4wd Abroncsméretek magyarázata / hogyan válasszuk ki a megfelelő abroncsokat – OffRoadAussie..com
Üdvözöljük a 4WD felnikről és gumiabroncsokról szóló magyarázatom második részében. Az én előző post elmagyarázza 4wd felni, megemlítettem, hogy futok 285/75/R16s egy 16 x 7.5 acél felni egy +10 eltolás. Nem mellesleg, de ez egy tökéletesen érvényes példa arra, hogy használjuk …
ha elolvasta az előző bejegyzést, akkor meg fogja érteni az utolsó részt… 16 x 7,5 acél perem +10 eltolással. Ebben a bejegyzésben elmagyarázom a többit, valamint néhány más általános kifejezést, amelyeket a gumiabroncsokkal kapcsolatban hallani fog.
mielőtt folytatná, ha az új 4WD és terepjáró, vagy nem biztos benne, hogy milyen felszerelés, hogy vegye ki veled a kalandok, győződjön meg róla, hogy nézd meg a Off Road ausztrálokkal Essential 4 ++ 4 berendezések listája, ahol vettem az időt, hogy vizsgálja felül, és ajánlom a berendezés használom.
ha kit magad helyesen lesz képes kezelni mindent, hogy az új kalandok dobja rád.
Ugrás:
hogyan kell olvasni oldalfal gumiabroncs méretek
a gumiabroncsokat néhány különböző módon mérik: angolszász (hüvelyk) és metrikus (milliméter). A fenti példa a metrikus rendszer … egyfajta … kivéve, hogy néhány hüvelykben van … őrült tudom!!!
mit jelent ez? Oké. Vágjunk bele. Valójában nem olyan nehéz megérteni.
a gumiabroncsokat a futófelület szélességében, az oldalfal méretében és a felni méretében mérik. Példánkban:
- 285 a gumiabroncs szélessége milliméterben.
- 75 az oldalfal magassága a gumiabroncs szélességének százalékában. Más néven a képarány.
- az R16 a felni mérete, amely hüvelykben elfér.
tehát tessék. Egyszerű. Kösz, hogy eljöttél. Várj … mi van? Akarsz még? Ok akkor …
a gumiabroncs átmérőjének kiszámítása
tehát tegyük fel, hogy szeretné tudni gumiabroncsunk gördülő átmérőjét. Két módja van, hogy ezt. Vessünk egy pillantást az első módszerre.
példánkban gumiabroncsunk 285 mm széles. Az oldalfal egyszerűen 75% – a 285-nek (285 x 0,75), ami 213.75 mm magas. De ez még mindig nem adja meg a teljes átmérőt, csak a gumiabroncs magasságát adja meg. A távolság a felni az út, hogy úgy mondjam.
a teljes gumiabroncs átmérő eléréséhez hozzá kell adnunk a felni méretét is. A mi esetünkben 16 hüvelyk. Vannak tetszőleges számú helyen az interneten konvertálni hüvelyk milliméter. De ezúttal megteszem neked. Csak most az egyszer.
16 hüvelyk = 406,4 mm
tehát a gumiabroncs teljes átmérője 213,75 mm + 406,4 mm + 213,75 mm = 833.9mm
amikor a gumiabroncs átmérőjéről beszélünk, a legtöbb ember valamilyen furcsa okból hüvelykben beszél. Így aztán a 833.9 mm-t visszaalakítjuk hüvelykre… ami 32.83 hüvelyk lesz.
a második módszer az lenne, hogy látogasson el egy weboldalra, amely mindent megtesz az Ön számára. Mint ez a RimsNTires.com, vagy ezt az ExploreOz – nál.
de várjunk csak… Láttál már olyan abroncsméréseket, amelyek egyáltalán nem így néznek ki! Igazad van! Néha a gumiabroncsokat csak hüvelykben mérik!
így például a gumiabroncs lehet egy 33 61.5r16. Ebben az esetben 33 hüvelyk a gumiabroncs teljes átmérője hüvelykben. 11.5 a gumiabroncs szélessége, R16 pedig a felni mérete. Ha elvégezte a számításokat, azt találná, hogy nagyon közel áll az eredeti példánkhoz, a 285 / 75r16
Tehát mi a helyzet a futófelület és a gumiabroncs kialakításával?
valószínűleg mindannyian látták a nagy sárbogárokat odakint, tudják, hogy a 4WD gumiabroncsai olyan mélyek, mint egy ujj. Míg a mud terrain (MT) gumiabroncsok nagyon jól szolgálnak arra a célra, amelyre tervezték, érdemes lehet átmenni a különböző típusú 4WD gumiabroncsokon.
a négykerék-meghajtású gumiabroncsok alapvetően 3 különböző ízűek. 
- Highway Terrain (H/T) – általában tervezett 90% Road/10% off Road
- All Terrain (A/T)- általában tervezett 60% Road/40% off Road
- sár terep (M/T)- általában tervezett 15% Road/85% off Road
bontsuk le ezeket
autópálya terep (H/T):
meglepő módon a 2.legnépszerűbb kialakítás a klasszikus All Terrain után, a H/T gumiabroncsok szoros futófelülettel rendelkeznek (kiválóan alkalmasak a víz eloszlatására) és tömörített oldalfallal, amely mind az út zajának minimalizálása és a legjobb tapadás bitumenen.
valóban csendesek a nagyobb unokatestvérekhez képest, és úgy készültek, hogy ellenálljanak a magasabb hőmérsékletnek és a nagyobb sebességnek, ami az autópálya vezetésével jár. A H / T nagy hátránya, hogy a blacktop mellett haszontalan, ezért valóban fontolja meg a H/Ts-t, ha életének nagy részében a 4WD-t a városi dzsungelben kívánja tartani. A nagy kivétel a homokban van, ahol a H/T kevésbé agresszív mintázata miatt elég jól működik.
All Terrain (A/T):
messze a legnépszerűbb választás a legtöbb rajongó számára. Maga a gumiabroncs általában erősebb, és agresszívebb (közepes Ürességű) futófelület-mintázattal rendelkezik, nagyobb fülekkel, mint a H/T megfelelője, amely segít “megtisztítani” a törmeléket és az iszapot, amely a fülek között felhalmozódhat.
a legtöbb A/T gumiabroncsnak lekerekített válla is van, ami jobb a homokban, mert hajlamos kevésbé ásni. A fülek kialakítása és általában erősebb gumiabroncs miatt kevésbé ellenállnak a lyukasztásnak, és alacsonyabb leeresztéssel járnak, mint a szokásos H/T. Van néhány hátránya, nevezetesen a közúti zaj növekedése, de a legtöbbünk számára ez az A/T a go-to gumiabroncs, ha egy kis off-road dabblingot kíván tenni.
sár terep (M/T):
ezek a gumiabroncsok világának különleges erői, oda mennek, ahol mások félnek taposni. Ezek a gumiabroncsok nagyon agresszív futófelülettel és nagyon nagy ürességgel rendelkeznek, ami lényegében azt jelenti, hogy öntisztítják a törmeléket, a sárot, a kavicsot stb., és hatékonyan beássák magukat forduláskor, ami segít előre hajtani. Nem viccelek, amikor azt mondom, hogy vannak olyan helyek, ahová a fenti jellemzők miatt nem lehet eljutni sár Terepgumik nélkül.
van néhány hátránya ennek az extra képességnek, először az üzemanyagszámlája legalább 3% – kal emelkedik, mivel nehezebb megszerezni a terjedelmes M/Ts-t. Ők is nagyon zajos bitumen arra a pontra, ahol akkor küzdenek, hogy hallja az embereket a fülkében, ők is hajlamosak viselni elég gyorsan a blacktop is, amelyet figyelembe kell venni.
lehet, hogy kíváncsi, mit futok személyesen. Nos, én valójában a saját 2 szett felnik és gumiabroncsok, egy készlet a standard beállítás egy sor desert dueler A / Ts (mint egy nem egy kis kavicsos vezetés). A másik készlet egy steelies egy sor Wrangler MT / Rs. Úgy érzem, hogy a két készlet mindkét világból a legjobbat nyújtja nekem. Amikor a második szett felállításáról volt szó, úgy találtam, hogy a beaurepaires webhely a legjobb ár-érték arány, különösen az offroading gumiabroncsok és felnik esetében, ha a piacon van, azt javaslom, hogy ellenőrizze őket.
egy gyors szó a márkákról
értékelem az embereket, hogy mit csipkedjenek penny-vel, ahol tudnak, de ne feledje, hogy a gumiabroncsok az egyetlen dolog közted és az út között. Ne spóroljon a gumiabroncsokkal, vásárolja meg a lehető legjobbat, és keressen minőségi európai vagy amerikai márkákat, ahol vannak előírások és szabványok. Van egy csomó olcsó kínai szar üti a piacon, és tényleg szeretné, hogy az életét kockáztatja azáltal gyengébb gumik a jármű. Biztos vagyok benne, hogy nem
Egyéb gumiabroncs beszélgetés
néhány más kifejezés, amelyet hallani fog, amikor az emberek a gumiabroncsokról beszélnek:
hasított test-szerint etyres.co.uk, a gumiabroncs váza alapvetően a fekete bit, beleértve a futófelületet, az oldalfalat, az acélszíjakat, ha vannak ilyenek, és minden mást.
futófelület – ez az a bit, amely az úthoz ragad. Vannak minden különböző típusú futófelület minden különböző típusú terep.
oldalfal – ez a gumiabroncs oldala. Az a rész, amit belerúgsz, amikor az embereknek mesélsz a gumikról. távol tartja a futófelületet a peremtől.
gyöngy – ez a gumiabroncs azon része, amely érintkezik a felnivel. Hallani fogja, hogy az emberek arról beszélnek, hogy le kell pattintani a gyöngyöt a peremről. Ez alapvetően azt jelenti, hogy a gumiabroncs leesett a felniről, és az összes levegő kiszivárgott. Nehéz lehet újra bekapcsolni, ha nem tudja, mit csinál.
lábnyom – ez a gumiabroncsnak a talajjal érintkező területe. Az egyik legjobb 4WD trükk, amellyel tovább juthat, a gumiabroncsnyomás csökkentése. Ez növeli a gumiabroncs lábnyomát, és nagyobb tapadást biztosít.
profil – a gumiabroncs profilja a képarány. Az oldalfal magassága.
ez alapvetően tényleg. Sokkal több kifejezés van, amellyel találkozhat, de ezek valószínűleg a leggyakoribbak.