Aligera Tu Guía de BMX (Algunas también se aplican a MTB)
Dado que siempre hay tantas personas que preguntan cómo aligerar sus bicicletas BMX, pensé en hacer una guía para que no haya tantos hilos en ella. Espero que sea útil para algunos. Aquí va….
*Descargo de responsabilidad: Los siguientes consejos, sugerencias y técnicas para aligerar su bicicleta pueden o no ser adecuados para usted. Es posible que tu peso o estilo de conducción no sean buenos para un determinado producto o propina. Conoce tus límites y limitaciones. Además, no te tomes el aligeramiento de tu bicicleta demasiado en serio. No quiero ver a nadie perforando agujeros en sus partes o montando sin asiento y poste para tener una bicicleta más liviana. Usa el sentido común, por favor. Además, no es necesario tener una bicicleta ligera para ser un mejor ciclista. La práctica marcará una diferencia mucho mayor que tener una bicicleta ligera con plumas y, además, una bicicleta pesada no es necesariamente algo malo.
En primer lugar, la punta fácil y gratuita para llevar la sierra de metal o la amoladora a su bicicleta. Suena aterrador, lo sé, pero no hay necesidad de preocuparse. Hay algunas cosas en su bicicleta que se pueden reducir para ahorrar peso. Lo primero son los barrotes. Si encuentra que sus barras son demasiado anchas para usted, córtelas un poco. No solo se sentirán mejor para usted si eran demasiado grandes, sino que ahorrará algo de peso en su viaje. Al cortar las barras, asegúrese de medir cuánto va a despegar y hágalo por igual en cada lado. No cortes demasiado a la vez. Corte un poco a la vez y vea si el ancho se siente adecuado para usted porque recuerde, una vez que se corta, no puede volver a colocarlo. Una vez que haya terminado de cortar, asegúrese de lijar o limar los bordes afilados cuando haya terminado. De esta manera, no es tan probable que las empuñaduras se rompan. Lo siguiente es recortar tu tija de sillín. Si usted es un jinete que corre su asiento cerrado o bastante bajo y tiene una tija de sillín larga, entonces también podría cortarla. No es necesario introducir el metal adicional en el tubo del asiento de la montura. Las onzas ahora desaparecerán mágicamente. El último consejo de esta categoría es cortar los ejes de los bujes. Si no tienes clavijas en tu paseo y tus ejes sobresalen mucho, entonces también podrías cortarlos. Esto ahorrará algo de peso por el precio muy barato de 0 0.
Mi siguiente categoría de consejos es quitar las piezas que no necesita en su bicicleta. Una vez más, todas estas son formas gratuitas de aligerar tu bicicleta. Para empezar, si tienes clavijas en tu viaje y ni siquiera las usas, simplemente quítatelas. Esto ahorrará una sorprendente cantidad de peso. Si te gusta moler, pero solo puedes hacerlo en un lado y solo tienes 4 clavijas en tu bicicleta, quítate las 2 que están en tu lado sin moler. No es necesario tenerlos allí si no puedes usarlos. El siguiente consejo, si tu bicicleta viene con reflectores, quítatelos. Casi todas las bicicletas completas de stock nuevas vienen con reflectores y en realidad no hay necesidad de ellas a menos que esté a menudo montando durante la noche. Al quitar estos reflectores, su bicicleta no solo será más ligera, sino que también tendrá un aspecto mejor y más limpio. El último consejo en esta categoría es quitar el giroscopio si tiene uno y realmente no lo necesita. En lugar de ejecutar un giroscopio, podría ejecutar una configuración de cable recto o ir sin frenos. Todo el hardware para un giroscopio puede ser bastante pesado y un cable recto o un paseo sin frenos marcarán una gran diferencia en el ahorro de peso.
Mi siguiente consejo para ahorrar peso es actualizar a una configuración de asiento más ligera. Si tiene un asiento y poste más pesados, una buena manera de ahorrar algo de peso es conseguir una configuración de asiento pivotante (estilo de asiento/poste que no usa rieles, sino un diseño de un solo perno) o una configuración de asiento y poste de una sola pieza (asiento y poste hechos en una sola pieza). La mayoría de las empresas que existen ahora están haciendo configuraciones de asientos pivotales, por lo que definitivamente no son difíciles de encontrar. Para un asiento y poste pivotante típico, te costará unos CAD 60-CAD 70 CAD, pero vale la pena el dinero. No solo ahorrará una buena cantidad de peso, sino que la simplicidad de poder ajustar el ángulo de su asiento es bastante agradable. Aquí hay muchos estilos diferentes de asientos pivotantes y aquí hay algunas tijas de sillín pivotantes. En cuanto a la configuración de asientos de una sola pieza, son un concepto y un diseño bastante nuevos, pero son extremadamente ligeros. El combo asiento/poste Eclat Complex, por ejemplo, es de solo 6,4 onzas para la versión sin relleno y de 7,61 onzas para la acolchada. Otra gran cosa de los combos de asiento y poste de una pieza es que cuestan aproximadamente la mitad del precio de un asiento y poste pivotantes. Sin embargo, la mayor desventaja del combo es que no se puede ajustar el ángulo del asiento.
Ahora para todos los riders que grindean. Si monta clavijas y está buscando comprar algunas u obtener algunas más livianas, hay muchas opciones diferentes disponibles. Las clavijas de hoy en día pueden venir en todo tipo de materiales, como plástico, aluminio, titanio, acero/cromolio o incluso combinaciones de cada uno. Ciertos materiales pueden ser más ligeros, pero también pueden no deslizarse tan bien. Así que lo mejor que puedes hacer es probar diferentes materiales de clavijas y ver cuáles molen mejor para ti. Si te gusta la sensación de las clavijas de cromolía y cómo se deslizan, las clavijas de hendidura de Eastern pueden ser una buena opción liviana para los ciclistas de parque. Tienen aberturas/agujeros en un lado también eliminan el peso innecesario. Muele con la superficie lisa, mientras que el lado con agujeros / ranuras se enfrentaría hacia arriba. Para una elección de clavija realmente liviana, tal vez deba considerar el material de plástico. G-Sport fabrica clavijas de plástico conocidas como plegs que miden solo 4.3 onzas cada una.
Mi siguiente consejo es reducir el tamaño de su piñón y rueda libre/conductor. Si tu bicicleta tiene un engranaje más alto como 39-14 y más y no eres un corredor, entonces tal vez deberías gastar el dinero extra para ir por un engranaje más pequeño. Si no tiene un buje de cassette, sino que tiene un buje de estilo de rueda libre típico, puede ir tan bajo como un engranaje 36-13. Con algunos casetes, puede ejecutar un engranaje tan pequeño como 23-8, pero recuerde que habrá un poco de estrés en la cadena. Recomendaría obtener un engranaje 25-9, 28-10 o 30-11 si tiene un concentrador de cassette. Esta mejora de conseguir un engranaje más pequeño no solo ahorrará peso, sino que también tendrá más espacio libre cuando esté montando. Al conseguir un engranaje más pequeño, también puede soltar algunos eslabones en la cadena y acortarla, ahorrando así un poco más de peso. Aquí hay una tabla de engranajes para referencia rápida.
De todos los lugares de tu bicicleta que se pueden aligerar y que marcan la mayor diferencia, tendrían que ser las ruedas. El peso de rotación es mucho más notorio que el peso en cualquier otro lugar de la bicicleta y cuanto menos peso de rotación, mejor se sentirá la bicicleta. Si actualmente tiene un juego de ruedas pesado y tiene suficiente dinero, un juego de ruedas completo nuevo, llantas o cubos definitivamente será una buena idea en el sentido de aligerar su bicicleta. Cuando compre ruedas o piezas de ruedas nuevas, recuerde que las ruedas de 32 o 36 orificios serán un poco más livianas que las de 48 orificios, así que considere comprarlas en su lugar si desea ir lo más livianas posible. Si necesita los radios adicionales porque es un jinete bastante rudo o los quiere para asegurarse, obtenga 48 hoyos. Si no tienes suficiente dinero para ruedas nuevas, planea comprar neumáticos plegables/kevlar y tubos nuevos para tu viaje. Los neumáticos Kevlar/plegables son bastante caros, pero sentirás la diferencia. Dependiendo de sus neumáticos actuales, con neumáticos plegables / kevlar puede ahorrar más de una libra.
Ahora en tallos. Tu tallo puede parecer ligero por fuera, pero es el interior lo que cuenta. Los tallos ligeros están ahuecados (CNC) en el interior para aligerarlos. Si su vástago de stock es sólido, piense en comprar un nuevo vástago CNC. Un nuevo tallo debería aligerar la parte delantera y, dependiendo de cuánto peso pierdas, hacer que los manuales sean un poco más fáciles. Ejemplos realmente buenos de tallos ligeros y ahuecados son la Odyssey Elementary y el Primo Aneyerlator.
Otra excelente manera de ahorrar peso si tu bicicleta tiene horquillas y barras de acero de alta resistencia bastante pesadas es comprar horquillas y barras de cromoly completas nuevas. Esto marcará una gran diferencia. Desafortunadamente, será bastante caro, pero no solo las horquillas y barras de cromoly completas serán más livianas, sino que también serán más fuertes. La razón de esto es que el acero de alta tracción es prácticamente cualquier combinación de metales no reactivos que se te ocurra. Por lo tanto, sus barras de acero de alta tracción actuales podrían contener una mezcla de hierro, acero, aluminio y cualquier otra cosa que se le ocurra.
Si tienes un montón de dinero para gastar, considera uno de los materiales freestyle más ligeros del mercado, el titanio. Hay prácticamente productos de titanio para cada parte de tu bicicleta. Eastern tiene muchas partes Ti, incluidos marcos, barras y manivelas. La pieza de titanio comprada más popular es probablemente husillos de Ti para sus manivelas. Profile tiene muchos husillos Ti muy ligeros que se ajustan a manivelas de varias marcas. También hay radios Ti de compañías como Marwi, Bombshell y Answer. Cuestan alrededor de 5 5 por radio. Sí, sé que es muy caro. Los radios de titanio Answer y Bombshell solo están diseñados para carreras. Otras piezas que puede comprar que son de titanio son ejes de cubo, conductores/engranajes, ejes de pedal, pernos, asientos que tienen rieles Ti y tijas de sillín.
– Gracias a ron-burgundy por recordarme que agregara cosas en titanio.
Si no te gustan los pedales en tu viaje y estás pensando en actualizarlos, considera comprar algunos pedales de plástico. Los pedales de plástico no solo son baratos a unos CAD 20-CAD 25 CAD, sino que también son muy ligeros. Hoy en día se pueden comprar pedales de plástico de muy alta calidad de empresas como Eastern, Animal y Odyssey. Si tienes el dinero y no te gustan los pedales de plástico porque se desgastan demasiado rápido, piensa en invertir en un juego de pedales de magnesio. Algunos pedales de magnesio pesan lo mismo que los plásticos y durarán mucho más. Empresas como Mirraco incluso tienen pedales de magnesio con ejes de titanio. Sin embargo, son extremadamente caros.
– Gracias a BMX8000 por recordarme que agregara cosas en pedales de plástico.
Bueno, eso es todo. Si tiene alguna técnica o sugerencia que pueda agregar a la guía, por favor díganmelo.