Règles et classes
F-440 – Cette classe est conçue pour être une classe de compétition abordable et amusante. Cela peut être un point de départ pour un jeune pilote ou un niveau de compétition pour les pilotes plus âgés qui ne souhaitent plus concourir dans des classes de haut niveau. Règles de la classe F-440
F-500 – Cette classe s’adresse à tous les pilotes adultes et utilise les règles et règlements standard de la F-500. Il s’agit d’une classe de spécifications utilisant un châssis et un moteur Polaris Indy 500 de 89 à 92. Certaines modifications sont autorisées, mais la classe est principalement de nature stock. Cette classe est ouverte aux procédures d’avancement junior si un cavalier Junior souhaite entrer dans la classe.
F-500 Femmes – Il s’agit d’une classe F-500 pour la compétition pour les coureuses. Il utilise toutes les mêmes règles que le F-500 ordinaire. Cette classe est ouverte aux procédures d’avancement junior si un cavalier Junior souhaite entrer dans la classe.
F-500 Sport – Cette classe est réservée aux pilotes débutants en F-500 et à la fin de la saison, les pilotes de la classe seront qualifiés pour la classe F-500 régulière. Cette classe utilise les règles et procédures standard F-500. Cette classe est ouverte aux procédures d’avancement junior si un cavalier Junior souhaite entrer dans la classe.
Limited 500 – Cette classe est une classe de volume de moteur de 500 cc avec des ensembles de moteurs relativement courants et une conception de châssis ouvert. C’est un tremplin vers les classes de champion donnant au pilote la possibilité d’apprendre les nuances d’un châssis ouvert, tout en restant dans une atmosphère de puissance contrôlée. Cette classe est très excitante à regarder et réalise des temps au tour très compétitifs. Cette catégorie est à l’étude pour déterminer les niveaux de participation qui pourraient avoir une incidence sur l’offre future de la catégorie.
Sportsman 600 – Cette classe est un modèle 2000 et une classe plus ancienne qui permet certaines modifications du moteur et du châssis. Il permet la créativité des constructeurs, tandis que les dépenses financières totales sont contrôlées par des limitations au développement du moteur et des limitations spécifiques du châssis.
Factory 600 – Factory 600 est une classe de stock dotée des équipements de production les plus récents, avec des moteurs à injection de carburant de 600 cc et un châssis de stock. Ces traîneaux sont extrêmement rapides et sont les plus récents des offres hautement compétitives des fabricants. Ces luges et ces pilotes ont fait leurs débuts sur le circuit ovale d’Enduro au cours des dernières saisons, en plus de participer aux circuits de cross-country, en particulier sur les épreuves de distance de course sur glace sur le lac. Surveillez les efforts spéciaux soutenus par l’usine cette saison.
Hors–la-loi – Cette classe est un traîneau de style cockpit à voie unique, utilisant une cage de sécurité complète et d’autres aspects automobiles dans sa conception. Les groupes moteurs sont des moteurs de modèle tardif de 600 cc et sont limités en carburation et en échappement. Cette classe est également limitée dans les commandes de traction et les dispositifs et est extrêmement excitante à regarder, en raison du style de course de la voiture de sprint auquel la classe se prête. Développée à l’Est par John Hooper, cette classe s’est développée de manière plus agressive dans le Midwest et compte un grand nombre d’adeptes de l’USSA.
Pro Lite – C’est le niveau d’entrée pour la classe Champ et offre une division de départ pour les cavaliers en herbe. Toutes les règles pour le châssis sont similaires à celles du Champ, cependant, les métaux exotiques et d’autres composants coûteux sont limités. Le pack moteur de cette classe est un moteur qualifié 440 avec peu de modifications pour réduire davantage les coûts et le temps de développement.
Champ 440 – Il s’agit d’un châssis ouvert, classe limite de volume du moteur de 440 cc. Il s’agit de la classe actuelle du Championnat du monde et de la classe PROSTAR CUP. Il offre la compétition la plus rapide sur la glace. Les traîneaux sont basés sur toutes les nouvelles technologies et ont peu de restrictions. Bien que coûteuse à concevoir et à construire, cette classe est la première classe ovale au monde et est la plus compétitive de nombreuses formes de course. Les pilotes sont de véritables athlètes, et l’endurance physique ainsi que la force sont les attributs déterminants du conducteur. Les constructeurs de moteurs et de châssis proposent des conceptions spécialisées et hautement techniques pour la compétition dans cette catégorie. La classe offre vraiment le « meilleur des meilleurs », en course sur glace dure.