Tudsz Naponta Vezetni Egy Turbó Autót?
a szerény turbófeltöltő minden idők egyik legnagyobb autóipari találmánya.
a turbófeltöltés lehetővé tette az erősebb, megfizethetőbb és ugyanakkor hatékonyabb motorok használatát.
az elmúlt években – nagyobb hangsúlyt fektetve a károsanyag-kibocsátás csökkentésére és egyre inkább az autók környezetbarát jellegére – sok gyártó a kisebb turbómotorok felé fordult, hogy ugyanazt (vagy még magasabb) teljesítményszintet érje el, mint korábban csak nagyobb szívómotorokkal.
ha többet szeretne megtudni,olvassa el a turbófeltöltés működéséről szóló cikkünket.
nagyszerű példa erre a Mercedes-Benz az AMG teljesítményű autóival.
Vegyük a C63 AMG-t, amely a luxus és a teljesítmény kiváló keverékével büszkélkedhet egy kompakt szedánban.
a W204 generációs C63 AMG bemutatta a most legendás 6,3 literes (ami valójában 6,2) NA V8-at. Ez talán minden idők egyik legjobb hangzású motorja.
a W205 generációs C63 AMG 4 literes ikerturbós V8-assal rendelkezik (a Mercedes-Benz “biturbónak” nevezi, ami kicsit prémiumabbnak hangzik, mint a twin turbo)
A puristák elborzadtak, amikor az MB/AMG egy kisebb turbófeltöltős egységbe költözött, de a hangvesztés és a mechanikai “tisztaság” mellett a számok nem hazudnak.
a 6,3 literes C63 AMG körülbelül 450 lóerővel büszkélkedhetett (a pontos modelltől függően), szemben az új turbófeltöltős modell 503 lóerejével. A biturbo V8 szintén több mint fél másodperccel gyorsabb a 0 – 60mph kötőjelnél, 3, 7 másodpercnél, szemben a 4, 4-gyel.
de várj, van még! A biturbo V8 üzemanyag-takarékos, és kevesebb szennyezést bocsát ki.
röviden, a turbófeltöltés a Mercedes-Benz AMG V8-at jobb napi vezetővé és jobb versenyzővé tette.
de tudsz naponta vezetni egy turbó autót?
sok autós számára a turbófeltöltőket még mindig úgy tekintik, mint egy módot arra, hogy a maximális teljesítményt kiszorítsák a motorból a megbízhatóság és a napi vezethetőség rovására.
az elméd olyan autókra vándorolhat, mint a Subaru WRX vagy a Mitsubishi Evo – turbófeltöltős, tűzokádó “rally ismétlések” az 1990-es évekből, amelyek hihetetlen teljesítményszörnyek voltak, de aligha az utolsó szó a kifinomult és megbízható napi vezethetőségben.
az ilyen autók mentális képeket idéznek fel a hatalmas turbó késésről (nagyszerű szórakozás, de nem a legjobb a város körüli vezetéshez) gyenge üzemanyag-fogyasztás és olvadt turbók.
ez a régi Top Gear klip mutatja Jeremy Clarkson egy Mitsubishi Evo rögzíti, hogy mit jelent:
ez az oka annak is, hogy a Subaruhoz hasonló vállalatok iker turbófeltöltéssel játszottak néhány korabeli modellen – például az 1990 – es évek végi/2000-es évek eleji GT-Örökségeken -, hogy simább gyorsulást biztosítsanak, amellyel napi szinten könnyebb volt együtt élni.
de a technológia jó úton halad – és nem kell nagy autórajongónak lenni ahhoz, hogy tudjuk, hogy a turbófeltöltés sokkal gyakoribbá vált a különböző típusú és méretű autókon.
még a Fordhoz hasonló vállalatok is megpróbálnak elmozdulni a nagy V8-Asoktól a kisebb négy-és hathengeres turbófeltöltős egységek felé.
tehát, ezt szem előtt tartva:
Tartalomjegyzék
tudsz naponta vezetni egy turbó autót?
Igen, ez teljesen rendben van, hogy naponta vezetni egy turbó autó.
valójában a turbófeltöltés – legalábbis sok gyártó szemszögéből – inkább arról szól, hogy a napi vezetést könnyebbé tegye a vezető számára azáltal, hogy az autókat erősebbé, üzemanyag-hatékonyabbá és könnyebben vezethetővé teszi.
Vegyünk egy autót, mint a Volkswagen Golf GTI.
a Golf GTI lényege, hogy alapvetően a napi vezethetőség, a praktikum és a gazdaságosság lehető legjobb keveréke legyen, bőséges teljesítménnyel és élvezeti lehetőségekkel.
ez az autó gyárilag turbófeltöltős motorral érkezik.
ha a VW nem gondolná, hogy a turbófeltöltés megfelelő lehetőség egy olyan autó számára, amelyet a napi vezethető teljesítmény poszter gyermekeként forgalmaznak, valószínűleg ezt használnák indukciós módszerként az autójuk választott motorjában?
az igazság az, hogy a turbók általában nagyon megbízhatóak, és nagy előnyöket kínálnak a napi vezetés szempontjából.
a módosított turbók egy másik történet
attól függően, hogy milyen típusú turbóval rendelkezik az autó (és hogyan van beállítva), előfordulhat, hogy a turbó beállítása nem olyan nagy, mint egy napi vezető.
ez általában az erősen módosított autók esetében fordul elő, amelyek a turbófeltöltő beállításán keresztül a lehető legtöbb energiát próbálják futtatni.
például, ha feltekerjük a turbóautót, nagyobb valószínűséggel találkozunk a megbízhatósággal, a csökkentett üzemanyag-takarékossággal, sőt a városban és az autópályán is simán és könnyedén vezethet.
az ilyen módosított autók azonban más okokból is gyakran nem nagyszerű napi sofőrök.
ha gyári turbófeltöltésű autót vásárol, akkor nem valószínű, hogy napi vezetési szempontból bármilyen problémája lenne.
karbantartás & a vezetési szokások számítanak
ha napi turbófeltöltős autót szeretne vezetni, és jól érzi magát, véleményünk szerint két kulcsfontosságú dolgot kell tennie:
- győződjön meg róla, hogy szorgalmasan lépést tart a karbantartási követelményekkel. Minden autónak szüksége van (és megérdemli) a megfelelő karbantartást, de a turbófeltöltős motorok hajlamosak a karbantartásra. Végezze el az összes szervizelést a gyártó követelményeinek megfelelően, és győződjön meg róla, hogy a megfelelő olajat használja, ahelyett, hogy megpróbálna egy-két dollárt megtakarítani valami alacsonyabb minőségű terméken. A turbo(k) meg fogja köszönni!
- győződjön meg róla, hogy az autó megfelelően felmelegedett, mielőtt keményen vezetne. Bármely autó kemény vezetése a megfelelő bemelegítés előtt korai kopást és károsodást okozhat, de ez a probléma különösen rossz lehet A turbóautóknál. Mielőtt kinyitná a csapokat, győződjön meg arról, hogy autójának volt ideje felkelni az optimális üzemi hőmérsékletre!
tegye ezt a két dolgot, és sokkal valószínűbb, hogy következetes és megbízható szolgáltatást kap a turbómotorjától.
természetesen a megbízhatóság végső soron ennél összetettebb, és a futásteljesítmény változhat attól függően, hogy pontosan milyen autót vásárolt, annak korábbi karbantartási és tulajdonosi előzményeit, és mennyire összetett (például egy komplex európai ikerturbó beállítás, amely a teljesítményre épül, valószínűleg nagyobb valószínűséggel romlik el, mint egy kis turbó egy gazdaság-központú városi autón … vagy legalábbis elméletben)
következtetés
naponta gond nélkül vezethet turbót – a rutinszerű karbantartáson és az autó gondozásán túl.
a világ minden táján emberek milliói vezetnek turbófeltöltős autókat minden nap (gyanítjuk, hogy sokan nem is tudják, hogy turbó van az autójukban, ha nem autórajongók).
míg az olyan ‘old school’ turbóautók, mint a Subaru WRX és a Mitsubishi Evo, talán nem annyira kiválóak a napi vezethetőség szempontjából (inkább a teljesítményről és a sebességről szóltak, minden más szempont rovására), a modern turbó beállítások a teljesítmény, a kiváló gazdaságosság és a megbízhatóság lenyűgöző keverékét kínálják.
csak kövesse, hogy jól vigyázzon az autójára, ha csak felmelegszik, és ragaszkodik a gyártó által ajánlott karbantartási ütemtervhez.