4WD rengaskoot selitetty | miten valita oikeat renkaat – OffRoadAussie..com
Tervetuloa 4WD-vanteita ja-renkaita koskevan selitykseni toiseen osaan. Edellisessä viestissäni selitin 4wd-Vanteet, mainitsin, että ajan 285/75/R16s 16 x 7.5 teräsvanteella +10 offset. En muuten, mutta se on täysin pätevä esimerkki meille käyttää…
jos olet lukenut edellisen postauksen niin ymmärrät viimeisen osan … 16 x 7.5 teräsvanne + 10 offset. Tässä viestissä, selitän loput siitä ja myös joitakin muita yleisiä termejä, että kuulet koskevat renkaat.
ennen kuin jatkat, jos olet uusi 4wd ja offroading tai et ole varma, mitä laitteita ottaa kanssasi seikkailuihin, varmista tarkistaa Off Road Aussies Essential 4×4 laitteiden luettelo, jossa olen ottanut aikaa tarkistaa ja suositella laitteet käytän.
jos pakkaat itsesi oikein, pystyt taklaamaan kaiken, mitä uudet seikkailusi sinua vastaan heittävät.
siirry kohtaan:
miten luetaan Sivupellin rengaskoot
renkaita mitataan parilla eri tavalla; imperial (tuumaa) ja metric (millimetriä). Yllä oleva esimerkki on metrinen järjestelmä … tavallaan … paitsi että osa siitä on tuumaa … Hullu tiedän!!!
Joten mitä se tarkoittaa? Ok. Ryhdytään hommiin. Sitä ei ole vaikea ymmärtää.
renkaat mitataan kulutuspinnan leveyden, sivupinnan koon ja vanteen koon mukaan. Esimerkissämme:
- 285 on renkaan leveys millimetreinä.
- 75 on sivuseinän korkeus prosentteina renkaan leveydestä. Tunnetaan myös Kuvasuhteena.
- R16 on vanteen koko, johon se mahtuu tuumina.
joten siinä se on. Yksinkertainen. Kiitos, että tulit. Mitä? Haluatko lisää? Ok sitten …
lasketaan renkaan halkaisija
joten sanotaan, että haluat tietää renkaan vierintähalkaisijan. Voit tehdä tämän kahdella tavalla. Katsotaanpa ensimmäinen menetelmä.
esimerkissämme renkaamme on 285mm leveä. Sivupinta on yksinkertaisesti 75% 285: stä (285 x 0,75), joka on 213.75 mm korkea. Mutta se ei vielä kerro täyttä halkaisijaa, se kertoo vain renkaan korkeuden. Etäisyys reunasta tiehen, niin sanotusti.
täyden renkaan halkaisijan saamiseksi on lisättävä myös vannekoko. Meidän tapauksessamme se on 16 tuumaa. Internetissä on useita paikkoja, joissa senttejä voi muuttaa millimetreiksi. Mutta teen sen puolestasi tällä kertaa. Vain tämän kerran.
16 tuumaa = 406,4 mm
joten kokonaisrenkaamme halkaisija on 213,75 mm + 406,4 mm + 213,75 mm = 833.9mm
renkaan läpimitasta puhuttaessa suurin osa ihmisistä puhuu senteistä jostain kumman syystä. Sitten muutamme 833,9 mm takaisin tuumiksi-mikä tekee 32,83 tuumasta.
toinen tapa olisi käydä sivustolla, joka tekee kaiken puolestasi. Kuten tämä yksi at RimsNTires.com tai tämä Exploreozissa.
mutta pidä kiinni … olet nähnyt rengasmittauksia, jotka eivät näytä lainkaan tältä! Olet oikeassa! Joskus renkaat mitataan vain senteissä!
joten esimerkiksi renkaasi saattaa olla 33×11.5r16. Tällöin 33 tuumaa on renkaan Kokonaishalkaisija tuumina. 11.5 on renkaan leveys ja R16 vanteen koko. Jos laskisit, huomaisit, että se on hyvin lähellä alkuperäistä esimerkkiämme 285/75R16
, joten entä kulutuspinta-ja rengasmallit?
olette varmaan kaikki nähneet nuo suuret mutasorsat siellä, tiedättehän 4WD: t, joissa on renkaat, joissa on kulutuspinnan korvakkeet syvä kuin sormi. Vaikka mud terrain (MT) – renkaat sopivat hyvin siihen tarkoitukseen, johon ne on suunniteltu, kannattaa ehkä käydä läpi erilaiset 4WD-renkaat.
Nelivetorenkaita on periaatteessa 3 eri makua. 
- Highway Terrain (h/T) – Generally Designed for 90% Road/10% Off Road
- All Terrain (a/T)- Generally Designed for 60% Road/40% Off Road
- mutainen maasto (m/T)- Generally Designed for 15% Road/85% Off Road
Let ’ s break these down
Highway Terrain (H/T):
yllättäen 2.suosituin malli klassisen All Terrain-mallin jälkeen, H/T-renkaissa on tiivis kulutuspintamalli (hyvä veden poistoon) ja tiivistetty sivupinta, joka on kaikki olemassa tien melun minimoimiseksi ja bitumin parhaan pidon aikaansaamiseksi.
ne ovat todella hiljaisia verrattuna beefier-serkkuihin ja ne on tehty kestämään korkeampia lämpötiloja ja suurempia nopeuksia, jotka tulevat maantieajon myötä. Suuri haittapuoli H / T on seuraava hyödytön pois blacktop joten todella harkita H / Ts jos aiot pitää 4WD urban viidakossa suurimman osan elämästään. Suuri poikkeus on hiekka, jossa H / T johtuen sen vähemmän aggressiivinen kuvio tekee melko hyvin.
kaikki maastot (A / T):
ylivoimaisesti suosituin valinta useimmille harrastajille. Rengas itsessään on yleensä vahvempi ja on aggressiivisempi (keskipitkän mitätön) kulutuspinnan kuvioita suurempi korvakkeet sitten H/T vastine, joka auttaa ”puhdistaa” roskia ja mutaa, joka voi kerääntyä välillä korvakkeet.
useimmissa A / T-renkaissa on myös pyöristetyt hartiat, mikä on parempi hiekassa, koska sillä on taipumus kaivautua vähemmän. Koska fo korvakkeet suunnittelu ja on yleensä vahvempi rengas, ne ovat vähemmän kestävä puhkaisu ja ottaa deflatoitu pienempi kuin standardi H/T. heillä on joitakin haittoja, eli lisätä N road melu, mutta useimmat meistä Tämä A/T on go-to rengas, jos aiot tehdä hieman off-road puuhastelu.
Mutamaasto (M / T):
nämä ovat rengasmaailman erikoisjoukkoja, ne menevät sinne, minne muut pelkäävät polkea. Näissä renkaissa on erittäin aggressiivisia kulutuspinnan lohkoja ja erittäin suuri tyhjiö, mikä tarkoittaa lähinnä sitä, että ne puhdistavat itsestään roskat, mudan, soran jne.erittäin hyvin ja kaivautuvat tehokkaasti kääntyessään, mikä auttaa pitämään sinut eteenpäin. En vitsaile, kun sanon, että joihinkin paikkoihin ei pääse ilman mutaisia Maastorenkaita edellä mainittujen ominaisuuksien vuoksi.
tässä ylimääräisessä ominaisuudessa on joitakin varjopuolia, ensinnäkin polttoainelaskusi nousee vähintään 3%, koska sen on vaikeampi saada tilaa vieviä M / Ts: iä liikkeelle ja jatkamaan rullaamista. Ne ovat myös erittäin meluisa bitumi siihen pisteeseen, jossa voit kamppailla kuulla ihmisiä ohjaamossa, ne myös yleensä kuluvat melko nopeasti blacktop liian joka on otettava huomioon.
saatat ihmetellä, mitä juoksen henkilökohtaisesti. No, itse asiassa omistan 2 sarjaa vanteita ja renkaita, yksi sarja on vakiovaruste Desert dueler A/Ts: llä (kuten vähän Sora-ajoa). Toinen sarjani on on steelies, jossa on Wrangler MT/Rs-sarja. Koen, että nämä kaksi sarjaa antavat minulle molempien maailmojen parhaat puolet. Kun se tuli perustaa minun toinen sarja, löysin Beaurepaires verkkosivuilla on paras arvo kaiken kaikkiaan, varsinkin kun se tulee offroading renkaat ja vanteet, jos olet markkinoilla Suosittelen tarkistaa ne.
lyhyt sana merkeistä
osaan arvostaa ihmisiä, mitä nipistää penniä sieltä mistä voi, mutta muistakaa, että renkaat ovat ainoa asia teidän ja tien välissä. Älä kitsastele renkaissa, osta paras mihin sinulla on varaa ja etsi laadukkaita eurooppalaisia tai amerikkalaisia merkkejä, joissa on sääntely ja standardit. Markkinoille tulee paljon halpaa kiinalaista roskaa, ja haluatko todella vaarantaa henkesi laittamalla huonommat renkaat autoosi. Minä en ainakaan
muut Rengaspuheet
jotkut muut termit kuulet, kun puhutaan renkaista ovat:
ruho-mukaan etyres.co.uk, renkaan runko on periaatteessa musta osa, mukaan lukien kulutuspinta, sivupinta, teräsvyöt, jos niitä on ja kaikki muu.
kulutuspinta-tämä on se pätkä, joka pitää tiessä kiinni. On olemassa kaikki erilaisia kulutuspinta kaikkiin erityyppisiin maastoon.
Kylki-tämä on renkaan kylki. Sitä potkitaan, kun kerrotaan renkaista. se pitää kulutuspinnan kaukana vanteesta.
helmi – tämä on renkaan osa, joka joutuu kosketuksiin vanteen kanssa. Kuulet ihmisten puhuvan helmen irrottamisesta reunalta. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että heidän renkaansa on irronnut vanteesta ja kaikki ilma on karannut. Se voi olla vaikea saada takaisin, jos et tiedä, mitä olet tekemässä.
jalanjälki – tämä on renkaan pinta-ala, joka joutuu kosketuksiin maan kanssa. Yksi parhaista 4WD: n nikseistä, joilla pääset eteenpäin, on Rengaspaineiden alentaminen. Tämä lisää renkaan jalkajälkeä ja antaa lisää pitoa.
profiili-rengasprofiili on kuvasuhde. Sivuseinän korkeus.
That ’ s periaatteessa it really. On paljon enemmän termejä, että saatat törmännyt, mutta nämä ovat luultavasti yleisimpiä.