Cum să citiți un Card cu came pentru a înțelege specificațiile arborelui cu came
lumea motoarelor de înaltă performanță poate fi un loc foarte confuz, unde Termenii și specificațiile par a fi pline de referințe obscure care par să nu aibă sens. Dar, la fel ca învățarea unei limbi noi, dacă le împărțiți pe fiecare în bucăți mai mici, totul devine mai ușor de înțeles.
ce este un card de distribuție a arborelui cu came sau un Card cu came?
o zonă de confuzie este cu siguranță un card de sincronizare a arborelui cu came. Toate axele cu came aftermarket și de producție utilizează o serie de termeni și specificații pentru a identifica caracteristicile lor de funcționare. Acestea pot părea obscure și poate chiar derutante, dar, de fapt, aceste specificații ale camei stabilesc o modalitate simplă de a determina exact cum va funcționa un anumit arbore cu came în motor. Acest lucru este extrem de important atunci când vine vorba de alegerea arborelui cu came potrivit.
arborele cu came a fost descris ca fiind „creierul unui motor”, așa că haideți să descompunem fiecare dintre aceste specificații pentru a descifra modul în care o camă își exercită controlul asupra unui motor.
vom folosi un card de sincronizare de la unul dintre arborii cu came din seria Summit Racing Pro Ls ca exemplu, dar aceleași numere și relații se vor aplica oricărui arbore cu came de la orice producător pentru orice motor în patru timpi.
ce face un arbore cu came?
să începem prin a descrie exact ceea ce face un arbore cu came. Un arbore cu came este într-adevăr un dispozitiv folosit pentru a converti mișcarea rotativă în mișcare liniară (în sus și în jos). Acest lucru se realizează prin utilizarea unui urmăritor cu came sau a unui elevator care începe pe porțiunea rotundă a excentricului, care se numește cercul de bază. Pe măsură ce lobul camei se întoarce și ridicatorul urmează creșterea excentricului, ridicatorul se mișcă în sus, transformând această mișcare de rotație într-o mișcare ascendentă conectată de tija de împingere la brațul basculant.
Summit Racing are un calculator de sincronizare a arborelui cu came la îndemână, care vă poate ajuta să determinați specificațiile came potrivite pentru nevoile dvs. de performanță.
citirea unui card Cam: Lob Lift
această mișcare simplă în sus a lobului cam poate fi măsurată în termeni de inci (sau milimetri) de lob lift. Pe eșantionul nostru Summit Racing Pro LS cam card de mai sus, prima linie se numește Lift și este detaliată fie ca ridicare a lobului de admisie, fie de evacuare la arborele cu came. Rețineți că, în acest caz particular, atât lobii de admisie, cât și cei de evacuare generează o ridicare a lobului de exact aceeași cantitate: 0,321 inci. Veți vedea adesea unde ascensorul va fi diferit pentru admisie față de evacuare.
citirea unui Card Cam: Raportul brațului basculant (raportul basculant)
pe aceeași linie din acest card cu came, ridicarea la supapă a crescut de la 0,321 inci la lob, la 0,545 inci la supapă. Acest lucru se realizează prin raportul rocker. Rețineți că cardul solicită acest raport la 1.7:1. Dacă înmulțim 0,321 x 1,7 = 0,545 inci. Acesta este ascensorul pe care motorul îl va vedea la supape.
citirea unui Card Cam: durata& durata promovată
următoarea spec cu care ne vom ocupa este durata. Aceasta este definită ca fiindnumărul de grade de rotație a arborelui cotit pe care fiecare supapă îl cheltuiește pe scaun. Toate specificațiile arborelui cu came sunt exprimate în grade de rotație a arborelui cotit.Gradele arborelui cotit sunt folosite deoarece acesta este cel mai simplu mod de a măsura aceste puncte pe motorul real. Rețineți că arborele cu came se rotește la jumătateviteza motorului, deoarece angrenajul cu came este de două ori mai mare decât arborele cotit. Asta înseamnă că arborele cotit trebuie să se rotească de două ori pentru ca cama să porneascărevoluție. Această orientare este proiectată în toate motoarele în patru timpi.
veți vedea că acest Summit Racing cam oferă o durată în două specificații diferite de ridicare a tappetului de 0,006 inci și, de asemenea, la 0,050 inci. În primele zile ale proiectării arborelui cu came, producătorul a decis pozițiile de început și de sfârșit în ceea ce privește ridicarea tapetului. Unele companii folosesc 0,004 inci, iar altele folosesc 0,006 inci.
o mare problemă a apărut atunci când utilizarea acestor specificații diferite a făcut dificilă compararea duratei între diferite companii cam. În anii 1960, regretatul Harvey Crane a numit 0,050 inci de ridicare tappet ca standard universal care a fost adoptat rapid de toate companiile de came aftermarket.
spec 0.004 – sau 0.006-inch este acum numit durata publicitate. În exemplul Summit Racing cam, aceasta este cantitatea de rotație a arborelui cotit care începe odată ce ridicatorul este de 0,006 inci de pe cercul de bază și continuă până când ridicatorul este de 0,006 inci de pe cercul bazelor de pe partea de închidere. Următoarele două coloane de pe specificațiile de durată de 0,006 inci indică un punct de deschidere a lobului de admisie de 30 de grade înainte de centrul mort superior (BTDC) și 68 de grade după centrul mort inferior (ABDC).
aceasta înseamnă că lobul de admisie se deschide cu 30 de grade înainte ca pistonul să ajungă la vârful cursei sale. Având în vedere că există 180 de grade între centrul TopDead (TDC) și centrul mort inferior (BDC), atunci manivela se va întoarce cu 68 de grade înainte ca supapa de admisie să atingă 0,006 inci de pe cercul de bază al lobului. Dacă adăugăm aceste trei cifre împreună: 30 + 180 + 68 = 278grade. Acesta este numărul total de grade ale arborelui cotit pe care supapa de admisieeste deschis.
putem efectua aceeași matematică pentru partea de evacuare, cu excepția faptului că supapa de evacuare se deschide cu 76 de grade înainte de centrul mort inferior (BBDC), se transformă cu 180 de grade între BBDC și TDC și se închide la 26 de grade după centrul mort superior (ATDC). Ronțăit numerele ne dă: 76 + 180 + 26 = 282 grade de durată anunțată.
citirea unui card Cam: Durata la 0.050″ Lift
următoarea linie oferă specificațiile acestui cam la industrystandard de 0.050-inch de ridicare tappet. Deoarece arborele cotit va transforma mai puținegrade între punctul de ridicare de 0,050 inci atât pe Deschidere, cât și pe închidere, specificațiile de durată vor fi mai mici în grade decât specificațiile anunțate.Acest lucru este întărit în specificațiile reale de pe deschiderea laterală de admisie la 5 degreesBTDC și închiderea 41 grade ABDC. Durata se modifică la 226 de grade peintake și 230 de grade pe partea de evacuare.
pe arbori cu came cu durată mai scurtă, cum ar fi această camă specială, apare un eveniment interesant care merită descris. Rețineți că partea de închidere a spec evacuare la 0.050-inch tachet lift este exprimat ca unul negativ (-1) grade. Aceasta înseamnă că punctul de măsurare exprimat în mod normal în grade ATDC este într-adevăr închis înainte de TDC. Pentru a elimina confuzia, spec este scris ca -1 grade. Acest lucru face matematica simplu ca 51 + 180 + (-1) = 230 grade enumerate pe coloana din dreapta cardului sub titlul durata.
citirea unui Card Cam: Lob Center Line (Lob CL)
coloana chiar înainte de durata de pe acest card de arbore cu came Summit Racing este ceva numit lob CL sau lob Center Line. Acestea sunt liniile centrale ale lobilor de admisie și evacuare exprimate în grade ale arborelui cotit. Linia centrală de admisie are loc la 108 grade după TDC, în timp ce linia centrală de evacuare este poziționată la 116 grade înainte de TDC. Linia centrală de admisie este adesea utilizată ca punct primar pentru degreeing arborele cu came.
citirea unui Card cu came: unghiul de separare a lobului (LSA)
un alt spec important al arborelui cu came este ceva numit unghiul de separare a lobului (lsa). Acesta este numărul de grade de separare a arborelui cotitîntre liniile centrale ale lobului de admisie și evacuare. Pe acest card cam, veți vedea LSA este de 112 grade. Această cifră este derivată prin adăugarea liniei centrale de admisie plus linia centrală de evacuare și împărțirea la două. În acest caz: 108 + 116= 224 grade / 2 = 112 grade.
citirea unui Card Cam: Advance
acest lucru aduce un punct interesant care va ajuta, de asemenea, la selectarea unui arbore cu came. Notă în colțul din dreapta jos al cardului cam că Summit Racing specificatii acest cam ca + 4 avans. Asta înseamnă că atunci când acest arbore cu came a fost prelucrat, specificațiile cereau avansarea lobului de admisie cu patru grade. Acest lucru este adesea efectuat pe arbori cu came de stradă ca o modalitate de a îmbunătăți performanța la viteză redusă.
toate acestea merită remarcate, deoarece este mai bine să știți că mașina de șlefuit cu came a avansat deja arborele cu came pentru dvs., deci nu este nevoie de avans suplimentar. Să ne uităm la modul în care se întâmplă acest lucru. Dacă linia centrală de admisie și lobulunghiul de separare au aceeași valoare, atunci cama nu va fi împământatăavansat. Deci, în acest caz, dacă linia centrală de admisie a fost de 112 grade și Lsaa fost de asemenea 112 grade, atunci cama nu va fi fost împământată avansată. Pentru a face munca matematică, acest lucru ar însemna, de asemenea, că linia centrală a lobului de evacuare ar trebui să fie, de asemenea, 112. Asta ar face 112 + 112 = 224 / 2 = 112 grade.
ca un alt exemplu, dacă LSA a fost de 114 grade și linia centrală de admisie a fost de 110 grade, asta ar însemna că cama a fost măcinată cu 4 grade avansate, iar linia centrală a lobului de evacuare ar fi apoi 118 grade: (110 + 118 = 228 / 2 = 114 grade LSA).
citirea unei cartele cu came: biciul supapei mecanice
o specificație neacoperită pe această cartelă cu came se referă la o specificație numită biciul supapei mecanice. Acesta este jocul dintre brațul basculant și vârful supapei, măsurat printr-un set de manometre atunci când motorul este la temperatura de funcționare completă. Genele mecanice trebuie măsurate atunci când lobul camei se află pe cercul de bază.
***
ne-am mutat destul de repede prin acest card cam, astfel încât să poatădoriți să revizuiți ceea ce am stabilit până când numerele au sens. Odată ce sunteți confortabil cu numerele și modul în care acestea se referă la performanța motorului,veți găsi fiecare card cam o sursă de o cantitate semnificativă de informații utile.
