Slow and steady:How to grow a small fleet
アメリカのトラック運転手、頑丈な個人主義者が自分の言葉で生活し、情熱からビジネスを鍛造するよりも、独立性と起業家精神のより良いアイコンは何ですか？ 良いニュースは、アメリカの夢は確かに現実になることができますです—右の人のために。 しかし、課題は相当なものです。
そしてそれがトラック運送ビジネスの専門家トッド-アーメンが人々をちょうど所有者オペレータ”開拓者として始めると呼ぶ理由です。”特性評価は適切です: それはすべてを危険にさらし、よりよい生命を求めて打ち出すことをいとわないそれらのアメリカ人の精神を呼びかける敬礼し、うぬぼれ。 一方、アーメンが指摘しているように、”彼らの約90％は、彼らが何に入っているのか分からなかったので、それを作っていませんでした。「パイオニアにとって、最も重要なことは、あなたがそれをする前にそれについて考えることだと思います」とATBS（以前はAmerican Truck Business Servicesとして知られていた）の “私たちは、所有者オペレータになるために私たちの業界ではあまりにも簡単にしました。”
通常、アーメンが説明しているように、会社の運転手は週末の乗り継ぎでトラックの停留所に座っているかもしれません。 “あなたが知っている次の事は、彼は月曜日の朝に所有者-オペレータであり、彼は本当にそれになるために何もする必要はありませんでした。 彼はちょうど出て行って、トラックを見つけたが、彼はビジネススキルを持っていません。”
運転手が賃貸借契約の点線に署名する前に、彼または彼女は準備する必要があります。 そのサービスの中で、ATBSは、オーナー-opsが”利益計画を策定するのに役立ちます。”（アーメンは、彼らが”予算”を作業する必要があるドライバを伝えることは、彼らが根管を必要とするそれらを伝えるようなものであることを皮肉)
“それはちょうど座って、数字を通過し、本当にビジネスがどのように見えるかを理解しています。 それはあなたの保険とトラックの支払い、燃料費、メンテナンスのために何を取っておくべきかを理解しています—彼らはこのビジネスに飛び込む前に誰も本当に考えていない千の質問”とアーメンは言います。 “あなたはどのくらいのお金を稼ぐつもりです、そしてそれはあなたの世帯をサポートするために起こっていますか？ それは所有者オペレータになるためにステップを踏む前に誰かがすることができる最も重要な事である。”
インターネットには、ビジネスプランを考え出すためのガイドがロードされています(Webリソースについては19ページのサイドバーを参照)が、概念は簡単です:計画は成功へのロードマップであり、市場、製品、目標を現実的に見ていく必要があります。 ATBSにとって、それは”数年先を投影し、あなたの会社が成長するために取ることを意図しているルートを概説し、常に進化している文書です。”
ビジネスを立ち上げる際には、ATBSはまた、あなたがすることをお勧めします:
◗エンティティを作成する方法を知っています。 すべての状態は、ビジネスエンティティが実行するために必要とされる方法として異なるルールを持っていますが、所有者は、彼らの恒久的な家と税 オプションは、通常、パートナーシップ、S社、C社、またはLLCです。
①現在の収入に基づいて税金を見積もる。 税務計画は、ビジネスを所有しているの最もエキサイティングな部分ではないかもしれませんが、道の下でそれはあなたがたくさんのお金を節約
自分でやろうとしないでください—委任！ 委任することができないか、不本意は関係なく、会社の規模や収益の、多くのビジネスの専門家や所有者の没落につながっています。
はじめに
だから、あなたは計画を立て、自分自身（そしてあなたの配偶者）に飛躍するべきだと確信しましたが、まだトラックに乗る時間はありません。 すべてのビジネス—トラックやドーナツを作るかどうか—いくつかの初期資本だけでなく、収入を収集し、手形を支払うための構造を持っている必要があ 言い換えれば、購入、販売、および簿記の現実の世界へようこそ。
そして、公正かどうかにかかわらず、すべてのビジネスは、そのクレジットスコアによってバットからすぐに測定されるだろう—または、誰かが始ま これは、貸し手、ベンダー、さらには商業顧客がチェックしようとしている最初のものですので、あなたのスコアを理解することが重要です。 基本的には、それはあなたが借りている債務の量と支払いが時間通りに行われているかどうかに基づいています。
しかし、あまりにも頻繁に、自称中小企業のトラック運転手は、彼らのロードマップ上の最初のマイルマーカーにそれを作ることさえしません。
アメリカのトラック運転手のための”トラック運送のビジネス”の特徴を毎月書くティムBradyは多くの専門の帽子が保険の仲介商のそれを含んでいる長
「私が保険を書いているとき、私が財務諸表を求めた最後の3人が、私に彼らの第二子か何かを与えるように頼んでいると思っていたことを驚かせ “あなたはまともなクレジットスコアを持っているんだ。 独立した行くことは会社の運転者か賃貸借契約オペレータとしてお金をもうけなければ解決でない。”
ブレイディは、あなたのビジネスを開始する前に、銀行にお金が必要だと主張しています。 “現実的には、クレジットラインまたは現金のいずれか、available20,000と4 40,000の間で利用できるようになっています。 あなたがそれを持っていなければ、あなたはすぐに八つのボールの後ろに自分自身を見つけるつもりです。”
あなたの手形に遅れていることは、もちろん、そのクレジットスコアを構築する方法ではありません。 だから、支払いを受ける方法を理解するために予備の現金なしでトラック運転手のためのすべてのより重要です。 独自の権限を持つ小規模な通信事業者は、支払いなしで最大90日間運用できる必要があります。 自己仲介された負荷が支払済である前に長い時間を過すことができるのでトラック運転手は頻繁に支払のサービス-プロバイダに回る。 要因は、あなたが負荷のために早期に支払われることができますが、ちょうどキャッシュフローを高速化するためにそれらを使用して、標準的な用語に固執するよりもはるかに高いコストで来ます。
あなたの新しいビジネスはそれらの苦労して稼いだパーセント-ポイントを与えることをできることができない。 「それは基本的にあなたの利益率がどこにあるかです」とBradyは付け加えます。 しかし、彼はまた、賢明に使用される要因は、荷送人の信用履歴をスクリーニングするなどの追加のサービスを提供することを指摘しています。
しかし、ブレイディが長年にわたって学んだように、希望に満ちた小さな艦隊の所有者は、関係なく、ビジネスを行うにはあまりにも頻繁に決定されています。 彼の最新の本、Nicky Hammerlane’s Business Lessons from the Roadは、Bradyのコンサルティング作業のケーススタディのコレクションです。 単に、失敗するビジネスは普通現実的な計画から始まらなかった、またはから始まったよい計画に付かなかった。 古い諺にもあるように、あなたがワニに囲まれているときに沼を排水することについて考えるのは難しいです。
“この情報をすべて読んで、彼らが外出して実際にそれをしなければならないとき、突然、それはすべてフランス語で書かれているかのように見えます”とBradyは言います。
ATBSのアーメンにとって、パイオニア期を生き延びた無所属は”雇われた銃”になる。”彼らはその最初のリース購入トラックを過ぎて取得し、より良い彼らのニーズに合ったものと交換するのに十分な成功してきました。 “あなたは次の四、五年のためにその決定と一緒に暮らすつもりだので、あなたは良いトラックを取得する必要があります”と彼は言います。
雇用された銃は、リースするキャリアを自由に選択することもできます。 あなたが十分な長さの市場にいて、他の所有者に耳を傾けたら—彼らの負荷が支払っているものについて自慢する-あなたはあなた自身の権限を得て、あ しかし、アーメンは、ブローカーやロードボード、時間が良いときに貨物を持っているソースにあまりにも大きく依存することに対して警告していますが、経済が苦闘しているときはそれほどではありません。 解決策は？ あなた自身の客層を開発しなさい。
「究極の目標は荷送人から直接貨物を得ることです」とアーメンは言います。 “それはより高い支払いと一貫性になるだろう。 あなたの頭の運搬量とコア貨物になることができ、その顧客を見つけます。”
小さなトラック運送会社を設立することに固有の重要なビジネス項目の中で、ATBSは示唆しています：
トラックがダウンしたときに何をすべきかを知 いくつかのトラックを操作するときは、固定費（トラックノート、保険、給与など）を確認することをお勧めします。）は、メンテナンスや人員配置の問題のためにトラックが欠場された場合にカバーされています。 ローンや保険の支払いがある場合は、そのトラックが戻って道路になるまで、すべての固定費をカバーする必要があります。 これは、ATBSによると、所有者-opsが一つまたは二つのトラックを超えて成長したい理由の一部です。 五台のトラックでは、十分なキャッシュフローを維持するための良いチャンスがあります。
あなたは一度に複数のトラックを運転することはできませんので、どのように別の信頼性の高いドライバーを見つけるのですか—あなたの投資の世話 ATBSは、トラックを見つける前にドライバーを見つけることが最善であることを示唆しており、おそらく最初にコドライバーとしてそれらを持って これは、彼らがどのように運転し、一緒に働くことがどのようなものになるかについての良いアイデアを与えます。 それはまた所有者に誰かを車輪の後ろに置く前に問題を教え、訂正する機会を与える。 また、ドライバーが税務上の独立した請負業者または従業員になるかどうかを決定する必要があります。
ブレイディとアーメンの両方がコストを理解し、あなたの料金に利益を構築することの重要性を強調しています。
“あなたは固定費を持っている、あなたは運用コストを持っている、あなたは負荷固有のコストを持っている、”ブレイディ氏は述べています。 「しかし、フロントエンドでそれを計算せず、それをレート構造の一部として見ると、基本的に廃業するというもう1つのコストがあります」とBrady氏は述 「会社を経営している人が給料を受け取っていない場合、彼は最終的に何かをする動機を欠いているでしょう。 あなたは所有者のための給料を含める必要があります。
“ここではそれを見て別の方法です：あなたはあなたの会社の収益性をオフに住んでいる場合、あなたはその持続可能性と成長から盗んでいます。 利益は再投資する必要があります。 だから、それはあなたがやっている仕事をするために誰かを雇うために取るだろうものを自分で支払います。 給料が含まれていない場合は、トラックを運転しているか派遣しているかにかかわらず、誰かに支払うお金を見つけることができません。”
別の例として、彼は、第二のトラックを追加することは、十分な顧客の需要を持つだけの問題ではないことを警告します：固定費と運用費は、最大120日間
“多くの人は、特に一台から二台から三台または四台のトラックまで、成長するために必要なものを理解していません”とブレイディは言います。 “私はより多くの企業がちょうどもう一つのトラックで彼らの操作を破壊するのを見てきました。 それはちょうどそのトラックを購入し、認可するより大いに多くである。”
ビジネスオーナーが自分の損益計算書（P&L）をよりよく理解できるようにするためには、CPAは最初から”絶対に”必要であるとブレイディは付け加え、銀行家や弁護士と”素晴らしい関係”であると付け加えている。
真のコストを理解していない場合は、正しいレートを設定することはできません。 Bradyのビジネス執筆はこれを幾度も強調した。 そして、トラックが走っているかどうかにかかわらず、時計は固定費で実行されているので、時間係数を考慮しないレート方程式には欠陥があります。
ATBSは”一日あたりの平均収入”モデルを提唱しています。 一日あたりの平均収入は、マイルとマイルあたりの収入の組み合わせです。 マイルあたりの収入が低く、マイルが高い場合、一日あたりの収入はそれがあるべきよりも低くなりますが、同時にいくつかのコストが高くなります。 同様に、マイルあたりの収入が高いがマイルが低い場合、一日あたりの収入は傷ついています。 単純に、ロードAがpays700を支払い、ロードBが1 1,000を支払うが、レイオーバーと余分な日を必要とする場合、前者の一日あたりの収入が優れています。 時には低価格がより収益性が高いことがあります。
そして、その簿記サービスに加入者から収集された情報に基づいて、ATBSは、一日あたりの平均収入に高い値を置くドライバーが財政的に最善を尽くしてい
さらに興味深いことに、ATBSは20,000P&L文のデータベースから、非常に具体的なベンチマーク情報を提供するために、小さなキャリアの所有者が彼の操作—彼がうまくやっていることとどこで改善することができるかをよりよく理解するのに役立つとアーメンは説明している。
“我々は、彼らが彼らのような他の人に対してベンチマークを支援し、”アーメンは言い、彼はそのような平均マイル、料金、燃料やメンテナンスコストなどのデー “これはペニーのビジネスです。 私たちはちょうど男が彼らが作っているお金を作っている方法についてのいくつかのデータを取得しようとしています。 そう多くの人々はトラック運送にちょうど起こり、多くの思考を前もって与えない。 これは彼らに戻って、彼らが何をしているのかを考える機会を与えます。
“私たちは生き残るために忙しいので、私たちがより良くなることができる場所を理解するのに時間がかかることはありません”とアーメンは結論づけています。 “そこにはたくさんの人がうまくやっています。 それはちょうどあなたのビジネスに注意を払い、ビジネスのように扱うことに沸く—ちょうどトラックの運転の仕事。”
リソースリンク
ATBSナレッジハブ
独立請負業者のための税務および会計の専門家。
http://www.atbs.com/knowledge-hub
トラック運転手U.com
ティム-ブレイディからのビジネス指導サービス。
www.truckersu.com
Chris100スタートアップ
Chris Guillebeauのビジネスハウツーベストセラー。
http://100startup.com/
道路のルール：トラック輸送における法的問題への実用的なガイド
ヘンリー*シートンの契約に不可欠なガイド。
http://www.transportationlaw.net/book_order.html