Liste de contrôle d’inspection de bateau
1. Commencez par une promenade rapide. Regardez la coque, en accordant une attention particulière à la tige, aux chines et aux virures. Ceux-ci subiront le poids de toute collision et montreront les meilleures fissures. Des schémas inhabituels de stress-fissure? Toutes les fissures ouvertes doivent être réparées avant qu’elle ne flotte à nouveau.
2. Retirez le capot extérieur. Recherchez les signes d’infiltration, représentés par des « rideaux » blancs secs, au-delà du joint de culasse. Les tringleries de changement de vitesse et d’accélérateur doivent être graissées et ne présenter aucune corrosion, et leurs ressorts doivent se rétracter.
3. Secouez les E/S d’avant en arrière. Si vous trouvez beaucoup de jeu, il pourrait avoir besoin de roulements à cardan. Vérifiez les fuites autour des joints et des joints. Tournez la roue et actionnez la garniture /l’inclinaison pour vérifier la course complète.
4. Vérifiez la jauge. Ça sent brûlé ? Ça a l’air laiteux ? Il y a de l’eau dedans. Noir ? C’est la mauvaise viscosité ou n’a jamais été modifiée. Vérifiez la courroie d’entraînement et la courroie serpentine. Une déviation d’un quart de pouce est normale; plus indique une installation incorrecte ou une usure excessive.
5. Regardez le câblage. Les connecteurs bout à bout scellés par rétrécissement sont bons. Les fils nus et les terminaisons qui sont torsadés ensemble ou « scellés » avec du ruban électrique sont mauvais. Vérifiez la corrosion autour du moteur et sous le tableau de bord.
6. Testez le carburant et l’huile. L’essence d’aujourd’hui est vendue avec 10% d’éthanol, ce qui attire l’humidité qui se sépare dans le réservoir de carburant. L’eau aspirée dans un moteur est une mauvaise nouvelle. L’eau dans l’huile est pire — cela signifie un bloc fissuré. La pâte de jaugeage changera de couleur en présence d’eau.
7. Ouvrez les trappes. Vous ne voulez pas sentir de gaz ou voir de l’eau.
8. Vérifiez les fuites. Si le propriétaire précédent l’a laissée s’asseoir pendant deux ou trois mois, le bateau aura eu de l’essence dans le réservoir pendant un certain temps. L’éthanol est également corrosif, en particulier pour la fibre de verre. Les conduites de carburant et le réservoir pourraient avoir des fuites.
9. Regardez le rembourrage. Inspectez le dessous des coussins pour détecter la présence d’algues vertes au niveau des coutures, indiquant une forêt tropicale de croissance de plantes cachée dans la mousse.
10. Il manque quelque chose ? Vous voyez ces trous de vis ou de boulons vides qui ressemblent à ceux qui tenaient autrefois quelque chose? Ces paquets de fils exposés qui sortent des trous soigneusement coupés? Des lignes fanées de sous-revêtement qui étaient une bande décorative? Devine quoi ? Il a été dépouillé.