keventää BMX opas (jotkut koskee MTB liian)
koska siellä on aina niin paljon ihmisiä kysyy miten keventää BMX polkupyörää ajattelin tehdä opas niin, että ei ole niin paljon kierteet sitä. Toivottavasti siitä on hyötyä joillekin. Nyt se alkaa….
* Vastuuvapauslauseke: seuraavat vinkit, ehdotukset ja tekniikat pyörän keventämiseksi saattavat sopia sinulle tai eivät. Paino tai ratsastustyyli ei välttämättä ole hyväksi tietylle tuotteelle tai vinkille. Tunne rajasi ja rajoituksesi. Älä myöskään ota pyörän keventämistä liian vakavasti. En halua nähdä kenenkään poraavan reikiä osiinsa tai ajavan ilman istuinta ja tolppaa kevyemmän pyörän perässä. Käytä tervettä järkeä. Myös, sinun ei tarvitse olla kevyt pyörä olla parempi ajaja. Harjoittelu tekee paljon enemmän eroa kuin höyhenpeitteinen kevyt pyörä ja sitä paitsi, raskas pyörä ei ole välttämättä huono asia.
ensimmäisenä on helppo ja ilmainen vinkki, jolla voit viedä vanhan kunnon metallisahan tai-hiomakoneen pyörääsi. Kuulostaa pelottavalta, mutta ei syytä huoleen. Pyörässä on muutamia asioita, joita voi karsia painon säästämiseksi. Ensimmäinen on kalterit. Jos löydät baarit ovat liian leveitä sinulle sitten vain leikata niitä hieman. Ei vain ne tuntevat paremmin sinulle, jos ne olivat liian suuria, mutta voit säästää painoa ratsastaa. Kun leikkaat tangot alas, mittaa, kuinka paljon aiot ottaa pois ja tee se yhtä lailla kummallakin puolella. Älä leikkaa liikaa kerralla. Leikkaa vähän kerrallaan ja katso, Tuntuuko leveys oikealta sinulle, koska muista, kun se on leikattu pois, et voi laittaa sitä uudelleen. Kun olet lopettanut viipaloinnin, muista hioa tai viilata terävät reunat pois, kun olet valmis. Näin kahvat eivät revi yhtä todennäköisesti. Seuraavaksi trimmataan istuinpylväs. Jos olet ratsastaja, joka kulkee istuin lyöty tai melko alhainen ja on pitkä satulatolppa sitten voit yhtä hyvin leikata sen alas. Ylimääräistä metallia ei tarvitse työntää rungon istuinputkeen. Unssit katoavat nyt taianomaisesti. Viimeinen vinkki tässä kategoriassa on navan akselien karsiminen. Jos sinulla ei ole tappeja kyydissä ja akselit törröttävät paljon, voit yhtä hyvin leikata ne alas. Tämä säästää painoa hyvin halpa hinta $0.
seuraava vinkkiluokkani on poistaa pyörästä tarpeettomat osat. Jälleen, nämä kaikki ovat ilmaisia tapoja keventää pyörä. Ensinnäkin, jos sinulla on tapit kyydissäsi ja älä edes käytä niitä, ota ne pois. Näin säästät yllättävän paljon painoa. Jos haluat jauhaa, mutta vain voi toisella puolella ja vain sattuu olemaan 4 tapit pyörä, sitten ottaa 2 pois, jotka ovat teidän ei-jauhaa puolella. Niitä ei tarvitse olla siellä, jos niitä ei voi käyttää. Seuraava vinkki: jos pyöräsi mukana tulee heijastimia, ota ne pois. Suurin piirtein kaikissa uusissa varastossa olevissa kokonaispyörissä on heijastimet, eikä niille ole oikeastaan tarvetta, ellei ajele usein yöaikaan. Näiden heijastimien poistamisen lisäksi pyöräsi on kevyempi, ja se saa myös paremman siistimmän ilmeen. Viimeinen vinkki tässä kategoriassa on poistaa gyrosi, jos sinulla on sellainen, etkä todella tarvitse sitä. Sen sijaan, että ajaisit gyro voit ajaa suoraan kaapeli-up tai mennä brakeless. Kaikki laitteisto gyro voi olla melko raskas ja suora kaapeli tai jarruton ratsastaa tehdä suuri ero painon säästöjä.
seuraava vinkkini painonsäästöön on päivittää kevyempään istuinasentoon. Jos sinulla on painavampi istuin ja pylväs, hyvä tapa säästää painoa on hankkia pivotal Seat set-up (tyyli istuin/pylväs, joka ei käytä kiskoja, vaan yksi pultti suunnittelu) tai yksiosainen istuin ja pylväs set-up (istuin ja pylväs, jotka tehdään yhtenä kappaleena). Useimmat yritykset siellä ovat nyt tehdä pivotal istuin asetelmia, joten ne varmasti ole vaikea löytää. Tyypillisen pivotal istuin ja post se tulee asettaa sinut takaisin noin $60 – $70 CAD, mutta se kannattaa rahaa. Ei vain säästää paljon painoa, mutta yksinkertaisuus voi säätää istuimen kulma on melko mukava. Tässä on monia eri tyylejä keskeinen istuimet ja tässä muutamia keskeisiä istuinpylväät. Mitä yksiosainen istuin set-ups, ne ovat melko uusi käsite ja muotoilu, mutta ovat erittäin kevyitä. Esimerkiksi Eclat Complex seat / post combo on vain 6,4 unssia pehmustamattomalle versiolle ja 7,61 unssia pehmustetulle versiolle. Toinen hyvä asia yksiosainen istuin ja post kombot on, että ne ovat noin puolet hinta keskeinen istuin ja post. Suurin lasku combo vaikka on, että et voi säätää istuimen kulma.
nyt kaikille teille ratsastajille, jotka jauhatte. Jos et ratsastaa tapit ja haluavat ostaa joitakin tai saada joitakin kevyempiä, on olemassa monia erilaisia vaihtoehtoja. Tapit nykyään voi tulla kaikenlaisia materiaaleja, kuten muovia, alumiinia, titaania, terästä/kromolia tai jopa yhdistelmiä kunkin. Tietyt materiaalit voivat olla kevyempiä, mutta ne eivät myöskään saa liukua yhtä hyvin. Parasta on siis kokeilla erilaisia peg-materiaaleja ja katsoa, mitkä jauhavat sinulle parhaiten. Jos pidät chromoly tapit ja miten ne liukuvat niin Eastern n viilto tapit voi olla hyvä kevyt valinta sinulle park ratsastajat. Niissä on rakoja/reikiä toisella puolella myös poistaa tarpeettomat paino. Jauhat sileä pinta, kun taas puolella reikiä / rakoja olisi ylöspäin. Todella kevyt peg valinta ehkä kannattaa harkita materiaali muovia. G-Sport valmistaa plegeiksi kutsuttuja muovitappeja, joiden kappalehinta on vain 4,3 unssia.
seuraava vinkkini on ketjupyörän ja vapaarattaan/ajurin pienentäminen. Jos pyörä on korkeampi gearing kuten 39-14 ja ylös ja et ole racer, niin ehkä sinun pitäisi käyttää ylimääräistä rahaa mennä pienempi gearing. Jos sinulla ei ole kasettinäppäintä, vaan tyypillinen vapaapyörätyylinen napa, voit mennä niinkin alas kuin 36-13 vaihteella. Joillakin kaseteilla voit pyörittää jopa 23-8: n kokoista vaihteistoa, mutta muista, että ketjuun tulee melkoinen rasitus. Suosittelen saada joko 25-9, 28-10 tai 30-11 vaihteisto, jos sinulla on kasetti napa. Ei vain tämä päivitys saada pienempi gearing säästää painoa, mutta sinulla on enemmän tilaa, kun olet ratsastus. Hankkimalla pienemmän vaihteiston voit myös pudottaa muutaman lenkin ketjusta ja lyhentää sitä, jolloin säästät hieman enemmän painoa. Tässä on nettovelkaantumistaulukko nopeaa käyttöä varten.
kaikista niistä paikoista, joita pyörällä voi keventää, joista suurin ero olisi pyörillä. Pyöräpaino on paljon huomaavampi kuin paino muualla pyörässäsi ja mitä vähemmän pyöräpainoa, sitä paremmalta pyörä tuntuu. Jos sinulla on tällä hetkellä raskas pyöräkerta ja rahaa riittävästi, niin uusi täydellinen pyöräkerta tai vanteet tai navat ovat ehdottomasti hyvä idea pyörän keventämisen kannalta. Kun ostat uusia pyöriä tai pyörän osia, muista, että 32 tai 36 reiän pyörät ovat hieman kevyempiä kuin 48 reiän joten harkitse niiden hankkimista, jos haluat mennä mahdollisimman kevyt. Jos tarvitset ylimääräisiä pinnoja, koska olet melko kova ratsastaja tai haluat niitä varmuuden vuoksi, saat 48 reikää. Jos sinulla ei ole tarpeeksi rahaa uusiin pyöriin, suunnittele hankkivasi taitettavat/kevlar-renkaat ja uudet putket kyytiä varten. Kevlar / taitettavat renkaat ovat melko kalliita, mutta tunnet eron. Nykyisistä renkaista riippuen taitettavilla / kevlar-renkailla voit säästää yli puoli kiloa.
nyt varsiin. Varsi voi näyttää ulkopuolelta kevyeltä,mutta sisus ratkaisee. Valo varret on ontoksi ulos (CNC ’ d) sisällä keventää niitä. Jos olet varastossa varsi on kiinteä ajattele ostaa uuden CNC varsi. Uusi varsi keventää etupäätä ja riippuen siitä, kuinka paljon painoa menetät, tehdä käsikirjat hieman helpompaa. Todella hyviä esimerkkejä valon ja ontoksi ulos varret ovat Odyssey alkeis ja Primo Aneyerlator.
toinen hyvä tapa säästää painoa, jos pyörässäsi on melko raskaat hi-vetolujuushaarukat ja-tangot, on ostaa uudet täydelliset kromihaarukat ja-tangot. Tällä on suuri merkitys. Valitettavasti se on melko kallista, mutta ei vain täysi chromoly haarukat ja palkit ovat kevyempiä, mutta ne ovat myös vahvempia. Syynä tähän on, että hi-vetolujuus teräs on melko paljon tahansa yhdistelmä ei-reaktiivisia metalleja voit ajatella. Nykyiset vetolujuustangot voivat sisältää rautaa, terästä, alumiinia ja mitä tahansa muuta.
jos sinulla on tonnin verran rahaa kulutettavana, harkitse yhtä markkinoiden kevyimmistä freestyle-materiaaleista, titaania. On olemassa melko paljon titaani tuotteita joka osa pyörä. Eastern on monia Ti osia kuten kehyksiä, baareja ja kammet. Suosituin ostettu titaani osa on luultavasti Ti spindles kammet. Profiilissa on monia erittäin kevyitä ti-spindlejä, jotka sopivat eri merkkien kammiin. On myös Ti pinnoja yrityksistä kuten Marwi, Bombshell ja vastaus. Ne maksavat noin 5 dollaria kappale. Tiedän, että se on älyttömän kallis. Vastaus ja pommi titaani puolat on suunniteltu vain kilpa. Muita osia voit ostaa, jotka ovat titaania ovat napa-akselit, kuljettajat / rattaat, poljinvaijerit, pultit, istuimet, joissa on Ti Kiskot ja Satulatolpat.
– Kiitos ron-burgundy muistutuksesta lisätä titaania.
jos et pidä polkimista ajaessasi ja harkitset niiden päivittämistä, harkitse muovisten polkimien ostamista. Ei vain muovi pedaalit halpa noin $20 – $25 CAD, mutta ne ovat myös erittäin kevyt. Nykyään voit ostaa erittäin laadukkaita muovi pedaalit yrityksistä, kuten Eastern, Animal Ja Odyssey. Jos sinulla on rahaa ja pidä muovi pedaalit, koska ne kuluvat liian nopeasti sitten ajatella investoimalla joukko magnesium pedaalit. Jotkut magnesiumpedaalit painavat saman verran kuin muovit ja kestävät paljon pidempään. Mirracon kaltaisilla yrityksillä on jopa magnesiumpedaalit titaaniakseleilla. Ne ovat kuitenkin erittäin kalliita.
-kiitos BMX8000: lle siitä, että hän muistutti minua lisäämään tavaraa muovisille pedaaleille.
no, se on paketissa. Jos on olemassa tekniikoita tai vinkkejä sinulla, jotka voitaisiin lisätä opas kerro minulle.