6 Consejos Para Hacer Su Kart Más Rápido (Legalmente)
Ya sea que esté tomando el karting como un pasatiempo, o que esté apuntando a ser profesional y ganar campeonatos, todos quieren hacer su propio kart lo más rápido posible, al mismo tiempo que lo hace legalmente.
Nuestros 6 consejos para hacer tu kart más rápido son:
- Cambie la configuración de su chasis
- Cambie la configuración de manejo
- Mantenga su kart limpio y bien mantenido
- Sea flexible en su configuración
- Actualice su kart
- Aprenda nuevas técnicas de conducción
Por supuesto, querrás mantener todo dentro de las reglas para poder participar en carreras, por lo que solo estamos mirando cómo hacer que tu kart sea más rápido de acuerdo con las reglas generales de las carreras de kart.
6 Consejos Para Hacer tu Kart Más Rápido
Cambiar la configuración del chasis
La configuración es el elemento más importante de ser rápido, no solo en karting, sino también en carreras de autos. Incluso vemos que los pilotos de Fórmula 1 a veces tienen problemas con sus configuraciones y pierden bastante tiempo al usar las incorrectas. La diferencia entre una buena configuración y una mala configuración podría significar la diferencia entre calificar en la pole o comenzar desde atrás.
Campeones
La diferencia entre un campeón del mundo de karting y un piloto que está luchando no siempre está relacionada con la capacidad del piloto. Un campeón del mundo sabrá exactamente cómo quiere su configuración de kart, y sabe lo que funciona para ellos.
Si conoce sus configuraciones y sabe cómo hacer que su kart funcione correctamente, podría ayudarlo a obtener la ventaja sobre ese rival del campeonato con el que ha estado luchando toda la temporada, o podría ayudarlo a obtener su primer podio. No importa en qué nivel estés compitiendo, tener la configuración correcta es clave.
A continuación, cubriremos algunas guías de configuración básicas muy brevemente para que sepa por dónde comenzar. Estos le ayudarán a encontrar el tipo de manejo que necesita de su kart. Recuerde, a dos controladores no les gustará exactamente la misma configuración cada vez. ¡Necesitas encontrar lo que funciona para ti!
Configuración del chasis
El chasis puede ser complicado de configurar, especialmente para los recién llegados al deporte. Puede ser difícil saber por dónde empezar o qué hacer para cambiar la forma en que funciona el chasis en un kart. No hay amortiguadores ni resortes para ajustar como en un automóvil, por lo que es muy diferente.
De hecho, un chasis de kart es extremadamente primitivo en comparación con el de un automóvil. Su único «propósito» es flexionarse a medida que el kart gira en las esquinas. Este movimiento de flexión permite que el kart esquine mucho más rápido (en términos relativos) y con más agilidad que un automóvil.
Por lo tanto, teniendo esto en cuenta, la configuración del chasis se basa en cuánto desea que el chasis se flexione. El objetivo es conseguir que la rueda trasera interior se levante durante las curvas, lo que ayudará al kart a girar (esto se llama elevación). Hay varias maneras de hacer esto.
Los ejes
El eje trasero viene en 3 ajustes de rigidez diferentes. Vienen en forma de suave, medio y duro, y algunos ejes también pueden presentar intermedios entre ellos. Los ejes más blandos ofrecerán menos agarre trasero, ya que el chasis se flexionará menos (la transferencia de carga cambia el enfoque del bastidor al eje).
Los ejes más rígidos, por otro lado, le darán más agarre trasero, ya que el chasis se flexionará más. Por lo tanto, si está luchando para que el kart gire en la esquina media, debe considerar un eje más rígido. Tenga en cuenta que si el circuito tiene baches (común en los circuitos callejeros), un eje más suave ayudará a mantener el kart más estable.
Asientos
Esto puede sorprender a muchos, pero el asiento no solo está ahí para la comodidad del conductor. El conductor es el elemento más pesado del vehículo y, por lo tanto, tiene un gran efecto en la transferencia de peso en un kart. Al igual que los ejes, los asientos tienen diferentes ajustes de rigidez.
La regla general es que si usted es un conductor en el lado más ligero (digamos menos de 75 kg), se prefiere un asiento rígido. Si usted es un conductor en el lado más pesado (75 kg o más), entonces se prefiere un asiento más suave.
Otro factor a tener en cuenta es que cuanto más rápido sea el kart, más suave debe ser el asiento. Por lo tanto, si asciende a la clase de 125cc, intente encontrar un asiento un nivel por debajo del que está utilizando actualmente. Esto se debe a la mayor velocidad que necesita un chasis más liberado.
Configuración del motor
Con la mayoría de los karts que compiten por el campeonato que tienen un motor sellado, es difícil configurar el motor de manera diferente o hacer grandes cambios en él. Pero los motores de karting son extremadamente sensibles y tener la configuración correcta es crucial.
Engranaje
El engranaje es el primer y más importante cambio que puede hacer. Esto es tan simple como quitar un piñón y reemplazarlo por uno más grande o más pequeño. Los piñones se etiquetan en función del número de dientes que tienen.
En general, menos dientes en el piñón (un número más pequeño) le dará una aceleración más rápida y una velocidad máxima más lenta. Los piñones más grandes le darán una velocidad máxima más alta pero una aceleración más lenta en las curvas. Esencialmente, desea encontrar el engranaje donde su motor alcanza el límite de revoluciones cerca del final de la recta más larga de la pista.
Comience Alto
Otra técnica de prueba que a los conductores les gusta usar es comenzar con engranajes extremadamente altos y seguir bajando los piñones cada vez más hasta que sus tiempos de vuelta comiencen a ser más lentos que antes. A continuación, puede encontrar qué configuración de engranaje es perfecta para usted.
Recuerde, los karts son todo acerca de la aceleración. Una velocidad máxima más alta no siempre es la mejor opción. Si puedes compensar la velocidad en las curvas y en rectas más pequeñas, tus tiempos de vuelta serán más rápidos que aquellos con aceleración más lenta pero velocidades máximas más altas.
Tenga en cuenta que los karts con relaciones de transmisión más cortas (piñones más pequeños y aceleración más rápida) tienden a sentirse «más apretados» durante las curvas. Si te gusta un kart que responda y sea rápido, las relaciones de transmisión más cortas serán mejores para ti.
Jetting
El jetting es probablemente el más complicado de todos los elementos de configuración. También es tan sensible que un pequeño cambio en las condiciones climáticas puede apagar el motor por completo y perderá mucha potencia. Encontrará que necesita ajustar constantemente el chorro de aire de su motor para mantenerlo a la velocidad.
La inyección es esencialmente donde se ajusta la relación aire / combustible en el motor. Una mezcla rica es cuando hay una mayor concentración de combustible que el aire que entra en el motor. Una mezcla magra es cuando hay una mayor concentración de aire en comparación con el combustible.
Ajustar el chorro en su motor le ayudará a mantenerlo funcionando al máximo rendimiento en todo momento. Puede encontrar un gráfico útil en línea que muestra qué inyección se debe usar en función de la temperatura ambiente. También hay varias aplicaciones disponibles que también son geniales, pero generalmente, debe cambiarse con cada 10 de cambio de temperatura.
Demasiado delgado
Si su motor está funcionando demasiado delgado, notará que el motor hace un sonido de estallido cuando baja por las rectas. Si este es el caso, entonces necesita cambiar a un avión más rico. Esto es causado por la falta de combustible (y demasiado aire) en el motor.
Demasiado Rico
Si el motor está funcionando con una mezcla de combustible demasiado rica, encontrará que el kart se ciñe al salir de las curvas. Esto se debe a que hay un desbordamiento de combustible que corre hacia el carburador y no hay suficiente aire disponible para quemarlo.
Una forma rápida de ajustar la mezcla de combustible del kart es ajustar la aguja. Sin embargo, esto solo funciona para alrededor del 25% del acelerador. Más allá de eso, todo se trata de los jets. Esto significa que es simplemente una solución rápida, y no una solución.
Sin embargo, aún puede ajustar la aguja para ajustar ligeramente el motor si hay un pequeño cambio de clima. Ajustarlo hacia abajo hace que la mezcla de combustible sea más rica, y ajustar la aguja hacia arriba hace que la mezcla de combustible sea más delgada.
Efectos meteorológicos
Cuando la temperatura aumenta, el aire se vuelve menos denso. Esto significa que hay menos aire disponible para que su motor lo absorba, por lo que la mezcla se enriquece automáticamente (si no la ajusta). En este caso, tendría que contrarrestarlo ajustando su motor a un ajuste más delgado para que pueda absorber más aire. Funciona de la misma manera en sentido inverso.
Altitud
Cuanto más alta sea la altitud, menos denso se volverá el aire. Esta sería una situación similar a cuando aumenta la temperatura. Es por eso que los motores (y nuestros pulmones) siempre funcionan mejor a nivel del mar. Una mayor disponibilidad de aire significa que los motores funcionan más suave y rápido.
Humedad
La humedad alta también disminuye la densidad del aire debido a que la humedad ocupa espacio en el aire. Esta es la razón por la que a veces nos cuesta respirar en situaciones de alta humedad (piense en una sauna). Así que, de nuevo, una mayor humedad significa que necesita hacer funcionar su motor en configuraciones más delgadas.
Cambiar la configuración de manejo
El manejo es mucho más sencillo de ajustar que el chasis. Aunque ambos pueden afectar al manejo del kart, estos ajustes son mucho más fáciles de manejar y tienen un gran efecto en el sobreviraje y el subviraje.
Se recomienda que los pruebes y averigües qué ajustes te hacen sentir cómodo en el kart y cuáles te dan los tiempos de vuelta más rápidos (es posible que no sean los mismos ajustes). Es posible que te sientas cómodo en un ajuste, pero tienes vueltas más rápidas en otro.
Presiones de los neumáticos
Las presiones de los neumáticos son clave para el manejo general de su kart. Tus neumáticos son el único punto de contacto entre tu kart y la pista, por lo que básicamente traduce lo que tú, como conductor, estás haciendo en la carretera. A veces, corregir el manejo de tu kart puede ser tan simple como ajustar la presión de los neumáticos.
Hemos cubierto este tema en profundidad en otro artículo, pero vamos a ver algunas pautas generales para ayudarlo a resolver cualquier problema de manejo que pueda estar experimentando. Al ajustar la presión de los neumáticos, puede controlar la cantidad de agarre que produce cada neumático y por cuánto tiempo.
Generalmente, las presiones más altas de los neumáticos darán lugar a velocidades máximas más altas, pero también disminuirán los niveles de agarre que los neumáticos le brindan en las curvas. La presión de los neumáticos más baja le dará una velocidad en línea recta más lenta y un mayor agarre. Sin embargo, estas generalizaciones no tienen en cuenta la dinámica específica de tu kart, y por lo tanto tendrás que hacer un poco de experimentación para descubrir qué funciona para ti.
Siempre asegúrese de mantenerse dentro de las pautas de seguridad dadas por el fabricante de su neumático. Nunca exceda los límites de presión de los neumáticos, ya que esto puede causar fallas en los neumáticos.
Camber y rueda
Camber y rueda se pueden usar para ajustar la cantidad de agarre que tiene a través de las esquinas. Para ajustar la curvatura, debe ajustar el pivote central en el eje delantero. Más camber significa más agarre y giro más rápido. Sin embargo, un exceso de camber dará lugar a un kart nervioso y nervioso en la entrada de las curvas.
Se recomienda ejecutar configuraciones de ruedas altas en condiciones húmedas para obtener el mayor agarre posible cuando gire en las esquinas, pero debe probar la cantidad de ruedas que prefiere. Algunas personas prefieren un kart súper sensible, mientras que otros no.
Demasiado
Demasiado lanzador es cuando la parte trasera del kart se desliza en la entrada de la esquina (en otras palabras, hay demasiada mordida o sobreviraje). Muy poco lanzador es cuando el kart está subvirando demasiado. Trate de ajustar el pivote y ver si mejora.
Camber es el ángulo en el que apuntan las ruedas delanteras. Esto puede darte más sobreviraje o subviraje. Sin embargo, agregar demasiada curvatura puede causar que los neumáticos se sobrecalienten y se desgasten más rápido, por lo que debe hacer pequeños ajustes a la vez y ver cómo afecta sus tiempos de vuelta.
Ancho de vía delantera
El ancho de vía delantera es uno de los ajustes más sencillos y básicos que puedes hacer en un kart. Simplemente implica quitar las ruedas delanteras y ajustar los espaciadores en los cubos de rueda.
Habrá varios espaciadores en los bujes de las ruedas delanteras, todos en incrementos de 5 mm. Puede aumentar fácilmente el ancho de la pista delantera de sus karts colocando más espaciadores dentro de los cubos de rueda (lado del kart). Disminuir el ancho implica hacer lo contrario, colocando espaciadores en la parte exterior del cubo de la rueda (lado del neumático).
Esta es la forma más fácil de entrenar a un nuevo conductor para que se ocupe del sobreviraje y el subviraje, ya que es rápido y fácil de ajustar, y sentirá una clara diferencia entre cada ajuste. Es importante hacer algunas pruebas para encontrar lo que el piloto prefiere antes de un fin de semana de carrera con todos estos consejos, pero especialmente al ajustar las cosas que afectan el manejo del kart.
Más Sobreviraje
Ampliar el ancho de la vía delantera dará más sobreviraje. Por lo tanto, si el conductor se queja de que el subviraje va a una curva y el kart tiene dificultades para girar, amplíe la anchura de la pista delantera en 5 mm a la vez (un espaciador a cada lado).
También se aplica lo contrario, como si el kart fuera demasiado sensible y retorcido al entrar en las curvas, entonces necesitas reducir el ancho de la pista delantera (un espaciador a cada lado). Sigue ajustándolo hasta que el conductor esté satisfecho con la parte delantera del kart.
Ancho de vía trasero
La parte delantera del kart es fácil de ajustar y puede hacer maravillas para mejorar el manejo general del kart. Sin embargo, hay algunos problemas que esta solución no puede solucionar. A veces también tenemos que mirar la parte trasera del kart.
El ancho de la vía trasera, en karting específicamente, no es tan sencillo como el ancho de la vía delantera. La regla general es que un ancho de vía trasero más estrecho le dará más agarre, ya que permite que los neumáticos traseros muerdan más fuerte en el circuito.
No siempre es sencillo
Sin embargo, un ancho de vía trasero demasiado estrecho molestará al kart y hará que se vuelva inestable y difícil de conducir. Pero en algunos casos, tener un ancho de vía trasero más ancho en realidad te dará más agarre.
El ancho trasero correcto de un kart puede variar según el circuito, el estilo de conducción y, a veces, incluso las condiciones climáticas. Se recomienda que hagas algunas pruebas (comenzando en ajustes neutrales) para encontrar lo que funciona para ti, y si ajustas el ancho de la vía trasera, solo hazlo 5 mm a la vez.
Aquí hay algunas pautas para ajustar el ancho de la vía trasera:
| Problema | Cambio De Ancho de vía |
| Falta la tracción | Reducir |
| Kart necesidades más posterior de la mordida | Reducir |
| Sobreviraje de salida de curva | Reducir |
| el clima Húmedo / resbaladiza circuito | Reducir |
| Sobreviraje en la esquina de la entrada | Aumentar |
| Subviraje a través de toda la esquina | Aumentar |
| Parte trasera del kart rebotes | Aumentar |
| Circuito lleno de baches | Aumento |
| El kart se levanta demasiado fuerte (se levanta dentro de las ruedas) | Aumentar |
Altura de conducción
La altura de conducción es una función de configuración que es realmente importante no solo en karting, sino también en carreras de autos. Las reglas para los ajustes de altura de conducción generalmente permanecen iguales en todas las formas de deportes de motor, sin embargo, pueden ser más exageradas en autos más rápidos.
Para ajustar la altura de conducción del kart, debe ajustar los espaciadores en el husillo delantero (el eje del talón), de manera similar a como ajustaría el ancho de la vía delantera. Para reducir la altura de desplazamiento, debe elevar el husillo delantero (el espaciador se mueve de la parte superior del husillo a la parte inferior). Elevar la altura de conducción implica hacer lo contrario.
El centro de Gravedad
Al ajustar la altura de conducción en un kart, básicamente estás ajustando el centro de gravedad. Bajar el chasis le dará a tu kart un centro de gravedad más alto y viceversa. Al hacerlo, el kart será menos sensible al girar, pero a lo largo del resto de la curva, la parte delantera tendrá más agarre.
La parte trasera del kart también será más plana a través de la esquina, lo que lo hace más estable. Esto se debe a que el centro de gravedad también se mueve hacia atrás en el kart. Sin embargo, esto puede afectar a la salida de la esquina si la altura de conducción es demasiado baja.
Si el kart se encuentra demasiado plano durante la salida de la esquina, no tendrá el efecto de robo que necesita (cuando la llanta interior se levante). Esto significa que su salida de esquina se verá comprometida y es posible que el kart sea más lento fuera de las esquinas.
Importante A altas velocidades
Una vez que llegas a velocidades más altas y circuitos más llenos de baches, la altura de conducción se vuelve más importante, ya que debe ser lo suficientemente alta para evitar que el piso se raspe demasiado a lo largo del asfalto. Esto no solo es incómodo, sino que también puede ser peligroso para ti y para el kart.
Mantenga su Kart Limpio y Bien Mantenido
Mantener su kart limpio y bien mantenido es clave para sacar el máximo rendimiento del kart. Una vez que entres en un ritmo con la limpieza de tu kart, será mucho más fácil y no se sentirá como una tarea tan pesada.
Limpieza general
Es importante limpiar tanto como sea posible mientras esté en la pista. Dejará menos para limpiar cuando llegue a casa o al garaje y lo hará mucho más fácil cuando vuelva el día de la carrera. Hay algunas partes importantes que deben limpiarse todos los días, y algunas de vez en cuando.
Mantenga su chasis lo más limpio posible. Asegúrate de limpiar la suciedad o el aceite de las pruebas o carreras del día. Cuanto más se acumula, más difícil se vuelve limpiar. Lo mismo ocurre con el piso, el asiento, las barras de dirección y los parachoques de choque.
Trate de limpiar tanto como sea posible antes y después de salir al circuito. El simple uso de un paño y un poco de agua tibia ayudará a eliminar más suciedad y aceite del kart. Mantener tu kart limpio no siempre puede afectar directamente al rendimiento, pero ayuda a mantener tu kart en un mantenimiento adecuado para su longevidad, con partes desgastadas y sucias que eventualmente conducen a la pérdida de tiempo.
Piezas de alto mantenimiento
Hay algunas piezas que necesitan un cuidado y una atención especiales adicionales en un kart. La mayoría de estos deben limpiarse después de cada día de conducción o después de un par de horas de conducción.
Carburador
El carburador es la parte que más limpiará. Esto debe hacerse antes o después de cada día de conducción. Esta es una parte crucial que juega un papel clave en el rendimiento del motor de su kart. Cualquier combustible viejo, suciedad o aceite atascado en el carburador hará que el motor tenga problemas.
Tan pronto como comience a hacer esto, se convertirá en un trabajo realmente rápido y fácil. En primer lugar, desenrosque la abrazadera que conecta el carburador al motor. A continuación, tendrá que desconectar el cable del acelerador (el resorte en la parte superior del carburador). Retire todo el carburador del motor y comience a desmontar la unidad.
Retire los 4 tornillos de la parte inferior de la unidad y, a continuación, retire los chorros dentro del carburador. Use un aerosol de solvente (el limpiador de frenos funciona bien) para rociar cualquier combustible viejo o suciedad atascada en los asientos del chorro (y los propios chorros).
Ahora puede volver a montar el carburador reemplazando los chorros y colocando los flotadores en las mismas posiciones en las que estaban antes. Luego, sujete el carburador de nuevo al motor, pero asegúrese de que esté en posición vertical y no sesgado a ambos lados.
Cadena
La cadena es esencialmente lo que está girando las ruedas de tu kart, por lo que es importante mantenerla y cuidarla bien. Algo que puede hacer antes de cada sesión para garantizar que el estado de la cadena se mantenga en su mejor momento es rociar un poco de lubricante de cadena justo antes de salir a la pista.
Si encuentra algo de suciedad o aceite viejo atascado en la cadena, es fácil de limpiar. Simplemente retire la cadena del kart y colóquela en un recipiente con gasolina o aerosol de disolvente durante aproximadamente media hora. Luego, retírelo de la gasolina y use un paño para limpiar cualquier suciedad adicional.
Bujías
Antes de comenzar con el mantenimiento de una bujía, asegúrese de tener la bujía adecuada para obtener el mejor rendimiento de su kart. Los mejores enchufes para karts son los enchufes NGK iridium.
La bujía de encendido de un kart puede ser extremadamente sensible, y es posible que pase por un par de ellas durante su tiempo en la pista. Por lo general, deben limpiarse cada 5 horas de funcionamiento.
Sin embargo, es un trabajo tan rápido y fácil que puede hacerlo todos los días para garantizar el máximo rendimiento. Simplemente retire la bujía de su enchufe y desenrosque del motor. Luego usa un cepillo de metal para limpiarlo.
Es posible que vea un poco de aceite y combustible viejos en la bujía. Esto es normal. Sin embargo, puede significar que el motor está funcionando con una mezcla de combustible demasiado rica. Lo ideal es que la bujía tenga que estar seca y no tener suciedad ni combustible antes de usar el kart.
Asegúrese de no pasar por alto la limpieza del interior de la cubierta de la bujía. La mayoría de los conductores nunca hacen esto, pero si miras dentro, es posible que encuentres algunas virutas de metal. Estas virutas pueden causar fugas de corriente de la bujía, lo que disminuirá el rendimiento de su motor.
El embrague
La mayoría de los conductores pasan por alto la importancia del mantenimiento del embrague. Sin embargo, debido a que está tan cerca del motor y de las ruedas motrices, puede ensuciarse rápidamente y puede dañarse con mucha facilidad. Conducir con un embrague roto tendrá un gran impacto en su rendimiento.
El embrague debe revisarse y limpiarse aproximadamente cada dos semanas, dependiendo de la cantidad de conducción que haya realizado y si recientemente ha tenido golpes o impactos graves. La limpieza del embrague puede llevar un poco más de tiempo que otras partes, ya que requiere que se retire toda la rueda trasera.
Comience quitando la rueda trasera. Esto es necesario ya que le da más espacio para trabajar. A continuación, retire la carcasa del embrague. Aquí es donde verá que se acumula mucha suciedad y aceite. A continuación, debe quitar la arandela y la tuerca del embrague y retirarlas con cuidado del motor.
Limpieza del Embrague
Si la cadena está demasiado apretada para quitar el embrague, deberá aflojar el cubo de la rueda trasera en el eje y acercar el conjunto de piñón, lo que aflojará la cadena. Es importante usar solo el limpiador de frenos para limpiar la carcasa del embrague.
Use un poco de grasa en el buje del embrague para mantenerlo lubricado y funcionando sin problemas. Después de este paso, puede volver a montar el embrague y volver a colocar todo en su lugar. Asegúrese de que su cadena esté correctamente alineada para no dañar el embrague o el piñón.
Válvula de alimentación
La válvula de alimentación no es necesariamente una pieza de alto mantenimiento, pero debe revisarse y limpiarse una vez al mes para asegurarse de que no haya suciedad ni aceite en su interior. Sin embargo, debe sellarse bastante bien, y encontrará que generalmente permanece limpio por sí solo.
Su válvula de alimentación puede darle a su kart la cantidad correcta de energía si funciona correctamente. Sin embargo, una vez que se ensucia o no se cuida lo suficientemente bien, verás que los niveles de rendimiento de tu kart disminuyen significativamente.
Filtro de aire
El filtro de aire o la caja de aire deben retirarse una vez al mes para limpiarse. Es bastante rápido y fácil de hacer desenroscándolo y sacándolo del motor. Una vez que lo haya abierto, verá una esponja en el interior.
Debe asegurarse de que la esponja esté en buenas condiciones. Si no lo es, tendrá que reemplazarlo. También tendrá que eliminar cualquier residuo o basura de la caja en sí y seguir vaciándola regularmente. Usted quiere tener aire limpio y agradable que entre en el motor, por lo que esto debe mantenerse limpio.
Escape
El escape es una parte crucial del motor del kart. Si bien muchos piensan que en realidad no tiene un efecto en el rendimiento del motor, un escape dañado le costará mucha velocidad. El calor extremo del motor a veces puede quemar agujeros en el escape.
Por lo tanto, es importante pintar el tubo de escape regularmente con pintura resistente al calor. Esto agregará una capa de protección, y también le ayudará a ver dónde están los puntos débiles que deben arreglarse. El óxido normalmente puede aparecer claramente en un escape bien pintado.
Además de esto, la estera dentro del escape debe reemplazarse cada 10-15 horas de uso. Normalmente, la estera puede durar más tiempo, sin embargo, es muy recomendable que la revise por si acaso. Si todavía está en buenas condiciones, puedes intentar sacarle unas horas más.
Si revisas la estera y está claramente quemada y desintegrándose, es hora de reemplazarla. Cuando trabaje con esteras de escape, siempre use guantes y anteojos protectores. La estera de fibra de vidrio puede causar irritación extrema de la piel e incluso ceguera si te entra en los ojos.
Sea flexible En Su Configuración
Para ser rápido, debe ser flexible. Incluso si compites en un campeonato local en el mismo circuito durante toda una temporada, necesitas saber cómo cambiar tu configuración para ser lo más rápido posible.
Adaptarse a Las Condiciones
Los karts son tan sensibles que el menor cambio de temperatura o incluso de humedad puede afectar drásticamente su rendimiento. Si puedes adaptarte a estos ciclos climáticos, serás más rápido. Necesita hacer la mayor cantidad de investigación y pruebas que pueda para adaptarse correctamente.
Además, si estás participando en un campeonato itinerante y estás visitando diferentes pistas, la adaptación es absolutamente esencial. Cada circuito requerirá diferentes configuraciones si quieres ser el más rápido. Tal vez un circuito sea mucho más accidentado que el siguiente, y tendrá que tener en cuenta eso, mientras que el siguiente circuito podría ser mucho más suave, por lo que puede tomar una configuración más rígida.
Ser flexible en tus opciones de configuración no solo te ayudará en estas condiciones variables, sino que también puede cambiar una batalla de campeonato a tu favor. Si puedes encontrar el área donde más lucha tu rival, puedes ganar tiempo extra con ellos.
O si puede identificar dónde pierde más tiempo, puede configurar su automóvil para perder un poco menos de tiempo en esa sección específica y equilibrar sus tiempos de vuelta para ir más rápido. Adaptar su configuración semana tras semana es clave si desea mantenerse por delante de la competencia.
Actualice su Kart
Actualizar las piezas más antiguas de su kart puede aumentar significativamente su rendimiento. Con el tiempo, algunas partes comenzarán a desgastarse y esto hará que tu kart sea más lento que los demás. Si desea el máximo rendimiento, no solo necesita cuidar estas piezas, sino también actualizarlas.
Elegir las Piezas correctas
Por ejemplo, si compró un kart de segunda mano y tiene un par de años, es posible que deba revisar una revisión del motor para obtener un par de caballos de fuerza adicionales. O podrías cambiar el eje (se puede romper después de un largo período de uso) y encontrar uno que tenga la rigidez que se adapte a tu estilo de conducción, por ejemplo, podría ayudarte a ir más rápido en la pista.
El escape es otra parte actualizable. Puede oxidarse y romperse con el tiempo y puede ser necesario reemplazarlo por uno nuevo. El asiento también puede sufrir daños, pero los asientos también se vuelven rígidos y quebradizos cuando envejecen. A continuación, puede reemplazar el asiento por uno que se adapte a su estilo de conducción en términos de rigidez.
Encontrar qué partes de tu kart se pueden actualizar es esencial si quieres sacarle el máximo partido. Saber qué áreas faltan y a qué partes debe actualizar es vital si desea obtener la ventaja sobre los otros conductores en la pista.
Aprende nuevas Técnicas de Conducción
No siempre depende del kart ir más rápido. El conductor, por supuesto, hace una gran diferencia en lo rápido que puede ir el kart. Es un esfuerzo de equipo entre el hombre y la máquina. Por lo tanto, debe asegurarse de que también está aprendiendo y mejorando siempre, y hay varias maneras de hacerlo.
Instructores
Los instructores pueden ser la mejor manera de ir más rápido. Algunos pilotos tienen demasiado orgullo para aprender de otros, pero la verdad es que incluso Lewis Hamilton, un 7 veces Campeón del Mundo de F1, no lo sabe todo. Recoja consejos de quien pueda y tal vez aprenda algo nuevo.
Lo bueno de los instructores es que está personalizado para ti. Pueden detectar fácilmente los errores que está cometiendo y ayudarlo a corregirlos. Sin embargo, si analizamos nuestra propia conducción, no siempre vemos lo que estamos haciendo mal.
A veces puede ser costoso contratar instructores, por lo que también puede ser útil pedirle a algunos de sus compañeros conductores que lo ayuden. La mayoría estará encantada de darle consejos si realmente está luchando con un rincón o elemento en particular de su configuración.
Mira, Aprende y Practica
Lewis Hamilton dijo que su padre iría a cada esquina del circuito y lo compararía con otros pilotos mientras estaba en la pista. Le decía a Lewis dónde tenía que frenar más tarde, girar antes o acelerar antes.
Esta es una forma de entrenamiento, por supuesto, pero no necesariamente necesitas que alguien más lo haga por ti. Si estás en la pista para un día de pruebas, puedes ir por ti mismo y analizar a otros conductores. Busque al conductor más rápido y trate de detectar sus puntos de frenado o cómo se acercan a las curvas.
Observar y aprender nunca está por encima de ti. Incluso como 7 veces Campeón del Mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton dice que todavía está aprendiendo cada vez que se sube a su coche. Es por eso que es un conductor tan increíble.
Otras formas de aprender
Pero aparte de la asistencia profesional o la ayuda de tus compañeros conductores, también puedes aprender mucho por tu cuenta. Leer libros sobre teoría de carreras o ver algunos canales de YouTube que explican los fundamentos de las carreras puede ser una excelente manera de aprender a ir más rápido. Lo importante es no dejar de aprender nunca.
Pensamientos finales
Hacer que tu kart sea más rápido se trata de prestar atención a los detalles y cuidar bien tu kart. No hay trucos secretos para ir más rápido de repente. Se trata de configurar tu kart correctamente y mantenerlo. También necesita ser flexible para mantenerse rápido en todas las condiciones y en diferentes circuitos.
También es posible que deba gastar algo de dinero y actualizar algunas piezas cuando se desgasten demasiado. Sin embargo, no siempre te centres en el kart en sí, ya que siempre puedes mejorar tu capacidad de conducción.