Allégez votre Guide BMX (Certains s’appliquent également au VTT)
Comme il y a toujours tellement de gens qui demandent comment alléger leurs vélos BMX, j’ai pensé que je ferais un guide pour qu’il n’y ait pas autant de fils dessus. J’espère que c’est utile à certains. Voilà….
* Avertissement: Les conseils, suggestions et techniques suivants pour alléger votre vélo peuvent ou non vous convenir. Votre poids ou votre style de conduite peut ne pas être bon pour un certain produit ou pourboire. Connaissez vos limites et vos limites. De plus, ne prenez pas trop au sérieux l’allégement de votre vélo. Je ne veux pas voir quelqu’un percer des trous dans ses pièces ou rouler sans siège et poteau pour avoir un vélo plus léger. Utilisez votre bon sens s’il vous plait. De plus, vous n’avez pas besoin d’avoir un vélo léger pour être un meilleur coureur. La pratique fera beaucoup plus de différence que d’avoir un vélo léger à plumes et d’ailleurs, un vélo lourd n’est pas nécessairement une mauvaise chose.
Tout d’abord, c’est l’astuce facile et gratuite pour emmener la bonne vieille scie ou meuleuse à métal sur votre vélo. Cela semble effrayant, je sais, mais pas besoin de s’inquiéter. Il y a quelques choses sur votre vélo qui peuvent être réduites pour économiser du poids. Tout d’abord, ce sont les bars. Si vous trouvez que vos barres sont trop larges pour vous, coupez-les un peu. Non seulement ils se sentiront mieux pour vous s’ils étaient trop gros, mais vous économiserez du poids sur votre trajet. Lorsque vous coupez vos barres, assurez-vous de mesurer combien vous allez enlever et faites-le également de chaque côté. Ne coupez pas trop à la fois. Coupez un peu à la fois et voyez si la largeur vous convient, car rappelez-vous qu’une fois coupée, vous ne pouvez plus la remettre. Une fois que vous avez fini de trancher, assurez-vous de poncer ou de limer les arêtes vives lorsque vous avez terminé. De cette façon, les poignées ne risquent pas d’être déchirées. Ensuite, coupez votre tige de selle. Si vous êtes un coureur qui court votre siège claqué ou assez bas et qui a une longue tige de selle, vous pourriez aussi bien le couper. Pas besoin de pousser le métal supplémentaire dans le tube de selle de votre cadre. Onces vont maintenant disparaître comme par magie. Le dernier conseil dans cette catégorie est de réduire vos essieux de moyeu. Si vous n’avez pas de chevilles sur votre conduite et que vos essieux dépassent beaucoup, vous pourriez aussi bien les couper. Cela permettra d’économiser du poids pour le prix très bon marché de 0 $.
Ma prochaine catégorie de conseils consiste à retirer les pièces inutiles de votre vélo. Encore une fois, ce sont tous des moyens gratuits d’alléger votre vélo. Pour commencer, si vous avez des chevilles sur votre trajet et que vous ne les utilisez même pas, retirez-les simplement. Cela permettra d’économiser une quantité surprenante de poids. Si vous aimez moudre mais que vous ne le pouvez que d’un côté et que vous avez juste 4 chevilles sur votre vélo, retirez les 2 qui sont du côté non mouillé. Pas besoin de les avoir là si vous ne pouvez pas les utiliser. Conseil suivant, si votre vélo est livré avec des réflecteurs, retirez-les. À peu près tous les vélos complets neufs sont livrés avec des réflecteurs et il n’y en a pas vraiment besoin, sauf si vous roulez souvent la nuit. Non seulement en retirant ces réflecteurs, votre vélo sera plus léger, mais il aura également un aspect plus propre. Le dernier conseil dans cette catégorie est de retirer votre gyroscope si vous en avez un et que vous n’en avez pas vraiment besoin. Au lieu de faire fonctionner un gyroscope, vous pouvez installer un câble droit ou rester sans frein. Tout le matériel pour un gyroscope peut être assez lourd et un câble droit ou une conduite sans frein fera une grande différence dans les économies de poids.
Mon conseil suivant pour économiser du poids est de passer à une configuration de siège plus légère. Si vous avez un siège et une tige plus lourds, un bon moyen d’économiser du poids est d’obtenir une configuration de siège pivotante (style de siège / tige qui n’utilise pas de rails mais plutôt une conception à un boulon) ou une configuration de siège et de tige monobloc (siège et tige transformés en une seule pièce). La plupart des entreprises font maintenant des configurations de sièges pivotants, donc elles ne sont certainement pas difficiles à trouver. Pour un siège et un poteau pivotants typiques, cela vous coûtera environ 60 CAD à 70 CAD CAD, mais cela en vaut la peine. Non seulement vous économiserez une bonne quantité de poids, mais la simplicité de pouvoir ajuster l’angle de votre siège est très agréable. Voici de nombreux styles de sièges pivotants et voici quelques tiges de selle pivotantes. Quant aux sièges monoblocs, ils sont un concept et un design assez nouveaux mais extrêmement légers. Le combo siège / tige complexe Eclat par exemple n’est que de 6,4 onces pour la version non rembourrée et de 7,61 onces pour la version rembourrée. Une autre grande chose à propos des combos de siège et de poteau en une pièce est qu’ils coûtent environ la moitié du prix d’un siège et d’un poteau pivotants. La plus grande chute du combo est que vous ne pouvez pas ajuster l’angle du siège.
Maintenant pour tous les coureurs qui grincent. Si vous montez des chevilles et que vous cherchez à en acheter ou à en obtenir des plus légères, de nombreuses options sont disponibles. Les chevilles de nos jours peuvent être disponibles dans toutes sortes de matériaux tels que le plastique, l’aluminium, le titane, l’acier / chromoly ou même des combinaisons de chacun. Certains matériaux peuvent être plus légers, mais ils peuvent également ne pas glisser aussi bien. Donc, la meilleure chose à faire est d’essayer différents matériaux de cheville et de voir lesquels meulent le mieux pour vous. Si vous aimez la sensation des chevilles en chromoly et la façon dont elles glissent, les chevilles à fente d’Eastern peuvent être un bon choix léger pour les cyclistes de parc. Ils ont des fentes / trous d’un côté pour enlever le poids non nécessaire. Vous broyez avec la surface lisse tandis que le côté avec des trous / fentes serait orienté vers le haut. Pour un choix de cheville vraiment léger, vous devriez peut-être considérer le matériau en plastique. G-Sport fabrique des chevilles en plastique appelées plegs qui ne mesurent que 4,3 onces chacune.
Mon conseil suivant est de réduire la taille de votre pignon et de votre roue libre / conducteur. Si votre vélo a un engrenage plus élevé comme 39-14 et plus et que vous n’êtes pas un coureur, alors vous devriez peut-être dépenser l’argent supplémentaire pour opter pour un engrenage plus petit. Si vous n’avez pas de moyeu à cassette mais plutôt un moyeu de style roue libre typique, vous pouvez aller aussi bas qu’un engrenage 36-13. Avec certaines cassettes, vous pouvez exécuter un engrenage aussi petit que 23-8, mais rappelez-vous qu’il y aura un peu de stress sur la chaîne. Je recommande d’obtenir un engrenage 25-9, 28-10 ou 30-11 si vous avez un moyeu de cassette. Non seulement cette mise à niveau d’un engrenage plus petit permettra d’économiser du poids, mais vous aurez plus de dégagement lorsque vous roulez. En obtenant un engrenage plus petit, vous pouvez également laisser tomber quelques maillons dans la chaîne et la raccourcir, économisant ainsi un peu plus de poids. Voici un tableau d’engrenage pour référence rapide.
De tous les endroits sur votre vélo qui peuvent être allégés, la plus grande différence devrait être les roues. Le poids de rotation est beaucoup plus perceptible que le poids ailleurs sur votre vélo et plus le poids de rotation est faible, mieux le vélo se sentira. Si vous avez actuellement une paire de roues lourde et que vous avez suffisamment d’argent, une nouvelle paire de roues complète, des jantes ou des moyeux sera certainement une bonne idée dans le sens d’alléger votre vélo. Lorsque vous achetez de nouvelles roues ou pièces de roues, n’oubliez pas que les roues de 32 ou 36 trous seront un peu plus légères qu’un trou de 48, alors pensez à les obtenir à la place si vous voulez aller le plus léger possible. Si vous avez besoin des rayons supplémentaires parce que vous êtes un cavalier assez rugueux ou que vous les voulez pour l’assurance, obtenez un trou 48. Si vous n’avez pas assez d’argent pour de nouvelles roues, prévoyez d’acheter des pneus pliables / kevlar et de nouvelles chambres à air pour votre conduite. Les pneus Kevlar / pliables sont assez chers mais vous sentirez la différence. Selon vos pneus actuels, avec des pneus pliables / kevlar, vous pouvez économiser plus d’une livre.
Maintenant sur les tiges. Votre tige peut paraître légère à l’extérieur, mais c’est l’intérieur qui compte. Les tiges légères sont évidées (CNC) à l’intérieur pour les alléger. Si votre tige de stock est solide, pensez à acheter une nouvelle tige CNC. Une nouvelle tige devrait alléger votre extrémité avant et, en fonction de la quantité de poids que vous perdez, rendre les manuels un peu plus faciles. De très bons exemples de tiges légères et évidées sont l’Odyssey Elementary et le Primo Aneyerlator.
Une autre excellente façon d’économiser du poids si votre vélo a des fourches et des barres en acier à haute résistance assez lourdes est d’acheter de nouvelles fourches et barres chromoly complètes. Cela fera une grande différence. Malheureusement, ce sera assez cher, mais non seulement les fourches et barres chromoly complètes seront plus légères, mais elles seront également plus solides. La raison en est que l’acier à haute résistance est à peu près n’importe quelle combinaison de métaux non réactifs à laquelle vous pouvez penser. Ainsi, vos barres d’acier à haute résistance actuelles pourraient contenir un mélange de fer, d’acier, d’aluminium et de tout ce à quoi vous pouvez penser.
Si vous avez une tonne d’argent à dépenser, pensez à l’un des matériaux freestyle les plus légers du marché, le titane. Il existe à peu près des produits en titane pour chaque pièce de votre vélo. Eastern a de nombreuses parties en Ti, y compris des cadres, des barres et des manivelles. La pièce en titane achetée la plus populaire est probablement les broches Ti pour vos manivelles. Le profil a de nombreuses broches Ti très légères qui s’adaptent aux manivelles de différentes marques. Il existe également des rayons Ti de sociétés comme Marwi, Bombshell et Answer. Ils coûtent environ 5 a par rayon. Oui, je sais que c’est très cher. Les rayons en titane The Answer et Bombshell ne sont conçus que pour la course. Les autres pièces que vous pouvez acheter en titane sont les essieux de moyeu, les conducteurs / rouages, les broches de pédale, les boulons, les sièges dotés de rails en Ti et de tiges de selle.
– Merci à ron-burgundy de m’avoir rappelé d’ajouter des trucs sur le titane.
Si vous n’aimez pas les pédales pendant votre trajet et que vous envisagez de les améliorer, envisagez d’acheter des pédales en plastique. Non seulement les pédales en plastique sont bon marché à environ 20 $ – 25 CAD CAD, mais elles sont également très légères. De nos jours, vous pouvez acheter des pédales en plastique de très haute qualité auprès de sociétés telles que Eastern, Animal et Odyssey. Si vous avez l’argent et que vous n’aimez pas les pédales en plastique parce qu’elles s’usent trop vite, pensez à investir dans un ensemble de pédales en magnésium. Certaines pédales en magnésium pèsent le même poids que les plastiques et dureront beaucoup plus longtemps. Des entreprises comme Mirraco ont même des pédales en magnésium avec des essieux en titane. Cependant, ils sont extrêmement chers.
– Merci à BMX8000 de m’avoir rappelé d’ajouter des trucs sur des pédales en plastique.
Eh bien, c’est une enveloppe. S’il y a des techniques ou des conseils que vous avez qui pourraient être ajoutés au guide, veuillez me le dire.