캠 샤프트 사양을 이해하기 위해 캠 카드를 읽는 방법
고성능 엔진의 세계는 용어와 사양이 이해가되지 않는 것처럼 보이는 모호한 참조로 가득 찬 것처럼 보이는 매우 혼란스러운 장소가 될 수 있습니다. 그러나 새로운 언어를 배우는 것과 마찬가지로,각 언어를 더 작은 조각으로 분해하면 모든 것이 이해하기 쉬워집니다.
캠축 타이밍 카드 또는 캠 카드 란 무엇입니까?
혼란의 한 영역은 확실히 캠축 타이밍 카드입니다. 모든 애프터 마켓 및 생산 캠 샤프트는 작동 특성을 식별하기 위해 일련의 용어 및 사양을 사용합니다. 이 모호한 심지어 아마도 이해할 수없는 것처럼 보일 수 있지만,사실 이러한 캠 사양은 특정 캠 샤프트가 엔진에서 작동하는 방법을 정확하게 결정하는 간단한 방법을 배치. 그것이 바로 캠 샤프트를 선택에 올 때 매우 중요합니다.
캠축은”엔진의 두뇌”로 묘사되어 왔으므로,캠이 엔진에 대한 제어력을 발휘하는 방법을 해독하기 위해 이러한 각 사양을 분해합시다.
우리는 서밋 레이싱의 프로 엘에스 시리즈 캠샤프트 중 하나의 타이밍 카드를 예로 들지만,이 같은 숫자와 관계는 4 행정 엔진의 모든 제조업체의 모든 캠샤프트에 적용됩니다.
캠 샤프트는 무엇을합니까?
캠축이 정확히 무엇을 하는지 설명해 봅시다. 캠 샤프트는 회전 운동을 선형(위아래)운동으로 변환하는 데 사용되는 장치입니다. 이 캠 추종자 또는 기중 기 기본 원 이라고 편심의 둥근 부분에 시작 하 여 수행 됩니다. 캠 로브가 돌고 기중기가 괴상한 것의 상승을 따르는 때,기중기는 위쪽으로 움직여,이 자전 운동을 로커암에 푸시로드에 의해 연결된 상승 운동으로 개조하.
정상 회담 레이싱의 당신이 당신의 성능 요구에 맞는 캠 사양을 결정하는 데 도움이 될 수있는 편리한 캠축 타이밍 계산기를 가지고있다.
캠 카드 읽기: 로브 리프트
캠 로브의 이러한 단순한 상향 이동은 로브 리프트의 인치(또는 밀리미터)로 측정될 수 있다. 위의 샘플 서밋 레이싱 프로 엘에스 캠 카드에서는 첫 번째 라인을 리프트라고 하며 캠샤프트의 흡기 또는 배기 로브 리프트로 자세히 설명되어 있습니다. 이 특별한 경우에 흡기 및 배기 로브 모두 정확히 동일한 양의 로브 리프트를 생성합니다:0.321 인치. 리프트 배기 대 흡기에 대 한 다른 것입니다 자주 볼 것 이다.
캠 카드 읽기: 로커 암 비율(로커 비율)
이 캠 카드의 동일한 라인에서 밸브의 리프트가 로브의 0.321 인치에서 밸브의 0.545 인치로 증가했습니다. 이것은 로커 비율을 통해 수행됩니다. 카드는 1.7:1 에서 이 비율을 호출합니다. 우리가 곱하면 0.321 엑스 1.7=0.545-인치. 그것은 엔진이 밸브에서 볼 수있는 리프트입니다.
캠 카드 읽기:기간&광고 기간
우리가 다룰 다음 사양은 기간입니다. 이것은 다음과 같이 정의됩니다.크랭크 샤프트 회전의 수 그 각 밸브 오프를 보낸다.좌석. 모든 캠축 사양은 크랭크 샤프트 회전 각도로 표시됩니다.크랭크축 정도는 그것이 실제적인 엔진에 이 점을 측정하는 가장 쉬운 방법이기 때문에 사용됩니다. 캠 드라이브 기어는 크랭크축 기어의 두 배 크기 때문에 캠 샤프트가 하프 엔진 속도로 회전한다는 것을 명심하십시오. 즉,크랭크샤프트는 캠이 회전하기 위해 두 번 회전해야 합니다. 그 방향은 모든 4 행정 엔진에 설계되었습니다.
이 서밋 레이싱 캠은 0.006 인치의 두 가지 태핏 리프트 사양과 0.050 인치의 지속 시간을 제공합니다. 캠축 설계 초기에 제조업체는 태핏 리프트 측면에서 시작 및 종료 위치를 결정했습니다. 일부 회사는 0.004 인치를 사용하고 다른 회사는 0.006 인치를 사용합니다.
서로 다른 사양을 사용하면 여러 캠 회사 간의 기간을 비교하기가 어려웠을 때 큰 문제가 발생했습니다. 1960 년대에,늦은 하비 크레인은 신속하게 모든 애프터 마켓 캠 회사에 의해 채택 된 보편적 인 표준으로 태핏 리프트의 0.050 인치를 불렀다.
0.004-또는 0.006 인치 사양은 이제 광고 기간이라고합니다. 정상 경주 캠 예에서,이 리프터가 기본 원 떨어져 0.006 인치이고 리프터가 닫는 쪽의 기본 원 떨어져 0.006 인치가 될 때까지 계속되면 시작 크랭크 샤프트 회전의 양입니다. 0.006 인치 지속 시간 스펙의 다음 두 열은 탑 데드 센터 이전 30 도,하단 데드 센터 이후 68 도의 흡기 로브 개방 지점을 나타냅니다.
이것은 피스톤이 뇌졸중의 꼭대기에 도달하기 전에 흡기 로브가 30 도 열린다는 것을 의미한다. 흡기 밸브가 로브의베이스 동그라미에서 0.006 인치에 도달하기 전에 크랭크가 다른 68 도 회전합니다. 우리는 함께이 세 가지 수치를 추가하는 경우:30 + 180 + 68 =278 도 이 크랭크 샤프트의 총 개수는 흡기 밸브입니다.열려 있습니다.
배기측에서는 배기밸브가 하단 데드센터보다 76 도 전에 열리고,하단 데드센터와 상단 데드센터간 180 도 회전하고,상단 데드센터보다 26 도 후에 닫히는 것을 제외하고는 동일한 연산을 수행할 수 있다. 숫자를 재정하는 것은 우리에게 준다:76 + 180 + 26 =광고 기간 282 도.
캠 카드 읽기:지속 시간 0.050″리프트
다음 라인은 업계에서 이 캠의 사양을 제공합니다.표준 0.050 인치 태핏 리프트. 크랭크 샤프트는 개방 및 폐쇄 모두 0.050 인치 리프트 포인트 사이의 최소도를 설정하기 때문에,지속 시간 사양은 광고 사양보다도도 작을 것입니다.이것은 흡기 측에서 5 도 개방 및 41 도 폐쇄의 실제 사양에서 강화됩니다. 지속 시간은 226 도까지 변경됩니다.촬영 및 배기 측면에서 230 도.
이 특정 캠과 같은 짧은 기간의 캠 샤프트에서 설명 할 가치가있는 흥미로운 이벤트가 발생합니다. 0.050 인치 태핏 리프트에서 배기 사양의 폐쇄 측은 음수(-1)도로 표시됩니다. 즉,일반적으로 도수로 표현되는 측정 지점이 도수로 표현되기 전에 실제로 닫힙니다. 혼동을 없애기 위해 스펙은-1 도로 작성됩니다. 이 같은 수학을 간단하게 51+180+(-1)=230 기간 제목 아래 카드의 오른쪽 열에 나와있는 학위.
캠 카드 읽기:로브 중심선(로브 중심선)
이 정상 경주 캠축 카드의 지속 시간 직전의 칼럼은 로브 중심선 또는 로브 중심선이라고 합니다. 이들은 크랭크 샤프트 각도로 표현 된 흡기 및 배기 로브의 중심선입니다. 흡기 중심선은 배출 중심선이 배출 중심선보다 116 도 전에 위치하는 동안 배출 중심선 후 108 도 발생합니다. 흡기 중심선은 종종 캠샤프트를 탈지하기 위한 주요 지점으로 사용됩니다.
캠 카드 읽기:로브 분리 각도
또 다른 중요한 캠축 사양은 로브 분리 각도라고 불리는 것입니다. 이것은 크랭크 샤프트 분리도의 수입니다.흡기 및 배기 로브 센터 라인 사이. 이 캠 카드에는 112 도입니다. 이 그림은 흡기 중심선과 배기 중심선을 더하고 2 로 나누어 파생됩니다. 이 경우:108+116=224 도/2=112 도.
캠 카드 읽기: 사전
이것은 또한 캠 샤프트를 선택할 때 도움이 될 것입니다 흥미로운 점을 제공합니다. 정상 회담 레이싱 사양이 캠으로 캠 카드의 오른쪽 하단 모서리에 참고+4 전진. 이것이 의미하는 것은이 캠 샤프트가 가공 될 때,사양은 흡기 로브 4 도 전진을 요구한다는 것입니다. 이것은 종종 저속 성능을 향상시키는 방법으로 거리 캠축에서 수행됩니다.
이 모든 것은 캠 그라인더가 이미 당신을 위해 캠 샤프트를 발전 시켰으므로 추가 전진이 필요 없다는 것을 아는 것이 가장 좋기 때문에 주목할 가치가 있습니다. 이것이 어떻게 일어나는지 보자. 흡기 중심선과 돌출부 분리 각도가 동일한 값이면 캠은 접지되지 않습니다. 이 경우,흡기 중심선이 112 도이고 엘사 또한 112 도인 경우,캠은 연마되지 않았을 것입니다. 수학 작업을 만들려면 배기 로브 중심선이 112 이어야한다는 것을 의미합니다. 112+112=224/2=112 도가됩니다.
또 다른 예로서,만약 엘에스가 114 도이고 흡기 중심선이 110 도라면,이는 캠이 4 도 전진 되었음을 의미하고,배기 로브 중심선은 118 도가 될 것이다: (110 + 118 = 228 / 2 = 114 100000000000
캠 카드 읽기:기계식 밸브 래쉬
이 캠 카드에 포함되지 않은 한 가지 사양은 기계식 밸브 래쉬라는 사양과 관련이 있습니다. 이것은 엔진이 가득 차있는 작용 온도에 있을 때 더듬이 계기의 세트에 의해 측정되는 것과 같이 로커암과 벨브 끝 사이 간극입니다. 캠 로브가 기본 원에 있을 때 기계적 래쉬를 측정해야 합니다.
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우리는이 캠 카드를 통해 꽤 빨리 이동 했으므로 숫자가 이해 될 때까지 우리가 설정 한 내용을 검토 할 수 있습니다. 일단 당신이 숫자와 그들이 어떻게 엔진 성능에 관련 된 편안 하 게,당신은 모든 캠 카드 유용한 정보의 상당한 양의 소스를 찾을 거 야.
