How to Rappel
wspinanie jest najbardziej niebezpieczną i przerażającą częścią wspinaczki. Jest to jedyny czas, kiedy polegasz na pojedynczych systemach, takich jak jedno urządzenie rappel i jeden Karabinek—twoje życie zależy od sprzętu i tego, czy używasz go poprawnie. Doświadczeni wspinacze umierają co roku, ponieważ popełniają proste błędy w wspinaczce, takie jak zejście z końca liny lub zejście z nieodpowiednich kotwic. Rappelling wykorzystuje tarcie do kontrolowanego opadania. Najczęstszym sposobem na zejście jest przewleczenie liny przez wyspecjalizowane urządzenie belay / rappel przymocowane do uprzęży
za pomocą karabińczyka blokującego.
konfigurowanie zjazdu
upewnij się, że masz urządzenie odpowiednie do zjazdu. Urządzenia wspomagające hamowanie są doskonałe do asekuracji, ale ponieważ akceptują tylko jedną linę,nie można zjechać na podwójną linę bez skomplikowanych ruchów. Najbardziej wszechstronnym urządzeniem do zjazdu jest typ „rurowy”. Zazwyczaj mają one dwa gniazda, więc można ich użyć do zjazdu na jednej lub dwóch linach.
zanim będziesz mógł zjechać, potrzebujesz liny, która jest zakotwiczona na szczycie wspinaczki lub klifu. Niezależnie od sytuacji, pozostań podłączony do kotwicy, dopóki nie będziesz ustawiony na zejściu, a następnie odłącz się od kotwicy.
zjazdy rozpadają się na zjazdy jedno-i dwu-linowe. Dla stylu pojedynczej liny, można rappel na pojedynczej nici liny. Zazwyczaj robisz to, aby pozostawić linę „stałą” na klifie i ponownie zwinąć linę w późniejszym terminie, aby osiągnąć poprzedni najwyższy punkt.
Double-rope rappelling jest, gdy zjeżdżasz na dwóch pasmach liny. Kiedy dotrzesz do ziemi lub dolnej stacji zjazdu, odzyskasz linę, ciągnąc po jednej stronie liny, powodując, że druga strona zwija się i przechodzi przez kotwicę. Ponieważ „rapowanie” z podwójną liną jest najczęstsze, a podstawy jedno – i podwójnych Lin są takie same, ten tekst będzie szczegółowo opisywał rapowanie z podwójną liną.
jeśli rappel jest mniejszy niż połowa długości liny (masz 60-metrową linę, a rappel jest mniejszy niż 30-metrowy), możesz podwoić linę przez kotwicę. Nawlecz linię tak, aby jej środek był wyśrodkowany przez kotwicę, a oba końce docierały do ziemi. Aby uchronić się przed śmiertelnymi konsekwencjami zjazdu z końca liny, zawiąż na końcu każdej liny osiem węzłów. Te węzły „stopper” zablokuje się w urządzeniu rappel, zatrzymując rappel. Zawsze zostawiaj 4-calowy ogon poniżej węzła korka.
jeśli rappel jest dłuższy niż połowa długości liny, będziesz potrzebować dwóch lin do zejścia. Użyj węzła podwójnego rybaka, aby związać dwie liny.
gdy liny są ustawione i widać, że końce dotykają ziemi lub sięgają obok następnej stacji rappel, przeciągnij linę przez urządzenie, a następnie przymocuj urządzenie do uprzęży. Większość urządzeń działa podobnie, ale nie zakłada się, że wszystkie są takie same. Zawsze przymocuj urządzenie do uprzęży belay/rappel loop, która jest specjalnie zaprojektowana, aby utrzymać urządzenie prawidłowo zorientowane, i użyj dużego, blokującego karabińczyka. Jeśli masz zamiar robić dużo zjazdów, zainwestuj w linę dwukolorową—różnokolorowe połówki ułatwiają pomiar długości zjazdu, a także upraszczają
orientowanie środkowego znaku liny na kotwicach.
wykonaj kopię zapasową RAPPELA
jako środek ostrożności zamocuj zapasowy prusik na lince poniżej urządzenia rappela. Jeśli stracisz kontrolę nad zjazdem, prusik zablokuje się, zatrzymując Twój zjazd. Zbuduj swój prusik z pętli z nylonowego Sznurka (cordelette) 5-7 mm, zawiązanego podwójnym węzłem rybackim. Owiń prusika wokół obu nitek liny i przypnij prusika do pętli nogi po tej samej stronie co dłoń hamulca. Pętla prusika powinna rozciągać się nie więcej niż trzy cale. Długość pętli jest krytyczna: jeśli jest zbyt długa, może wjechać w górę i zablokować urządzenie asekuracyjne, powodując jego awarię. Jeśli stracisz kontrolę nad rappelem, prusik zablokuje się na linie, ratując Cię (cóż, prawdopodobnie, ale nie licz na to).
kontrola bezpieczeństwa
teraz, gdy twój rappel jest ustawiony, ważne jest, aby dwukrotnie sprawdzić kilka rzeczy:
1) lina jest prawidłowo gwintowana przez kotwice (które na pewno są bombowe).
2) lina jest prawidłowo gwintowana przez urządzenie do nawijania.
3) Karabinek blokujący łączący urządzenie z uprzężą jest zablokowany.
4) Lina dociera do ziemi lub do następnej stacji rappel.
5) przeszukałeś i zaplanowałeś dziwne występy skalne, drzewa i inne naturalne cechy, które mogłyby skomplikować Twój zjazd.
6) pamiętaj, po której stronie liny pociągniesz, aby ją odzyskać, jeśli używasz dwóch lin połączonych ze sobą. 7) zanim odłączysz się od kotwicy, zbliż się do kotwicy i całkowicie obciążaj urządzenie rappel, aby upewnić się, że wszystko jest poprawne.
w przypadku tras zjazdowych pamiętaj, że najlepsza stacja rap może nie być miejscem, w którym ukończyłeś wspinaczkę. Jeśli potrzebujesz trochę przejść lub obniżyć klimat, aby znaleźć miejsca dla bombowców, lub jeśli sprzęt rap na wspinaczce sportowej nie jest w doskonałym stanie, zrób to. Pitony są podejrzane: nie wiesz, jak solidne są, a mróz/odwilż zimy może spowodować, że piton, który był zamachowcem jednego lata, wypadnie w twoje ręce następnego-nie używaj ich, chyba że
masz pewność, że są bezpieczne. Jeśli zdecydujesz się naprawić własne Bail biners do śrub i rappel off tego sprzętu zamiast, użyj karabinki blokujące.
Zawieszanie drzew i dużych głazów jako kotwic wspinaczkowych jest akceptowalną praktyką, ale upewnij się, że te drzewa są grube, głęboko zakorzenione i żywe, a głazy są głęboko zatopione, solidne i że krawędzie nie są tak ostre, że pokroią Twoją taśmę.
technika RAPPELA
weź głęboki oddech i postaw się „na rappelu”, polecenie, które powinieneś odnieść do swojego partnera. Podstawową ideą zjazdu jest posiadanie dominującej ręki działającej jako ręka hamulca (tak jak w przypadku regularnego asekuracji), podczas gdy druga ręka utrzymuje zrelaksowany chwyt na linie nad urządzeniem do zjazdu, trzymając cię w pozycji pionowej. Ręka hamulca jednocześnie utrzymuje napięcie na lince podczas przesuwania prusika w dół liny.
lekcje wspinaczki
wspinanie jest filarem wspinaczki—szczególnie wspinaczki multipitch—i rozsądnie jest uzyskać profesjonalne lekcje. Twój kumpel nie jest automatycznie odpowiednim nauczycielem tylko dlatego, że zrobił kilka podwójnych rapów. Zapytaj swoją siłownię, czy oferują lekcje wspinaczki. Prawdopodobnie tak.
najbardziej niezręczny moment zjazdu jest zwykle na samym początku, gdy zejdziesz z półki. Posadź stopy tuż przy krawędzi, pracuj tyłek w dół, aż urządzenie i ręka hamulca znajdą się w pobliżu wargi,a następnie zwiń się w krótkim czasie.
po ułożeniu się na ścianie, przyjmij pozycję podobną do siedzenia na krześle: kolana zgięte i wyprostowane.
system rappela. Jeśli masz długie włosy, upewnij się, że są związane z powrotem przed rozpoczęciem zejścia. Rappel w jednym stałym przepływie, a nie bounding. Idź powoli-zapinanie liny w stylu militarnym jest trudne dla sprzętu i ułatwia utratę kontroli.
jeśli jesteś pierwszym w swojej grupie, który zjeżdża, możesz mieć do czynienia z splątanymi linami zawieszonymi na półkach lub w krzakach lub zaczepionymi o płatki. Nigdy nie wspinaj się obok żadnego snafu – zawsze radź sobie z nim z góry; 10 do 20 stóp powyżej, najlepiej, aby zapewnić Ci bezpieczną poduszkę. Zatrzymaj i Zablokuj linę za każdym razem, gdy zobaczysz węzeł lub warkot w linie poniżej. Pociągnij linę i cofnij plątaninę lub odwróć linę bez zaczepu.
jeśli trzeba puścić jedną lub obiema rękami, aby ustawić kotwicę, wahadło lub wyprostować liny, niech zapasowy prusik weźmie ciężar, a następnie owinąć liny wokół nogi trzy razy, aby je zacisnąć.
trzymaj się rappela, dopóki nie znajdziesz się na bezpiecznej ziemi lub nie zakotwiczysz w stacji belay / rappel. Gdy jesteś odłączony od liny rappel, krzyczeć „off rappel” więc twój partner wie, że może rozpocząć jej rappel.
tworzenie kotew RAPPELOWYCH
chociaż większość tras jest wyposażona w kotwy rappelowe, czasami musisz zbudować własne. Nikt nie przyklejałby zgniłych, starych opon do samochodu wyścigowego ani nie skakał ze spadochronem zjedzonym przez ćmy, ale wielu wspinaczy używa swojego najbardziej przestępczego sprzętu do ustawiania kotwic do wspinaczki. Jeśli musisz użyć dwóch mniej niż idealnych stałych kotwic, dodaj własną kotwicę jako kopię zapasową.
nie kupuj taniej z kotwami. Używaj co najmniej dwóch solidnych kotew i używaj dobrego biegu. Nakrętki i hexy często tworzą świetne, niedrogie kotwice. Użyj trzech kotwic, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości. Jeśli zjeżdżasz ze szczytu klifu, bieg zjazdowy powinien rozciągać się poza krawędź, gdzie liny mogą biegać z tarciem nad krawędzią. Zapoznaj się z rozdziałem na temat kotwic, aby uzyskać więcej informacji na temat olinowania. Zasady, które mają zastosowanie do kotew asekuracyjnych, są takie same dla kotew rappelowych.
zapisz te kotwice
właściwym protokołem jest opuszczanie kotwic sportowych, a nie opuszczanie ich—nawet jeśli są fabrycznie nowe—chyba że znajdujesz się na mocno przemyconej skarpie, która konsekwentnie i szybko zastępuje stały sprzęt na kotwicach. Na przykład Rifle Mountain Park w Rifle w stanie Kolorado jest tak dobrze utrzymany, że obniżenie jest uważane za właściwą formę. W przeciwieństwie do tego, mała, lokalna Urwisko prawie na pewno nie jest tam, gdzie należy obniżyć. Opuszczanie przez kotwicę nosi rowki w zamocowanych karabinkach.
ciągnięcie Lin
jeśli jesteś na wspinaczce multipitch, pozostań przyczepiony do liny, dopóki nie ustawisz biegu na drugi zjazd. Gdy wszystko jest skonfigurowane, musisz
pociągnąć i pobrać liny. Utknięte liny są powszechną chorobą, zwykle spowodowaną tarciem demonów od Lin wiążących się przy kotwicy, biegnących przez wybrzuszenia lub skręcających się wokół siebie. Pamiętaj, aby rozwiązać węzły zatyczki w dolnej części liny—nie przejdą przez kotwice.
zanim zejdziesz, ułóż liny w odpowiedniej kolejności. Jeśli jest więcej zjazdów, zanim dotrzesz do ziemi, nawlecz jeden koniec linii przez następną kotwicę, zawiąż węzeł korka, a teraz jesteś gotowy do ciągnięcia. Jeśli liny mają różne średnice, Ustaw węzeł tak, aby przeciągnąć najgrubszą linę w dół. Gruba Lina, oprócz tego, że jest łatwiejsza do uchwycenia, będzie się mniej rozciągać, przekazując więcej energii ciągnącej do właściwej przyczyny.
strażak dla początkujących
Najpierw wyślij przyjaciela, a potem niech trzyma się lin. Jest to znane jako „Asekuracja strażaka”—twój kumpel może ciągnąć liny w dowolnym momencie, blokując urządzenie poprzez tarcie i zapobiegając deckingowi, jeśli stracisz kontrolę.
aby zapobiec tarciu kotwicy, unikaj przesuwania liny bezpośrednio nad zawiesiami nylonowymi lub liną. Nylon Na nylonie generuje ogromne otarcia, a nawet jeśli liny będą ciągnąć, będą cięć w zawiesiach, pozostawiając je niebezpiecznie słabe dla następnej drużyny. Przymocuj liny do kotwicy za pomocą metalu. Dwa karabińczyki z bramkami naprzeciwko i przeciwległe lub dwa pierścienie rappel będzie dobrze.
tarcie od Lin biegnących przez wybrzuszenia jest trudne do uniknięcia. Jednym z rozwiązań jest wydłużenie zawiesi kotwicznych o dodatkowe prowadnice tak, aby Lina wisiała
poniżej wybrzuszenia powodującego tarcie. Alternatywnie, podziel długie zjazdy na krótkie—mniej liny oznacza mniejsze tarcie, a mniej liny do porzucenia
, jeśli linia się zacina. Podczas zjazdu, skieruj liny z dala od występów lub rowków, które mogą wciągnąć linę i upewnij się, że linie nie przekraczają jednego
innego. Jeśli jesteś w grupie, pierwszy wspinacz powinien mieć doświadczenie ze zjazdem-jeśli zdarzy się coś nieoczekiwanego, to oni
rozwiążą problem. Z drugiej strony, ostatni wspinacz powinien upewnić się, że linia biegnie płynnie po ścianie, aby nie została złapana na niczym, co
uniemożliwi płynne odzyskanie liny.
wreszcie, niech pierwsza osoba zejdzie z liny-wyciągnij ją ze swojej dolnej stacji, zanim ostatnia osoba zjedzie. „Piłowanie” kotwicy przez ciągnięcie liny tam iz powrotem Trzy razy z dolnej stacji zjazdu (lub ziemi) podgląda, jak łatwo lina będzie ciągnąć i ostrzega partnera, że jesteś poza zjazdem. Obowiązkiem ostatniej osoby jest radzenie sobie z potencjalnymi przeszkodami. Gdy wszyscy zejdą ze zjazdu i bezpiecznie zakotwiczą, rozwiąż węzły zatyczki na końcach liny, upewnij się, że liny nie są skręcone i pociągnij je w dół.
zablokowane liny
jeśli Twoje liny rap utknęły, najpierw upewnij się, że ciągniesz po właściwej stronie liny, a nie po stronie, która zablokuje węzeł łączący dwie liny
w kotwicy rap. Jeśli nie jesteś pewien, delikatnie pociągnij drugą stronę. Biczowanie i przewracanie liny może czasami uwolnić zaklinowaną
linę.
jeśli jesteś na szerokiej półce lub ziemi, wyjdź, zwlekaj lub uwięziony i spróbuj pociągnąć pod innym kątem.
ostatecznością jest przymocowanie prusika lub ascendera do strony ściągającej liny i zastosowanie całego ciężaru ciała. Odbijaj energicznie, ale upewnij się, że jesteś dobrze
zakotwiczony i uważaj na rockfall—twoja Lina mogła zostać zawieszona na bloku, który teraz zmierza w Twoją stronę.
jeśli Twoje liny nie będą się ciągnąć, być może będziesz musiał użyć liny, którą masz, i poprowadzić do kotwicy, aby wyregulować ją tak, aby liny się ciągnęły. Jeśli masz prusików, możesz Prusik upchnąć liny, nawijając prusików wokół obu Lin.
inną opcją jest przecięcie lin tak wysoko, jak można do nich dotrzeć, i zjazd z pozostałych krótkich odcinków.
rapowanie liną rdzeniową
gdy osłona liny została przecięta, zwykle przez upadek lub na ostrej krawędzi, a nici rdzenia są widoczne, nazywa się to „core-shot”. Gdy tak się stanie, będziesz musiał użyć specjalnej techniki zjazdu, aby nie obciążać osłabionego pocisku podstawowego.
poniższe kroki ilustrują, jak skakać z liną rdzeniową. Technika ta może być również stosowana do zjazdu z urządzeniem, które zajmuje tylko jedno pasmo liny, takie jak urządzenie wspomagające hamowanie.
