Slik Monterer Du Et Tilhengerfeste På Ditt Slepekjøretøy
Installere et tilhengerfeste og relaterte gjenstander bør overlates til en ekspert hvis du ikke vet hva du gjør. Hvis du er hendig, derimot, en ferdig tilhengerfeste kit er ikke vanskelig å passe og vil spare deg for minst et par hundre dollar, om ikke mer. Det tar bare tålmodighet, en klar, tørr arbeidsplass med mye lys, og de riktige verktøyene.
vi montert En Kia tilbehør tilhengerfeste Til Kia Rondo 7. Dette programmet har ikke en stor slepekapasitet (1400kg på manuell Kia; 1100kg på auto), men den bruker en boks hitch design som er vanlig med de mer heavy-duty applikasjoner vanligvis sett på slep kjøretøy. Det er også et av de enkleste eksemplene på tilhengerfeste for et moderne kjøretøy – med et tilhengerfestesett som har alle monteringsbeslag og instruksjoner, og et kjøretøy som allerede har tilhengerfeste monteringspunkter klar til bruk.
Ofte trenger du mer enn et tilhengerfeste, elektrisk utstyr og bremsestyring før du døper et kjøretøy med sin første varebil tour. En frittstående overføring kjøligere er ofte en ekstra produsentens anbefaling eller enda et krav, som noen slep biler ikke kan være opp til jobben uten. Bakre støt må kanskje byttes ut med tunge gjenstander. Det er alltid unntak fra regelen. Dette tilhengerfeste montering var relativt enkel med tilhengerfeste bolt-up poeng allerede montert på fabrikken, men noen programmer krever at du bore hull gjennom de bakre boks seksjoner, slik at du kan bolt opp tilhengerfestet.
mens mange moderne støtfanger design ikke tillater en hitch og må kuttes for å passe baren, andre er allerede utstyrt med en tilhengerfeste cutout. Ikke alle tilhengerfester er egnet for tunge slepeapplikasjoner og tillegg av last-levellers. Noen ganger er en ettermarkedet heavy-duty tilhengerfeste løsningen. Så gjør leksene dine og konsulter ekspertene hvis du ikke er sikker.
MONTERINGSSETT & VERKTØY
Monter tilhengerfestet og nødvendig verktøy. Hvis du ikke har en settverktøyliste som følger med tilhengerfestet, trenger du i det minste et sokkelsett, skrutrekkere (Phillips-hode og flat) i forskjellige størrelser og skaftlengde, en momentnøkkel og et målebånd.
DEMONTERING ETTER BEHOV
Koble fra bilens batteri og fjern eventuelle komponenter på baksiden av kjøretøyet som kreves for tilgang mens du monterer tilhengerfestet. I dette tilfellet måtte Vi fjerne Rondos baklykter og bakre frontbøyle og støtfangerstøtter.
FJERN STØTFANGERSTØTTER
Fjern støtfangerstøttene om nødvendig. Dette er et vanlig skritt for senere biler med plast støtfangere, som tilhengerfestet i kraft blir en strukturell støtte selv.
FORBERED STØTFANGER FOR KUTTING
Forbered støtfangeren for kutting, ved hjelp av materialene som følger med, eller ved å måle midtlinjen selv. Hvis du er usikker, merk målene dine på støtfangeren og ta den til kjøretøyet for å se om den passer opp.
KLIPP UT STØTFANGER
Klipp plaststøtfangeren med enten et lite skjæreverktøy som vi bruker her eller håndkutt med en finbladet hacksag (som er tidkrevende, men du er mindre sannsynlig å gjøre en feil).
ENDRE KJØRETØYKOMPONENTER
Endre eventuelle kjøretøykomponenter etter behov og sett på nytt – Her Måtte Kias eksosskjold fjernes og en del kuttes ut for å gi plass til tilhengerfestet.
BOLT TILHENGERFESTE TIL RAMME
Monter tilhengerfestet opp til kjøretøyet, sett inn monteringsboltene og dreiemomentet til spesifikasjonene. Dette kan gjøres solo, men det er mye enklere med en hjelper, som towbars er vanligvis 20kg-plus.
KABLING OPP VEVSTOL
Koble opp tilhengerforbindelsen, i dette tilfellet med den medfølgende veven. Hvis ingen vev er levert, så du trenger 4mm-gauge isolert kobbertråd og klipp kontakter.
MONTERING AV STØTFANGER
Sett støtfangeren og andre komponenter fjernet før stangmontering og omdreiningsmoment til produsentens spesifikasjoner.
SISTE BITER & STYKKER
de siste biter og stykker: sikre tilhengerkontakten, bolt opp towball og sikre stikk til mottakeren med lås og pin (og stram anti-rangle bolt, hvis montert).
MØT FORFATTEREN
Philip Lord
Phil Er en langsiktig kjøretøy slepetester og også den tidligere eieren av En 1979 Viscount Grand Tourer, som han restaurerte før han solgte den for å gi plass til sitt neste prosjekt: En Windsor Windcheater på midten av 1980-tallet.
Phil Har vært bilskribent i mer enn 20 år. Han har taklet de fleste automotive og tekniske fag gjennom hele sin mediekarriere, som har sett ham bidra til slike berømte tidsskrifter Som Caravan World, Camper Trailer Australia, Wheels, 4×4 Australia Og Motor.