4wd bandenmaten uitgelegd | hoe kies je de juiste banden – OffRoadAussie..com
Welkom bij het tweede deel van mijn uitleg over 4WD velgen en banden. In mijn vorige post uitleggen 4wd Velgen, ik vermeld dat ik loop 285/75 / R16s op een 16 x 7,5 stalen velg met een +10 offset. Ik weet het trouwens niet, maar het is een perfect voorbeeld voor ons om te gebruiken…
als je het vorige bericht hebt gelezen dan begrijp je het laatste deel… 16 x 7,5 stalen velg met een +10 offset. In dit bericht, Ik zal de rest van het uit te leggen en ook een aantal andere algemene termen die je hoort met betrekking tot banden.
voordat u verder gaat, als uw nieuwe tot 4wd en offroading of weet niet zeker welke apparatuur te nemen met u op uw avonturen, zorg ervoor dat check out de Off Road Aussies Essential 4×4 apparatuur lijst waar ik de tijd heb genomen om te beoordelen en aan te bevelen de apparatuur die ik gebruik.
als u zich goed uitrust, kunt u alles aan wat uw nieuwe avonturen op u werpen.
Ga naar:
de maten van Zijwandbanden
worden op verschillende manieren gemeten: imperial (inches) en metric (millimeters). Het voorbeeld hierboven is het metrische systeem… soort van … behalve dat een deel ervan in inches is … gek Weet ik!!!
dus wat betekent het? OK. Laten we beginnen. Het is eigenlijk niet zo moeilijk te begrijpen.
banden worden gemeten in de breedte van het loopvlak, de afmetingen van de zijwand en de velg. In ons voorbeeld:
- 285 de breedte van de band in millimeter;
- 75 de hoogte van de zijwand als percentage van de breedte van de band. Ook wel bekend als de beeldverhouding.
- R16 is de maat van de velg die in inches past.
dus daar ga je. Eenvoudig. Bedankt voor het komen. Wacht … wat? Wil je nog meer? Ok dan …
berekening van de Banddiameter
dus laten we zeggen dat u de roldiameter van onze band wilt weten. Je kunt dit op twee manieren doen. Laten we eens kijken naar de eerste methode.
in ons voorbeeld is onze band 285 mm breed. De zijwand is gewoon 75% van 285 (285 x 0,75) dat is 213.75mm hoog. Maar dat geeft ons nog steeds niet de volledige diameter, het geeft ons alleen de hoogte van de band. De afstand van de rand tot de weg, bij wijze van spreken.
om de volledige Banddiameter te krijgen, moeten we ook de velgmaat toevoegen. In ons geval is het 16 inch. Er zijn een aantal plaatsen op het internet om te zetten inches naar millimeter. Maar deze keer doe ik het voor jou. Voor deze ene keer.
16 inch = 406,4 mm
dus onze totale Banddiameter is 213,75 mm + 406,4 mm + 213,75 mm = 833.9 mm
wanneer we het hebben over Banddiameter, spreken de meeste mensen om een vreemde reden in inches. Dan zetten we 833,9 mm om in inches… wat neerkomt op 32,83 inches.
de tweede methode zou zijn om een website te bezoeken die het allemaal voor u doet. Zoals deze op RimsNTires.com of deze bij ExploreOz.
maar wacht even … je hebt bandenmetingen gezien die er helemaal niet zo uitzien! Je hebt gelijk! Soms worden banden alleen in inches gemeten!
uw band kan bijvoorbeeld een 33×11.5R16 zijn. In dit geval is 33 Inch de totale diameter van de band in inches. 11.5 is de breedte van de band, en R16 is de velgmaat. Als u de berekeningen zou doen, zou u merken dat het heel dicht bij ons originele voorbeeld van 285/75R16
ligt.
u hebt waarschijnlijk allemaal de big mud boggers gezien, u kent de 4WD ‘ s met banden met loopvlak Nokken een diep als een vinger. Terwijl mud terrain (MT) banden dienen zeer goed voor het doel ze zijn ontworpen voor het zou de moeite waard gaan door de verschillende type 4WD banden.
banden met vierwielaandrijving zijn er in principe in 3 verschillende smaken. 
- Highway Terrain (H/T) – Generally Designed for 90% Road/10% Off Road
- All Terrain (A/ T)- Generally Designed for 60% Road/40% Off Road
- Modderterrain (M/T) – Generally Designed for 15% Road/85% Off Road
Let ‘ s break these down
Highway Terrain (H/T):
verrassend genoeg het op één na populairste ontwerp na de klassieke All Terrain, zijn H / T-banden voorzien van een dicht loopvlak (ideaal voor het verdrijven van water) en een verdichte zijwand die er allemaal is om weggeluid te minimaliseren en de beste tractie op bitumen te bieden.
ze zijn echt stil in vergelijking met hun beefier neven en zijn gemaakt om hogere temperaturen en hogere snelheden die komen met het rijden op de snelweg te weerstaan. Het grote nadeel van H / T is er next nutteloos van de blacktop dus echt overwegen H / Ts als u van plan om uw 4WD in de stedelijke jungle te houden voor het grootste deel van zijn leven. De grote uitzondering is in het zand waar een H / T door zijn minder agressieve patroon vrij goed doet.
All Terrain (A / T):
veruit de meest populaire keuze voor de meeste liefhebbers. De band zelf is over het algemeen sterker en hebben meer agressieve (Medium Void) loopvlakpatronen met grotere Nokken dan de H/T tegenhanger die helpen bij het “reinigen” van puin en modder die zich kunnen opbouwen tussen de nokken.
de meeste A / T-banden zullen ook afgeronde schouders hebben, wat beter is in het zand omdat ze de neiging hebben minder in te graven. Vanwege het ontwerp van de nokken en het feit dat een over het algemeen sterkere band, ze zijn minder bestand tegen lekkage en nemen wordt leeggelopen lager dan je standaard H/T. Ze hebben een aantal nadelen, namelijk de toename n weggeluid, maar voor de meesten van ons dit de A/T is de go-to band als u van plan bent om een beetje van off-road dabbling doen.
Mud Terrain (M / T):
dit zijn de special forces van de bandenwereld, ze gaan waar anderen bang zijn om te betreden. Deze banden hebben zeer agressieve loopvlakblokken en een zeer grote leegte, wat in wezen betekent dat ze zelfreinigend puin, modder, grind etc zeer goed zullen reinigen en effectief zullen ingraven bij het draaien, wat zal helpen om u vooruit te blijven drijven. Ik maak geen grapje als ik zeg dat er een aantal plaatsen die je niet kunt krijgen zonder modder terrein banden als gevolg van de bovenstaande kenmerken.
er zijn enkele nadelen aan deze extra mogelijkheid, Ten eerste zal uw brandstofrekening stijgen met ten minste 3% omdat het moeilijker is om de omvangrijke M/T ‘ s te krijgen en te blijven rollen. Ze zijn ook erg luidruchtig op bitumen tot het punt waar je moeite zult hebben om mensen in de cabine te horen, ze hebben ook de neiging om vrij snel te dragen op de blacktop ook die moet worden overwogen.
u vraagt zich misschien af wat ik persoonlijk doe. Nou, ik heb eigenlijk 2 sets velgen en banden, een set is de standaard setup met een set van desert dueler A/Ts (als een doen een beetje van grind rijden). Mijn andere set is een op steelies met een set van Wrangler MT / Rs. Ik heb het gevoel dat het hebben van de twee sets geeft me het beste van beide werelden. Als het ging om het opzetten van mijn tweede set, vond ik de beaurepaires-website over het algemeen de beste waarde, vooral als het gaat om offroading banden en velgen, als je in de markt bent, zou ik aanraden ze te bekijken.
een kort woordje over merken
ik kan mensen waarderen wat ze penny moeten knijpen waar ze kunnen, maar vergeet niet dat banden het enige zijn tussen u en de weg. Bezuinig niet op banden, koop het beste wat u zich kunt veroorloven en zoek naar Europese of Amerikaanse kwaliteitsmerken waar regelgeving en normen gelden. Er is een heleboel goedkope Chinese crap het raken van de markt en wil je echt je leven in gevaar brengen door inferieure banden op uw voertuig. Ik zou zeker niet
andere Bandenpraat
enkele andere termen die je hoort wanneer mensen het over banden hebben zijn:
karkas-volgens etyres.co.uk, de band karkas is in principe het zwarte bit, met inbegrip van het loopvlak, de zijwand, de stalen riemen als die er zijn en al het andere.
loopvlak-Dit is het stukje dat je vast houdt aan de weg. Er zijn verschillende soorten loopvlak voor alle verschillende soorten terrein.
zijwand – dit is de zijkant van de band. Het stuk dat je schopt als je mensen over je banden vertelt. het houdt het loopvlak weg van de rand.
kraal-dit is het deel van de band dat in contact komt met de velg. Je zult mensen horen praten over de kraal van de rand schieten. Dit betekent in feite dat hun band van de velg is gekomen en alle lucht is ontsnapt. Het kan moeilijk zijn om het weer aan te krijgen als je niet weet wat je doet.
voetafdruk – Dit is het oppervlak van de band dat in contact komt met de grond. Een van de beste 4WD-trucs om u verder te helpen is het verlagen van uw bandenspanning. Dit verhoogt de voetafdruk van uw band en geeft u meer tractie.
profiel-het bandprofiel is de hoogte-breedteverhouding. De hoogte van de zijwand.
dat is het eigenlijk. Er zijn veel meer termen die je zou kunnen tegenkomen, maar deze zijn waarschijnlijk de meest voorkomende.