Wyjaśniono rozmiary opon 4WD / jak wybrać odpowiednie Opony – OffRoadAussie..com
Witam w drugiej części mojego wyjaśnienia na temat felg i opon 4wd. W poprzednim poście wyjaśniającym felgi 4wd wspomniałem, że jeżdżę 285/75 / R16s na stalowej obręczy 16 x 7,5 z przesunięciem +10. Swoją drogą Nie wiem, ale jest to doskonały przykład do wykorzystania …
jeśli przeczytałeś poprzedni post to zrozumiesz ostatnią część … stalowa obręcz 16 x 7,5 z przesunięciem + 10. W tym poście wyjaśnię resztę, a także kilka innych popularnych terminów, które usłyszysz w odniesieniu do opon.
zanim przejdziesz dalej, Jeśli jesteś nowy na 4wd i offroadingu lub nie jesteś pewien, jaki sprzęt zabrać ze sobą na swoje przygody, sprawdź listę sprzętu Off Road Aussies Essential 4×4, w której poświęciłem czas na przegląd i polecam sprzęt, którego używam.
jeśli dobrze się przygotujesz, będziesz w stanie poradzić sobie ze wszystkim, co rzucą na ciebie twoje nowe przygody.
Skocz do:
jak odczytać rozmiary opon do ściany bocznej
opony są mierzone na kilka różnych sposobów; imperialne (cale) i metryczne (milimetry). Powyższy przykład jest systemem metrycznym … trochę … z tym, że niektóre z nich są w calach … szalony wiem!!!
Co to oznacza? Ok. Przejdźmy do tego. Nie jest to tak trudne do zrozumienia.
opony są mierzone w szerokości bieżnika, rozmiarze ściany bocznej i rozmiarze obręczy. W naszym przykładzie:
- 285 szerokość opony w milimetrach.
- 75 oznacza wysokość ściany bocznej jako procent szerokości opony. Inaczej znany jako współczynnik kształtu.
- R16 to rozmiar obręczy, która zmieści się w calach.
więc proszę bardzo. Proste. Dzięki za przyjście. Czekaj… co? Chcesz więcej? W takim razie …
Obliczanie średnicy opony
powiedzmy, że chcesz poznać średnicę toczenia naszej opony. Można to zrobić na dwa sposoby. Rzućmy okiem na pierwszą metodę.
w naszym przykładzie nasza opona ma szerokość 285 mm. Ściana boczna to po prostu 75% z 285 (285 x 0,75), czyli 213.75mm wysokości. Ale to nadal nie daje nam pełnej średnicy, tylko daje nam wysokość opony. Odległość od obręczy do drogi, że tak powiem.
aby uzyskać pełną średnicę opony, musimy również dodać rozmiar obręczy. W naszym przypadku ma 16 cali. Istnieje wiele miejsc w Internecie, aby przeliczyć cale na milimetry. Ale tym razem zrobię to za Ciebie. Tylko ten jeden raz, ok.
16 cali = 406,4 mm
więc nasza całkowita średnica opony wynosi 213,75 mm + 406,4 mm + 213,75 mm = 833.9mm
mówiąc o średnicy opony, większość ludzi mówi w calach z jakiegoś dziwnego powodu. Następnie zamieniamy 833,9 mm z powrotem na cale … co daje 32,83 cala.
drugą metodą byłoby odwiedzenie strony internetowej, która robi to wszystko za Ciebie. Jak ten w RimsNTires.com albo ten w ExploreOz.
ale poczekaj … widziałeś opony, które wcale tak nie wyglądają! Masz rację! Czasami opony są mierzone tylko w calach!
więc na przykład Twoja opona może mieć rozmiar 33×11. 5r16. W tym przypadku 33 cale to całkowita średnica opony w calach. 11.5 to szerokość opony, a R16 to rozmiar obręczy. Jeśli wykonasz obliczenia, zauważysz, że jest to bardzo zbliżone do naszego oryginalnego przykładu 285 / 75R16
więc co z bieżnikiem i oponami?
pewnie wszyscy widzieliście tych wielkich błotniaków, znacie 4WD z oponami z bieżnikiem głęboko jak palec. Podczas gdy opony terenowe mud (MT) służą bardzo dobrze do celów, do których są przeznaczone, może warto przejść przez inny typ opon 4WD.
opony z napędem na cztery koła są zasadniczo dostępne w 3 różnych smakach. 
- teren autostrady (H/T) – ogólnie zaprojektowany dla 90% drogi/10% Off Road
- All Terrain (A/T)- ogólnie zaprojektowany dla 60% drogi/40% Off Road
- Mud Terrain (M/T)- ogólnie zaprojektowany dla 15% drogi/85% Off Road
Podzielmy je
teren autostrady (H/T)T):
co zaskakujące, drugie po klasycznych oponach All Terrain, opony H / T charakteryzują się ścisłym bieżnikiem (doskonałym do odprowadzania wody) i ściśniętą ścianą boczną, która minimalizuje hałas na drodze i zapewnia najlepszą przyczepność na asfalcie.
naprawdę są ciche w porównaniu do bardziej wytrzymałych kuzynów i są odporne na wyższe temperatury i wyższe prędkości, które towarzyszą jeździe na autostradzie. Dużym minusem H / T jest następny bezużyteczny poza blacktopem, więc naprawdę rozważ H / Ts, jeśli zamierzasz trzymać swój 4WD w miejskiej dżungli przez większość swojego życia. Dużym wyjątkiem jest piasek, gdzie H / T ze względu na mniej agresywny wzór radzi sobie całkiem dobrze.
All Terrain (A / T):
zdecydowanie najpopularniejszy wybór dla większości entuzjastów. Sama opona jest ogólnie mocniejsza i ma bardziej agresywny (Średnia pustka) bieżnik z większymi zaczepami niż odpowiednik H/T, który pomaga „oczyścić” zanieczyszczenia i błoto, które mogą gromadzić się między zaczepami.
Większość opon A / T ma również zaokrąglone ramiona, co jest lepsze w piasku, ponieważ ma tendencję do kopania mniej. Ze względu na konstrukcję uchwytów i ogólnie mocniejszą oponę, są one mniej odporne na przebicie i są obniżone niż standardowe H/T. mają pewne wady, a mianowicie wzrost hałasu drogowego n, ale dla większości z nas to a/T jest oponą typu go-to, jeśli zamierzasz zrobić trochę off-road.
błotny teren (M/T):
są to siły specjalne świata opon, idą tam, gdzie inni boją się stąpać. Opony te mają bardzo agresywne bloki bieżnika i bardzo dużą pustkę, co zasadniczo oznacza, że bardzo dobrze wyczyszczą zanieczyszczenia, błoto, żwir itp.i będą skutecznie kopać podczas skręcania, co pomoże Ci napędzać Cię do przodu. Nie żartuję, gdy mówię, że są miejsca, do których nie można dostać się bez błotnych opon terenowych ze względu na powyższe cechy.
istnieją pewne wady tej dodatkowej możliwości, po pierwsze rachunek za paliwo wzrośnie o co najmniej 3%, ponieważ trudniej jest uzyskać nieporęczne M/Ts, aby uzyskać i utrzymać się w ruchu. Są również bardzo hałaśliwe na asfalcie do tego stopnia, że będziesz miał trudności z słyszeniem ludzi w kabinie, mają również tendencję do noszenia dość szybko na blacktop, który należy wziąć pod uwagę.
możesz się zastanawiać, co prowadzę osobiście. No wlasciwie posiadam 2 komplety felg i opon, jeden komplet to standardowy zestaw z zestawem pustynnego duelera A / Ts (jak do jazdy po szutrze). Moim drugim zestawem jest on steelies z zestawem Wrangler MT / Rs. Czuję, że te dwa zestawy dają mi to, co najlepsze z obu światów. Jeśli chodzi o konfigurację mojego drugiego zestawu, uważam, że strona beaurepaires jest ogólnie najlepsza, zwłaszcza jeśli chodzi o Opony i felgi terenowe, jeśli jesteś na rynku, proponuję je sprawdzić.
szybkie słowo o markach
potrafię docenić ludzi, co mogą uszczypnąć, ale pamiętaj, że opony to jedyna rzecz między tobą a drogą. Nie oszczędzaj na oponach, kupuj najlepsze, na jakie możesz sobie pozwolić i Szukaj wysokiej jakości europejskich lub amerykańskich marek, w których obowiązują przepisy i standardy. Istnieje wiele tanich chińskich bzdur uderzających na rynek i czy naprawdę chcesz narażać swoje życie, umieszczając gorsze opony w swoim pojeździe. Na pewno nie
Inne gadanie o oponach
niektóre inne terminy, które usłyszysz, gdy ludzie mówią o oponach, to:
bieżnik-to jest ten kawałek, który trzyma cię przy drodze. Dostępne są różne rodzaje bieżników do różnych rodzajów terenu.
ściana boczna-jest to strona opony. Kawałek, który kopiesz, kiedy mówisz ludziom o swoich oponach. utrzymuje bieżnik z dala od obręczy.
koralik – jest to część opony, która styka się z obręczą. Usłyszysz, jak ludzie mówią o zrzuceniu koralika z obręczy. Oznacza to, że ich opona spadła z obręczy i całe powietrze uciekło. To może być trudne, aby go ponownie NA, jeśli nie wiesz, co robisz.
ślad-jest to powierzchnia opony, która styka się z podłożem. Jednym z najlepszych trików na 4 koła, które pomogą Ci jeszcze bardziej, jest obniżenie ciśnienia w oponach. Zwiększa to odcisk stopy opony i zapewnia większą przyczepność.
profil-profil opony to współczynnik kształtu. Wysokość ściany bocznej.
to w zasadzie tak. Istnieje wiele innych terminów, które możesz napotkać, ale są one prawdopodobnie najczęstsze.