sei in ginocchio prima di alzarti in piedi, solleva il ginocchio e la caviglia mentre tiri delicatamente il guinzaglio intorno al piede. Controllare che il guinzaglio del polso sia acceso e regolato, mantenendolo abbastanza sciolto da ruotare sul polso. È possibile ottenere un po ‘ più di vita dal vostro polso guinzaglio se si gira e rilassarsi il guinzaglio dove si attacca al bordo d’attacco come spesso si snoda e avvolge strettamente dopo diverse cadute. Controllare intorno a voi e assicurarsi che nessun altro kiters o ostacoli sono vicini prima di iniziare a mettersi in piedi. Guarda il posizionamento della tua tavola e assicurati di iniziare con un angolo di sottovento. Questo generalmente mette le onde dietro di te e lo rende più stabile dal momento che non stai venendo colpito dal lato con onde. Inoltre, quando si inizia in ginocchio, posizionarli distanti che ti dà più leva per bilanciare la tavola (o il rotolo di bilanciamento del contatore) mentre sei in grado di afferrare le maniglie sull’ala. Se è una giornata di vento leggero cercare di bolina di voi per i segni di raffiche in arrivo e più vento. Non ha senso cercare di alzarsi sul foglio se è leggero, eserciti solo una tonnellata di energia. Guarda di bolina, leggi l’acqua e guarda quando arrivano le raffiche, poi mettiti in ginocchio e fallo. Non esitate ad afferrare le maniglie! Questa è una delle cose che vedo nuove persone fare molto. Diventano così fissi nel cercare di bilanciare la tavola e passare troppo tempo in questa fase di alzarsi. Non appena si afferra l’ala maniglie tutto diventa più liscia come il foglio stabilizza la scheda una volta che un po ‘ di velocità viene applicato. Quando le cose iniziano a stabilizzarsi mettere quel piede anteriore, poi la parte posteriore e arrivare ai vostri piedi. Tutto questo dovrebbe accadere rapidamente quando stai imparando. La cosa peggiore che accadrà è che cadrai, ma almeno hai tentato di alzarti e avrai ancora energia per riprovare. Anche per la maggior parte delle persone le prime sessioni possono essere estremamente frustrante.
Si può già essere un abile kite foiler o incline surf foiler, windsurfer o non hanno alcuna esperienza di sventare a tutti, ma capire le basi. Questo è un nuovo modo per ottenere sventare e l’approccio per ottenere sventare è diverso da quello a cui potresti essere abituato. Il potere che si ottiene da un aquilone non esiste con un’ala, o lo fa, ma devi sfruttarlo in un modo molto diverso. Poiché non ci sono alberi o linee, hai una capacità direzionale illimitata con un’ala che è buona ma può creare problemi durante le prime fasi di apprendimento mentre capisci gli angoli di attacco corretti per il vento e come generare energia. Se il tuo peso è spento, la tavola con un grande foglio sotto di essa può sembrare che stia funzionando contro di te mentre cerchi di equilibrarti per rimetterti in piedi. Questo non è così diffuso nelle lamine di aquiloni in quanto sono di dimensioni molto più piccole. Basta sapere che diventa più facile in fretta e ci vorrà un po ‘ di tempo per capire. Non essere frustrato (più facile a dirsi che a farsi) e cercare di rallentare una volta che si ottengono le basi del bilanciamento sul tabellone, tenendo l’ala e passando attraverso il processo di alzarsi in piedi. Quando si posiziona l’ala indipendentemente dall’avvio dell’acqua o dalla stagnola, tenere il braccio anteriore (braccio di bolina) rigido al gomito e alto! Questo vi aiuterà a garantire che non immergere un wingtip in acqua causando l’ala di capovolgere immediatamente sulla schiena. Quando il vento è leggero e in piedi, ma non ancora sventare, aiuterà a pompare la scheda applicando la pressione del piede posteriore mentre si tira sull’ala per impegnare il foglio. In condizioni di luce questo può fare la differenza nel farti effettivamente e sventare rapidamente. Una volta su un foglio e stabile, prova a stare in piedi. Questo aiuta a ottenere la massima efficienza dal vostro foglio e mantiene il vostro peso di ingresso anche che è la chiave quando sventare. Potrebbe essere necessario prestare maggiore attenzione a mantenere i piedi centrati sulla tavola (tra le rotaie) di quanto si farebbe su una tavola da surf o altro tipo di tavola se non hai fatto molto sventare. Una volta su cercare di rilassarsi e godersi il viaggio!
I prossimi passi, toeside e heelside virata. Imparare cose nuove è sempre emozionante e ora che sono riuscito a ottenere tutte le basi verso il basso (posizione di commutazione, alzarsi, heelside, strambate toeside, surf swell, ecc.) Mi sto concentrando di più sulla virata ultimamente. Se siete il tipo di persona che preferisce rimanere a secco e non cadere questo non è il trucco per imparare. La progressione può essere soddisfacente anche se nel mio caso la prima virata toeside ho provato ho finito per mettere la tavola su una rotaia mentre veniva tirato all’indietro dall’ala e sono atterrato sulla schiena, più specificamente sulle mie costole e ho giurato di non provarlo mai più. A 55 anni con un’assicurazione medica non eccezionale (sì, vengo dagli Stati Uniti) farsi male o ferire è meglio evitare. Una cosa che ha davvero aiutato è stato quello di trovare un compagno intorno allo stesso livello di abilità per lavorare su nuovi trucchi con. Ho avuto la fortuna di avere un amico competitivo in visita e lei era gioco per imparare la virata. Il mio ego contuso da quel primo tentativo guarì rapidamente e abbiamo esaminato ogni video di Youtube disponibile su virata un’ala poi uscì ogni giorno e praticato fino a quando non siamo riusciti a sollevare le ali sopra le nostre teste. Alcune lezioni apprese sono tenere l’ala alta sopra la testa e in avanti per tutta la virata. Un amico mi ha detto che è come lanciare un dardo mentre vai al vento durante la transizione. Potevi sentirci urlare ” dardo, dardo, dardo!”ogni volta che eravamo a portata d’orecchio l’uno dell’altro. Non è stato lungo (un giorno o due) prima che stavamo facendo con successo un paio di chiodini sia heelside e toeside. È importante mantenere molta velocità nella transizione per portarti fino in fondo al turno, almeno mentre stai imparando. Spesso cercherò anche un piccolo rigonfiamento per aiutare a sollevare il foglio sotto di me mentre mi dirigo direttamente nel vento all’apice del turno. La virata heelside è stato sicuramente più facile da fare costantemente per me come si può appoggiarsi indietro mantenendo il peso e l’equilibrio più coerente mentre si fa il turno. Sulla punta del piede devi davvero inarcare la schiena o la figura o un modo per mantenere il peso sopra la tavola all’apice del turno per tenerlo in giro e mantenere l’ascensore. Non scoraggiarti e una volta che ne hai fatti alcuni, non pensarci troppo. Come qualsiasi cosa, con più pratica arriva la coerenza. Quando si inizia a ottenere veramente le chiodature verso il basso sarete meno concentrati sul vento e molto in sintonia con il foglio di effettuare micro regolazioni attraverso le curve. Recentemente ho creato penalità così ogni volta che sono caduto ho dovuto fare altri tre tentativi alla fine della sessione. Io chiamo queste le sessioni Advil. Inoltre, tentare le virate in condizioni sfavorevoli come forti raffiche, venti molto leggeri, mareggiate turbolente e sopraffatto sicuramente aumentato tasso di successo complessivo.
La manutenzione delle apparecchiature è una necessità. Il mio amico Billy Ackerman è un kiteboarder compiuto in quasi ogni disciplina e grande wingsurfer. Ha un sacco di attrezzi ed è un esperto nel mantenerlo, più di chiunque altro io conosca. Quindi ero grato di imparare alcuni suggerimenti da lui su come ottenere il massimo dal mio setup. Spendi un sacco di soldi per la tua attrezzatura e mantenerla in buona forma consentirà più tempo in acqua e meno tempo per riparare le cose. Risciacquare la tua roba fuori, in spiaggia, se possibile. Soprattutto il foglio dopo ogni utilizzo se è in acqua salata dove la corrosione può rendere le viti quasi impossibili da rimuovere. Una volta che la corrosione inizia continua a costruire e alla fine renderà impossibile la rimozione di viti e elementi di fissaggio metallici. Parte di combattere questo è mantenere l’esposizione all’acqua salata al minimo (risciacquo). L’altra parte sta lubrificando tutto in modo che la corrosione non possa accumularsi. Pensate a più come il mantenimento di una mountain bike in cui è necessario lubrificare le cose di frequente. Nel caso del tuo foglio, probabilmente vale la pena di smontare tutto e lubrificare tutte le viti almeno una volta alla settimana se sei là fuori ogni giorno. Sono andato al negozio di ferramenta locale e ho comprato un semplice spruzzatore di erba da weed 15. Funziona alla grande per sciacquare gli attrezzi e si ottiene anche la doccia calda più economica in giro se la si lascia al sole durante la sessione. Se ottieni una vite che semplicemente non uscirà, prova a lasciarla in ammollo durante la notte in WD-40 o in un lubrificante asciutto. Inoltre aiuta se qualunque strumento il vostro utilizzo per rimuovere la vite con è fatto di un buon materiale solido e non uno a buon mercato che può piegare, rompere o striscia la testa della vite. Una delle cose migliori che puoi fare per evitare il problema è lubrificare tutto con un lubrificante di grado marino come Lanocote o anti-seize. Ecco quello di Loc-Tite che uso (grazie Billy) liberamente per coprire ogni vite sui miei fogli con. Se la scheda ha un sacco di volume sarà avere una spina di sfiato. Di tanto in tanto aprire il tappo di sfiato, girare la scheda a testa in giù e cuocere al sole. Questo aiuterà a rimuovere l’acqua che può avere ottenuto nella scheda se accidentalmente dimenticato di chiudere il tappo di sfiato e ha colpito l’acqua. Quando si piega l’ala e metterlo via, cercare di ottenere tutta la sabbia fuori di esso e fuori dalla borsa. A differenza di un aquilone, la tua ala tornerà regolarmente sulla spiaggia bagnata fradicia. Al fine di ottenere tutta la sabbia e il sale fuori l’ala di solito temporaneamente arrotolare e dare un buon risciacquo quando torno a casa. La cosa bella dell’ala è che puoi usare la maniglia anteriore per appenderli ad asciugare da una posizione comoda. Cerca di non lasciare la tua ala gonfiata sulla spiaggia tutto il giorno o per quantità eccessive di tempo. Questo mette solo più stress UV sul materiale e come la sabbia ridurrà la durata della vita delle ali. Cercare di mantenere il vostro fogli coperto quando non in uso, se è possibile. La fibra di carbonio e altri materiali utilizzati per la configurazione del foglio sono fragili e possono scheggiarsi o graffiare facilmente. Soprattutto durante il trasporto dove sono spesso gettati nella parte posteriore di una macchina o collocati nella sporcizia, asfalto o altra superficie ruvida.
La manutenzione della lamina, la levigatura delle lamine, fa un’enorme differenza. Recentemente ho letto un articolo che parlava dell’importanza di mantenere i tuoi fogli mantenuti e lisci. I miei due fogli di gravità primari erano in buone condizioni generali, ma avevano alcuni piccoli graffi e un po ‘ di usura sulla punta delle ali. Dopo aver letto l’articolo ho optato per bagnarli sabbia ed era facilmente evidente quanto meglio si sentivano in acqua, molto meglio. Fondamentalmente si desidera riempire eventuali grandi scalfitture o graffi profondi con JB weld, slow cure come primo passo. Successivamente bagnare le aree che ne hanno bisogno con carta vetrata bagnata a grana 300, quindi 600 e infine 1000 o più. Questo dovrebbe essere fatto sull’ala, stabilizzatore e fusoliera e albero, se necessario, anche se la maggior parte dei problemi sono sull’ala e stabilizzatore. Rimuoverà quel temuto fischio quando sventa se esiste e sentirai sicuramente la differenza sui tuoi fogli. Essere certi di utilizzare un sacco di acqua con la carta vetrata per tutto il processo. Una volta fatto questo smusso il bordo di uscita dell’ala prendendo un blocco e la carta grana 600 poi 1000 ad esso. Inizia squadrando il bordo di uscita con un angolo di 90 gradi, quindi arrotondando a circa 30-45 gradi sul lato superiore dell’ala. C’è un po ‘ di dibattito sulla finitura dei bordi finali, ma ho scoperto che questo ha funzionato bene per me. Non hai bisogno di impazzire qui e vuoi solo abbattere i bordi. Per lo stabilizzatore, è il contrario, 30-45 gradi dal lato inferiore dell’ala, leggermente arrotondato. C’è molto di più che puoi fare per mettere a punto i tuoi fogli, ecco un canale video di YouTube e ce ne sono molti altri che ne parlano.
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F-ONE Swing -
F-One Gravità 1400 -
F-UN Razzo Ala
Brian Friedmann, foilboards, lamine, foneswing Lamine a Gravità, Swing