ボートを速くする方法'sエンジンを速くする方法
ボートを速くする方法はいくつかありますが、ボートのエンジンを速くすることは全く別の話題です。 確かに、その余分な活力はあなたのボートの速度に追加されます。 しかし海洋エンジンの性質は現在のレベルを越えるあなたのパワープラントの上のrevvingが専有物にトピックであることそのような物である。
いくつかのことは、水の表面を横切って爆破スピードボートのようにポンプあなたのアドレナリンを得ることができます。
すべてのエンジンは、指定されたRPM範囲まで回転するように設計されています。 我々は任意の遠くこの会話を取る前に、我々はそれがその設計されたワイドオープンスロットル速度よりも高く回転する原因となるあなたのエンジンに その結果、エンジンをより速くしたいと思うほとんどの人々はエンジンが保証から既にあるまでそうしない(お金が目的でなければ、それで持って 考慮すべき第二の事実は、メーカーが彼らのエンジンと心の中で、このRPMの範囲でそれらに接続されているすべての部品を設計することです。 それを過ぎて押すと、何か、またはすべてが壊れる可能性が非常に高くなります。 壊滅的な失敗は不合理な期待ではなく、エンジンをより速くするために努力する人々は、エンジンのステップに入れた春が完全に生まれる前に、非常に短い期間の楽しみを得ることができることを理解する必要があります。 一番下の行？ あなた自身の責任で微調整し、リスクが非常に重要であることを理解しています。
より速いエンジンのための高速修正
まず、そのエンジンをより速く回転させるための危険性の低い方法を見てみましょう。 ボートから重量を流し、プロペラを変更し、（船外機の場合）エンジンをジャッキアップ：あなたはかなり少し速く実行するために、そのピークを打っていないエ
あなたのボートから重量を取除くことは費用自由で、あなたのエンジンをより速くさせることでかなり有効である場合もある。 問題は年が行くと同時に、私達がボートにますますがらくたを加えること頻繁に単にである。 その上で、最下のペンキまたは飽和させた芯を取ることの多数の層はボートの重量に加えることができる。 実際には、非常に同じボートはよくあなたが最初にそれを起動したとき、それは五、10年前にやったよりも10、あるいは20パーセント以上の重量を量ることが 最終的な結果は？ ボートが新しいときに5000のRPMに当ったかもしれないあなたのエンジンはすべてのその余分重量を克服するために戦うと同時に今4500までのRPMしか回 ギアの取り外し、塗装済みの底部のソーダブラスト、飽和コアの領域の交換に数時間を費やし、今日実行されている可能性があるよりも速く、意図した
古い最下のペンキの層を離れてソーダ発破はボートからかなりの量の重量を取除くことができる。
プロペラを変更することは、パワープラントがより高い回転数を回転させる別の方法です。 一般的な経験則として、インチ以下のピッチのプロペラに切り替えると（プロペラピッチが正確に何であるかわからない場合は、プロペラピッチを理解 注:現在アルミニウム支柱があればまたプロペラを交換することによってボートの速度を得ることができる。 ステンレス製のプロペラはアルミニウムよりも屈曲が少ないため、ボートの速度を数MPH上げることができます。 これは正確にあなたのエンジンをより速くしているわけではありませんが、速度の増加があなたの究極の目標であるならば、あなたは確かにこの事を考慮に入れたいと思うでしょう。
エンジンをジャッキアップすることは、船外所有者が使用できる方法です。 それはボートを離れてエンジンを引っ張り、トランサムにジャッキの版を取付け、次にジャッキの版にエンジンを取付ける必要があるので、安くない。 しかしそうすれば可能ように水からより低い単位の同様に多くを得るためにエンジンを縦に上げることができる(油圧ジャッキの版を得ればボート 水のより少なくより低い単位はあなたのエンジンがちょうど毛をより速く回すことができ、ボートがわずかにより速いクリップで動くことを意味す
ジャッキの版は水から船外エンジンをできるだけ上げることを可能にする。
高リスク/高報酬あなたのエンジンをより速くする方法
あなたのエンジンの幸福を危険にさらして喜んでいるなら、あなたはそれをより速く動 それらがすべてのエンジンのために利用できない間、作り、模倣します、ボルトオンの過給機はいくつかの海洋の発電所のための市場にあります。 過給機は、強制誘導と呼ばれるプロセスでエンジンのシリンダーにより多くの空気と燃料を詰め込み、馬力出力を最大50％まで高めます。 覚えておいてください: おそらくエンジンにあるかもしれない保証を無効にし、あなたが大幅に操作上の寿命を減らすよいチャンスがある。 しかし、それはより速く行くでしょう。
また、過給機をボルトで固定するだけでは、この追加の電力をすべて活用するために必要なことだけではないことを指摘することも重要です。 また別のギヤ比率が必要かもしれないのであなたのプロペラおよび可能性としてはより低い単位を変えなければならない。 過給も安くはありません。 Whippleスーパーチャージャー、市場で最も人気のあるのいくつかは、over5,395で始まり、over11,000以上までのすべての方法の範囲です。 彼らはガソリン船内と船尾ドライブの発電所の数のために利用可能ですが、船外のカウルのタイトな性質のために、彼らは最初の場所で過給機（マーキュリーベラド350と400Rのような）で実行するように設計されていない限り、エンジンのこのタイプに追加することはできません。
ボルトオンの過給機は、このWhipple500HP SCシステムのような、完全により速くあなたのエンジンを作る。
あなたのエンジンをより速くさせるより少なく劇的しかしまた幾分より少なく危険な方法はECU（機関制御の単位）の改善をすることである。 ECMは、ほとんどの近代的なエンジンで、タイミング、スパークカーブ、および燃料と空気の流れを制御するものです。 基本的に、エンジンをいつ、どのように発射するかを伝えるのはデジタル脳です。 それは、船内、船尾ドライブ、および船外機の馬力を広い範囲で高めるために交換または「再フラッシュ」することができます。 但し、再度、この修正は一般に製造業者の保証を無効にします。 そして、過給機のように、それはまた、電力利得がどのように重要であり、どのくらいの最大RPMが上昇するかに応じて、再プロッピングを必要とすること
これらすべての改善、修正、および変更が、あなたが対処したいよりも少し多くのように聞こえる場合はどうなりますか？ たぶん、最初の場所でユーバー高速に行く新しいエンジンを選択することはあなたのための最高の動きです。 その場合には、スピードボートのための最高のエンジンについて読むようにしてください。
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