hogyan lehet A hajót' s motor gyorsabb
számos módon lehet, hogy a hajó megy gyorsabban, de így a hajó motorja megy gyorsabban egy teljesen más téma. Persze, ez az extra oomph növeli a hajó sebességét. De a tengeri motorok jellege olyan, hogy az erőmű jelenlegi szintjén túli felpörgetése a saját témája.
kevés dolog kap az adrenalin pumpáló, mint egy motorcsónak robbantási át a víz felszínén.
minden motort úgy terveztek, hogy egy meghatározott fordulatszám-tartományba forduljon. Mielőtt tovább folytatnánk ezt a beszélgetést, ki kell emelnünk, hogy a motor bármilyen módosítása, amely miatt a fordulatszám magasabb, mint a tervezett, szélesre nyitott fojtószelep sebessége, általában érvényteleníti a garanciát. Ennek eredményeként a legtöbb ember, aki gyorsabbá akarja tenni a motorját, addig nem teszi meg, amíg a motor már nem garanciális (bár ha a pénz nem tárgy, akkor van rajta). A második tény, amelyet figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezt a fordulatszám-tartományt szem előtt tartva tervezik meg motorjaikat és a hozzájuk csatolt összes alkatrészt. Lépj túl rajta, és nagyon jó esély van arra, hogy valami – vagy minden – eltörik. Katasztrofális hiba nem ésszerűtlen elvárás, és az emberek, akik arra törekszenek, hogy a motor gyorsabb kell érteniük, hogy ők is kap egy nagyon rövid ideig az élvezet, mielőtt a tavaszi teszel, hogy a motor lépés teljesen rugózott. A lényeg? Finomhangolás a saját felelősségére, és megérteni, hogy a kockázat igen jelentős.
gyors javítások egy gyorsabb motorhoz
először vessünk egy pillantást a kevésbé kockázatos módokra, hogy a motor gyorsabban forogjon. Három gyors és egyszerű módosítást hajthat végre a hajóján, amelyek lehetővé teszik, hogy egy olyan motor, amely nem éri el a csúcsát, egy kicsit gyorsabban fusson: a hajóról való súlycsökkenés, a propeller cseréje és (a külső hajók esetében) a motor felemelése.
a súly eltávolítása a hajóról költségmentes, és elég hatékony lehet a motor gyorsabbá tételében. A probléma gyakran egyszerűen az, hogy az évek múlásával egyre több szemetet adunk a hajóra. Az egésznek a tetejébe, több réteg alsó festék vagy telített magozás növelheti a hajó súlyát. Valójában, ugyanaz a hajó súlya 10 vagy akár 20 százalékkal több, mint amikor először elindította, öt vagy 10 évekkel ezelőtt. A nettó eredmény? A motorod, amely valószínűleg 5000 fordulat / percet ért el, amikor a hajó új volt, most csak 4500 fordulat / perc sebességgel forog, miközben küzd az összes extra súly leküzdéséért. Néhány órát töltött a felszerelés eltávolításával, a túlfestett fenék szóda robbantásával, a telített mag területeinek cseréjével, és a motor úgy működik, ahogy tervezték-gyorsabban -, mint ma.
a régi alsó festékrétegek szóda-robbantása jelentős mennyiségű súlyt távolíthat el a hajóról.
a propeller cseréje egy másik módja annak, hogy az erőmű nagyobb fordulatszámot forogjon. Általános ökölszabályként, ha egy hüvelykkel kevesebb hangmagasságú légcsavarra vált (ha nem biztos abban, hogy pontosan mi a légcsavar hangmagassága, olvassa el a légcsavar hangmagasságának megértését), a motor körülbelül 200 fordulat / perc sebességgel forog. Megjegyzés: a hajó sebességét a propellerek cseréjével is megszerezheti, ha jelenleg alumínium támasztékkal rendelkezik. Mivel a rozsdamentes acél légcsavarok kevésbé hajlanak, mint az alumínium, az egyik kereskedése több MPH-val növelheti a hajó sebességét. Ez nem éppen a motor gyorsabbá tétele, de ha a sebesség növekedése a végső cél, akkor ezt a tényt mindenképpen figyelembe kell vennie.
a motor felemelése egy olyan módszer, amelyet a külső tulajdonosok használhatnak. Ez nem olcsó, mivel le kell húznia a motort a hajóról, fel kell szerelni egy emelőlemezt a kereszttartóra, majd fel kell szerelni a motort az emelőlemezre. Tegye meg, és függőlegesen felemelheti a motort (miközben a hajó jár, ha hidraulikus emelőlemezt kap), hogy az alsó egységből a lehető legtöbb kerüljön ki a vízből. A kevesebb alacsonyabb egység a vízben kevesebb húzást jelent, ami azt jelenti, hogy a motor csak egy hajszállal gyorsabban foroghat, a hajó pedig kissé gyorsabb klipszel mozog.
az emelőlemez lehetővé teszi, hogy a külső motort a lehető legnagyobb mértékben felemelje a vízből.
magas kockázat / magas jutalom a motor gyorsabbá tételének módjai
ha hajlandó kockáztatni a motor jólétét, van néhány mechanikai módosítás, amelyet elvégezhet, hogy gyorsabban működjön. Bár nem állnak rendelkezésre minden motorgyártáshoz és modellhez,a csavaros töltők számos tengeri erőmű piacán vannak. A kompresszor több levegőt és üzemanyagot tölt be a motor hengereibe egy kényszerindukciónak nevezett folyamat során, amely akár 50 százalékkal is növeli a lóerőt. Ne feledje: valószínűleg érvénytelenít minden garanciát, amely a motoron lehet, és jó esély van arra, hogy jelentősen csökkenti a működési élettartamát. De gyorsabban fog menni.
fontos rámutatni arra is, hogy nem csak a kompresszor csavarozása az egyetlen dolog, amit meg kell tennie, hogy kihasználja ezt a további energiát. Meg kell változtatnia a propellert és potenciálisan még az alsó egységet is, mivel más áttételre lehet szükség. A feltöltés sem olcsó. A Whipple kompresszorok, amelyek a piacon a legnépszerűbbek, 5,395 dollárnál kezdődnek, és egészen 11,000 dollárig terjednek. Számos benzines fedélzeti és hátsó hajtású erőműhöz kaphatók, de a külső burkolat szoros jellege miatt nem adhatók hozzá az ilyen típusú motorokhoz, hacsak nem úgy tervezték, hogy elsősorban kompresszorral működjenek (mint például a Mercury Verado 350 és 400r).
a csavaros kompresszor, mint ez a Whipple 500 lóerős SC rendszer, minden bizonnyal gyorsabbá teszi a motort.
a motor gyorsabbá tételének kevésbé drámai, de valamivel kevésbé kockázatos módja az ECU (motorvezérlő egység) frissítése. Az ECM az, ami szabályozza az időzítést, a szikra görbét, valamint az üzemanyag-és levegőáramlást a legtöbb modern motorban. Lényegében a digitális agy mondja meg a motornak, hogy mikor és hogyan tüzeljen. Ez lehet cserélni, vagy” reflashed”, hogy növeljék lóerő inboards, stern meghajtók, és a külső egy széles körű – mindössze öt százalék bizonyos esetekben, és annyi, mint 40 százalék másokban. Ez a módosítás azonban általában érvényteleníti a gyártó garanciáit. És mint a supercharger is szükség lehet re-propping, attól függően, hogy milyen jelentős a teljesítmény nyereség és mennyi maximális RPM emelkedik.
mi van, ha ezek a fejlesztések, módosítások és változások kicsit többnek tűnnek, mint amennyit hajlandó kezelni? Talán egy új motor kiválasztása, amely elsősorban übergyorsan megy, a legjobb lépés az Ön számára. Ebben az esetben feltétlenül olvassa el a motorcsónakok legjobb motorjait.
tetszett? Oszd meg!
